JPS60107432A - Pre-heat device of electric-optical element - Google Patents

Pre-heat device of electric-optical element

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JPS60107432A
JPS60107432A JP21362583A JP21362583A JPS60107432A JP S60107432 A JPS60107432 A JP S60107432A JP 21362583 A JP21362583 A JP 21362583A JP 21362583 A JP21362583 A JP 21362583A JP S60107432 A JPS60107432 A JP S60107432A
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JP
Japan
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control device
temperature
optical element
temperature control
electro
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Application number
JP21362583A
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Japanese (ja)
Inventor
Hiroshi Ito
寛 伊藤
Shinya Omi
大見 真也
Yasutoshi Suzuki
康利 鈴木
Takeshi Fukada
毅 深田
Kunihiko Hara
邦彦 原
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Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PURPOSE:To enable an indicator to perform normal operation at the time of engine starting by previously heating the indicator in which electro-chromic material is used. CONSTITUTION:A pre-heat device comprises a temperature control device 3 for maintaining an electric-optical element at the fixed temperature, a door sensor 2 which detects opening and closing of car doors, and a power feed control device 1 which feeds power to the temperature control device 3 for the fixed time. The temperature control device 3 has a power feed switch 31 which controls connection to a battery 4, and feeds power to each active element through the power feed switch 31, and a heater 33 which heats the electric-optical element becomes capable of receiving power supply. When a knob 2 of a car is operated, a limit switch 21 is turned ON, a condenser C11 is charged, and electric current flows in the temperature control device. Thus, the temperature control device is operated, an optical element is heated to the fixed temperature, thereby erroneous operation of an indicator can be prevented.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野〕 本発明は、自動車に配設される液晶又は、エレクトロク
ロミックU I31を使用した表示器又は、防−1− 眩をルームミラー等の低温での正常な動作を実現づるた
めの加熱装置であって、車の発進時にづみやかに正常動
作を行ない1qる様にした電気光学素子のプレヒート装
置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention is a display device using a liquid crystal or electrochromic UI31 disposed in an automobile, or an anti-glare device such as a rear-view mirror at a low temperature. The present invention relates to a preheating device for an electro-optical element, which is a heating device for achieving normal operation of an electro-optical element, and is designed to smoothly operate normally when a car starts.

〔従来技術〕[Prior art]

自動車の表示パネル及び、防眩型ルームミラーには、液
晶材料及びエレクトロクロミック材料等の電気光学効果
を利用した電気光学素子が用いられている。しかし、こ
れらの電気光学素子は、低調領域において応答速度が低
下するという特性を有している。このために、低湿領域
では誤表示、誤動作を生じる。これらの欠点を改良する
ために電気光学素子にヒータを設置して、所望の応答速
度が得られる温度範囲まで、この電気光学素子を加熱し
、適正な温度範囲に存在するように温度制御している。
2. Description of the Related Art Electro-optical elements that utilize electro-optic effects such as liquid crystal materials and electrochromic materials are used in display panels and anti-glare rearview mirrors of automobiles. However, these electro-optical elements have a characteristic that the response speed decreases in the low tone region. This causes erroneous display and malfunction in low humidity areas. In order to improve these shortcomings, a heater is installed in the electro-optical element to heat the electro-optical element to a temperature range that provides the desired response speed, and the temperature is controlled so that it remains within the appropriate temperature range. There is.

しかし、従来、ヒータによる′fA度il制御は、自動
車のエンジンの始動直後から行なわれているため、これ
らの電気光学素子が所望の温度に達するまで時間がかか
り、エンジンの始動後しばらく持たな= 2 − ければならないという欠点があった。
However, conventionally, 'fA degree il control using a heater is performed immediately after starting the car engine, so it takes time for these electro-optical elements to reach the desired temperature, and they do not last for a while after the engine starts. 2 - There was a drawback that it had to be done.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

そこで本発明は、上記の欠点を改良するために成された
ものであり、電気光学素子の温度が所定の値よりも低い
ときは、自動車のドアの開閉動作を検出後、エンジンの
始動前に電気光学素子を一定時間予め加熱1ノでエンジ
ンの始動時には、既に光学素子を正常動作を行ないうる
温度にすることにより、ただちに車の発進動作をするこ
とができる電気光学索子のプレ上−1〜装置を提供する
ことを目的とする。
Therefore, the present invention has been made to improve the above-mentioned drawbacks, and when the temperature of the electro-optical element is lower than a predetermined value, after detecting the opening/closing operation of a car door and before starting the engine. Pre-heating the electro-optical element for a certain period of time 1 When starting the engine, the optical element is already at a temperature that allows normal operation, so that the vehicle can be started immediately - 1 ~The purpose is to provide equipment.

〔発明の構成〕[Structure of the invention]

即ち本発明は、車載バッテリに給電スイッチを介して接
続されており、電気光学素子の温度を検出し、該温度が
基準温度よりも低いときには、電気光学素子を加熱する
ヒータに給電し、電気光学素子の温度を一定に保持する
温度制御装置と、自動車のドアの開閉動作を検出するド
アセンサと、該ドアセンサからの信8を入力し、該信号
を入力後、所定の時間、前記濃度制御装置を車載バー 
3 − ッテリヘ接続し、該温度制御装置へ給電する給電制御装
置と、 から成る電気光学素子のプレヒート装置に関J−る。
That is, the present invention is connected to an in-vehicle battery via a power supply switch, detects the temperature of an electro-optical element, and when the temperature is lower than a reference temperature, supplies power to a heater that heats the electro-optical element, and A temperature control device that keeps the temperature of the element constant, a door sensor that detects the opening/closing operation of a car door, and a signal 8 from the door sensor are input, and after inputting the signal, the concentration control device is operated for a predetermined period of time. car bar
3 - a power supply control device that is connected to a battery and supplies power to the temperature control device; and a preheating device for an electro-optical element.

ここで、電気光学索子どは、液晶及びTレフトロクロミ
ック等の材料を用いた素子をいい、電気的に光学的特性
を変化し得る素子をいう。
Here, the electro-optic device refers to an element using materials such as liquid crystal and T leftochromic, and refers to an element whose optical characteristics can be changed electrically.

上記の温度制御装置は、この電気光学素子の温度を検出
し、検出温度と基準温度とを比較しで、検出温度力が低
いときには電気光学素子を加熱することにより、それを
常に一定の温度に保持する機能を有した装置である。又
、この温度制御装置は、給電スイッチを介して車載バッ
テリに接続されている。この給電スイッチは、一般に車
のイグニッションスイッチと連動している。即ち給電ス
イッチが導通状態になったときに、始めて温度制御装置
にバッテリーから給電され温度制御装置は動作可能な状
態どなる。
The above temperature control device detects the temperature of this electro-optical element, compares the detected temperature with a reference temperature, and when the detected temperature is low, it heats the electro-optical element to keep it at a constant temperature. This is a device that has the function of holding. Further, this temperature control device is connected to an on-vehicle battery via a power supply switch. This power supply switch is generally linked to the car's ignition switch. That is, when the power supply switch becomes conductive, power is first supplied to the temperature control device from the battery, and the temperature control device becomes operable.

従来の温度制御装置は、給電スイッチがオン状態になっ
て始めて電気光学素子の温度制御が可能−4− となるものであった。
In conventional temperature control devices, the temperature of the electro-optical element can only be controlled when the power supply switch is turned on.

上記ドアセンサは、自動車の一般に運転者側のドアの開
閉動作を検出する。例えば、ドアの取手の動作に連動す
るりミツトスイッチ又、ドアの開閉動作を直接検出する
車体に設けられ、ドアの開閉時に作動するリミットスイ
ッチ、フォトカプラ等の光スィッチである。
The door sensor detects the opening/closing operation of a door generally on the driver's side of an automobile. Examples include a limit switch that is linked to the operation of a door handle, a limit switch that is installed on the vehicle body that directly detects the opening and closing operation of the door, and that operates when the door is opened and closed, and an optical switch such as a photocoupler.

上記給電制御装置は、上記のドアセンサからの信号を入
力し、その信号を入力した後、所定の決められた時間だ
け前記の温度制m装置を車載バッテリに接続し、この温
度制御装置へ給電し、電気光学素子を加熱し得る状態に
する機能を有している。一般には、前記給電スイッチに
並列にリレー接点が設けられており、ドアセンサにより
ドアの開状態に関する動作が検出されてから、一定時間
リレースイッチを導通状態にする様に構成できる。
The power supply control device inputs the signal from the door sensor, connects the temperature control device to the vehicle battery for a predetermined period of time after inputting the signal, and supplies power to the temperature control device. , has a function of bringing the electro-optical element into a state where it can be heated. Generally, a relay contact is provided in parallel with the power supply switch, and the relay switch can be configured to be in a conductive state for a certain period of time after the door sensor detects an operation related to the open state of the door.

この様な構成をとるこにより、濃度制御スイッチのメイ
ンスイッチである給電スイッチが導通状態になる前に、
ドアの開閉動作に関する動作から車の発進動作の可能性
を予め検出し、車の発進動−5− 作の前に温度制御装置に一定時間給電することにより電
気光学素子を加熱して所定の温度に維持することができ
る。
By adopting such a configuration, before the power supply switch, which is the main switch of the concentration control switch, becomes conductive,
The possibility of starting the car is detected in advance from the door opening/closing operations, and before starting the car, power is supplied to the temperature control device for a certain period of time to heat the electro-optical element to a predetermined temperature. can be maintained.

〔実施例〕〔Example〕

本発明を具体的な実施例に基づいて詳しく説明する。 The present invention will be explained in detail based on specific examples.

第1図は、本発明の具体的な一実施例にかかる電気光学
素子のプレヒート装置の構成を示した電気回路図である
。本実施例装置は、大きく分【プて、電気光学素子を一
定温度に保持するための温度制御装M3と、自動車のド
アの開閉を検出するドアセンサ2と、温度制御装置3に
一定の時間だけ給電する給電制御装置1とから成る。
FIG. 1 is an electric circuit diagram showing the configuration of a preheating device for an electro-optical element according to a specific embodiment of the present invention. The device of this embodiment mainly consists of a temperature control device M3 for maintaining an electro-optical element at a constant temperature, a door sensor 2 for detecting the opening and closing of a car door, and a temperature control device 3 for a certain period of time. It consists of a power supply control device 1 that supplies power.

温度制御装置3は、車載バッテリ4への接続を制御する
給電スイッチ31を有し、給電スイッチ31を介して各
能動素子に給電され、電気光学素子を加熱するヒータ3
3は、給電可能状態どなる。
The temperature control device 3 includes a power supply switch 31 that controls connection to the vehicle battery 4, and a heater 3 that is supplied with power to each active element via the power supply switch 31 and heats the electro-optical element.
3 is in a state where power supply is possible.

コンパレータCP1は給電スイッチ31を介して車載バ
ッテリ4から給電されている。又、その非反転入力端子
には、抵抗R32及びR33によつ−6− て分割された基準電圧V2が入力している。一方、その
反転入力端子には1ナーミスタ32及び抵抗R31にJ
:つて分割された検出電圧V1が入力しでいる。勺−ミ
スタ32は、防眩型ルームミラーに使用されている電気
光学素子である液晶素子の温度を検出するサーミスタで
あり、負温度特性を有したものである。これらの電圧v
1、v2は、それぞれ給電スイッチ31を介して発生さ
れる。又、コンパレータCPIには正帰還抵抗R34が
接続されている。この抵抗R34は、ヒータ33への通
電に関しチャタリングを防止するため、良く知られた様
にT1ンパレータCP1の動作に履歴1h性をもたせる
ために挿入されている。コンパレータCP1の出力電圧
V3は、抵抗R35を介してトランジスタTr310ベ
ースに接続されている。
The comparator CP1 is supplied with power from the vehicle battery 4 via the power supply switch 31. Further, a reference voltage V2 divided by -6- by resistors R32 and R33 is input to the non-inverting input terminal. On the other hand, at its inverting input terminal, a
: The divided detection voltage V1 has already been input. A thermistor 32 is a thermistor that detects the temperature of a liquid crystal element, which is an electro-optical element used in an anti-glare rearview mirror, and has negative temperature characteristics. These voltages v
1 and v2 are generated via the power supply switch 31, respectively. Further, a positive feedback resistor R34 is connected to the comparator CPI. This resistor R34 is inserted in order to prevent chattering regarding the energization of the heater 33, and to provide a one-h history characteristic to the operation of the T1 comparator CP1, as is well known. The output voltage V3 of the comparator CP1 is connected to the base of the transistor Tr310 via a resistor R35.

トランジスタ1r31の=ルクタは、電流を制限するた
めの抵抗R36を介してリレー34の励磁コイル34a
に接続され、励磁コイル34aは給電スイッチ31を介
して車載バラブリの正極に接続されている。一方、リレ
ー接点34bは、ヒー−7− タ33に接続され、ヒータ33への給電を制御I ff
る。
The transistor 1r31 is connected to the excitation coil 34a of the relay 34 via a resistor R36 for limiting the current.
The exciting coil 34a is connected to the positive pole of the on-vehicle valve via the power supply switch 31. On the other hand, the relay contact 34b is connected to the heater 33 and controls the power supply to the heater 33.
Ru.

給電制御装置1は、コンデンサC11及び抵抗R11と
から成る放電回路と、トランジスタTr11と、リレー
11とから成る。トランジスタ1r11は、Nチャンネ
ルエンハンスメントMO8FETである。コンデンサ0
11の正極は、トランジスタTr11の絶縁ゲートに接
続され、トランジスタTr11のドレインは電流制限抵
抗R12を介し、リレー11の励磁コイルIlaに接続
されている。抵抗R11は、コンデンサ011に充電さ
れた電荷を放電するためのものであり、コンデン丈C1
1と共にドアヒンサからの信号を入力した後の所定の時
間を81測するための放電回路を形成J−る。
The power supply control device 1 includes a discharge circuit including a capacitor C11 and a resistor R11, a transistor Tr11, and a relay 11. Transistor 1r11 is an N-channel enhancement MO8FET. capacitor 0
The positive electrode of the relay 11 is connected to the insulated gate of the transistor Tr11, and the drain of the transistor Tr11 is connected to the excitation coil Ila of the relay 11 via a current limiting resistor R12. The resistor R11 is for discharging the charge stored in the capacitor 011, and the capacitor length C1
1 to form a discharge circuit for measuring a predetermined time 81 after inputting the signal from the door hinge.

ドアセンサ2は自動車の取手の動作に連動リ−るリミッ
トスイッチ21で構成されている。
The door sensor 2 is composed of a limit switch 21 that is linked to the operation of the handle of the vehicle.

次に、本実施例装置の作用について説明する。Next, the operation of the device of this embodiment will be explained.

先ず、自動車の取手が動作されるとリミットスイッチ2
1がオン状態になる。従って、コンデン= 8 = すC11は車載バッテリ4から充電される。このためト
ランジスタTrllがオン状態となり、リレー接点11
bがオンし、温度制御装置の接点aには車載バッテリ4
の電圧が誘起される。従って、温度制御装置3は動作可
能な状態となる。
First, when the handle of the car is operated, the limit switch 2
1 is turned on. Therefore, the capacitor = 8 = C11 is charged from the vehicle battery 4. Therefore, the transistor Trll is turned on, and the relay contact 11
b is turned on, and the contact a of the temperature control device is connected to the vehicle battery 4.
voltage is induced. Therefore, the temperature control device 3 becomes operational.

一方、リミットスイッチ21がオフ状態になると、コン
デンサC11に充電された電荷は、抵抗R11を介して
時定数で決められる温度で放電される。したがってトラ
ンジスタTr11は、ターンオン後、一定時間後にター
ンオフし、同様にリレー接点11bも一定時間後にター
ンオフする。
On the other hand, when the limit switch 21 is turned off, the electric charge charged in the capacitor C11 is discharged via the resistor R11 at a temperature determined by a time constant. Therefore, the transistor Tr11 is turned off after a certain period of time after being turned on, and similarly the relay contact 11b is also turned off after a certain period of time.

したがって温度制御装置3は、ドアの開動作が検出され
た後、一定時間だけ給電される。
Therefore, the temperature control device 3 is supplied with power for a certain period of time after the door opening operation is detected.

温度制御装置3の動作について次に説明する。The operation of the temperature control device 3 will be explained next.

液晶素子の温度が基準温度よりも低い時には、サーミス
タ32の抵抗が高(、従って基準電圧V2の方が検出電
圧V1よりも高い。従ってコンパレータCP1の出力電
圧v3はハイレベルとなり、トランジスタl’−r31
はオン状態となる。従って、リレー接点34bはターン
オンし、ヒータ33に−9− 電流が供給され、液晶素子は加熱される。この時、基準
電圧v2は、出力電圧v3が帰還抵抗R34を介して電
圧帰還するので電圧が上昇する。従って、液晶素子が加
熱されて検出温度v1が上背しても、基準電圧v2は、
以前よりいくらか高い方向に設定されているために、イ
の基準電圧V2に対応する温度にに達するまで、電流が
供給され、液晶素子は加熱される。このコンパレータC
P1のこの様な囲周特性により液晶素子の基*温度付近
での温度変動に対し、電流供給に関して、チャタリング
が防止される。液晶素子の温度が高くなるとサーミスタ
の抵抗R32は小さくなり、検出温度v1が、基準電圧
v2よりも高くなり、出力電圧V3は低レベルとなる。
When the temperature of the liquid crystal element is lower than the reference temperature, the resistance of the thermistor 32 is high (therefore, the reference voltage V2 is higher than the detection voltage V1. Therefore, the output voltage v3 of the comparator CP1 becomes high level, and the transistor l'- r31
is in the on state. Therefore, the relay contact 34b is turned on, a -9- current is supplied to the heater 33, and the liquid crystal element is heated. At this time, the reference voltage v2 increases because the output voltage v3 is fed back via the feedback resistor R34. Therefore, even if the liquid crystal element is heated and the detected temperature v1 rises, the reference voltage v2 will be
Since it is set somewhat higher than before, current is supplied and the liquid crystal element is heated until it reaches the temperature corresponding to the reference voltage V2 of A. This comparator C
Such circumferential characteristics of P1 prevent chattering in the current supply with respect to temperature fluctuations near the base temperature of the liquid crystal element. As the temperature of the liquid crystal element increases, the resistance R32 of the thermistor becomes smaller, the detected temperature v1 becomes higher than the reference voltage v2, and the output voltage V3 becomes a low level.

このためトランジスタ王r31がオフ状態になりリレー
接点34bがオフし、ヒータ33への電流が遮断される
Therefore, the transistor king r31 is turned off, the relay contact 34b is turned off, and the current to the heater 33 is cut off.

この様にして液晶素子は常に一定の温度範囲に存在する
様に制御される。
In this way, the liquid crystal element is controlled so that it always exists within a constant temperature range.

す1ミツトスイツチ21がオンしてから所定の時間経過
し、リレー接点11bがターンオンした後−10− はイグニツシ、Jンスイッチの動作により連動して、給
電ス・イッチ31がオン状態になり、温度制御装置3に
給電されて、自動車の運転時における通常の温度の制御
が行なわれる。
After a predetermined period of time has elapsed since the switch 21 was turned on and the relay contact 11b was turned on, the power supply switch 31 is turned on and the temperature is Power is supplied to the control device 3, and normal temperature control is performed when the vehicle is operated.

以上の構成をとることにより、給電スイッチ31のオン
状態に先がけて、自動車の取手の動作を検出し、それを
検出した時には所定の時間だ()温度制御装置3に給電
して、温度制御装置3を動作可能な状態にし、予め液晶
素子を必要ならば加熱して所定の温度に保持しておくこ
とができる。
By adopting the above configuration, the operation of the handle of the automobile is detected prior to the ON state of the power supply switch 31, and when this is detected, power is supplied to the temperature control device 3 for a predetermined period of time, and the temperature control device 3 into an operable state, and the liquid crystal element can be heated and maintained at a predetermined temperature in advance if necessary.

第2図は、本発明の他の実施例にかかる電気光学素子の
プレ上−1〜装置の構成を示した電気回路図である。本
実施例はドアの開閉動作を直接検出することを特徴とし
ている。このためにドアセンサ2はリミットスイッチ2
2と、このリミット・スイッチ22のチャタリング動作
を防止するフリップフロップ回路23(以下、「「「回
路」という〉とFF回路23のQ端子出力を入力し、そ
のΔγち上がりに同期して一定の短いパルス幅のパルス
を出力するパルス発生器24とから成りたっでいる。
FIG. 2 is an electric circuit diagram showing the configuration of an electro-optical device according to another embodiment of the present invention. This embodiment is characterized by directly detecting the opening/closing operation of the door. For this purpose, the door sensor 2 is the limit switch 2.
2, a flip-flop circuit 23 (hereinafter referred to as ``circuit'') that prevents the chattering operation of this limit switch 22, and the Q terminal output of the FF circuit 23, and a constant It consists of a pulse generator 24 that outputs pulses with a short pulse width.

−11− リミットスイッチ22が動作され、ドアの開状態が検出
されるど「F回路23はレット状態どなり、そのQ端子
出力はハイレベルとなる。従ってパルス発生器24はそ
の立ち上りに同期してパルスを発生する。即ち、パルス
発生器240信号■5は、ドアの一回の閉状態から開状
態への移行を検出した時に1パルス出力される信号であ
る。
-11- When the limit switch 22 is operated and the open state of the door is detected, the F circuit 23 enters the "let" state and its Q terminal output becomes high level.Therefore, the pulse generator 24 synchronizes with the rising edge. That is, the pulse generator 240 signal (5) is a signal that outputs one pulse when a transition of the door from a closed state to an open state is detected.

給電制ill装置1は、単安定マルチバイブレータ12
と、そのQ端子に接続される1〜ランジスタ丁r11及
びリレー11とから成りたっている。■1安定マルチバ
イブレーク12は、パルス発生器24からの信号を入力
して、一定時間ハイレベルの信号をTrllに出力する
。従ってTrllは、その決められた時間だ(〕導通状
態どなり、一定時間リレー接点111)を閉じることが
できる。
The power supply control ill device 1 is a monostable multivibrator 12
, transistors R1 to R11 connected to the Q terminal, and a relay 11. (1) The stable multi-bye break 12 inputs the signal from the pulse generator 24 and outputs a high level signal to Trll for a certain period of time. Therefore, Trll can close the relay contact 111 for a certain period of time (in a conductive state) for a predetermined period of time.

温度制御装置3の構成については第1実施例と同じであ
る。
The configuration of the temperature control device 3 is the same as in the first embodiment.

この様にして、本実施例ではドアの開状態を検出し、検
出後所定の時間だけ、温度制御装置3に給ηることを特
徴とするものである。本第2実施−12− 例装置は、ドアが常に開放状態になったとしても、ドア
が最初に開放されてから所定の時間だ(J温匪制t&I
l装置に給電するようにしているので、車の発進動作以
外の目的のために、ドアを長時間開放しても、長時間に
渡って温度制御装置に電力が供給されることがないので
バッテリの放電を防止することができる。
In this manner, the present embodiment is characterized in that the open state of the door is detected and the temperature control device 3 is supplied with the signal for a predetermined period of time after the detection. This Second Implementation-12- Example The device is configured for a predetermined period of time after the door is first opened, even if the door is always in the open state.
Since power is supplied to the temperature control device, even if the door is opened for a long time for purposes other than starting the car, power will not be supplied to the temperature control device for a long time, so the battery discharge can be prevented.

(発明の効宋〕 以上、要するに、本発明はメインスイッチを操作する前
に、電気光学素子の温度を、常に一定の範囲に存在する
ように制御する温度制御装置へ前給電を行うために、自
動車のドアの開閉動作を検出するドアセンυを設置ノ、
このドアセンサからの信号を入力したときには一定の時
間だけ調度制御装置に給電する様にした装置である。従
って、本発明装置は、自動車のドアの開閉動作を検出し
て、所定の時間給電を行なうようにしているために、自
動車の発進に先がけて電気光学素子に設けられたヒータ
に給電し、電気光学素子を正常な動作を行ない得る温度
範囲にまで予め加熱することがで−13− きる。従って、車の発進をすみやかに行なうことができ
る。又、ドアの開閉動作を検出するドアセンサからの信
号を入力して、一定の時間だけ給電し得るようにしてい
るため、バッテリの放電を防1Fすることができる。
(Effects of the Invention) In short, the present invention provides a method for pre-supplying power to a temperature control device that controls the temperature of an electro-optical element so that it always remains within a certain range before operating the main switch. Installing a door sensor υ that detects the opening and closing operations of car doors.
This device is designed to supply power to the furniture control device for a certain period of time when a signal from the door sensor is input. Therefore, since the device of the present invention detects the opening/closing operation of the car door and supplies power for a predetermined period of time, the device supplies power to the heater provided in the electro-optical element prior to starting the car, and generates electricity. It is possible to preheat the optical element to a temperature range that allows normal operation. Therefore, the vehicle can be started quickly. Further, since the signal from the door sensor that detects the opening/closing operation of the door is inputted so that power can be supplied for a certain period of time, it is possible to prevent the battery from discharging by 1F.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の具体的な一実施例にかかる電気光学素
子のプレ上−1−装置の構成を示した電気回路図である
。第2図は、同発明装置の第2実施例にかかる電気光学
素子のプレヒート装置の構成を示したブロックダイアグ
ラムである。 1・・・給電制御装置 2・・・ドアセンサ 3・・・温度制御装置 4・・・バッテリ 11・・・リレー 34・・・リレー CPl・・・コンパレータ ー 14 −
FIG. 1 is an electric circuit diagram showing the configuration of a pre-1 apparatus for an electro-optical element according to a specific embodiment of the present invention. FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of a preheating device for an electro-optical element according to a second embodiment of the device of the invention. 1...Power supply control device 2...Door sensor 3...Temperature control device 4...Battery 11...Relay 34...Relay CPl...Comparator 14 -

Claims (1)

【特許請求の範囲】 車載バラブリに給電スイッチを介して接続されており、
電気光学素子の温度を検出し、該温度が基準温度よりも
低いときには、電気光学素子を加熱するヒータに給電し
、電気光学素子の温度を一定に保持する温度制御装置と
、 自動車のドアの開閉動作を検出するドアセンサと、 該ドアセンサからの信号を入力し、該信号を入力後、所
定の時間、前記温度制御装置を車載バッテリへ接続し、
該温度制御装置へ給電する給電制御装置と、 から成る電気光学素子のプレヒート装置。
[Claims] Connected to an on-vehicle valve via a power supply switch,
A temperature control device that detects the temperature of an electro-optical element and, when the temperature is lower than a reference temperature, supplies power to a heater that heats the electro-optical element to keep the temperature of the electro-optical element constant; a door sensor that detects an operation; a signal from the door sensor is input; after inputting the signal, the temperature control device is connected to the vehicle battery for a predetermined time;
A preheating device for an electro-optical element, comprising: a power supply control device that supplies power to the temperature control device;
JP21362583A 1983-11-14 1983-11-14 Pre-heat device of electric-optical element Pending JPS60107432A (en)

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US06/593,946 US4623222A (en) 1983-11-14 1984-03-27 Liquid crystal type dazzle-free transmissive-reflective mirror
DE8484103834T DE3472471D1 (en) 1983-11-14 1984-04-06 Liquid crystal type dazzle-free reflection mirror
EP84103834A EP0144487B1 (en) 1983-11-14 1984-04-06 Liquid crystal type dazzle-free reflection mirror

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6459330A (en) * 1987-08-31 1989-03-07 Toshiba Corp Back light device for on-vehicle liquid crystal television
US8742301B2 (en) 2008-08-05 2014-06-03 Yazaki Corporation Heater apparatus for a display panel

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