JPS5989897A - 断熱送風ダクトおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両、建造物等に用いられ、冷風あるいは
温風な型内へ導く断熱送風ダクトおよびその製造方法に
関する。

一般に、この種の送風ダクトは自動車等にも使用されて
おり１例えば冷暖房用のユニットに一端部が接続され、
他端部が車室内に臨まされて冷風あるいは温風な車室内
へ導入している。このような送風ダクトが車室内に突出
して設けられる場合には案内スペースが狭くなることや
安全性が悪化することがあるので、屋外へ配設したいζ
いう要望がある。ところが、この場合には車室外におい
て送風ダクトと外気等との間で熱変換が行なわれること
により、型内での冷暖房性能の低下を招いてしまうので
、送風ダクトを断熱する必要がある。

そこで、従来においては以下に述べるような断熱送風ダ
クトが使用されている。この断熱送風ダクトは、ます内
筒および外筒なブロー成形によって別・々に形成し、こ
の内筒に断熱材を巻きつけ、その後予め２分割した外筒
な断熱材の上に被せ、しかる後分割ちれている外筒の接
合部を結合して。

この接合部をシールすることにより形成され、冷暖房風
を車室内へ導入していた。

しかしながら、このような従来の断熱送風ダクトにあっ
ては、外筒の分割、断熱拐の巻きつけ等、多くの工程を
必要とし、製造に手間が掛かり、生産コストが高くなっ
てしまうという問題点がある。

また、別々に形成した内筒、外筒および断熱材を組み立
てるため、組立時に各々がぴったり合わず所望の外径寸
法より太き（なってし萱う場合があり、例えば車体等へ
の取付時にその取付部より幅が広くなって、取付不可能
になる虞がある。芒らに、断熱材および外筒には多くの
接合部があるため、これらの接合部を全部完全にシール
するのは難しく、シール不良となっている部位において
外部と熱交換が行なわれて、冷暖房性能の低下を招いて
しまう虞がある。

そこで、この第１の発明は、上記内筒と同様なインナー
チューブの外周忙密着して層をなすように、多数のビー
ズ発泡体をウレタン発泡体で包含して形成した断熱部材
を設けることに、Ｃす、断熱性を良好にして冷暖房性能
の向上を図り、かつ寸法精度を良好にして他の部材への
取付性の向上を図った断熱送風ダクトを提供することを
目的としている。

また、第２の発明は、断熱材の巻き付は等の工程の削減
を図って容易に製造することができるようにする断熱送
風ダクトの製造方法乞提供することを目的としている。

かかる目的達成のため、この発明の製造方法は、インナ
ーテー−プをビーズ発泡体充填装置およびウレタン注入
装置が設けられた型内に宙吊り状態にセットし、この型
内のインナーチューブの周囲にビーズ発泡体充填装置に
よってビーズ発泡体を充填し、しかる後ウレタン注入装
置にて型内にインシアネートとポリオールとの混合液を
注入することによりビーズ発泡体間で発泡硬化芒ぜてウ
レタン発泡体を形成し、その後離型して成ツｉすること
を要旨としている。

以下、これらの発明を図面に基づいて説明する。

第１図〜第４図はこれらの発明の一実施例を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、図中符号１はブロー成形ＶＣよ
り形成されたポリエチレン等からなる断面矩形のインナ
ーテー−プで、送風路１ａと外周面に一対の嵌合部１ｂ
が形成されている。このインナーチューブ１には、第２
図に示すようにその下側に回されかつ嵌合部１ｂに嵌め
込まれることにより、取付用ワイヤブラケット２が装着
されている。そして、インナーチューブ１の外周に、管
状で適当な肉厚の断熱部材３がモールド成形により密着
して層をなしており、この断熱部材３の外周からは前記
ワイヤブラケット２の環状取付部２ａが突出している。

その断熱部材３は、多数のビーズ発泡体３ａおよび短繊
維３ｂがウレタン発泡体３Ｃ中に包含されて形成されて
いる。ちなみに１　ビーズ発泡体３ａにはポリプロピレ
ン、ポリエチレンまたはポリスチレン等が用いられ短繊
維３ｂＫはガラスまたはビニロン等が用いられている。

これらビーズ発泡体３ａおよび短繊維３ｂの各々がバラ
バラに詰められているところへウレタンを注入し発泡さ
せることによって固められて、断熱部材３は形作られて
いる。

次に、かかる構成の断熱送風ダクトの製造方法について
説明する。インナーチューブ１をプロー成形によって形
成し、このインナーチューブＩＫワイヤブラケット２を
装着する。一方、温調パイプ５ａが形成された上型５ｂ
および下型５Ｃを有し、かつビーズ発泡体充填装置１０
およびウレタン注入装置加が設けられた型５に、例えば
ワックス系離型剤をスプレー等により塗布する。そして
、この型５の下型５Ｃから突設式れた固定ビン５ｄＫ、
前記ワイヤブラケット２の環状取付部２ａを引っ掛けて
。

インナーチー−ブ１を宙吊り状態に支持し、その後上型
５ｂの凹部５ｅ　Ｔｉｃ下型５Ｃの固定ピン５ｄが挿入
された状態で型合わせなする。

しかる後、型５内のインナーチューブ１の周囲に、ビー
ズ発泡体充填装置１０によってビーズ発泡体３ａおよび
短繊維３ｂを簿填する。詳しく述べると。

ビーズ発泡体充填装置１０のホッパー１１内に、短繊維
３ｂおよび一次発泡品であるビーズ発泡体３ａを入れる
。次に、シリンダ１２の第１シリンダ室１２ａ　Ｋエア
ーを注入することにより、棒状バルブ１３を図中布方向
へスライド場せて第３図に示すようにノくルブロＩｌａ
を開ける。これとともに、エアー吹込側のバルブ１４を
開け、エアーを型５内へ吹き込んで、このエアーの吹込
力Ｖｃよってノ（ルプロｌｌａ　Ｋ負圧が生じ、これに
よってホッパー１１から落ちてくるビーズ発泡体３ａお
よび短繊維３ｂを型５内へ充填する。なお、型５には勿
論図示省略のエアー抜きが形成されている。充填が完了
したら、第２シリンダ室１２ｂ　Ｋエアーを注入して棒
状・くルブ１３を矢印Ａ方向へスライドさせ、管１５に
残っているビーズ発泡体３ａおよび短繊維３ｂを型５内
へ押し込むとともに、充填口１６を閉じる。

次に、ウレタン注入装置２０によって型５内にインシア
ネートとポリオールとの混合液を注入して、ビーズ発泡
体３ａ問および短繊維３ｂ間で発泡硬化させてウレタン
発泡体３Ｃを形成する。詳しく述べると、ウレタン注入
装置加は、例えばスプルーレスプランジャ方式のミキシ
ングヘッド２１が上型５ｂ［設けられ、このミキシング
ヘッド２１を介してポリオール側回路ｎとイソシアネー
ト側回路囚とが設けられている。このポリオール側回路
四のサービスタンク２２ａ　ＶＣは、反応調整するため
の触媒（アミン類、有機金属化合物）、気泡の保持をよ
（するための安定剤（シリコン類）、そして発泡剤（フ
ロン−１１（ＣＣ１１３Ｆ　）等）がポリオールと予備
混合されて貯留されている。一方、イソシアネート側回
路あのサービスタンク２３ａ　＆こは、インシアネート
が貯留されている。これら両サービスタンク２２ａ　、
　２３ａ　ＶＣ貯留されているそれぞれの液体をモー　
タ２２ｂ　、　２３ｂ　Ｋ連結されている’ｒ　７ヘラ
２２ｃ　。

２３ｃで攪拌している。そして、ミキシングヘッド２１
馨循環回路形成位置にセットすることにより、両回路２
２　、２３をそれぞれ独立した循環回路とし、パルプ２
２ｄ　、　２３ｄを開いて、モータ２２ｅ　、　２３ｅ
　Ｋ接続逼れた計量ボンダ２２ｆ　、　２３ｆ　Ｔ／ｃ
よって、両サービスタンク２２ａ　、　２３ａ内の液体
を両回路四、２３中を循環させる。そうすると、それぞ
れの液体は熱交換器２２ｇ　、　２３ｇを流通すること
となり、加〜（資）℃に温度調節される。このように温
度調節爆れた液体を型５内へ注入するには、ミキシング
ヘッド２１をオイル圧等を利用して吐出回路形成位置に
セントする。これにより、前記循環回路は閉となる。そ
して、計量ボンダ２２ｆ　、　２３ｆ　Ｋよって、ポリ
オールおよび触媒等と、インシアネートとが所定の址比
でミキシングヘッド２１　Ｋ送られ、このヘッド２１の
混合基（図示省略）に高圧下で吐出され、均一に混合畑
れた後ライナーグー）２１ａを通過し、型５内へ注入さ
れる。この型５内で、反応が起こり、ビーズ発泡体３ａ
問および短繊維３ｂ間で発泡硬化してウレタン発泡体３
ｃが生成される。この際、発泡温度が約９０℃くらい゛
まで上昇するが、ビーズ発泡体３ａの発泡温度は約１３
０℃（らいであるので、ビーズ発泡体３ａが二次発泡を
起こすことな（、よって、インナーチューブ１は押しつ
ぶされることな（正規の状態が保たれている。

しかる後、塗布された離型剤により、容易に離型式れ、
そしてパリ取りがなされて断熱送風ダクトが形成でれる
こととなる。

以上の製造方法によれば、従来のように外筒を形成して
２分割したり、゛断熱材を人手により巻きつけたり、接
合部をシーリング（７たりする等の多数の工程を削減で
きる。すなわち、型５内で断熱部材３をインナーチュー
ブ１の周囲に一体的に形成してし１うため、従来のよう
に断熱材を別に形成してその後内筒に巻きつけることお
よび接合部をシーリングすることの必要なく、多数の工
程を削減して製造芒れる。

このような断熱送風ダクトを、例えば自動車に用いるに
は、′このダクトの一端をエンジンによって作動される
冷暖房ユニットに接続し、他端を車室内へ臨ませ、車室
内スペースの確保等のため他の大部分な車室外であるフ
ロアの下側に配設している。具体的には、前述の製造の
際に用いたワイヤブラケット２の環状取付部２ａ　ＶＣ
，図示省略のボルト等を挿通し、このボルトをフロア下
面に取付けることにより配設している。これによれば、
ワイヤブラケット２は製造時と配設時に兼用でき、利用
価値が大である。また、自動車のレイアウト上、所屋寸
法の間隙に配設しなければならないような場合でも、一
体モールド成形であるので、外径寸法精度が良いため、
外径が設定寸法より大きくなってしまって配設できない
というようなこともなく８１間隙に容易に配設されるこ
ととなる。

そして、冷暖房ユニットから冷風または温風を断熱送風
ダクトを通して車室内へ送って、車室内の冷暖房を行な
う。この際、車室外に設けられている断熱送風ダクトの
送風路１ａを温風または冷風が通るのであるが、従来の
ように接合部がなく、な（、従来と比べ断熱性に優れ、
この断熱送風ダクトによる熱損失が少なく、車室内の冷
暖房が有効に行なわれる。これによって、車室内な広（
かつ安全で居住性を良好にすることができるうえに冷暖
房ユニットを作動はせるだめのエネルギーを従来より削
減できる。

また、断熱部材３は、ウレタン発泡体３Ｃだけで形成せ
ずに、ビーズ発泡体３ａを設けることにより、次のよう
な利点が得られる。すなわち、ビーズ発泡体３ａは軽量
であるので、ウレタン発泡体３ｃだけで形成した場合よ
り同じ肉厚において軽量なものが得られ、特に自動車に
使用する場合にはこの業界において低燃費、動力性能の
ために要望の強い軽量化対策に沿うものとなる。ビーズ
発泡体３ａだけで形成するのは強度不足のため製品とし
ての使用が難しい。

なお、この実施例によれば、短繊維３ｂを混入ししてい
るために断熱送風ダクトの強度が一層向上している。

以上説明してきたように、この第１の発明の断熱送風ダ
ク１ｍよれば、断熱部材が一体で形成されたため従来の
ように接合部で熱交換が行なわれることなく、従来と比
べ断熱性に優れており冷暖房性能を向上させる。また、
全体が一体に形成されたため、巻付けなどの時間のかか
る手作業がな（なり組付作業時間の短縮が図れる。さら
に、モールド成形によって形成されたため１寸法精度が
高く、配設時における組付性および組付精度を向上させ
ることができる。

第２の発明の製造方法によれば、従来と比べ多数の工程
を削減できるので、容易番で断熱送風ダクトを製造する
ことができ、生産コストの低減等を図ることが可能であ
るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図はこれら発明の一実施例を示す図で、第１図は断熱送
風ダク）　ｆｉ示す一部斜視図、第２図は同断熱送風ダ
クトのインナーチューブにワイヤプラケットを取り付け
た状態を示す一部斜視図、第３図および第４図は製造時
の各工程を示すビーズ発泡体充填装置およびウレタン注
入装置が設けられた型の断面図で、第３図はビーズ発泡
体の充填時を示す図、第４図はウレタン発泡体の発泡硬
化時を示す図である。 １・・・インナーチューブ、３・・・断熱部材、３ａ・
・・ビーズ発泡体、　　３ｃ・・・ウレタン発泡体、５
・・・型、１０・・・ビーズ発泡体充填装置、加・・・
ウレタン注入装置 第１図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）風を通すインナーチー−ブと、 該インナーチューブの外周に密着して層をなし、多数の
   ビーズ発泡体をウレタン発泡体で包含して形成した断熱
   部材とからなることを特徴とする断熱送風ダクト。
2. （２）　　インナーチューブをビーズ発泡体充填装置お
   よびウレタン注入装置が設けられた型内に宙吊り状態に
   セントし、賦型内のインナーチューブの周囲に前記ビー
   ズ発泡体充填装置によってビーズ発泡体を充填し、しか
   る後前記ウレタン注入装置にて前記型内にイソシアネー
   トとポリオールとの混合液を注入することにより前記ビ
   ーズ発泡体間で発泡硬化さゼてウレタン発泡体を形成し
   、その後離型して成形したことを特徴とする断熱送風ダ
   クトの製造方法。