JPS598895A - 可撓性流路配管を処理船へ繋ぐム−ンプ−ルプラグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は可涜性流路配管を処理船へ連結するムーンブー
ルプラグに関する。

深海の油田またはガス鉱床から流体炭化水素を産１４ｊ
する際に、海底から海上への産出後の流体移送糸が享・
要て・ある。このような糸は、通常は産出ライザーとよ
けれるが、普通には、各種生成流体な、毎士へかつ海上
から輸送する油産出配管およびノノス産出配管を含めた
多重配管、配送配管、および油圧調節（ｈ４１ｄｒａｕ
ｌｉｃ　ｃｏｎ、ｔｒｏｉ）配管を含んでいる。

多くの海上産油域においては、生産および／または貯蔵
設備として浮遊船が使用されている。この設備は海面お
よび海中の諸条件に曝されているので、各種の運動を受
ける。このような攪乱運動の帯域においては、うねり、
横ゆれ、縦ゆれ、およびｍｌ流は海面および海面近傍の
条件によっておこる。産出ライザー系が虜切にこの神の
設備とともに機能するには、十分に順応性があって長期
間にわたって破］１１することなくこの種の各種運動を
補１賞するもので゛なげね、けならな（・。

このような海中ライザーは米国特許第 ４＝、Ｊ　８２，５８４号に開示されている。この順応
ライザー系は（１）海底から、水面近くに存在する攪乱
運動帯のずぐＦのある固定（Ｓ’ｌ置へ延ひている下方
）７１１分と、（２）剛性部分のＪ負部から捜乱運動帯
をノ１ηつて水面上の浮遊船へ処ひているｎＪ撓伸性流
路配管ある上方ｉｊＪ撓性部分、とを含んでいる。海中
ブイを剛ｉ生部分の旧都へとりつけてこの剛性部分を水
中で実質的垂直位置に維持する。

本発明は、海中順応う・ｌザーかも処理船へ流路配管を
連結（〜で悪天候条件下の場合にこの流路配管を船から
迅速に取外ししかも天候条件がよくなれば回復を容易に
する位置に保てるようにする工夫を提供することを求め
ている。

従って、本発明は海中流路配管を海七船へ連ぐための浮
力のあるムーンブールプラグにあり、それは、 船のムーンプールの中に引込むよう〕μＩ合させた細長
いプラグ外殻； このムーンブールプラグをそれと一緒に回転させるため
の上記船のムーンプールのタレットへ取外し可能のよう
にとりつける中央支持手段；この中央支持手段をプラグ
外殻の上部においてプラグ外殻へとりつげるためのブラ
ダ支持内部構浩； このプラグ支持内部構潰へ連結されかつ中央支持円柱の
周りに放射状配列で置かれ、」１詑海中流路配管をかこ
うようにプラグ外殻中をのびている、複数間の案内管；
および、 プラグ外殻内に規定されている複数個の細長いブイタン
ク； から成り立っている。

本発明はさらに、海中生産物採集系において海上設備か
ら海中順応ライザーを取り外す方法にあり、その＠訃、
負の浮力の町院性流路配盾゛束は？ｍ底固定ラうリ゛一
部分とムーンプールとの間で支持されていて； ムーンブ−ルプラグに流路配管束の負、！ｙ力よりも実
質的に小さいｉＦ、　ｎ力を与え；ムーンブールプラグ
を海面設備から解放し、それにより、流路配管束の一端
を懸垂線を下方にぶら下げた形で支持する平湧■浮力位
随までプラグを十分に海中Ｇて沈めさぜ；そして ムーンブールプラグを固定ライザ一部から離して間隔を
―いて拘束して連結中断中に順応ライザへの損陽を１１
ツノぐ； 各段階を含んでいる。

流・ト１１シｌ　而において、これらは本発明の一例を
同角イするものて゛あるが； 第１図はムーンプラグ集成装置によって浮遊船へ連結さ
れた一つの海中ライザー系の線図的図解てあり； 第２−４−図はムーンブールプラグ集成装置の部分断面
図であり； 第５−７図はムーンブールプラグ集成装置な船から外す
ことによって船から第１図の海中ライザー系の連結を外
す方法を図解している。

図面を参照すると、第１図は海−Ｆ、地点において操業
位置にある海中順応ライザー系を示している。

このライザー系は下部の剛性部］０と上部の可撓部１１
とをもっている。下部の剛性部１ｏは海底１８上の基盤
１．３へ固定され、１ｗ乱運すｊ帯１手のすぐ下の一点
まで上向きに延びており、ごの帯域１手は水面条件例え
ば波、海流および海面の風によって通常影響を受ける水
の帯域である。ブイ部１５は剛性部］、Ｕの頂部に置か
れ剛性部１（）を垂直位置に張力下で保持する。可撓部
１１は複数の可撓性流路配管１（３をもち、これらはブ
イ部１５によって剛性部ｌｏ中のそれぞれの流路・＼作
業状態として連結されている。ｉ５Ｊ’　、ｆｆｆｉ部
」１はブイ部′１５かも下向きに懸垂線通路を鮮てのひ
ていてその後は水平へ」二向きに延び、そこで処理船２
ｏへ連結される。

懸垂線の流路配管の形態は固定位１凶のライザ一部と相
対的に海」−船の位置にかなりの変動がたとえあて）と
しても安全な流体移送な可能とするものである。船が風
の方向を向く間の回転中の変動は船２０の中のｌ、−ン
ブール２６の中にある回転式連結をも一つことによって
補償することができる。

船上に回転式流体移送補助系を備えて船が風力向に向く
間の流体結合を可能とさせることにより、流路配管束Ｊ
１の海面端は比較的固定された姿で安定化させることが
できる。海上船２０はまた一Ｆ力のライザー位置の力・
＼そしてまたそれから離れ−Ｃ１例えけｉｉＪ撓部全部
全長〜ま−Ｃ゛に等しい長さを、励面十で横方向移動を
受ける。通常は、海上船は土手５°　の力ｒ＼ｌ角Ｗわ
たーって安全に作業をすることができる。この作業区域
あるいは「監視団」には、二の１海中接続補助不全体に
わたって許容できる応力分布を維持しながら、本発明の
順応ライザー系を装備することができる。

流路配管束の懸垂線離れ角度は下部ライザ一部からの海
上船の移動が増すにつれて増加する。もちろん、剛性ラ
イザー直上に停泊した船の場合には、その流路配管はほ
とんど垂直力向の角度（本質的にはＯｏ　　の離れ角度
）で゛位置することになる。

「り撓件束の長さがライザ一連結の深さＬの３倍である
代表的な系においては、船の移動がＯから１−十Ｌ・＼
増すと、正常な懸垂線角度は約２０’　　−＼増ず。

ムーンブール２６は円筒状のタレット２８を含んでいて
、その中にムーンブールプラグ８（Ｊが選択的に引込ま
れ、それによってタレット２８は効果的に閉ちられ、タ
レット２８内て゛の水の上下か最小ｆヒされるのでプラ
ク８０・＼の動的負荷が荒海において減少するようにな
る。好ましくは、回転式のムーンブールとムーンブール
プラグはその形状は円筒状であり、しかし例えば円錐形
であっても」：い。プラグ８０は複数個の円周状に配置
された開［１部から成り、これらを］Ｉりシて、流路配
管束として集成されるべき可撓性管のすへての排出端力
１、−ンブール２６の前方に位置するザーヒスム−７ブ
ール２１から引き抜かれ、それによってこれら排出端は
すへて水面上に出て接続部品の手動的検査および取喚を
可能にする。構浩的な支持架台２９は円筒状タレット２
８の壁にとりつげられていて、プラグ８０は回転可能で
あイ）」、うにかつ取外し口Ｊ能であるように、この支
持架台の下刃でタレ゛ノド２８の側…１−・＼接続され
る。タレットにとりつげた回転装置（図示せす）は用撓
性管東が連結の場合に必四とするあらゆる微小の心合秋
に対してプラク３０を選Ｉｆ？的（τ回転さぜることが
てきる。

処理船はさらに、生産物流体、？１１．力、油ｌｆ動力
、および海上処理船と流路配管束との間の回転する界面
を横切る制御信号、を送るための一般的に２７において
描かれている回転式流体移送系、並ひにその界面と船」
二貯蔵設備との間の端末ホースにある選択した張力を維
持するための張力（＝ｊ与手段、を含んでいる。この補
助系および張力伺ん手段は、船がそのプラグの固りで動
力下で風の方向に向きながら、かつｉσ中中流路管管用
保修基地して２４時間ベースで機能しながら、ライザ一
部から産出流体を受は続けることを可能とする。

ここで第２−４図を参照すると、ムーンプールプラグ３
０は、間隔を置いた水平隔壁板８２と構造的一体化のた
めの放射状間仕切４５とを備えた一つの円筒状外殻を含
んでいる。勾配部分３９はプラグ３０がムーンブール２
８の中に引き込まれるときにその円滑な出入を助ける。

遠隔作動の機械的掛けがねヰ０は機械的停止装置４］と
共同してムーンブール壁４　Ｕの」二に働いてムーンブ
ールプラグが確実に連結されることを保証する。プラグ
８０はまた固定浮力・・ラストタンク８４−によってか
こまれた中央のり変浮カバラストタンク３３を含んでい
る。案内管３５は個々の可撓性流路配管１６のための誘
導、心合せ、および通路を折供している。流路配管１６
は案内管８５の頂部において支持用受は台３７によって
支持されている。

船の卒、骨純に近接した案内管底のグ割（ｓｅｇｍ、ｅ
ｎ、ｔｅｄｌしたホース支持物８８は流路配管Ｊ６への
曲げ損傷を最小化する。

中央支持円柱４２はムーンプールプラグ３０を主構造支
持架台２９へタレットムーンブール２８に、おいて−緒
に回転するように取り外し１Ｊ能の状態にとりつげる。

油圧式（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ）　　コネクター４４はム
ーンプールプラグの操業上の連結中断を５Ｊ能とする遠
隔操作解放機構として提供されている。支持円柱４２は
内部間仕切４５によってプラク３０の外殻へとりつけら
れている。

複数個の細長いコネクタ一部月４８はこの架台によって
支持されそれらの下端においてハブアンドクランプコネ
クター（ｈ７ｔｂ　ａ、ｎｄ　ｃｌａｍｐ　ｃｏｎｎｅ
−ｃｔｏｙ・）４７によって個々の流路配管１６の排Ｉ
Ｕ　、ｉ喘へ選択的に連結され、それによって、市い流
路配管はプラグとは独立に一定の上向きのカで以て支持
され、このことは疲労荷重をおこさぜるがもしれない上
下方向の機械的運動を最小化する。コネクタ一部月４８
は遠隔操作によって掛は外しがなされ、これらコネクタ
ーの上端は喰違い＜ｏｆｆｓｅｔ）部利４９により、タ
レット内にあって各ポース毎に１本づ一つの、垂直Ｍの
生産物配管５ｏへ連結される。

海中順応ライザーＩＯを険悪な天候または設備破損の場
合のように海上船２ｏがら殿外ずときには、ムーンプー
ルプラグ３ｏは第５図に示す通り船のムーンブール２６
がらとり出される。浮力タンク８３と８４は可撓性流路
配管２（５の負の浮力より実質的に小さい正の浮力をム
ーンプールプラグ８０について力える。このようにして
、ムーンプールプラグ８０は、第６図に示すように、流
路配管］６の可撓部１１の一端を懸垂線が丁カに下がっ
た状態で支持する平衡浮力位置まで十分に沈む。一つの
具体化においては、ムーンプールプラグ３０の正の浮力
は可撓部１１の負の浮力の半分に保たれ、それによって
、ムーンプールプラグ３０は順応ライザー１０の頂部に
あるブイ部１５の水１’ｘ′ｌＫ等しい海中水位まで下
降する。ムーンプールプラグ３０はそのような水位にお
いて順応ライザーから間隔を置いた位置に保持されて順
応ライザーへの損傷を防ぐ。ムーンプールプラグを次に
第７図に示すように海上ブイ１７へ拘束しあるいは海上
船へ拘束してこのような間隔位置を保持するようにする
。

【図面の簡単な説明】

第１図はムーンブールプラグ集成装置によって浮遊溝上
船へ連結した海中ライザー糸の線図的同船からムーンプ
ールプラグを取り出すことによって中１析する方法を図
解している。 １０　剛性部　　　　　１１・可撓部 １３　海底　　　　　　］５　フィ ２０　船　　　　　　　２６　・ムーンブール２８　タ
レット　　　　８０　プラグ ’％　ｒ−ｔ−出ｉｆ　人　　　モービル・オイル・コ
ーポレーション（外４名） 第１頁の続き ［相］発　明　者　ウィリアム・トキオ・ワダアメリカ
合衆国カリフォルニア 月−１９４０８７サニーベイル°カナリー・ドライブ１
６１７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｊ、船のムーンプール中に引込まれるよう適合させた刊
   ｊ長いプラグ外殻； このムーンプールプラグをそれと一緒に回転するよう上
   記船のムーンプールのタレットへ取外し可能状態でとり
   つけるための中央支持手段；中火支持手段をプラグ外殻
   へとりつけるための内部のプラグ支持構造； 内部のプラグ支持構造へ連結され中央支持円柱の周りに
   放射状に配置されていて、プラグ外殻中な海中流路配管
   をかこうよう延ひている、複数個の案内管；並びに、 プラグ外殻内部に規定された複数個の卸］長い浮力タン
   ク； から成り立つ、海上船へ海中流路配管を連結するための
   浮力のあるムーンプールプラグ。 ２　ヒ記浮カタンクの少くとも一つか１１変バラストタ
   、／りである、特許１．ｎ求の範囲第ｌＪ＠に記載のム
   ーンフールプラグ０ ３、　　ｊ’プラグ面が頂ｔη１１＆ごおいて内向きに
   勾配がついて℃・で、鉛のムーンプール・＼のプラクの
   挿入ヲ助け、かつ中央支持手段がプラグ外殻の上方に延
   び−Ｃ℃・る回転コネクター２含む、特許請求の範囲第
   １１〜自に６己載のムーンブールプラグダ。 ４　海１１（固匣うイサ一部分と特許請求の範囲第１項
   に記載の通りのムーンノ“−ルプラクとの間に負の浮力
   のｈＪ１亮性流ムー旧妃ｇ束を支時し、かつ、流≠１１
   配・ρ束の負の浮力より実質的Ｃ（＝小さいＩＦの浮力
   ・とｌ・−ンフールプラグに与え：ムーンブールプラグ
   を海上船からｊｖｔ放［７、それによつＣ懸垂１匈がふ
   らＦつている状態て流路配管束の一端を支持する平衡浮
   力位置壕で十分に海中ＩＣそのプラクを沈−ませ、そし
   て、 固定ラーｆサ一部力）ら間隔を直いた位置にムーンプー
   ルプラグを拘束して連結中１９［中の順１［１、ライザ
   ーへの損傷・ε防止する： 各工程を含む、海中生産物採集系において海上船から海
   中の順応ライザーを取外す方法。 ５、ムーンブールプラグの正の浮力をＤＪ”１ｍ性流路
   配管束の負の浮力の約半分に維時する、特許請求の範囲
   第４項に記載の方法。