DE102004028131A1 - Fuel injection device for diesel engines comprises an intermediate plate having an axial channel with a blocking valve for blocking the channel in the direction toward a nozzle holder - Google Patents

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Abstract

Fuel injection device comprises an intermediate plate (11) having an axial channel (15) with a blocking valve for blocking the channel in the direction toward a nozzle holder (1). Preferred Features: The intermediate plate has a distributor groove (20) for joining the axial channel to a nozzle holder pressure line (13) and a collecting groove for joining the axial channel to a nozzle body pressure line. The blocking valve is a leaf spring valve.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Dieselmotoren mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The The present invention relates to a fuel injection device for diesel engines with the features specified in the preamble of claim 1.

In Verbrennungsmotoren mit Selbstzündung wird der Kraftstoff über eine Kraftstoffeinspritzanlage, welche eine Einspritzpumpe und eine damit verbundene Kraftstoffeinspritzvorrichtung umfasst, in die Brennkammer eingespritzt. Die Einspritzpumpe kann mit der Kraftstoffeinspritzvorrichtung unmittelbar (sog. Pumpe-Düse-Systeme) oder mittelbar über eine Druckleitung (sog. Pumpe-Leitung-Düse-Systeme) fluidleitend verbunden sein.In Internal combustion engines with auto-ignition will the fuel over a fuel injection system, which is an injection pump and a associated fuel injector, into the combustion chamber injected. The injection pump can with the fuel injection device direct (so-called pump-nozzle systems) or indirectly via a Pressure line (so-called pump-line-nozzle systems) fluidly connected be.

Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung umfasst einen Düsenhalter und eine daran befestigte Einspritzdüse. Die Einspritzdüse setzt sich ihrerseits aus einem mit Einspritzlöchern versehenen Düsenkörper und einer Düsennadel zum Verschließen der Einspritzlöcher zusammen. Der von der Einspritzpumpe kommende Kraftstoff wird über eine Druckleitung unter hohem Druck zu den Einspritzlöchern geleitet. Die in axialer Richtung verschiebbar gelagerte Düsennadel wird durch die Kraft einer Nadelschließfeder gegen ihren Dichtsitz gedrückt, kann jedoch durch einen ausreichend großen Druck des über die Druckleitung heran geführten Kraftstoffs von ihrem Dichtsitz abgehoben werden, so dass Kraftstoff durch die Einspritzlöcher in den Brennraum eingespritzt wird. Der Kraftstoff tritt zerstäubt in den Brennraum ein, mischt sich mit der in der Brennkammer befindlichen, komprimierten, heißen Luft und zündet. Ist das Förderende der Einspritzpumpe erreicht, fällt der Druck in der Druckleitung schnell ab, was zur Folge hat, dass die Nadelschließfeder bei Unterschreiten eines unteren Schwellwerts mittels der Federkraft der Nadelschließfeder auf ihren Dichtsitz gedrückt wird und die Einspritzlöcher verschließt.The Fuel injection device comprises a nozzle holder and an attached thereto Injector. The injector in turn consists of a nozzle body provided with injection holes and a nozzle needle to close the injection holes together. The coming of the injection pump fuel is via a Pressure line passed under high pressure to the injection holes. The in axial Direction slidably mounted nozzle needle is by the force a needle closing spring pressed against her sealing seat, However, by a sufficiently large pressure of over the Pressure line brought up Fuel will be lifted off its sealing seat, leaving fuel through the injection holes is injected into the combustion chamber. The fuel is atomized in the Combustion chamber, mixes with that in the combustion chamber, compressed, hot Air and ignites. Is the end of delivery the injection pump reaches, falls the pressure in the pressure line quickly, which has the consequence that the needle closing spring when falling below a lower threshold by means of the spring force the needle closing spring pressed on her sealing seat and the injection holes closes.

Als nachteilig hat sich erwiesen, dass der Schließvorgang aufgrund der Massenträgheit der Düsennadel (einschließlich des Druckbolzens und der anteiligen Nadelschließfeder) eine Zeitspanne in Anspruch nimmt, in welcher der Druck in der Druckleitung bis weit unterhalb des den Schließvorgang der Düsennadel auslösenden Schwellwerts gefallen ist. Dies hat zur Folge, dass der Kraftstoff beim Schließen der Düsennadel nur mehr mit relativ geringem Druck in den Brennraum eingebracht wird und daher nur schlecht zerstäubt. Große Tropfen mischen sich aber nur schlecht mit der komprimierten Verbrennungsluft, weshalb die Verbrennung nur unvollkommen abläuft. Dies hat zur Folge, dass die Abgasemissionen, insbesondere von Kohlenmonoxid (CO), Rußpartikeln und unverbrannten Kohlenwasserstoffen, stark ansteigen.When disadvantage has been found that the closing operation due to the inertia of the nozzle needle (including the pressure bolt and the proportionate needle closing spring) a period of time takes in which the pressure in the pressure line until far below of the closing of the nozzle needle triggering Threshold has fallen. As a result, the fuel while closing the nozzle needle only introduced into the combustion chamber at relatively low pressure is and therefore only badly atomized. But big drops mix only bad with the compressed combustion air, which is why the Burning only works imperfectly. This has the consequence that the exhaust emissions, in particular of carbon monoxide (CO), soot particles and unburned hydrocarbons, increase sharply.

Ferner hat es sich als problematisch erwiesen, dass durch den bei Förderende schnell abfallenden Druck in der Druckleitung eine Sogwirkung für heiße Gase aus dem Brennraum entsteht, was dazu führt, dass heiße Gase durch die noch offenen Einspritzlöcher aus dem Brennraum in den Düsenraum strömen. Dies wiederum bewirkt, dass die Einspritzlöcher verkoken, was zu einer Verminderung des verfügbaren Öffnungsquerschnitts der Einspritzlöcher oder sogar zu deren Verstopfung führt. Die gleiche Problematik wie bei der Verkokung der Einspritzlöcher durch heiße Gase tritt durch im Kraftstoff vorliegende Schmutzpartikel, insbesondere in Form von Quarzstaub, auf, welche sich in der Praxis kaum vermeiden lassen, da bei einer Neumontage und bei jedem Filterwechsel Schmutzpartikel eingeschleppt werden. Zudem werden Metallgrate im Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem abgelöst. Diese Schmutzpartikel neigen da zu, sich an den Einspritzlöchern anzulagern und deren verfügbaren Öffnungsquerschnitt zu vermindern bzw. zu verstopfen.Further it has proved to be problematic that by the end of funding rapidly falling pressure in the pressure line a suction effect for hot gases from the combustion chamber, which causes hot gases through the still open injection holes from the combustion chamber in the Flow nozzle space. This in turn causes the injection holes to coke, resulting in a Reduction of the available opening cross section the injection holes or even leads to their constipation. The same problem as in the coking of the injection holes through name is Gases pass through dirt particles present in the fuel, in particular in the form of fumed silica, which hardly escapes in practice let, as with a new installation and with every filter change dirt particles be introduced. In addition, metal burrs in the fuel high-pressure line system replaced. These dirt particles tend to accumulate at the injection holes and their available opening cross-section to reduce or clog.

Diese Verminderung bzw. Verstopfung des Öffnungsquerschnitts der Einspritzlöcher durch Verkokung und/oder Schmutzpartikel führt einerseits zu einer verringerten in den Brennraum eingespritzten Kraftstoffmenge und einem Leistungsabfall des Verbrennungsmotors. Zudem wird die Kraftstoffverteilung im Brennraum stark beeinträchtigt, da in den noch verbleibenden durchlässigen Einspritzlöchern der gesamte, von der Pumpe geförderte Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt und dadurch eine nur schlechte Mischung mit der heißen Luft des Brennraums erzielt wird. Dies hat zur Folge, dass die Abgasemissionen, insbesondere von Kohlenmonoxid (CO), Rußpartikeln und unverbrannten Kohlenwasserstoffen, stark ansteigen.These Reduction or blockage of the opening cross-section of the injection holes Coking and / or dirt particles on the one hand leads to a reduced injected into the combustion chamber fuel quantity and a power loss of the internal combustion engine. In addition, the fuel distribution in the combustion chamber severely impaired, because in the remaining permeable injection holes of the whole, pumped by the pump Fuel injected into the combustion chamber and therefore only a bad Mix with the hot Air of the combustion chamber is achieved. This has the consequence that the exhaust emissions, in particular carbon monoxide (CO), soot particles and unburned Hydrocarbons, increase sharply.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bereitzustellen, mit der die oben genannten Nachteile herkömmlicher gattungsgemäßer Kraftstoffeinspritzvorrichtungen überwunden werden können. Demnach soll der Kraftstoff mit einem relativ hohen Druck in die Brennkammer eingespritzt werden, so dass eine ausreichende Zerstäubung für eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs sichergestellt ist. Zum anderen soll eine Verminderung oder Verstopfung des Öffnungsdurchmessers der Einspritzlöcher einerseits durch Verkokung und andererseits durch Schmutzpartikel im Kraftstoff vermieden werden.The The object of the present invention is a fuel injection device to provide the above-mentioned disadvantages of conventional generic fuel injectors overcome can be. Accordingly, the fuel with a relatively high pressure in the Combustor be injected so that sufficient atomization for complete combustion of the fuel is ensured. On the other hand, a reduction or obstruction of the opening diameter the injection holes on the one hand by coking and on the other hand by dirt particles be avoided in the fuel.

Diese Aufgabe wird durch eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a fuel injection device having the features of the independent claim. Advantageous embodiments of the invention are angege in the dependent claims ben.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzvorrichtung umfasst einen Düsenhalter mit daran befestigtem Düsenkörper. Der Düsenhalter beherbergt einen Nadelfederraum mit einer darin befindlichen Nadelschließfeder. Der Düsenkörper weist eine axiale Bohrung auf, welche zum Brennraum hin von einem mit Einspritzlöchern zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum versehenen Düsennadeldichtsitz begrenzt ist, und ist mit einer in der axialen Bohrung des Düsenkörpers axial verschiebbar geführten Düsennadel versehen, welche durch die Federkraft der Nadelschließfeder auf den Düsennadeldichtsitz des Düsenkörpers gedrückt wird. Zwischen Düsenkörper und Düsenhalter ist eine Zwischenplatte eingespannt, welche mit wenigstens einem axialen Durchgangskanal versehen ist. Ein Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem dient dazu, den von einem Pumpenarbeitsraum eines Pumpenelements kommenden Kraftstoff zu den Einspritzlöchern zu leiten. Das Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem umfasst eine unmittelbar, bzw. mittelbar über eine Hochdruckleitung, mit dem Pumpenarbeitsraum fluidleitend verbundene Düsenhalterdruckleitung und eine in die axiale Bohrung des Düsenkörpers mündende Düsenkörperdruckleitung. Die Düsenhalterdruckleitung und die Düsenkörperdruckleitung sind über den wenigstens einen axialen Durchgangskanal der Zwischenplatte fluidleitend verbunden. Die Düsennadel kann hierbei durch einen die Federkraft der Nadelschließfeder überdrückenden Druck des über die Düsenkörperdruckleitung heran geführten Kraftstoffs von ihrem Düsennadeldichtsitz abgehoben werden.The Fuel injection device according to the invention includes a nozzle holder with attached nozzle body. Of the Injectors accommodates a needle spring space with a needle closing spring located therein. The nozzle body points an axial bore, which towards the combustion chamber of a with Injection holes for injecting fuel into the combustion chamber provided with nozzle needle sealing seat is limited, and is axially with one in the axial bore of the nozzle body slidably guided nozzle needle provided, which by the spring force of the needle closing spring the nozzle needle seat of the nozzle body is pressed. Between nozzle body and Injectors is clamped an intermediate plate, which with at least one axial passage is provided. A fuel high pressure line system serves to that of a pump working space of a pump element to lead incoming fuel to the injection holes. The fuel high-pressure line system comprises a direct, or indirectly via a high-pressure line, nozzle holder pressure line fluidly connected to the pump working space and a nozzle body pressure line opening into the axial bore of the nozzle body. The nozzle holder pressure line and the nozzle body pressure line are about the at least one axial passage of the intermediate plate fluidly connected. The nozzle needle can in this case by a spring force of the needle closing spring überdrückenden Pressure of over the nozzle body pressure line brought up Fuel from her nozzle needle seat be lifted off.

Ein charakteristisches Merkmal der vorliegenden Erfindung ist, dass der wenigstens eine axiale Durchgangskanal der Zwischenplatte ein diesen in Richtung zum Düsenhalter hin sperrendes Sperrventil aufweist. Die Zwischenplatte ist ein mit genauen Maßen zu fertigendes Bauteil, welches in besonderem Maße dazu geeignet ist, Elemente der Kraftstoffeinspritzvorrichtung auf zunehmen, was im Stand der Technik jedoch bislang nicht erfolgt ist. Das Sperrventil kann etwa als Rückschlagventil ausgebildet sein, welches bei Ende der Förderung lediglich aufgrund einer Sogwirkung in der Kraftstoff-Hochdruckleitung schließt. Alternativ hierzu kann der Schließvorgang des Sperrventils durch ein elastisches Federmittel unterstützt sein. Durch Schließen des Sperrventils wird die Kraftstoff-Hochdruckleitung in Richtung zur Einspritzpumpe hin versperrt, so dass in vorteilhafter Weise verhindert wird, dass heiße Gase aus dem Brennraum durch die Einspritzlöcher in den Düsenraum strömen. Aufgrund der geringeren Massenträgheit des Rückschlagventils, verglichen mit der Düsennadel (einschließlich Druckbolzen und anteiliger Nadelschließfeder), kann das Ventil schließen, noch bevor die Düsennadel an ihrem Dichtsitz aufliegt. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise ein weiterer Druckabfall in der Kraftstoff-Hochdruckleitung stromabwärts des Rückschlagventils verhindert, so dass der beim Schließvorgang der Düsennadel noch in den Brennraum eingespritzte Kraftstoff bei einem vergleichsweise höheren Druck als in herkömmlichen Systemen ohne Sperrventil eingebracht werden kann.One Characteristic feature of the present invention is that the at least one axial passage of the intermediate plate a this towards the nozzle holder has blocking valve. The intermediate plate is a with exact dimensions to be manufactured component, which is particularly suitable for this, elements the fuel injector, which is in the prior art but so far not done. The check valve can be about as check valve be formed, which at the end of the promotion only due a suction effect in the high-pressure fuel line closes. alternative this can be the closing process the check valve be supported by an elastic spring means. By closing of the check valve, the fuel high pressure line in the direction blocked to the injection pump, so that in an advantageous manner prevents that hot Gases from the combustion chamber through the injection holes in the nozzle chamber stream. Due to the lower inertia the check valve, compared to the nozzle needle (including Pressure pin and proportional needle closing spring), the valve can still close before the nozzle needle rests on its sealing seat. This will be advantageous another pressure drop in the high-pressure fuel line downstream of the check valve prevents, so that when closing the nozzle needle still injected into the combustion chamber fuel at a comparatively higher Pressure than in conventional systems can be introduced without a check valve.

Bei ihrer Schließbewegung verdrängt die Düsennadel Kraftstoff, welcher einerseits durch die Einspritzlöcher in den Brennraum eingespritzt wird und andererseits durch das Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem stromaufwärts in Richtung zur Einspritzpumpe gedrückt wird. Da das Rückschlagventil die Kraftstoff-Hochdruckleitung auf Höhe der Zwischenplatte in Richtung zur Einspritzpumpe hin sperrt, tritt der zusätzliche Effekt auf, dass die Düsennadel den bei ihrer Schließbewegung verdrängten Kraftstoff lediglich durch die Einspritzlöcher drücken kann, so dass die für die Verdrängung aufgebrachte Energie der Nadelfeder dem Einspritzvorgang zur Verfügung steht. Somit dient der von der Nadelfeder aufgebrachte Nadelschließdruck der Dü sennadel als zusätzlicher Einspritzdruck für den beim Schließvorgang der Düsennadel in den Brennraum eingebrachten Kraftstoff. Das Einspritzen von Kraftstoff beim Schließvorgang der Nadelfeder kann auf diese Weise bei einem höheren Einspritzdruck stattfinden als in herkömmlichen gattungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung ohne Sperrventil. Eine ausreichende Zerstäubung von Kraftstoff kann bis zum Einspritzende, also bis zum letzten Tröpfchen, sichergestellt werden. Unerwünschte Nachspritzvorgänge sind mit diesem Sperrventil ebenso eliminiert und es erlaubt damit auch eine Reduzierung des Düsenöffnungsdrucks, was dem Sitzverschleiß und der Schließfederbefestigung positiv entgegenkommt.at their closing movement repressed the nozzle needle Fuel, on the one hand through the injection holes in the combustion chamber is injected and on the other hand by the high-pressure fuel line system upstream is pressed in the direction of the injection pump. Because the check valve the high-pressure fuel line at height the intermediate plate locks in the direction of the injection pump out, occurs the additional one Effect on that the nozzle needle the during their closing movement repressed Fuel can only push through the injection holes, so that the applied for the displacement Energy of the needle spring is the injection process available. Thus, the force applied by the needle spring needle closing pressure of the Badge needle as additional Injection pressure for during the closing process the nozzle needle into the combustion chamber introduced fuel. The injection of fuel when closing the Needle spring can take place in this way at a higher injection pressure as in conventional generic fuel injection device without check valve. Adequate atomization of fuel can be up be ensured at the end of injection, so to the last droplet. unwanted Nachspritzvorgänge are eliminated with this check valve as well and it allows it too a reduction in the nozzle opening pressure, which the seat wear and the closing spring attachment is positive.

Sind in der Zwischenplatte eine Mehrzahl von axialen Durchgangskanälen angeordnet, welche jeweils mit einem Sperrventil versehen sind, so kann die Zwischenplatte düsenhalterseitig eine Verteilernut aufweisen, welche die Durchgangskanäle mit der Düsenhalterdruckleitung fluidleitend verbindet. Ebenso kann die Zwischenplatte düsenkörperseitig eine Sammelnut aufweisen, welche die axialen Durchgangskanäle mit der Düsenkörperdruckleitung fluidleitend verbindet. Von der Einspritzpumpe geförderter Kraftstoff wird von der Düsenhalterdruckleitung somit in die Verteilernut geführt, passiert die Durchgangskanäle in der Zwischenplatte mit ihren jeweiligen Sperrventilen, und wird dann über die Sammelnut der Düsenkörperdruckleitung zugeführt, welche in die axiale Bohrung des Düsenkörpers mündet.are arranged in the intermediate plate a plurality of axial passageways, which are each provided with a check valve, so can the Intermediate plate nozzle holder side a distributor groove having the passageways with the nozzle holder pressure line fluid conducting connects. Likewise, the intermediate plate nozzle body side a collecting groove, which the axial passageways with the Nozzle body pressure line fluid conducting connects. Promoted by the injection pump Fuel is from the nozzle holder pressure line thus led into the distribution groove, happens the passageways in the intermediate plate with their respective check valves, and will then over the collecting groove of the nozzle body pressure line supplied which opens into the axial bore of the nozzle body.

Das erfindungsgemäße Sperrventil kann vorteilhaft als Kugelventil ausgeführt sein. Hier ist es bevorzugt, wenn das Kugelventil so ausgebildet ist, dass der wenigstens eine axiale Durchgangskanal der Zwischenplatte in Form einer Stufenbohrung ausgeführt ist, welche an ihrer Stufe düsenkörperseitig einen Kugelventildichtsitz für eine damit zusammenwirkende Kugel des Kugelventils bildet. Das Kugelventil kann als Rückschlagventil ausgeführt sein, welches lediglich aufgrund der im Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem vorliegenden Druckverhältnisse öffnet und schließt. Andererseits kann das Kugelventil auch wenigstens ein elastisches Federmittel aufweisen, durch welches die Kugelventilkugel auf ihren Kugelventildichtsitz gedrückt wird. Der Kugelventildichtsitz ist vorteilhaft mit einer der Kugel entsprechenden Passform versehen. Die Kugel ist in der Stufenbohrung zwischen dem Kugelventildichtsitz und einer von dem Düsenkörper gebildeten Anschlagsfläche bewegbar. Bei gegebenem Kugeldurchmesser legt die axiale Länge des düsenkörperseitigen Abschnitts der Stufenbohrung den Öffnungshub der Kugel fest. Die Länge des Öffnungshubs beeinflusst das Schließverhalten des Kugelventils wesentlich. Je kürzer der Öffnungshub ist, desto schneller schließt das Kugelventil und umgekehrt. In der Öffnungsstellung des Kugelventils, in welcher die Kugel von ihrem Kugelventildichtsitz abgehoben ist, gibt die Kugel des Kugelventils, bei einer mittigen Lage der Kugel in der Stufenbohrung, einen Ringspalt frei, durch welchen der Kraftstoff zur Düsenkörperdruckleitung strömen kann. Hierbei ist zu beachten, dass eine die Kraftstoffeinspritzung hemmende Drosselung durch eine zu geringe Querschnittsfläche, welche sich aus der Querschnittsfläche eines einzelnen Ringspalts bzw. aus der Summe der Querschnittsflächen einer Mehrzahl von Ringspalten ergibt, vermieden wird. Erfindungsgemäß ist es deshalb von Vorteil, wenn bei Vorliegen eines einzelnen Kugelventils der zur Vermeidung einer Drosselwirkung in der Öffnungsstellung des Kugelventils freigegebene Ringspalt in seiner Querschnittsfläche wenigstens der Summe der Querschnittsflächen der Einspritzlöcher multipliziert mit dem Faktor 5/8 entspricht. Bei einer Mehrzahl von Kugelventilen ist es vorteilhaft, wenn die Summe der Querschnittsflächen der Ringspalte wenigstens der 5/8-fachen Summenquerschnittsfläche der Spritzlöcher entspricht.The check valve according to the invention may advantageously be designed as a ball valve. Here, it is preferred if the ball valve is designed such that the at least one axial through-passage of the intermediate plate in the form of a stepped bore is guided, which forms at its level nozzle body side a ball valve seat for a cooperating ball of the ball valve. The ball valve may be designed as a check valve, which only opens and closes due to the pressure conditions present in the high-pressure fuel line system. On the other hand, the ball valve may also have at least one resilient spring means by which the ball valve ball is pressed onto its ball valve seat. The ball valve seat is advantageously provided with a ball corresponding fit. The ball is movable in the stepped bore between the ball valve seat and a stop surface formed by the nozzle body. For a given ball diameter, the axial length of the nozzle body side portion of the stepped bore determines the opening stroke of the ball. The length of the opening stroke significantly influences the closing behavior of the ball valve. The shorter the opening stroke, the faster the ball valve closes and vice versa. In the open position of the ball valve, in which the ball is lifted from its ball valve seat, the ball of the ball valve, at a central position of the ball in the stepped bore, an annular gap freely, through which the fuel can flow to the nozzle body pressure line. It should be noted here that throttling inhibiting the fuel injection is avoided by too small a sectional area resulting from the cross-sectional area of a single annular gap or the sum of the cross-sectional areas of a plurality of annular gaps. According to the invention, it is therefore advantageous if, in the presence of a single ball valve, the annular gap released to prevent a throttling effect in the open position of the ball valve corresponds in its cross-sectional area to at least the sum of the cross-sectional areas of the injection holes multiplied by a factor of 5/8. In the case of a plurality of ball valves, it is advantageous if the sum of the cross-sectional areas of the annular gaps corresponds to at least 5/8 times the total cross-sectional area of the injection holes.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Zwischenplatte mit drei bis fünf Stufenbohrungen mit jeweils integriertem Kugelventil ausgestattet. Beispielweise weist die kleinere Bohrung der Stufenbohrung einen Durchmesser von ca. 1 mm auf, während die größere Bohrung einen Durchmesser von ca. 1,7 mm aufweist. Ein zugehöriger Kugeldurchmesser beträgt beispielsweise ca. 1,5 mm, so dass bei einer Öffnung des Kugelventils bei einer mittigen Lage der Kugel in der Stufenbohrung ein Ringspalt mit einer lichten Weite von ca. 0,1 mm freigegeben wird. Der Öffnungshub des Kugelventils liegt vorteilhaft im Bereich von 0,2 – 0,5 mm und beträgt typisch 0,2 – 0,3 mm.at A preferred embodiment of the invention is the intermediate plate with three to five Stepped bores each equipped with integrated ball valve. For example, the smaller bore of the stepped bore has one Diameter of about 1 mm while while the larger hole has a diameter of about 1.7 mm. An associated ball diameter is for example, about 1.5 mm, so that at an opening of the ball valve at a central position of the ball in the stepped bore an annular gap with a clear width of about 0.1 mm is released. The opening stroke the ball valve is advantageously in the range of 0.2 - 0.5 mm and is typically 0.2 - 0.3 mm.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung gibt das Kugelventil in seiner Öffnungsstellung bei mittiger Lage der Kugel in der Stufenbohrung einen Ringspalt frei, welcher als Filter für Schmutzpartikel mit einer Größe oberhalb eines vorgebbaren Grenzwerts wirkt. Zur Erzielung einer Filterwirkung des Kugelventils ist ein Ringspalt mit einer lichten Weite in der Größenordnung von ca. 0,1 mm bevorzugt, so dass Schmutzpartikel mit einer Größe oberhalb von 0,1 mm den Ringspalt nicht mehr passieren können. Ein Verstopfen eines Ringspalts durch Schmutzpartikel ist nicht zu befürchten, da Schmutzpartikel, insbesondere in Form von Quarzstaub, bei der heftigen Bewegung der Kugel des Kugelventils in der Bohrung im allgemeinen zermahlen werden.at a particularly advantageous embodiment of the invention the ball valve in its open position in the middle position of the ball in the stepped bore an annular gap free, which as a filter for Dirt particles with a size above one specifiable limit value acts. To achieve a filtering effect the ball valve is an annular gap with a clearance in the Magnitude of about 0.1 mm, so that dirt particles with a size above 0.1 mm can no longer pass through the annular gap. A clogging of a Ringspalts by dirt particles is not to be feared because Dirt particles, especially in the form of fumed silica, in the violent Movement of the ball of the ball valve in the hole in general be ground.

Wie oben bereits ausgeführt wurde, verdrängt die Düsennadel bei ihrer Schließbewegung Kraftstoff. Somit wird die Schließbewegung der Düsennadel durch den Kraftstoff gehemmt, was die für den Schließvorgang benötige Zeit nachteilig verlängert.As already explained above was displaced the nozzle needle at its closing movement fuel. Thus, the closing movement the nozzle needle inhibited by the fuel, what the closing process need Time extended disadvantageously.

Beim Schließen des erfindungsgemäßen Kugelventils wird andererseits Kraftstoff von der Kugel in Richtung zur Einspritzpumpe hin verdrängt, so dass ein über den Öffnungshub der Kugel vorgebbares Volumen aus der düsenkörperseitigen Kraftstoff-Hochdruckleitung verdrängt wird. Dieses Volumen dient der Entlastung der Kraftstoff-Hochdruckleitung, da der von der Düsennadel beim Schließvorgang zu verdrängende Kraftstoff vermindert wird und demzufolge eine geringere Hemmung der Schließbewegung der Düsennadel durch den Kraftstoff auftritt. Die hat zur Folge, dass die Düsennadel im Vergleich zu einer herkömmlichen Kraftstoffeinspritzvorrichtung ohne Kugelventil mit Entlastungsvolumen schneller schließen kann. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn das von der Kugel beim Schließen eines Kugelventils verdrängte Volumen dem von der Düsennadel beim Schließen verdrängten Volumen im wesentlichen gleichkommt. Gleichermaßen ist es von Vorteil, wenn bei einer Mehrzahl von Kugelventilen die Summe der von den Kugeln der Kugelventile beim Schließen verdrängten Volumina dem von der Düsennadel beim Schließen verdrängten Volumen im wesentlichen entspricht.At the Shut down the ball valve according to the invention On the other hand, fuel from the ball is directed toward the injection pump pushed out, leaving an over the opening stroke the ball predetermined volume from the nozzle body side fuel high pressure line repressed becomes. This volume serves to relieve the high pressure fuel line, because of the nozzle needle during the closing process to be displaced Fuel is reduced and consequently a lower inhibition the closing movement the nozzle needle through the fuel. As a result, the nozzle needle compared to a conventional one Fuel injection device without ball valve with discharge volume faster shut down can. It is particularly advantageous if that of the ball when closing a Ball valve displaced Volume from the nozzle needle while closing displaced Volume is substantially equal. Similarly, it is beneficial if in a plurality of ball valves, the sum of the balls the ball valves when closing displaced Volumes from the nozzle needle while closing displaced Volume substantially corresponds.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann zusätzlich zu dem wenigstens einen Sperrventil wenigstens eine Drosselbohrung zur Drosselung von Kraftstoff in der Zwischenplatte ausgebildet sein. Durch das plötzliche Förderende können in den geschlossenem Volumen zwischen dem geschlossenen Sperrventil und der Einspritzstelle Druckwellen entstehen, die zwischen dem Sperrventil und der Einspritzstelle hin- und herlaufen. Derartige Druckwellen sind gegebenenfalls in der Lage, die Düsennadel abzuheben und die geschlossenen Einspritzlöcher der Einspritzstelle in unerwünschter Weise wieder zu öffnen, so dass dort Kraftstoff nachtropfen und möglicherweise unerwünschte Verbrennungsrückstände bilden kann. Durch eine Dros selung des Kraftstoffs kann somit in vorteilhafter Weise ein Abbau derartiger Druckwellen erreicht werden.In a further embodiment of the invention, in addition to the at least one check valve, at least one throttle bore for throttling fuel may be formed in the intermediate plate. Due to the sudden delivery end, pressure waves can occur in the closed volume between the closed shut-off valve and the injection point, which reciprocate between the shut-off valve and the injection point. Such pressure waves are possibly able to lift the nozzle needle and the injection ports closed injection hole in an undesirable Wei reopen it so that fuel drips there and may possibly form undesirable combustion residues. By a Dros selung of the fuel can thus be achieved in an advantageous manner, a reduction of such pressure waves.

Bei einer weiteren sehr vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist der wenigstens eine axiale Durchgangskanal der Zwischenplatte zusätzlich zum Sperrventil ein Filterelement auf. Dieses Filterelement ist hierbei vorteilhaft dem Sperrventil in Strömungsrichtung vorgeschaltet. Die Zwischenplatte kann hierzu längs einer zur Plattenebene parallelen Schnittebene zweigeteilt sein, wobei ein düsehalterseitiger Zwischenplattenteil das Filterelement aufnimmt und ein düsenkörperseitiger Teil das Sperrventil aufnimmt. Das Filterelement ist hierzu vorteilhaft in einer Durchgangsbohrung des düsenhalterseitigen Zwischenplattenteils ausgebildet, welche einen Abschnitt des axialen Durchgangskanals bildet. Vorteilhaft mündet die wenigstens eine Durchgangsbohrung in eine Zwischennut, welche die wenigstens eine Durchgangsbohrung mit der wenigstens einen Stufenbohrung des Sperrventils fluidleitend verbindet. In diesem Fall ist es möglich, dass das Filterelement gegenüber dem Sperrventil in Umfangsrichtung versetzt ist, was verhindert dass die Kugel eines Filterelements die Stufenbohrung eines Sperrventils verlegt.at a further very advantageous embodiment of the present invention Invention, the at least one axial passage of the intermediate plate additionally to the check valve on a filter element. This filter element is in this case advantageously upstream of the check valve in the flow direction. The intermediate plate can this longitudinally a plane parallel to the plane of the plane be split in two, with a nozzle holder side Intermediate plate part receives the filter element and a nozzle body side Part receives the check valve. The filter element is advantageous for this purpose in a through hole of the nozzle holder side Intermediate plate part formed which a portion of the axial Passage channels forms. Advantageously, the at least one through hole opens in an intermediate groove, which the at least one through hole with the at least one stepped bore of the check valve fluid-conducting combines. In this case it is possible that the filter element across from the check valve is offset in the circumferential direction, which prevents that the ball of a filter element, the stepped bore of a check valve laid.

Das erfindungsgemäße Filterelement liegt bevorzugt in Form eines Spaltfilters vor. Der Spaltfilter ist vorzugsweise in Form einer im axialen Durchgangskanal des düsenhalterseitigen Zwischenplattenteils angeordneten Kugel ausgeführt, wobei die Kugel einen Durchmesser aufweist, der kleiner ist als der Durchmesser des axialen Durchgangskanals, so dass bei einer mittigen Lage der Kugel im axialen Durchgangskanal ein Ringspalt verbleibt. Die Kugel des Filterelements ist hierbei zwischen zwei Anschlagsflächen, nämlich einer vom Düsenhalter gebildeten Anschlagsfläche und einer vom düsenkörperseitigen Zwi schenplattenteil gebildeten Anschlagsfläche, innerhalb des axialen Durchgangskanals bewegbar. Der Spalt, insbesondere Ringspalt, des Filterelements wirkt als Filter für die Schmutzpartikel mit einer Größe oberhalb eines vorgebbaren Grenzwerts. Zur Erzielung einer Filterwirkung des Filterelements ist ein Spalt, insbesondere Ringspalt, mit einer lichten Weite in der Größenordnung von ca. 0,1 mm bevorzugt, so dass Schmutzpartikel mit einer Größe oberhalb von 0,1 mm den Spalt nicht mehr passieren können. Das Verstopfen eines Spalts, insbesondere Ringspalts, durch Schmutzpartikel ist nicht zu befürchten, da Schmutzpartikel, insbesondere in Form von Quarzstaub, bei der heftigen Bewegung der Kugel des Filterelements aufgrund der mit der Förderung von Kraftstoff zu den Einspritzlöchern einhergehenden Druckverhältnisse im Filterelement im allgemeinen zermahlen werden.The filter element according to the invention is preferably in the form of a split filter. The gap filter is preferably in the form of a in the axial passage of the nozzle holder side Intermediate plate part arranged ball executed, the ball a Diameter, which is smaller than the diameter of the axial Passage channels, so that at a central position of the ball in the axial passageway an annular gap remains. The ball of the filter element is here between two stop surfaces, namely one from the nozzle holder formed stop surface and one from the nozzle body side Intermediate plate part formed stop surface, within the axial Passage channels movable. The gap, in particular annular gap, of Filter element acts as a filter for the dirt particles with a Size above a predefinable limit. To achieve a filtering effect the filter element is a gap, in particular annular gap, with a clear width of the order of magnitude of about 0.1 mm, so that dirt particles with a size above 0.1 mm can no longer pass the gap. The clogging of a Gaps, especially annular gaps, by dirt particles is not to fear, As dirt particles, especially in the form of fumed silica, in the violent movement of the ball of the filter element due to the with advancement from fuel to the injection holes pressure conditions in the filter element are generally ground.

Ferner ist zu beachten, dass eine die Kraftstoffeinspritzung hemmende Drosselung durch eine zu geringe Querschnittsfläche, welche sich aus der Querschnittsfläche eines einzelnen Spalts, insbesondere Ringspalts, bzw. aus der Summe der Querschnittsflächen einer Mehrzahl von Spalten, insbesondere Ringspalten ergibt, vermieden wird. Erfindungsgemäß ist es von Vorteil, wenn bei Vorliegen eines einzelnen Filterelements der zur Vermeidung einer Drosselwirkung vorliegende Spalt bzw. Ringspalt in seiner Querschnittsfläche wenigstens der 5/8-fachen Summenquerschnittsfläche der Spritzlöcher entspricht. Bei einer Mehrzahl von Filterelementen ist es vorteilhaft, wenn die Summe der Querschnittsflächen der Spalte bzw. Ringspalte wenigstens der 5/8-fachen Summenquerschnittsfläche der Spritzlöcher entspricht.Further Note that fuel injection inhibiting throttling by a too small cross-sectional area, which differs from the cross-sectional area of a single gap, in particular annular gaps, or from the sum of the Cross-sectional areas a plurality of columns, in particular annular gaps results, avoided becomes. It is according to the invention advantageous if in the presence of a single filter element of to avoid a throttle effect present gap or annular gap in its cross-sectional area at least equal to 5/8 times the sum cross-sectional area of the injection holes. In a plurality of filter elements, it is advantageous if the sum of the cross-sectional areas the column or annular gaps at least 5/8-times the sum of the cross-sectional area of spiracles equivalent.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Zwischenplatte mit drei bis fünf axialen Durchgangskanälen mit jeweils integriertem Sperrventil und Filterelement ausgestattet.at A preferred embodiment of the invention is the intermediate plate with three to five axial passageways each with integrated shut-off valve and filter element.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit wenigstens einem in der Zwischenplatte ausgeführten Sperrventil und gegebenenfalls zusätzlichem Filterelement kann gleichermaßen für Pumpe-Düse-Systeme oder Pumpe-Leitung-Düse-Systeme eingesetzt werden. Wird die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Pumpe-Düse-Systeme eingesetzt, so ist es besonders vorteilhaft, dass aus dem "offenen" System ein "geschlossenes" System wird, bei welchem durch das Sperrventil der Öffnungsdruck im Hochdrucksystem eingestellt werden kann und der Druckabfall im Hochdrucksystem nach Förderende begrenzt werden kann, um einen vorgebbaren, vorteilhaften Standdruck für die nächste Einspritzung zu realisieren. Das Sperrventil kann hierzu in vorteilhafter Weise auch in Form eines Blattfederventils ausgestaltet sein, wobei die Blattfeder an der düsenkörperseitigen Fläche der Zwischenplatte als Sperrventil dient. Das Blattfederventil kann auch vollständig in die Zwischenplatte integriert werden, um eine Verwendung von unveränderten Seriendüsen zu ermöglichen. Außerdem ist eine Kombination aus Kugel- und Blattfederventil möglich. Die Kugelventilkugel kann dann beispielhaft mit einer Blattfeder in ihre das Sperrventil schließende Stellung gedrückt werden. Ebenso kann einem als Sperrventil dienenden Blattfederventil in Einspritzrichtung ein Filtererlement vorgeschaltet sein.The Fuel injection device according to the invention with at least one check valve in the intermediate plate and optionally additional Filter element can be equally for pump-nozzle systems or pump-line-nozzle systems be used. Will the fuel injection device according to the invention for pump-nozzle systems is used, it is particularly advantageous that the "open" system becomes a "closed" system which by the check valve, the opening pressure in the high pressure system can be adjusted and the pressure drop in the high pressure system after delivery end can be limited to a predetermined, advantageous stand pressure for the next injection to realize. The check valve can this for an advantageous manner be configured in the form of a leaf spring valve, wherein the Leaf spring on the nozzle body side area the intermediate plate serves as a check valve. The leaf spring valve can also completely be integrated into the intermediate plate to make use of to allow unchanged serial nozzles. Furthermore is a combination of ball and leaf spring valve possible. The Ball valve ball can then be exemplified with a leaf spring in their closing the shut-off valve Position pressed become. Likewise, serving as a check valve leaf spring valve be upstream in the injection direction a Filtererlement.

In Verbindung mit wenigstens einer Drosselbohrung in der Zwischenplatte ist ein Druckabbau von Druckwellen bei geschlossenem Sperrventil ermöglicht.In Connection with at least one throttle bore in the intermediate plate is a pressure reduction of pressure waves with closed shut-off valve allows.

Die Erfindung wird nun anhand von drei bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert, wobei Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen wird. Es zeigenThe invention will now be explained in more detail with reference to three preferred embodiments, with reference to the accompanying drawings ge is taken. Show it

1 einen Längsschnitt (Schnitt B-B) eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung eines Pumpe-Leitung-Düse-Systems, sowie einen Querschnitt der Zwischenplatte (Schnitt A-A); 1 a longitudinal section (section BB) of a first embodiment of the fuel injection device according to the invention a pump-line-nozzle system, and a cross section of the intermediate plate (section AA);

2 einen weiteren Längsschnitt (Schnitt D-D) des ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung von 1, sowie einen Querschnitt der Zwischenplatte (Schnitt C-C). 2 a further longitudinal section (section DD) of the first embodiment of the fuel injection device according to the invention of 1 , and a cross section of the intermediate plate (section CC).

3 einen Längsschnitt (Schnitt G-G) eines zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung, sowie zwei Querschnitte der Zwischenplatte (Schnitte E-E und F-F). 3 a longitudinal section (section GG) of a second embodiment of the fuel injection device according to the invention, as well as two cross sections of the intermediate plate (sections EE and FF).

4 einen Längsschnitt (Schnitt I-I) eines dritten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung, sowie einen Querschnitt der Zwischenplatte (Schnitt H-H) und einen weiteren Detailausschnitt (Schnitt J-J). 4 a longitudinal section (section II) of a third embodiment of the fuel injection device according to the invention, and a cross section of the intermediate plate (section HH) and another detail section (section JJ).

Zunächst sei 1 betrachtet, worin ein Längsschnitt (Schnitt B-B) eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung und ein Querschnitt der Zwischenplatte (Schnitt A-A) der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung dargestellt ist. Wie der Querschnittsdarstellung der Zwischenplatte zu entnehmen ist, ist der Längsschnitt durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung entlang zweier verschiedener Schnittebenen geführt.First, be 1 in which a longitudinal section (section BB) of a first embodiment of the fuel injection device according to the invention and a cross section of the intermediate plate (section AA) of the fuel injection device according to the invention is shown. As can be seen from the cross-sectional representation of the intermediate plate, the longitudinal section through the fuel injection device is guided along two different cutting planes.

Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß 1 umfasst einen Düsenhalter 1 und einen mittels einer Überwurfmutter 2 an diesem befestigten Düsenkörper 3 einer Einspritzdüse. Der Düsenhalter 1 beherbergt einen Nadelfederraum 4 mit einer Nadelschließfeder 5. Im Düsenkörper 3 befindet sich in einer axialen Bohrung 17. eine Düsennadel 6, welche über einen Druckbolzen 7 durch die Federkraft der vorgespannten Nadelschließfeder 5 auf ihren Düsennadeldichtsitz 8 gedrückt wird. Die Düsennadel 6 ist längs der Gleitfläche 9 verschiebbar geführt; ihre Hubbewegung wird durch die Schulter 10 der Zwischenplatte 11 begrenzt. Am unteren Ende der Düsennadel 6 befindet sich deren Dichtsitz 8 mit den in den Brennraum führenden Düsenlöchern bzw. Einspritzlöchern 12. Der Nadelfederraum 4 ist mit einer so genannten Leckölleitung 21 verbunden, um die Leckage ohne Gegendruck in den Kraftstofftank zurückzuführen.The fuel injection device according to 1 includes a nozzle holder 1 and one by means of a union nut 2 on this attached nozzle body 3 an injection nozzle. The nozzle holder 1 houses a needle spring room 4 with a needle closing spring 5 , In the nozzle body 3 is located in an axial bore 17 , a nozzle needle 6 , which via a pressure pin 7 by the spring force of the preloaded needle closing spring 5 on her nozzle needle seat 8th is pressed. The nozzle needle 6 is along the sliding surface 9 slidably guided; her lifting motion is through the shoulder 10 the intermediate plate 11 limited. At the bottom of the nozzle needle 6 is their sealing seat 8th with the nozzle holes or injection holes leading into the combustion chamber 12 , The needle spring room 4 is with a so-called drain line 21 connected to the leakage without back pressure in the fuel tank.

Wenn die Düsennadel 6 ihrem Dichtsitz 8 aufliegt, sind die Düsenlöcher 12 verschlossen. Ist die Düsennadel 6 angehoben, kann der Kraftstoff über die Düsenlöcher 12 in den Brennraum gelangen. Das Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem umfasst eine mit einem Zulauf 14 fluidleitend verbundene Düsenhalterdruckleitung 13, eine mit der Düsenhalterdruckleitung 13 fluidleitend verbundenen axialen Durchgangskanal der Zwischenplatte (in Schnitt B-B von 1 nicht gezeigt) und eine mit dem axialen Durchgangskanal der Zwischenplatte fluidleitend verbundene und in die axiale Bohrung 17 des Düsenkörpers 3 mündende Düsenkörperdruckleitung 16. Düsenhalter 1 und Düsenkörper 3 sind über Bolzen 18 miteinander verbunden.If the nozzle needle 6 her seal seat 8th rests, are the nozzle holes 12 locked. Is the nozzle needle 6 raised, the fuel can through the nozzle holes 12 get into the combustion chamber. The fuel high pressure piping system includes one with an inlet 14 fluid-conducting connected nozzle holder pressure line 13 , one with the nozzle holder pressure line 13 fluidically connected axial passageway of the intermediate plate (in section BB of 1 not shown) and fluidly connected to the axial passageway of the intermediate plate and into the axial bore 17 of the nozzle body 3 opening nozzle body pressure line 16 , Injectors 1 and nozzle body 3 are about bolts 18 connected with each other.

Wie der in 1 gezeigten Draufsicht auf die Zwischenplatte (Schnitt A-A) zu entnehmen ist, sind die axialen Durchgangskanäle der Zwischenplatte in Form von vier stufenförmigen Durchgangsbohrungen 15, in welche jeweils ein Kugelventil integriert ist, ausgebildet. Die Stufenbohrungen 15 sind düsenhalterseitig über eine in der düsenhalterseitigen Stirnfläche 19 der Zwischenplatte 11 ausgebildete, mit der Düsenhalterdruckleitung 13 fluidleitend verbundene Verteilernut 20 fluidleitend verbunden. Düsenkörperseitig sind die Stufenbohrungen 15 über eine in der düsenkörperseitigen Stirnfläche der Zwischenplatte 11 ausgebildete, mit der Düsenkörperdruckleitung 16 fluidleitend verbundene Sammelnut (nicht gezeigt) fluidleitend verbunden. Im Bereich der Verteilernut 20 und der Sammelnut ist eine Drosselbohrung 28 ausgebildet.In again 1 shown plan view of the intermediate plate (section AA) can be seen, the axial passageways of the intermediate plate in the form of four stepped through holes 15 , in each of which a ball valve is integrated, formed. The stepped holes 15 are nozzle holder side via an in the nozzle holder side end face 19 the intermediate plate 11 trained, with the nozzle holder pressure line 13 fluid-conducting distributor groove 20 fluidly connected. The nozzle body side are the stepped holes 15 via a in the nozzle body side end face of the intermediate plate 11 trained, with the nozzle body pressure line 16 fluid-conducting connected collecting groove (not shown) fluidly connected. In the field of distributor groove 20 and the collecting groove is a throttle bore 28 educated.

2 zeigt einen weiteren Längsschnitt (Schnitt D-D) des Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung von 1, sowie einen Querschnitt der Zwischenplatte (Schnitt C-C) der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung. Wie der Querschnittsdarstellung der Zwischenplatte 11 (Schnitt C-C) zu entnehmen ist, ist der Längsschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung entlang zweier verschiedener Schnittebenen geführt, wobei eine Schnittebene durch einen Bolzen 18 gelegt ist, während die andere Schnittebene durch eine Stufenbohrung 15 der Zwischenplatte 11 gelegt ist. 2 shows a further longitudinal section (section DD) of the embodiment of the fuel injection device according to the invention of 1 , and a cross section of the intermediate plate (section CC) of the fuel injection device according to the invention. As the cross-sectional view of the intermediate plate 11 (Section CC) can be seen, the longitudinal section of the fuel injection device is guided along two different sectional planes, wherein a cutting plane by a bolt 18 is laid while the other cutting plane through a stepped bore 15 the intermediate plate 11 is laid.

Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, erfolgt lediglich eine Beschreibung der Stufenbohrung 15, welche zudem als Ausschnitt aus der Zwischenplatte 11 in einer separaten Detaildarstellung dargestellt ist.To avoid unnecessary repetition, only a description of the stepped bore is made 15 , which also as a section of the intermediate plate 11 is shown in a separate detail.

Die Stufenbohrung 15 mit integriertem Kugelventil umfasst eine düsenhalterseitige Bohrung 22 und eine düsenkörperseitige Bohrung 23, wobei die düsenhalterseitige Bohrung 22 einen geringeren Querschnittsdurchmesser aufweist als die düsenkörperseitige Bohrung 23. Die von der Stufenbohrung 15 gebildete Stufe weist einen Kugelventildichtsitz 25 auf. In die Bohrung 23 mit größerem Querschnittsdurchmesser ist eine Kugelventilkugel 24 eingesetzt, welche mit dem Kugelventildichtsitz 25 zusammenwirkt. Die Kugel 24 ist zwischen dem Kugelventildichtsitz 25 und einer von dem Düsenkörper 3 gebildeten Anschlagsfläche 26 mit einem über die axiale Länge der Bohrung 23 einstellbaren Öffnungshub bewegbar.The stepped bore 15 with integrated ball valve includes a nozzle holder side hole 22 and a nozzle body bore 23 , wherein the nozzle holder side bore 22 a smaller cross-sectional diameter than the nozzle body bore 23 , The from the stepped bore 15 formed step has a ball valve seat 25 on. Into the hole 23 with larger cross-sectional diameter is a ball valve ball 24 used which with the ball valve seat 25 interacts. The ball 24 is between the ball valve seat 25 and one of the nozzle body 3 formed stop surface 26 with one over the axial length of the bore 23 adjustable opening stroke movable.

Die Bohrung 22 mit kleinerem Querschnittsdurchmesser der Stufenbohrung 15 mündet in die sämtliche Stufenbohrungen 15 fluidleitend verbindende Verteilernut 20, während die Bohrung 23 mit größerem Querschnittsdurchmesser der Stufenbohrung 15 in die sämtliche Stufenbohrungen 15 fluidleitend verbindende Sammelnut 27 mündet. Die Verteilernut 20 ist in fluidleitender Verbindung mit der Düsenhalterdruckleitung 13, während die Sammelnut 27 in fluidleitender Verbindung mit der Düsenkörperdruckleitung 16 ist.The hole 22 with smaller cross-sectional diameter of the stepped bore 15 flows into the all stepped holes 15 fluid-conducting connecting distributor groove 20 while drilling 23 with larger cross-sectional diameter of the stepped bore 15 in the all stepped holes 15 fluid-conducting collecting groove 27 empties. The distributor groove 20 is in fluid communication with the nozzle holder pressure line 13 while the collecting groove 27 in fluid communication with the nozzle body pressure line 16 is.

3 zeigt einen Längsschnitt (Schnitt G-G) eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit Sperrventil und in Strömungsrichtung vorgeschaltetem Filterelement, sowie zwei Querschnitte der Zwischenplatte (Schnitt E-E und Schnitt F-F) der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung. Wie der Querschnittsdarstellung der Zwischenplatte 11 (Schnitt E-E) zu entnehmen ist, ist der Längsschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung entlang zweier verschiedener Schnittebenen geführt, wobei eine Schnittebene durch einen Bolzen 18 gelegt ist, während die an dere Schnittebene durch eine Durchgangsbohrung 33 der Zwischenplatte 11 gelegt ist. 3 shows a longitudinal section (section GG) of another embodiment of the fuel injection device according to the invention with shut-off valve and upstream filter element in the flow direction, and two cross sections of the intermediate plate (section EE and section FF) of the fuel injection device according to the invention. As the cross-sectional view of the intermediate plate 11 (Section EE) can be seen, the longitudinal section of the fuel injection device is guided along two different cutting planes, wherein a cutting plane by a bolt 18 is placed, while at the other sectional plane through a through hole 33 the intermediate plate 11 is laid.

Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, erfolgt lediglich eine Beschreibung der Zwischenplatte 11, welche in einer separaten Detaildarstellung dargestellt ist.To avoid unnecessary repetition, only a description of the intermediate plate takes place 11 , which is shown in a separate detail.

Die Zwischenplatte 11 ist entlang einer zur Plattenebene parallelen Schnittebene 34 in zwei Teile geteilt, nämlich einen düsenhalterseitigen Zwischenplattenteil 30 und einen düsenkörperseitigen Zwischenplattenteil 31. Die beiden Zwischenplattenteile sind durch Bolzen 18 miteinander verschraubt. Im düsenkörperseitigen Zwischenplattenteil 31 ist ein Sperrventil gemäß dem in den 1 und 2 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel angeordnet. Im düsenhalterseitigen Zwischenplattenteil 30 ist das Filterelement angeordnet, welches als Spaltfilter in Form einer in der Durchgangsbohrung 33 bewegbaren Filterelementkugel 29 ausgeführt ist. Der Durchmesser der Kugel 29 ist kleiner als der Durchmesser der Durchgangsbohrung 33, so dass ein (bei mittiger Lage der Kugel 29 in der axialen Durchgangsbohrung 33 betrachtet) Ringspalt verbleibt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt der Durchmesser der Filterelementkugel 1,5 mm, während der Durchmesser der Durchgangsbohrung 33 1,7 mm beträgt, so dass ein Ringspalt mit einer lichten Weite von 0,1 mm verbleibt.The intermediate plate 11 is along a plane parallel to the plane of the slab 34 divided into two parts, namely a nozzle holder side intermediate plate part 30 and a nozzle body-side intermediate plate part 31 , The two intermediate plate parts are by bolts 18 screwed together. In the nozzle body side intermediate plate part 31 is a check valve according to the in the 1 and 2 arranged first embodiment shown. In the nozzle holder side intermediate plate part 30 the filter element is arranged, which as a gap filter in the form of a through hole 33 movable filter element ball 29 is executed. The diameter of the ball 29 is smaller than the diameter of the through hole 33 , so that a (in the middle position of the ball 29 in the axial through hole 33 considered) annular gap remains. In the embodiment shown, the diameter of the filter element ball is 1.5 mm, while the diameter of the through hole 33 1.7 mm, so that an annular gap remains with a clear width of 0.1 mm.

Der axiale Durchgangskanal der Zwischenplatte 11 umfasst die Durchgangsbohrungen 33 und die Stufenbohrungen 15 mit den Bohrungen 22 mit kleinerem Durchmesser und den Bohrungen 23 mit größerem Durchmesser. Ferner ist in der düsenhalterseitigen Stirnfläche des düsenhalterseitigen Zwischenplattenteils eine die Durchgangsbohrungen 33 fluidleitend verbindende Verteilernut 20 und in der düsenkörperseitigen Stirnfläche des düsen körperseitigen Zwischenplattenteils eine die Stufenbohrungen 15 fluidleitend verbindende Sammelnut 27 ausgespart. Die düsenkörperseitige Stirnfläche des düsenhalterseitigen Zwischenplattenteils ist zudem mit einer die Durchgangsbohrungen 33 und die Stufenbohrungen 15 fluidleitend verbindenden Zwischennut 33 versehen. Die Durchgangsbohrungen 33 des düsenhalterseitigen Zwischenplattenteils 30 sind gegenüber den Stufenbohrungen 15 des düsenkörperseitigen Zwischenplattenteils 31 in Umfangsrichtung um 25° versetzt, so dass die Filterelementkugeln 29 die Bohrungen 23 mit kleinerem Durchmesser der Stufenbohrungen 15 des düsenkörperseitigen Zwischenplattenteils 31 nicht abdecken können.The axial passage of the intermediate plate 11 includes the through holes 33 and the stepped holes 15 with the holes 22 with smaller diameter and the holes 23 with a larger diameter. Further, in the nozzle holder side end face of the nozzle holder side intermediate plate part, one is the through holes 33 fluid-conducting connecting distributor groove 20 and in the nozzle body side end surface of the nozzle body-side intermediate plate member one the stepped holes 15 fluid-conducting collecting groove 27 spared. The nozzle body-side end face of the nozzle holder-side intermediate plate part is also one with the through holes 33 and the stepped holes 15 fluidically connecting intermediate groove 33 Mistake. The through holes 33 the nozzle holder side intermediate plate part 30 are opposite the stepped holes 15 the nozzle body side intermediate plate part 31 offset in the circumferential direction by 25 °, so that the filter element balls 29 the holes 23 with smaller diameter of the stepped holes 15 the nozzle body side intermediate plate part 31 can not cover.

Ebenso ist die Mündung der Düsenkörperdruckleitung 16 innerhalb der Sammelnut 27 gegenüber der düsenkörperseitigen Anschlagsfläche 26 der Kugel 24 versetzt, so dass eine Abdeckung der Düsenkörperdruckleitung 16 durch die Kugel 24 bei deren Anlage gegen die düsenkörperseitige Anschlagsfläche 26 nicht stattfindet. In einer alternativen Detaildarstellung wird die Kugel 24 durch eine Blattfeder 24a in ihre das Sperrventil schließende Stellung gedrückt.Likewise, the mouth of the nozzle body pressure line 16 within the collection groove 27 opposite the nozzle body side stop surface 26 the ball 24 offset, leaving a cover of the nozzle body pressure line 16 through the ball 24 in their investment against the nozzle body side stop surface 26 not taking place. In an alternative detailed view, the ball 24 through a leaf spring 24a pressed into their closing valve closing position.

Die Filterelemente sind so ausgelegt, dass die Querschnittsfläche von deren Ringspalten in der Summe wenigstens der 5/8-fachen Summe der Querschnittsflächen der Einspritzlöcher 12 entpricht.The filter elements are designed so that the cross-sectional area of their annular gaps in the sum of at least 5/8 times the sum of the cross-sectional areas of the injection holes 12 Complies.

4 zeigt einen Längsschnitt (Schnitt G-G) eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit Sperrventil, wobei hier das Sperrventil in Form einer düsenkörperseitig an der Zwischenplatte anliegenden Blattfeder 37 ausgestaltet ist, wie dies in Schnitt J-J zu erkennen ist. 4 shows a longitudinal section (section GG) of another embodiment of the fuel injection device according to the invention with check valve, in which case the check valve in the form of a nozzle body side adjacent to the intermediate plate leaf spring 37 is designed, as can be seen in section JJ.

Es erfolgt nun eine Beschreibung der Funktionsweise der in den 1 bis 3 gezeigten Ausführungsbeispiele.There now follows a description of the operation of the in the 1 to 3 shown embodiments.

Vor Beginn der Kraftstoffförderung herrscht im Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem 13, 15, 16 der sogenannte Standdruck, d. h. der Ruhedruck, der sich nach dem Ende der vorherigen Einspritzung eingestellt hat und von der Systemauslegung abhängt.Before the beginning of the fuel delivery prevails in the fuel high pressure line system 13 . 15 . 16 the so-called static pressure, ie the static pressure, which has set after the end of the previous injection and depends on the system design.

Die Kraftstoffpumpe fördert ab dem Förderbeginn Kraftstoff, welcher über den Kraftstoffzulauf 14 dem Hochdrucksystem 13, 15, 16 der Kraftstoffeinspritzvorrichtung zugeführt wird. Da die Düsennadel 6 ihrem Dichtsitz 8 noch aufliegt und die Düsen 12 geschlossen sind, steigt der Druck im Hochdrucksystem 13, 15, 16 an. Ist der Druck so weit angestiegen, dass dieser den Öffnungsdruck für die Düsennadel übersteigt, hebt sich die Düsennadel 6 von ihrem Dichtsitz 8 ab und bewegt sich beschleunigt bis zu ihrem oberen Hubanschlag 10 der Zwischenplatte 11. In der Folge tritt Kraftstoff durch die Düsenlöcher 12 in den Brennraum ein.The fuel pump delivers from the beginning of delivery fuel, which via the fuel supply 14 the high pressure system 13 . 15 . 16 the fuel injection device is supplied. Because the nozzle needle 6 her seal seat 8th still rests and the nozzles 12 are closed, the pressure in the high-pressure system increases 13 . 15 . 16 at. If the pressure has risen so high that it exceeds the opening pressure for the nozzle needle, the nozzle needle lifts 6 from her tight seat 8th and accelerates up to its upper stroke stop 10 the intermediate plate 11 , As a result, fuel passes through the nozzle holes 12 into the combustion chamber.

Die Kraftstoffförderung hört dann bei einem vorgegebenen Zeitpunkt, dem Förderende, auf. Ab diesem Zeitpunkt wird der Druck im Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem 13, 15, 16 kontinuierlich abgebaut. Die hierdurch entstehende Sogwirkung führt nun dazu, dass die integrierten Kugelventile der Stufenbohrungen 15 schließen und das Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem 13, 15, 16 in Richtung zur Einspritzpumpe hin sperren. Ein weiterer Druckabbau im düsenkörperseitigen Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem wird hierdurch unterbunden. Unterstützt wird die Schließbewegung der Kugeln 24 der Kugelventile durch eine Druckerhöhung im düsenkörperseitigen Kraftstoff-Hochdrucklei tungssystem aufgrund der Schließbewegung der Düsennadel 6, welche einsetzt, sobald ein bestimmter unterer Druckschwellwert im Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem unterschritten wird. Die Düsennadel 6 bewegt sich aufgrund der Federkraft der Nadelfeder 5 beschleunigt in Richtung auf ihren Dichtsitz 8, bis sie schließlich auf ihrem Dichtsitz 8 liegt und die Düsenlöcher 12 verschließt. Jedenfalls schließen die Kugelventile aufgrund der geringeren Massenträgheit gegenüber der Düsennadel 6, Druckbolzen 7 und anteiliger Nadelfeder 5, noch bevor die Düsennadel 6 ihren Dichtsitz 8 erreicht.The fuel delivery then stops at a given time, the end of delivery. From this point on, the pressure in the high-pressure fuel line system 13 . 15 . 16 continuously degraded. The resulting suction effect now leads to the integrated ball valves of the stepped bores 15 Close and the high-pressure fuel line system 13 . 15 . 16 lock in the direction of the injection pump. A further pressure reduction in the nozzle body side fuel high-pressure line system is thereby prevented. The closing movement of the balls is supported 24 the ball valves by an increase in pressure in the nozzle body side fuel Hochdrucklei tion system due to the closing movement of the nozzle needle 6 , which begins as soon as a certain lower pressure threshold in the high-pressure fuel line system is exceeded. The nozzle needle 6 moves due to the spring force of the needle spring 5 accelerates towards its sealing seat 8th until finally in her seal seat 8th lies and the nozzle holes 12 closes. In any case, close the ball valves due to the lower mass inertia relative to the nozzle needle 6 , Pressure pin 7 and proportional needle spring 5 even before the nozzle needle 6 her seal seat 8th reached.

Aufgrund der druckerhaltenden Wirkung der geschlossenen Kugelventile im düsenkörperseitigen Teil des Kraftstoff-Hochdruckleitungssystems erfolgt eine Einspritzung von Kraftstoff bei einem Druck, welcher höher ist als im düsenhalterseitigen Teil des Kraftstoff-Hochdruckleitungssystems. Zudem verdrängt die Düsennadel 6 den Kraftstoff lediglich durch die Düsen 12, weshalb der Nadelschließdruck als zusätzlicher Einspritzdruck dient. Dies hat zur Folge, dass der Kraftstoff am Spritzende in ausreichend zerstäubter Form in den Brennraum eingebracht werden kann, um vollständig zu verbrennen. Des weiteren wird ein Ansaugen von heißen Gasen aus dem Brennraum in das Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem verhindert. Wenn die Düsennadel 6 ihrem Düsennadeldichtsitz aufliegt und die Düsen 12 verschließt, erfolgt über die Drosselbohrung 28 der Zwischenplatte eine Drosselung des Kraftstoffdrucks im Hochdrucksystem um ein erneutes Abheben der Düsennadel 6 von ihrem Düsennadeldichtsitz zu vermeiden.Due to the pressure-maintaining effect of the closed ball valves in the nozzle body side part of the high-pressure fuel line system, an injection of fuel takes place at a pressure which is higher than in the nozzle holder side part of the high-pressure fuel line system. In addition, the nozzle needle displaces 6 the fuel only through the nozzles 12 why the needle closing pressure serves as additional injection pressure. This has the consequence that the fuel can be introduced into the combustion chamber in a sufficiently atomized form at the end of the injection in order to burn completely. Furthermore, a suction of hot gases from the combustion chamber is prevented in the high-pressure fuel line system. When the nozzle needle 6 rests on its nozzle needle sealing seat and the nozzles 12 closes, via the throttle bore 28 the intermediate plate throttling the fuel pressure in the high pressure system to a new lifting of the nozzle needle 6 to avoid from their nozzle needle seat.

Bei einem Durchströmen des Filterelements mit Kraftstoff wird die Kugel 29 gegen ihre düsenkörperseitige Anschlagsfläche 35 gedrückt. Der Kraftstoff muss den Ringspalt des Filterelements passieren, so dass etwaige Schmutzpartikel im Kraftstoff wel che größer als 0,1 mm sind, bzw. größer als 0,2 mm sind, wenn die Kugel 29 einer Innenumfangsfläche der Durchgangsbohrung 33 anliegt, das Filterelement nicht passieren können und durch das Filterelement zurückgehalten werden. Durch die entstehende Sogwirkung am Förderende wird die Kugel 29 des Filterelements gegen ihre düsenhalterseitige Anschlagsfläche 36 gedrückt wird. Durch diese heftige Hin- und Herbewegung der Kugel 29 innerhalb der Durchgangsbohrung 33 werden von dem Filterelement zurückgehaltene Schmutzpartikel, insbesondere in Form von Quarzsand, im allgemeinen zermahlen.When flowing through the filter element with fuel, the ball 29 against her nozzle body side stop surface 35 pressed. The fuel must pass through the annular gap of the filter element, so that any dirt particles in the fuel wel che are greater than 0.1 mm, or are greater than 0.2 mm when the ball 29 an inner peripheral surface of the through hole 33 is applied, the filter element can not pass and are retained by the filter element. Due to the resulting suction effect at the end of delivery, the ball 29 the filter element against its nozzle holder-side abutment surface 36 is pressed. By this violent float of the ball 29 within the through hole 33 are generally crushed by the filter element retained dirt particles, in particular in the form of quartz sand.

Claims (22)

Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Dieselmotoren, welche umfasst: – einen Düsenkörper (3) mit einer axialen Bohrung (17) und einem mit Einspritzlöchern (12) versehenen Düsennadeldichtsitz (8), – einen am Düsenkörper (3) befestigten Düsenhalter (1) mit einem Nadelfederraum (4) und einer darin befindlichen Nadelschließfeder (5), – eine in der axialen Bohrung (17) des Düsenkörpers (3) axial verschiebbar geführte Düsennadel (6), welche durch die Federkraft der Nadelschließfeder (5) auf den Düsennadeldichtsitz (8) des Düsenkörpers (3) gedrückt wird, – eine zwischen Düsenkörper (3) und Düsenhalter (1) angeordnete Zwischenplatte (11), welche mit wenigstens einem axialen Durchgangskanal (15) versehen ist, – ein Kraftstoff-Hochdruckleitungssystem, umfassend eine mit einem Pumpenarbeitsraum fluidleitend verbundene und in den wenigstens einen axialen Durchgangskanal (15) der Zwischenplatte (11) mündende Düsenhalterdruckleitung (13) und eine mit dem wenigstens einen axialen Durchgangskanal (15) der Zwischenplatte (11) fluidleitend verbundene und in die axiale Bohrung (17) des Düsenkörpers (3) mündende Düsenkörperdruckleitung (16), wobei die Düsennadel (6) durch einen die Federkraft der Nadelschließfeder (5) überdrückenden Druck des über die Düsenkörperdruckleitung (16) heran geführten Kraft stoffs von ihrem Düsennadeldichtsitz (8) abgehoben werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine axiale Durchgangskanal (15) der Zwischenplatte (11) ein den axialen Durchgangskanal (15) in Richtung zum Düsenhalter (1) hin sperrendes Sperrventil aufweist.Fuel injection device for diesel engines, comprising: - a nozzle body ( 3 ) with an axial bore ( 17 ) and one with injection holes ( 12 ) provided nozzle needle seat ( 8th ), - one at the nozzle body ( 3 ) mounted nozzle holder ( 1 ) with a needle spring space ( 4 ) and a needle closing spring ( 5 ), - one in the axial bore ( 17 ) of the nozzle body ( 3 ) axially displaceable guided nozzle needle ( 6 ), which by the spring force of the needle closing spring ( 5 ) on the nozzle needle sealing seat ( 8th ) of the nozzle body ( 3 ) is pressed, - one between nozzle body ( 3 ) and nozzle holders ( 1 ) arranged intermediate plate ( 11 ), which with at least one axial passage ( 15 ), a fuel high-pressure line system comprising a fluid-conductively connected to a pump working space and into the at least one axial through-passage ( 15 ) of the intermediate plate ( 11 ) nozzle nozzle pressure line ( 13 ) and one with the at least one axial passage ( 15 ) of the intermediate plate ( 11 ) fluidly connected and in the axial bore ( 17 ) of the nozzle body ( 3 ) discharging nozzle body pressure line ( 16 ), wherein the nozzle needle ( 6 ) by a spring force of the needle closing spring ( 5 ) pressure of the over the nozzle body pressure line ( 16 ) supplied fuel from its nozzle needle seat ( 8th ), characterized in that the at least one axial passage ( 15 ) of the intermediate plate ( 11 ) an axial passageway ( 15 ) in the direction of the nozzle holder ( 1 ) has blocking blocking valve. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenplatte (11) eine den wenigstens einen axialen Durchgangskanal (15) mit der Düsenhalterdruckleitung (13) fluidleitend verbindende Verteilernut (20) und eine den wenigstens einen axialen Durchgangskanal (15) mit der Düsenkörperdruckleitung (16) fluidleitend verbindende Sammelnut (25) aufweist.Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the intermediate plate ( 11 ) one the at least one axial passageway ( 15 ) with the nozzle holder pressure line ( 13 ) fluid-conducting connecting distributor groove ( 20 ) and one the at least one axial passage ( 15 ) with the nozzle body pressure line ( 16 ) fluid-conducting collecting groove ( 25 ) having. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrventil ein Blattfederventil ist.Fuel injection device according to claim 1, characterized characterized in that the check valve is a leaf spring valve. Kraftstoffeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrventil ein Kugelventil ist.Fuel device according to claim 1, characterized in that the check valve is a ball valve. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung eines Kugelventils der wenigstens eine axiale Durchgangskanal (15) der Zwischenplatte (11) als Stufenbohrung ausgeführt ist, welche mit ihrer Stufe düsenkörperseitig einen Kugelventildichtsitz (25) für eine damit zusammenwirkende Kugelventilkugel (24) des Kugelventils bildet.Fuel injection device according to claim 4, characterized in that for the formation of a ball valve, the at least one axial passage ( 15 ) of the intermediate plate ( 11 ) is designed as a stepped bore, which with its stage nozzle body side a ball valve seat ( 25 ) for a cooperating ball valve ball ( 24 ) of the ball valve. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kugelventil ein elastisches Federmittel aufweist, durch welches die Kugelventilkugel (24) auf ihren Kugelventildichtsitz (25) gedrückt wird.Fuel injection device according to claim 4 or 5, characterized in that the ball valve comprises an elastic spring means, through which the ball valve ball ( 24 ) on her ball valve seat ( 25 ) is pressed. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kugelventil in Öffnungsstellung bei einer mittigen Lage der Kugelventilkugel in der Stufenbohrung einen Ringspalt freigibt, welcher in seiner Querschnittsfläche wenigstens der 5/8-fachen Summe der Querschnittsflächen der Einspritzlöcher (12) entspricht.Fuel injection device according to claim 5, characterized in that the ball valve in the open position at a central position of the ball valve ball in the stepped bore an annular gap releases, which in its cross-sectional area at least 5/8 times the sum of the cross-sectional areas of the injection holes ( 12 ) corresponds. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Kugelventilen in Öffnungsstellung bei einer mittigen Lage der Kugelventilkugeln in den Stufenbohrungen jeweils einen Ringspalt freigeben, wobei die Summe der Querschnittsflächen der Ringspalte wenigstens der 5/8-fachen Summe der Querschnittsflächen der Einspritzlöcher (12) entspricht.Fuel injection device according to claim 5, characterized in that release a plurality of ball valves in the open position at a central position of the ball valve balls in the stepped bores in each case an annular gap, wherein the sum of the cross-sectional areas of the annular column at least 5/8 times the sum of the cross-sectional areas of the injection holes ( 12 ) corresponds. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das von der Kugelventilkugel des Kugelventils beim Schließen verdrängte Volumen dem von der Düsennadel (6) beim Schließen verdrängten Volumen im wesentlichen entspricht.Fuel injection device according to claim 5, characterized in that the displaced by the ball valve ball of the ball valve when closing the volume of the nozzle needle ( 6 ) when closing displaced volume substantially corresponds. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Summe der von den Kugelventilkugeln einer Mehrzahl von Kugelventilen beim Schließen verdrängten Volumina dem von der Düsennadel (6) beim Schließen verdrängten Volumen im wesentlichen entspricht.Fuel injection device according to Claim 5, characterized in that the sum of the volumes displaced by the ball valve balls of a plurality of ball valves during closing is the same as that of the nozzle needle ( 6 ) when closing displaced volume substantially corresponds. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in Öffnungsstellung des Kugelventils der bei einer mittigen Lage der Kugelventilkugel in der Stufenbohrung freigegebene Ringspalt eine lichte Weite von maximal ca. 0,1 mm aufweist.Fuel injection device according to claim 5, characterized in that in the open position of the Ball valve in a central position of the ball valve ball in the stepped bore released annular gap a clear width of maximum about 0.1 mm. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenplatte (11) wenigstens eine Drosselbohrung (28) zur Drosselung des Kraftstoffdrucks aufweist.Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the intermediate plate ( 11 ) at least one throttle bore ( 28 ) for throttling the fuel pressure. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine axiale Durchgangskanal (15) der Zwischenplatte (11) ein Filterelement aufweist.Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the at least one axial passage ( 15 ) of the intermediate plate ( 11 ) has a filter element. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement ein Spaltfilter ist.Fuel injection device according to claim 13, characterized in that the filter element is a gap filter. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Spaltfilter in Form einer in dem axialen Durchgangskanal (15) der Zwischenplatte (11) angeordneten Filterelementkugel (29) ausgeführt ist, wobei die Kugel einen Durchmesser aufweist, der kleiner ist als der Durchmesser des axialen Durchgangskanals (15), so dass bei ei ner mittigen Lage der Filterelementkugel (29) innerhalb des axialen Durchgangskanals (15) ein Ringspalt verbleibt.Fuel injection device according to claim 14, characterized in that the gap filter in the form of a in the axial passageway ( 15 ) of the intermediate plate ( 11 ) arranged filter element ball ( 29 ), wherein the ball has a diameter which is smaller than the diameter of the axial through-channel ( 15 ), so that in egg ner central position of the filter element ball ( 29 ) within the axial passageway ( 15 ) an annular gap remains. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Spaltfilter einen Spalt, insbesondere Ringspalt, aufweist, welcher in seiner Querschnittsfläche wenigstens der 5/8-fachen Summe der Querschnittsflächen der Einspritzlöcher (12) entspricht.Fuel injection device according to claim 14 or 15, characterized in that the gap filter has a gap, in particular annular gap, which in its cross-sectional area at least 5/8 times the sum of the cross-sectional areas of the injection holes ( 12 ) corresponds. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Spaltfiltern jeweils einen Spalt, insbesondere Ringspalt, aufweisen, deren Querschnittsflächen in der Summe wenigstens der 5/8-fachen Summe der Querschnittsflächen der Einspritzlöcher (12) entsprechen.Fuel injection device according to claim 14 or 15, characterized in that a plurality of gap filters each having a gap, in particular annular gap, whose cross-sectional areas in the sum of at least 5/8 times the sum of the cross-sectional areas of the injection holes ( 12 ) correspond. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Spalt, insbesondere Ringspalt, des Filterelements eine lichte Weite von maximal ca. 0,1 mm hat.Fuel injection device according to claim 14 or 15, characterized in that the gap, in particular annular gap, of the filter element has a clear width of a maximum of about 0.1 mm. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenplatte (11) entlang einer zur Zwischenplatte parallelen Schnittebene (34) in einen düsenhalterseitigen Zwischenplattenteil (30) und in einen düsenkörperseitigen Zwischenplattenteil (31) geteilt ist.Fuel injection device according to claim 13, characterized in that the intermediate plate ( 11 ) along a cutting plane parallel to the intermediate plate ( 34 ) in a nozzle holder side intermediate plate part ( 30 ) and in a nozzle body side intermediate plate part ( 31 ) is shared. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement in einer, einen Abschnitt des axialen Durchgangskanals (15) bildenden Durchgangsbohrung (33) des düsenhalterseitigen Zwischenplattenteils (30) ausgebildet ist.Fuel injection device according to claim 19, characterized in that the filter element in one, a portion of the axial passageway ( 15 ) through hole ( 33 ) of the nozzle holder side intermediate plate part ( 30 ) is trained. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass in der Zwischenplatte eine, eine Mehrzahl von Durchgangsbohrungen und eine Mehrzahl von Stufenbohrungen (22, 23) des düsenkörperseitigen Zwischenplattenteils (31) fluidleitend verbindende Zwischennut (32) ausgebildet ist.Fuel injection device according to claim 20, characterized in that in the intermediate plate one, a plurality of through-holes and a plurality of stepped bores ( 22 . 23 ) of the nozzle body-side intermediate plate part ( 31 ) fluidly connecting intermediate groove ( 32 ) is trained. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement und das Sperrventil, in Strömungsrichtung betrachtet, versetzt zueinander angeordnet sind.Fuel injection device according to claim 21, characterized in that the filter element and the check valve, in the flow direction considered offset from each other.
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