JPS6011674A - Nozzle and nozzle holder built up structure - Google Patents
Nozzle and nozzle holder built up structureInfo
- Publication number
- JPS6011674A JPS6011674A JP11796683A JP11796683A JPS6011674A JP S6011674 A JPS6011674 A JP S6011674A JP 11796683 A JP11796683 A JP 11796683A JP 11796683 A JP11796683 A JP 11796683A JP S6011674 A JPS6011674 A JP S6011674A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- pressure
- nozzle
- canal
- nozzle needle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ディーゼル機関に使用されるノズルおよび
ノズル・ホルダの組立て体に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to a nozzle and nozzle holder assembly for use in a diesel engine.
この種のノズルおよびノズル・ホルダの組立て体は、デ
ィーゼル機関のシリンダ・ヘッドＫ［り付けられ、その
ディーゼル機関で駆動される燃料噴射ポンプによって供
給される燃料をそのディーゼル機関の燃焼室内に霧状に
噴射するように構成されてきている。This type of nozzle and nozzle holder assembly is mounted on the cylinder head of a diesel engine and atomizes fuel supplied by a fuel injection pump driven by the diesel engine into the combustion chamber of the diesel engine. It has been designed to inject at
しかし、そのノズルおよびノズル・ホルグノ糸目立て体
において、そのノズルの噴口を開閉するノズル・ニード
ルは、圧力スプリングによる力のみによってそのノズル
の・ぐルブ・シートに着座されているので、そのノズル
・ニードルの開弁圧はその圧力スプリングのげね定数に
よって決定され、その結果、燃料の噴射圧力はそのディ
ーゼル機関の回転数にほぼ比例する傾向になり、そのデ
ィーゼル機関が低速運転されているとき、噴射圧力が低
く、低速運転時の機関性能を向上することが困難であっ
た。However, in the nozzle and the nozzle hole dressing body, the nozzle needle that opens and closes the spout of the nozzle is seated on the groove seat of the nozzle only by the force of the pressure spring. The valve opening pressure of the engine is determined by the spring constant of the pressure spring, and as a result, the fuel injection pressure tends to be approximately proportional to the rotation speed of the diesel engine, and when the diesel engine is operating at low speed, the injection pressure The pressure was low, making it difficult to improve engine performance during low-speed operation.
この発明の目的は、ディーゼル機関が高速運転されると
き、高速運転に適した燃料の噴射圧力を得ることはもと
より、そのディーゼル機関が低速運転されるときに、十
分な噴射圧力を得て、機関性能をより一層向上させると
ころのノズルおよびノズル・ホルダの組立て体の提供に
ある。The purpose of this invention is not only to obtain fuel injection pressure suitable for high-speed operation when a diesel engine is operated at high speed, but also to obtain sufficient injection pressure when the diesel engine is operated at low speed. An object of the present invention is to provide a nozzle and nozzle holder assembly that further improves performance.
それらを課題として、この発明のノズルおよびノズル・
ホルダの組方て体は、噴口を開閉するノズル・ニードル
を圧力スプリングによってバルブ・シートに着座し、燃
料噴射ポンプから供給される燃料を燃料カナールを介し
てそのノズル・ニードルのまわりに形成された燃料溜り
に送るように１〜、連絡通路が、その噴射ポンプからの
燃料圧力を背圧としてそのノズル・ニードルに加えるよ
うに、その圧力スフ０リングを配置する圧力スｆ ＩＪ
ング室にその燃料カナールを連絡し、かつ、チェック・
バルブが、その燃料溜りからその噴射ポンプ０側への燃
料の逆流を明市するように、その燃料溜り側でその燃料
カナールに配置され、そのノズル・ニードルの開弁圧を
高くするように構成されている。With these issues in mind, the nozzle and nozzle of this invention
The assembled body of the holder is formed around the nozzle needle so that the nozzle needle that opens and closes the nozzle is seated on the valve seat by a pressure spring, and the fuel supplied from the fuel injection pump is passed through the fuel canal. 1~ Position the pressure ring so that the communication passage applies the fuel pressure from the injection pump as back pressure to the nozzle needle.
Report the fuel canal to the management room and check it.
A valve is disposed in the fuel canal on the fuel sump side to permit backflow of fuel from the fuel sump to the zero side of the injection pump and configured to increase the opening pressure of the nozzle needle. has been done.
（３）
以下、この発明に係るノズルおよＯ・ノルゾ゛・ホルダ
の組立て体の望撞しい具体例について、図面を参照して
説明する。(3) Hereinafter, preferred specific examples of the nozzle and O-Norzo holder assembly according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第１ないし４図は、トラックに搭載されるディーゼル機
関に適用されたこの発明のノイルおよびノズル・ホルダ
の組立て体の具体例１０を示している。Figures 1 to 4 show a tenth embodiment of the noil and nozzle holder assembly of the present invention applied to a diesel engine mounted on a truck.
このノズルおよびノズル・ホルダの組立て体１０７ｒｉ
、複数の噴口１５．１６を開閉するノズルニードル１９
を圧力スフ０リング３９によってバルブ・シート１４に
着座し、外型燃料噴射ポンプ。This nozzle and nozzle holder assembly 107ri
, a nozzle needle 19 that opens and closes a plurality of nozzles 15, 16.
The external fuel injection pump is seated on the valve seat 14 by a pressure drop ring 39.
（図示せず）から供給される燃料を燃料カナール１８．
２２．３２を介してそのノズル・ニードル１９の゛まわ
シに形成された燃料溜り１７に送るようにし、連絡通路
３３がその噴射ポンプからの燃料圧力を背圧としてその
ノズル・ニードル１９に加えるように、その圧力スフ０
リング３９を配置する圧力スフ０リング室３０にその燃
料カナール３２を連絡し、かつ、チェック・バルブ２６
がその燃料溜シ１７からその噴射２１？ンプ側への燃料
の逆流（４）
を阻止するように、その燃料カナール２２に配置され、
そのノズル・ニードル１９の開弁圧を高くするように構
成されている。Fuel canal 18. (not shown) supplies fuel from fuel canal 18.
22.32 to a fuel reservoir 17 formed around the nozzle needle 19, and a communication passage 33 applies fuel pressure from the injection pump as back pressure to the nozzle needle 19. Then, the pressure is 0
The fuel canal 32 is connected to the pressure ring chamber 30 in which the ring 39 is arranged, and the check valve 26
Is the injection 21 from the fuel reservoir 17? located in the fuel canal 22 so as to prevent backflow (4) of fuel toward the pump side;
It is configured to increase the opening pressure of the nozzle needle 19.
すなわち、その組立て体１０は、バルブ・シー）１４お
よび複数の噴１コ１５．１６を有するニードル・スピン
ドル・ボア１３を備えたノズル１１と、そのニードル・
スピンドル・ボア１３に合わせられるブツシュ・ロッド
・ガイド・ボア２１を備え、そのノズル１１の上面に重
ね合わせて配置される仕切りプレート２０と、圧力スプ
リング室３０およびその圧力スプリング室３０の下方に
同軸心的に連続して形成されたブツシュ・ロッド・ガイ
ド・ボア３１を備え、そのブツシュ・ロッド・ガイド・
ボア３１をその仕切りプレート２０のブツシュ・ロッド
・ガイド・ボア２１に合わせるように、その仕切シブレ
ート２０の上面に重ね合わせて配置されるノズル・ホル
ダ１２と、そのノズル１１および仕切りグレート２０を
そのノズル・ホルダ１２に組み付けるナツト３８と、そ
のバルブ・シート１４に着座されるように、そのニード
（５）
ル・スピンドル・ボア１３に往復摺動可能に嵌め合わせ
られたノズル・ニードル１９と、上端にスプリング・シ
ート３６を備え、下端をそのノズル・ニードル１９の上
端に接するように、そのスプリング・シート３６をその
圧力スノ０リング室３０の下方に位置１〜でその仕切り
ル−ト２０およびそのノズル・ホルダ１２のブツシュ・
ロッド・ガイド・ボア２１．３１と往復摺動可能に配置
したブツシュ・ロッド３５と、そのブツシュ・ロッド３
５を介してそのノズル・ニードル１９をそのバルブ・シ
ート１４に着座させるように、その圧力スプリング室３
０に配置された圧力スプリング３９と、その噴射ポンプ
から供給される燃料をそのノズル・ニードル１９のまわ
りに形成された燃料溜シ１７に供給するように、そのノ
ズル１１、仕切シルレート２０、および、ノズル・ホル
ダ１２に互いに連絡して形成された燃料カナール１８．
２２．３２と、そのノズル・ホルダ１２の燃料カナール
３２をその圧力スプリング室３０に連絡する連絡通路３
３と、その仕切ジグレート（６）
２０の燃料カナイル２２に配置されたチェック・バルブ
２６とより構成されている。That is, the assembly 10 includes a nozzle 11 with a needle spindle bore 13 having a valve seat 14 and a plurality of jets 15,16;
a bushing rod guide bore 21 aligned with the spindle bore 13, a partition plate 20 superimposed on the upper surface of the nozzle 11, a pressure spring chamber 30 and a coaxial center below the pressure spring chamber 30; The bushing rod guide bore 31 is continuously formed.
A nozzle holder 12 is arranged to overlap the upper surface of the partition plate 20 so that the bore 31 is aligned with the bush rod guide bore 21 of the partition plate 20, and the nozzle 11 and partition plate 20 are arranged on the top surface of the partition plate 20. - A nut 38 to be assembled to the holder 12, a nozzle needle 19 fitted to the spindle bore 13 so as to be able to reciprocate in the needle (5) so as to be seated on the valve seat 14, and a nozzle needle 19 fitted to the upper end thereof. A spring seat 36 is provided below the pressure snoring chamber 30 at a position 1 through the partition route 20 and the nozzle so that its lower end abuts the upper end of its nozzle needle 19.・Holder 12 bushes・
A bushing rod 35 arranged to be able to slide back and forth with the rod guide bore 21.31, and the bushing rod 3
the pressure spring chamber 3 so as to seat the nozzle needle 19 on the valve seat 14 via the
0, the nozzle 11, the partition sill plate 20, and the partition sill 20 so as to supply the fuel supplied from the injection pump to the fuel reservoir 17 formed around the nozzle needle 19. Fuel canals 18 formed in communication with the nozzle holder 12.
22.32 and a communication passage 3 communicating the fuel canal 32 of its nozzle holder 12 with its pressure spring chamber 30.
3 and a check valve 26 disposed in the fuel canal 22 of the partition jig rate (6) 20.
／ スル１ ］−ｊｄ、・ぐルブ・シート１４および複
数ノ噴口１５．１６を有するニードル・スピンドル・ボ
ア１３を備えている。勿論、そのニードル・スピンドル
・ボア１３に後述するノズル・ニードル１９が往復摺動
可能に嵌め合わせられるならば、そのニードル・スピン
ドル・ボア１３はそのノズル・ニードル１９に協働され
て、そのノズル・ニードル１９のまわりに燃料溜り１７
を形成する。/ sle 1 ]-jd, - is provided with a needle spindle bore 13 having a groove seat 14 and a plurality of orifices 15,16. Of course, if a nozzle needle 19, which will be described later, is fitted into the needle spindle bore 13 so as to be able to reciprocate and slide, the needle spindle bore 13 will cooperate with the nozzle needle 19, and the nozzle Fuel pool 17 around needle 19
form.
捷だ、そのノズル１１は、一端をそのノズル１１の上面
に開口し、他端をその燃料溜り１７に連絡１−だ燃料カ
ナイル１８を備えている。The nozzle 11 is provided with a fuel canal 18 that has one end opened at the upper surface of the nozzle 11 and the other end connected to the fuel reservoir 17.
仕切りプレート２０は、そのノズル１１と共にナツト３
８により、後述するノズル・ホルダ１２（（組み付けら
れるもので、はぼ中央の位置にブツシュ・ロッド・ガイ
ド・ボア２１を形成シてイル。The partition plate 20 is connected to the nut 3 together with its nozzle 11.
8, a nozzle holder 12 (which will be described later) is assembled, and a bushing rod guide bore 21 is formed at the center position.
勿論、そのナツト３８でそのノズル１１と共にそのノズ
ル・ホルダ１２に組み付けられた状態において、そのブ
ツシュ・ロット・ガイド・ボア（７）
２１はそのノズル１１のニードル・スピンドル・ボア１
３（で合わせられている。Of course, when the nut 38 is assembled with the nozzle 11 into the nozzle holder 12, the bush rod guide bore (7) 21 is attached to the needle spindle bore 1 of the nozzle 11.
It is combined with 3 (.
丑だ、その仕切り）°レート２０は、一方に偏せられた
位置において、一端をその仕切りプレート２０の上面に
開口し、他端をそのノズル１１の燃料カナイル１８に連
絡する燃料カナイル２２を備えている。The rate 20 is provided with a fuel canal 22 that opens at one end on the upper surface of the partition plate 20 and communicates the other end with the fuel canal 18 of the nozzle 11 in a biased position to one side. ing.
ノズル・ホルダ１２は、圧力スプリング室３ｏ、および
、その圧力スノ°リング室３０よりも小さい内径をもっ
て、その圧力スフ０リング室３０の下方に同軸心的に連
続して形成されたブツシュ・ロット・ガイド・ボア３１
を備えるホルダ本体２８と、そのホルダ本体２８の上端
にねじ込１れるプラグ２９とよりイｉ４成されている。The nozzle holder 12 has a pressure spring chamber 3o and a bush rot which is formed coaxially and continuously below the pressure spring chamber 30 and has an inner diameter smaller than that of the pressure snoring chamber 30. Guide bore 31
The holder main body 28 includes a plug 29 screwed into the upper end of the holder main body 28.
勿論、そのノズル・ホルダ１２に、そのナツト３８でそ
のノズル１１および仕切りプレート２゜を組み伺けた状
態において、そのフ０ツシュ・ロッド・ガイド・ボア３
１ば、その仕切りブレート２０のブツシュ・ロット・ガ
イド・ボア２１に合わせられている。Of course, when the nozzle 11 and the partition plate 2° are assembled into the nozzle holder 12 with the nut 38, the
First, it is aligned with the bushing rod guide bore 21 of the partition plate 20.
（８）
従って、そのノズル１１のニードル・スピンドル・ボア
１３、その仕切りフ０レート２０のブツシュ・ロット・
ガイド・ボア２１、および、そのノズル・ホルダ１２の
ブツシュ・ロット・ガイド・ボア３１は、第１図に示さ
れるように、実質的に同軸心的に配置されている。(8) Therefore, the needle spindle bore 13 of the nozzle 11, the bush rot of the partition plate 20,
The guide bore 21 and bush rod guide bore 31 of its nozzle holder 12 are substantially coaxially arranged, as shown in FIG.
また、そのノズル・ホルダ１２は、一端を上方部分の側
面に開口し、他端をその仕切りプレート２０の燃料カナ
イル２２に連絡する燃料カナイル３２を備えている。そ
のノズル・ホルダ１２の上方部分の側面には、その燃料
カナイル３２に接続されるようにして、コネクター４０
がねじ込寸れている。従って判型燃料噴射ポンゾの送出
１〜弁側に接続される高圧噴射管（図示せず）をそのコ
ネクター４０を介してその燃料カナイル３２に接続する
ようにしている。The nozzle holder 12 also includes a fuel canal 32 that opens at one end on the side surface of the upper portion and communicates with the fuel canal 22 of the partition plate 20 at the other end. A connector 40 is provided on the side of the upper portion of the nozzle holder 12 for connection to the fuel canal 32.
is screwed in. Therefore, a high pressure injection pipe (not shown) connected to the delivery 1 to valve side of the size fuel injection pump is connected to the fuel canal 32 via the connector 40.
ノズル・ニードル１９１１．そのバルブ・シート１４に
着座されるように、そのノズル１１のニードル・スピン
ドル・ボア１３に往復摺動可能に嵌め合わせられている
。そのノズル・ニードル１９（９）
は上端（（ビン３７を備え、そのピア３７の先端をその
仕切リブレート２０のブツシュ・ロット・ガイド・ボア
２１内に収められている。Nozzle needle 1911. It is fitted into the needle spindle bore 13 of the nozzle 11 so as to be able to reciprocate and slide so as to be seated on the valve seat 14 . The nozzle needle 19 (9) is provided with an upper end (bin 37) and the tip of its pier 37 is housed within the bush rod guide bore 21 of the partition rib plate 20.
ブツシュ・ロッド３５は、下端をそのノズル・ニードル
１９のピン３７に接するように、そのノズル・ホルダ１
２の戸ツシュ・ロッド・ガイド・ボア３１、および、そ
の仕切りプレー）２０のブツシュ・ロット・ガイド・ボ
ア２１に往復摺動可能に配置されている。The bushing rod 35 is attached to the nozzle holder 1 with its lower end touching the pin 37 of the nozzle needle 19.
2 bush rod guide bores 31 and its partition plate) 20 bush rod guide bores 21 so as to be reciprocally slidable.
また、そのブツシュ・ロッド３５は、上端ニスｆＩＪン
グ・シート３６を備え、そのスフ０リング・シート３６
をそのノズル・ホルダ１２の圧力スフリング室３０の下
方部分に位置している。Further, the bushing rod 35 is provided with an upper end varnishing sheet 36;
is located in the lower part of the pressure swing chamber 30 of the nozzle holder 12.
圧力スプリング３９は、その圧力スプリング室３０に配
置され、そのブツシュ・ロッド３５を介してそのノズル
・ニードル１９をそのバルブ・シート１４に着座させて
いる。A pressure spring 39 is located in the pressure spring chamber 30 and seats the nozzle needle 19 on the valve seat 14 via the bushing rod 35.
勿論、その圧力スプリング室３０の上方部分には、セッ
ト・スクリュー３４が配置されている。Of course, a set screw 34 is located in the upper part of the pressure spring chamber 30.
従って、その圧力スｆ ＩＪング室３０内で、その圧（
１０）
カスプリング３９は、そのセット・スクリュー３４とそ
のブツシュ・ロッド３５のスプリング・シート３６との
間に拘束されている。Therefore, the pressure (
10) The caspring 39 is constrained between its set screw 34 and the spring seat 36 of its bush rod 35.
連絡通路３３（は、そのノズル・ホルダ１２の燃料カナ
ール３２をその圧力スプリング室３０に連絡している。A communication passage 33 (connects the fuel canal 32 of the nozzle holder 12 to the pressure spring chamber 30).
すなわち、その連絡通路３３は、燃料噴射ポンプからそ
の燃料カナール３３に送られる燃料の一部をその圧力ス
プリング室３０内に導き、燃料圧力を背圧としてそのブ
ツシュ・ロッド３５に加えるようにしている。That is, the communicating passage 33 directs a portion of the fuel delivered to the fuel canal 33 from the fuel injection pump into the pressure spring chamber 30 and applies fuel pressure as back pressure to the bushing rod 35. .
チェック・バルブ２６は、その燃料溜シ１７からその燃
料噴射ポンプ側への燃料の逆流を阻止するように、その
仕切りグレート２０の燃料カナール２２に配置されてい
る。The check valve 26 is arranged in the fuel canal 22 of the partition grate 20 to prevent backflow of fuel from the fuel reservoir 17 to the fuel injection pump side.
そのチェック・バルブ２６ｉｄ、円形状のフラット・バ
ルブで、その仕切ジグレート２０の上面においてその燃
料カナール２２に連絡されたバルブ・ボア２３内に収め
られ、バルブ・スプリング２７によってそのノズル・ホ
ルダ１２の下面に押し付けられている。従って、そのチ
ェック・バルブ２６は、そのバルブ・スプリング２７に
よってそのノズル・ホルダ１２の下面に押し付けられ、
そのノズル・ホルダ１２の燃料カナール３２の下方の開
口端を閉塞する。The check valve 26id is a circular flat valve that is housed in a valve bore 23 that communicates with the fuel canal 22 at the upper surface of the partition jig grating 20 and is connected to the lower surface of the nozzle holder 12 by a valve spring 27. is being forced to. The check valve 26 is therefore pressed against the underside of the nozzle holder 12 by the valve spring 27,
The lower open end of the fuel canal 32 of the nozzle holder 12 is closed.
また、そのバルブ・ボア２３は、対向する側面に、第３
図に示されるように、一対の略半円形状の案内溝２４．
２５を備え、そのチェック・バルブ２６が開放されると
き、そのノズル・ホルダ１２の燃料カナ−ル３２からの
燃料がその案内溝２４．２５を経てその仕切りプレート
２０の燃料カナール２２に流れるように構成されている
。The valve bore 23 also has a third valve on the opposite side.
As shown in the figure, a pair of approximately semicircular guide grooves 24.
25, such that when the check valve 26 is opened, fuel from the fuel canal 32 of the nozzle holder 12 flows through the guide groove 24.25 to the fuel canal 22 of the partition plate 20. It is configured.
従って、そのチェック・バルブ２６ｉｄ、ソのノズル・
ホルダ１２の燃料カナール３２側から燃料溜り１７側へ
の燃料の流れを可能にし、その燃料溜９１７側からその
燃料カナール３２側への逆流を阻止する。Therefore, the check valve 26id, the nozzle of
The flow of fuel from the fuel canal 32 side of the holder 12 to the fuel reservoir 17 side is enabled, and the backflow from the fuel reservoir 917 side to the fuel canal 32 side is prevented.
次に、上述のノズルおよびノズル・ホルダの組立て体１
０を備えるディーゼル機関における燃料の噴射につ（八
て述べるに、そのディーゼル機関が運転され、そのディ
ーゼル機関で燃料噴射ポンプが駆動されると、その噴射
ポンプで高圧に圧縮された燃料が高圧噴射管を介してそ
の組立て体１０の燃料カナール３２に送られる。Next, the above-mentioned nozzle and nozzle holder assembly 1
Regarding fuel injection in diesel engines equipped with It is routed via tubing to the fuel canal 32 of the assembly 10.
その燃料カナール３２に送られた燃料は、さらに燃料カ
ナール２２，１８を介して燃料溜り１７に送られると同
時に、その燃料の一部は連絡通路３３を介して圧力スプ
リング室３０内に送られる。The fuel sent to the fuel canal 32 is further sent to the fuel reservoir 17 via the fuel canals 22 and 18, and at the same time, a portion of the fuel is sent into the pressure spring chamber 30 via the communication passage 33.
その際、その燃料溜り１７および圧力スプリング室３０
には、実質的に同一の圧力が加えられているので、ノズ
ル・ニードル１９はバルブ・シート１４に着座された状
態を保持し、燃料の噴射がなされない。At that time, the fuel reservoir 17 and the pressure spring chamber 30
Since substantially the same pressure is applied to both, the nozzle needle 19 remains seated on the valve seat 14 and no fuel is injected.
その噴射ポンプによる燃料の圧送が終了すると、そのノ
ズル・ホルダ１２の燃料カナール３２およびその圧力ス
プリング室３０内の圧力が低下する。When the injection pump finishes pumping fuel, the pressure in the fuel canal 32 of the nozzle holder 12 and the pressure spring chamber 30 decreases.
すなわち、チェック・バルブ２６が閉じられ、その燃料
溜り１７側の圧力が高圧に保持された状態テ、その圧力
スプリング室３０の圧力が低下する。That is, when the check valve 26 is closed and the pressure on the fuel reservoir 17 side is maintained at a high pressure, the pressure in the pressure spring chamber 30 decreases.
従って、圧力スプリング３９に抗してそのノズ（１３）
ル・ニードル１９が上昇し、燃料が噴口１５゜１６から
そのディーゼル機関の燃焼室内に高圧で、しかも、霧状
にして噴射される。Therefore, the nozzle (13) and needle 19 rise against the pressure spring 39, and the fuel is injected from the injection ports 15 and 16 into the combustion chamber of the diesel engine at high pressure and in the form of a mist.
上述のような燃料の噴射を可能にするこの発明のノズル
およびノズル・ホルダの組立て体１０において、噴射ポ
ンプから圧送される燃料の圧力を燃料溜り１７のみなら
ず、そのノズル・ニードル１９の背圧として作用させ、
そのチェック・バルブ２６によって燃料の圧送終了時に
、その燃料溜り１７の圧力を高圧に保持するようにして
いるので、そのノズル・ニードル１９の開弁圧がその圧
力スフ０リング３９のばね定数のみによって決定される
ことなく、その結果、そのノズル・ニードル１９の開弁
圧を高くすることができる。In the nozzle and nozzle holder assembly 10 of the present invention which enables fuel injection as described above, the pressure of the fuel pumped from the injection pump is controlled not only by the fuel reservoir 17 but also by the back pressure of its nozzle needle 19. to act as
Since the pressure in the fuel reservoir 17 is maintained at a high pressure by the check valve 26 at the end of the pressure feeding of fuel, the opening pressure of the nozzle needle 19 is controlled only by the spring constant of the pressure valve ring 39. As a result, the opening pressure of the nozzle needle 19 can be increased.
また、上述の組立て体１０において、チェック・バルブ
２６はフラット・・ぐルブとして説明したが、その燃料
溜り１７からその噴射ポンプ側への燃料の逆流を阻止す
るものであれば、その構造は任意である。Furthermore, in the assembly 10 described above, the check valve 26 has been described as a flat valve, but its structure may be arbitrary as long as it prevents the backflow of fuel from the fuel reservoir 17 to the injection pump side. It is.
さらに、上述の組立て木１０において、そのチ（１４）
ニック・バルブ２６は、仕切りル−ト２ｏに配置してい
るので、既存のノズルおよびノズル・ホルダの組立て体
に容易に適用でき、上述のような燃料の噴射が可能にな
る。Furthermore, in the assembly tree 10 described above, the chi (14) and nick valve 26 are arranged on the partition route 2o, so that it can be easily applied to an existing nozzle and nozzle holder assembly. It becomes possible to inject such fuel.
如上のこの発明によれば、噴口を開閉するノズル・ニー
ドルを圧力スノリングによってバルブ・シートに着座１
〜、燃料噴射ポンプから供給される燃料を燃料カナール
を介して燃料溜りに送るようにし、しかも、連絡通路が
その燃料の圧力を背圧としてそのノズル・ニードルに加
えるようにし、かつ、チェック・バルブがその燃料溜り
からその噴射ポンプ側への燃料の逆流を阻止して、その
ノズル・二〜ドルの開弁圧を高くするように構成されて
いるので、ディーゼル機関が高速運転されるとき、高速
運転に適した燃料の噴射圧力が得られることはもとより
、そのディーゼル機関が低速運転されるとき（で、十分
な噴射圧力が得られ機関性能がより一層向上し、極めて
実用的になる。According to this invention, the nozzle needle for opening and closing the nozzle is seated on the valve seat by pressure snoring.
~, the fuel supplied from the fuel injection pump is routed through the fuel canal to the fuel reservoir, and the connecting passage applies the pressure of the fuel as back pressure to the nozzle needle, and the check valve is configured to prevent backflow of fuel from the fuel reservoir to the injection pump side and increase the opening pressure of the nozzle, so when the diesel engine is operated at high speed, the high speed Not only can it provide fuel injection pressure suitable for operation, but also when the diesel engine is operated at low speed, sufficient injection pressure can be obtained and engine performance is further improved, making it extremely practical.
先のように、図面を参照ｊ〜ながら説明されたこの発明
の具体例からして、この発明の属する技術の分野におけ
る通常の知識を有する者にとって、種々の修正−や変更
は容易に行なわれることであり、さらには、この発明の
構成が、その発明と本質的に同一の課題を充足し、この
発明と同一の効果を達成するところの発明と本質的に同
一の態様に容易に置き換えられろでしよう。As mentioned above, from the specific examples of the present invention described with reference to the drawings, various modifications and changes will be easily made by those having ordinary knowledge in the technical field to which this invention pertains. Furthermore, the structure of this invention can be easily replaced with an embodiment that is essentially the same as the invention that satisfies essentially the same problem as that invention and achieves the same effect as this invention. Let's do it.
第１図はトラックに搭載されるディーゼル機関に適用さ
れたこの発明のノズルおよびノズル・ホルダの組立て体
の具体例を示す縦断面図、第２図は第１図に示された組
立て体における仕切りグレートの拡大縦断面図、第３図
は第２図に示された仕切り）０レートの拡大部分平面図
、および、第４図は第：３図の４−４線に沿って示した
部分縦断面図である。
１０ ノズルおよびノズル・ホルダの組立て体、１トノ
ズル、１２・・ノズル・ホルダ、１４・−バルブ・シー
）、１．５．１６−噴［コ、１７・・・燃料溜り、１８
，２２．３２・・燃料カナ−ル、１９・・・ノズル・ニ
ードル、２６・・チェック・バルブ、３０・・圧力ス７
°リング室、３９・圧力スノ０リング。
特許出願人 日野自動車工業株式会社
（１７）
幕２ｍFIG. 1 is a vertical sectional view showing a specific example of the nozzle and nozzle holder assembly of the present invention applied to a diesel engine mounted on a truck, and FIG. 2 is a partition in the assembly shown in FIG. 1. Figure 3 is an enlarged partial plan view of the 0 rate (partition shown in Figure 2), and Figure 4 is a partial longitudinal section taken along line 4-4 in Figure 3. It is a front view. 10 Nozzle and nozzle holder assembly, 1 nozzle, 12... nozzle holder, 14... valve sea), 1.5.16-jet [ko, 17... fuel reservoir, 18
, 22.32...Fuel canal, 19...Nozzle needle, 26...Check valve, 30...Pressure 7
°Ring chamber, 39・Pressure snow ring. Patent applicant Hino Motors Co., Ltd. (17) Curtain 2m
Claims (1)
ってバルブ・シートに着座し、燃料噴射ポンプから供給
される燃料を燃料カナールを介してそのノズル・ニード
ルのまわりに形成された燃料溜りに送るようにしている
ものにおいて、連絡通路が、その噴射ポンプからの燃料
圧力を背圧としてそのノズル・ニードルに加えるように
、その圧力スプリングを配置する圧力スプリング室にそ
の燃料カナールを連絡し、かつ、 チェック・バルブが、その燃料溜りからその噴射ポンゾ
側への燃料の逆流を阻止するように、その燃料溜り側で
その燃料カナールに配置されている ことを特徴とするノズルおよびノズル・ホルダの組立て
体。[Claims] A nozzle needle for opening and closing the injection port is seated on a valve seat by pressure springing, and fuel supplied from a fuel injection pump is passed through a fuel canal to a fuel pool formed around the nozzle needle. wherein a communicating passage connects the fuel canal to a pressure spring chamber in which the pressure spring is disposed so as to apply fuel pressure from the injection pump as back pressure to the nozzle needle; and a check valve is disposed in the fuel canal on the fuel sump side so as to prevent backflow of fuel from the fuel sump to the injection ponzo side. assembly.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11796683A JPS6011674A (en) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | Nozzle and nozzle holder built up structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11796683A JPS6011674A (en) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | Nozzle and nozzle holder built up structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6011674A true JPS6011674A (en) | 1985-01-21 |
| JPH0416633B2 JPH0416633B2 (en) | 1992-03-24 |
Family
ID=14724670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11796683A Granted JPS6011674A (en) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | Nozzle and nozzle holder built up structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6011674A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05147807A (en) * | 1992-01-31 | 1993-06-15 | S K Eng Kk | Sheet stacking device |
| DE102004028131A1 (en) * | 2004-06-09 | 2006-01-05 | Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co. Kg | Fuel injection device for diesel engines comprises an intermediate plate having an axial channel with a blocking valve for blocking the channel in the direction toward a nozzle holder |
| WO2006107892A1 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-12 | Achates Power, Inc. | Common rail fuel injection system with accumulator injectors |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2722518A1 (en) * | 2012-10-22 | 2014-04-23 | Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. | Fuel Injection nozzle having a flow restricting element |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184258U (en) * | 1981-05-19 | 1982-11-22 | ||
| JPS5813745A (en) * | 1981-07-15 | 1983-01-26 | 帝人株式会社 | Production of hard twisted creped fabric |
-
1983
- 1983-06-29 JP JP11796683A patent/JPS6011674A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184258U (en) * | 1981-05-19 | 1982-11-22 | ||
| JPS5813745A (en) * | 1981-07-15 | 1983-01-26 | 帝人株式会社 | Production of hard twisted creped fabric |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05147807A (en) * | 1992-01-31 | 1993-06-15 | S K Eng Kk | Sheet stacking device |
| DE102004028131A1 (en) * | 2004-06-09 | 2006-01-05 | Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co. Kg | Fuel injection device for diesel engines comprises an intermediate plate having an axial channel with a blocking valve for blocking the channel in the direction toward a nozzle holder |
| WO2006107892A1 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-12 | Achates Power, Inc. | Common rail fuel injection system with accumulator injectors |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0416633B2 (en) | 1992-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4271807A (en) | Pump/nozzle for internal combustion engines | |
| EP0893598B1 (en) | Fuel system | |
| JPS62191659A (en) | Fuel injector | |
| JPS6011674A (en) | Nozzle and nozzle holder built up structure | |
| EP1186773B1 (en) | Fuel injector | |
| US6009850A (en) | High-pressure dual-feed-rate injector pump with grooved port-closing edge | |
| DE759420C (en) | Closed injection nozzle for internal combustion engines | |
| US4369750A (en) | Fuel injector for internal combustion engine | |
| US4541789A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| DE4225991C2 (en) | High pressure air fuel injector for a diesel internal combustion engine | |
| WO2008009511A1 (en) | Fuel injector | |
| EP0173063A2 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| DE19919430C1 (en) | Injection pump | |
| DE2729826A1 (en) | FUEL INJECTION DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERY | |
| DE841080C (en) | Device for air injection of the fuel in fuel injection engines | |
| DE732639C (en) | Carburetors for internal combustion engines | |
| US20110042837A1 (en) | Readjustment-Preventing Carburetor And A Method For Preventing The Carburetor From Being Readjusted | |
| EP0474805A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| DE3527027A1 (en) | Fuel injection pump for self-ignition internal combustion engines | |
| JPS6153455A (en) | Fuel injection nozzle | |
| DE530087C (en) | Starting device for multi-cylinder internal combustion engines | |
| JPS6016778Y2 (en) | fuel injector | |
| EP0474801A1 (en) | Fuel injection device, in particular a pump injector | |
| DE717751C (en) | Method for airless fuel injection in injection internal combustion engines | |
| JPH0226706B2 (en) |