JPS598664B2 - 内燃機関用気化器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用気化器に係り、その型式は、吸入升
を備えた吸入管によって浮子室に、又吐出弁と調整噴射
孔とを備えた吐出管によって運転者の作動し得る絞り装
置の上流において気化器吸入通路に接続される可変容積
室をもつ加速ポンプを含むものであって、前記可変容積
室は、前記絞り装置の開口運動に応じてそれの容積を減
ずるようになっている装置を含む。

加速ポンプの目的は、加速中たとえば気化器の絞シ装置
が比較的に急激に開くとき液体燃料のある量を気化器の
吸込通路に送出することにあり；そこで前記加速ポンプ
の送出装置（隔板又はピストン）が燃料送出のために動
かされる。

機関が高温のとき加速ポンプ回路に含まれる液体燃料は
温度が上昇し蒸気を発生する。

特にしばしば、前記蒸気は前記回路内の液体燃料と一部
入れ替わシ、そのため加速ポンプによって送出される燃
料の容積は変動する。

機関が一時停止のあとまだ高温な間に始動されるとき、
運転者は、加速ポンプの適当に作動するに先立ち、その
ポンプ回路に液体燃料を再び満たすため何回か加速せね
ばならない。

本発明によれば前述の型の気化器が得られ、これは、少
なくとも空転又は低負荷運転中、前記可変容積室から燃
料を引き、これを浮子室又はこれに補給する燃料タンク
に送る補助ポンプを有する。

本発明の特定の１実施例では、前記補助ポンプは、隔板
のような可動材によって作動室と制御室とに分離される
ケーシングを含み、前記作動室は吸入升によって前ａピ
町変容積室に接続され、又逆止め吐出弁によって前記浮
子室に接続され、前記制御室は、これを大気圧と、もど
しばねの力に反し前記隔板に作用する。

主絞り装置の下流に広がる真空とに交互に保つ装置に連
係している。

本発明は、非制限的例として示す特定の実施例の下記説
明を考察して一層よく理解されるであろう、前記説明は
付図を参照してなされる。

第１図を参照して、そこには、軸３にくさび止めされか
つ運転者によつ−（操作される蝶形弁の形態をなす絞り
装置２を備える吸込通路１と、漉（こし）器（図示して
いない）によって保護される空気人口４と、主たる燃料
噴射装置（図示していない）がその中に開口するベリチ
ュリ５とを含む気化器が示されている。

この気化器はまだ補助遊び回路、発動装置およびその他
通例の回路を含むがこれらは本発明の理解に必要がない
から図示していない。

気化器は、燃料が一定の水準Ｎにある浮子室６によって
燃料を供給される。

タンク（図示していない）からの燃料の流入は浮子γに
よって作動される針弁（図示していない）によって制御
される。

室６はその頂部を通気することによって実質上大気圧力
に保持される。

気化器加速ポンプ８は、吸入弁１１を備える吸入管１０
によって室６に、又吐出玉弁および調整噴射孔１４を備
える吐出管１２によって吸込通路１に接続される可変容
積室９を含む。

室９（この大部分が室６の壁に形成されるのが．有利で
ある）は、絞り装置２の開口運動に応じてそれの容積を
減少するよう用意された装置を含む。

このために例として示された室９は、押し棒１６に固定
される弾性隔板１５によって境され、前記棒はばね１１
０作用に坑し腕１８によって動かされ、この腕は、軸１
９の上で支点回転しかつ絞り装置２の軸３に固定される
腕２２と関節接続する棒２１に装着されるばね２０によ
って押され得る。

第１図の実施例では、加速ポンプ８の可変容積室９は、
吸入弁３１と調整された孔３２とを備える管３０を介し
て補助ポンプ３４の作動室３３に接続される。

作動室３３は一方弁４１の設けられる管４０によって浮
子室６の空気部に接続される。

その中心部が２個のコップ状材３γ，３８の間にはさま
れかつその円周部がポンプ３４のケーシングを形成する
２個の外穀の間にはさまれる隔板３６は、作動室３３を
制御すなわち発動室３５から分離する。

室３５は、これの容積を増す方向に前記隔板をかたよせ
るばね４２と、材３８の中心に固定される棒４３とを収
容している。

棒４３は導路４４の中に突出し得て、導路４４を、孔４
９によって大気に接続する室４５から分離している弁４
６の玉を上げる。

弁４６の玉は、もどしばね４８によってそれの座４γに
向って圧せられる。

ポンプ３４０制御室３５は調整された孔５１の設けられ
る管５０によって絞υ装置２の下流に位置する吸込通路
のその部分に接続される。

前記補助ポンプはこの気化器を備える機関が空転すると
き次のように作動する。

前記隔板が最初その静止位置（第１図に示す）にあるも
のと仮定すれば、弁４６は閉じられている。

絞り２の下流の通路部分における強い減圧は管５０によ
って室３５に伝達され、ばね４２の作用に反して隔板３
６を右に動かす。

そこで燃料は管３０を介して加速ポンプの室９からポン
プ３４の作動室３３に引かれる。

棒４３は玉弁４６と接触し、これをばね４８つ力に抗し
て上げる。

よって空気は孔４９、室４５および導路４４を経て室３
５に侵入する。

圧力は室３５の中で上昇し、ばね４２は隔板３６を戻し
、そこで燃料を管４０を介して室３３から浮子室６に押
しやる、弁４６の閉ざされるや否や管５０によって室３
５に伝達された減圧は再び室３３の容積を増加する方向
に隔板３６を動かし、以下同様である。

燃料の流れはポンプ３４を経て室９から室６に向って生
ずることが見られる。

新らしい燃料の連続流れはポンプ８に蒸気の生成を防ぐ
、調整された孔３２は、叫型的には調整された噴射孔の
それに比例して選択された断面積を有し、かつ加速ポン
プ８が運転者によって発動されるときポンプ８０室９内
の燃料の大部分が調整された孔１４を経て吸込管の中に
送出されることを保証するに足るほど小である。

第２図、第３図を参照して、そこには、ポンプ３４の変
形をなす補助ポンプ３４ａが示され；対応する部材は同
じ参照数字で表示される。

第２図、第３図で、棒４３は棒６０で置き換えられ、こ
れの一端は材３８の中心に固定され、それの他端６１は
曲げられ滑り材６３の凹所６２と連係する。

前記凹所は前記棒の縦方向の無為の運動を残すに足る長
さをもつ、滑り材６３は、この補助ポンプのケーシング
の内壁に形成される平たい滑かな部分６４に沿って直線
的に運動し得るよう配備される、補助ポンプ３４ａの前
記壁には２個の孔６５．６６が形成される。

孔６５は管５０によって絞り２の下流の吸込通路に接続
され；孔６６は室３５を大気に接続する。

滑り材６３には孔６１が形成され、これは滑り材６３の
運動中孔６５又は孔６６のいずれかと符合し、よって室
３５の内部を孔６５又は孔６６と接続する。

ばね６８の一端は滑り材６３のスタンド６９と連係し、
その他端はポンプ３４ａのケーシングのスタツド１０に
連係している。

ばね６Ｂは滑り材６３を面６５に対し圧する。

この補助ポンプの作動は以下のようである。

静止状態ではポンプ３４ａの構成材は第２図に示す位置
にある。

絞り２の下流の通路１内の減圧すなわち真空は管５０、
孔６５および滑り材６３の孔６γによって室３５に伝達
される。

隔板３６は、ばね４２の作用に反して図の右方に向って
動され、燃料を管３０を介してポンプ８０室９から引く
。

同時に棒６０は滑り材６３を第２図の右方に押す、孔６
１と孔６６が重なり合うや否や空気は孔６６，６７を経
て室３５に入り、圧力は同室内で上昇する、ばね４２は
そこで隔板３６を左方浮子室に向けて動かし、前記隔板
は燃料を管４０を介して室３３から浮子室６に押しやり
、以下同様である。

これはポンプ８の内側に燃料の流れを生じさせ、室９か
ら取去られた量は弁１１を経る供給によって償われ、か
くして燃料の沈滞および蒸気生成を阻止する。

先に説明した実施例で、燃料はポンプ３４又は３４ａに
よって浮子室の大気に送出される。

しかし燃料は他の個所たとえば車輛の燃料タンクへも同
様に送出され得るであろう。

本装置は多くの他の方法で変形され得る、特に前記補助
ポンプは吸込通路内の減圧すなわち真空より外の方法で
作動され得かつそれは往復式である必要はない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例による下向吸込気化器にして
、これの絞り装置の下流の真空によって発動される補助
ポンプを含むものの一部切り除いた線図式側面図、第２
図、第３図は第１図の補助ポンプの変形実施例にして、
それぞれ静止状態および一杯進んだ位置を示す。 第１図の参照符号８は特許請求の範囲に記載の「加速ポ
ンプ」を、同じく符号９は「可変容積室」を、同じく符
号６は「浮子室」を、同じく符号１０は「吸入管」を、
同じく符号１１は「吸入弁」を、同じく符号１は「吸込
通路」を、同じく符号２は「絞り装置」を、同じく符号
１２は「吐出管」を、同じく符号１３は「吐出升」を、
同じく符号１４は「調整噴射孔」を、同じく符号３４は
「補助ポンプ」を、同じく符号３６は「隔板」を、同じ
く符号３３は「作動室」を、同じく符号３５は「制御室
」を、同じく符号３１は「吸入一方弁」を、同じく符号
４１は「吐出逆止め升」を、同じく符号４２は「もどし
ばね」を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関用気化器であって、吸入弁を備えた吸入管
   によって浮子室に接続され、また吐出弁と調整噴射孔と
   を備えた吐出管によって絞シ装置の上流において気化器
   吸込通路に接続される町変容積室をもつ加速ポンプと、
   前記可変容積室の容積を前記絞り装置の開度に応じて減
   少するよう構成された装置とを含む気化器において、少
   なくとも無負荷又は低負荷運転中、燃料を、前記町変容
   積室からくみ出し、これを前記浮子室又は浮子室に燃料
   を補給する燃料タンクへと送る補助ポンプを有すること
   を特徴とする内燃機関用気化器。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の気化器にして、前記
   補助ポンプが空気圧で作動されることを特徴とする内燃
   機関用気化器。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の気化器にして、前記
   補助ポンプが本気化器の絞り装置の下流における低下し
   た空気圧によって作動されることを特徴とする内燃機関
   用気化器。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載の気化器にして、前記
   補助ポンプが、ダイアフラムのような可動部材によつで
   作動室と制御室とに分離されたケーシングを有し、前記
   作動室が、吸入一方向弁によって前記町変容積室に接続
   され、又吐出逆止め弁によって前記浮子室に接続されて
   おり、前記制御室が、大気圧と、絞り装置下流の前記低
   下した空気圧とに交互に支配され、これらの気圧はもど
   しばねの力に抗し前記ダイアフラムに作用するようにさ
   れていることを特徴とする内燃機関用気化器。