JPS598017Y2 - 機械式クラッチ - Google Patents
機械式クラッチInfo
- Publication number
- JPS598017Y2 JPS598017Y2 JP17335079U JP17335079U JPS598017Y2 JP S598017 Y2 JPS598017 Y2 JP S598017Y2 JP 17335079 U JP17335079 U JP 17335079U JP 17335079 U JP17335079 U JP 17335079U JP S598017 Y2 JPS598017 Y2 JP S598017Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output shaft
- cone piston
- cone
- gear
- gears
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は機械式クラッチの改良に関するものである。
従来用いられていた機械式クラッチは、第1図に示す如
く、機関(図示せず)の動力で回転される入力軸1に前
進側入力歯車2。
く、機関(図示せず)の動力で回転される入力軸1に前
進側入力歯車2。
及び後進側入力歯車3。
を固着し、該前進側入力歯車2。に噛合する前進歯車4
。
。
及び該後進側入力歯車3。に中間歯車(図示せず)を介
して噛合する後進歯車6。
して噛合する後進歯車6。
を出力軸7。
に遊嵌すると共に、該前進及び後進歯車4., 6.0
間で該出力軸7。
間で該出力軸7。
に軸方向摺動自在にヘリカルスプライン係合し、選択的
に前進及び後進歯車4。
に前進及び後進歯車4。
,60と係合するコーンピストン8。を設けたものであ
る。
る。
又前進及び後進歯車4。, 60には夫々の歯4。
′,68′の内側に内向き摩擦円錐面を有する歯車側突
出部9。
出部9。
,10oが設けられ、コーンピストン8。
の両端部には歯車側突出部9。, 10oに係合する外
向き摩擦円錐面を有するコーンピストン側突出部110
, 12.を夫々設けられている。
向き摩擦円錐面を有するコーンピストン側突出部110
, 12.を夫々設けられている。
このクラッチ装置はシフトレバー(図示せず)操作して
コーンピストン8。
コーンピストン8。
を図の左方或は右方に回転させながら移動させ、コーン
ピストン8。
ピストン8。
の突出部11.或は12oを前進及び後進歯車4。
,6oの突出部9。
或は10oに係合させて出力軸7。を前進或は後進方向
に回転させる。
に回転させる。
この場合、コーンピストン8。
は出力軸7。にヘリカルスプライン係合されているため
、前進及び後進歯車4。
、前進及び後進歯車4。
, 6oとコーンピストン8。が係合している動力伝達
状態から中立に急速に戻したり或は反対側に係合させる
所謂クラツシュアスターンを行なうことが困難である。
状態から中立に急速に戻したり或は反対側に係合させる
所謂クラツシュアスターンを行なうことが困難である。
又前進及び後進歯車4o,6oの突出部9。
,10oにコーンピストン8。の突出部1 1o, 1
2oが僅かでも接触するとクラッチが嵌入されるので
ハーフクラッチに実質上不可能であり、行なおうとすれ
ば中立規制を厳密に行なう装置を必要とする。
2oが僅かでも接触するとクラッチが嵌入されるので
ハーフクラッチに実質上不可能であり、行なおうとすれ
ば中立規制を厳密に行なう装置を必要とする。
又コーンピストン8。と出力軸7oとのヘリカルスプラ
イン部、特にコーンピストン8。
イン部、特にコーンピストン8。
内周の加工には特別な工作設備を必要とする。
又動力伝達中のヘリカルスプラインで発生するスラスト
カを受けるためコーンピストン8。
カを受けるためコーンピストン8。
に余分な部品のスラストカラー33などを必要とする等
の欠陥がある。
の欠陥がある。
本考案は上記の欠陥を解消するためになされたもので、
クラッチの嵌脱が速やかで、しかもハーフクラツチが容
易にでき、そのうえ特別な加工を要さない機械式クラッ
チを提供することを目的とする。
クラッチの嵌脱が速やかで、しかもハーフクラツチが容
易にでき、そのうえ特別な加工を要さない機械式クラッ
チを提供することを目的とする。
本考案の一実施例を示す第2図について以下説明する。
入力軸1に前進側入力歯車2及び後進側入力歯車3を固
着し、該前進側入力歯車2に噛合する前進歯車4及び該
後進側入力歯車3に中間歯車5を介して噛合する後進歯
車6を出力軸7に遊嵌すると共に、該前進歯車4と後進
歯車6との間で該出力軸7に軸方向摺動自在にスプライ
ン係合し、選択的に前進及び後進歯車4,6と係合する
コーンピストン8を設けたものである。
着し、該前進側入力歯車2に噛合する前進歯車4及び該
後進側入力歯車3に中間歯車5を介して噛合する後進歯
車6を出力軸7に遊嵌すると共に、該前進歯車4と後進
歯車6との間で該出力軸7に軸方向摺動自在にスプライ
ン係合し、選択的に前進及び後進歯車4,6と係合する
コーンピストン8を設けたものである。
又前進及び後進歯車4,6には、歯4’, 6’のすぐ
内側に内周に内向き摩擦円錐面を有する突出部9,10
と、該突出部9,10の前記出力軸7側に設けた内底1
1,12から突出する爪部13,14とを夫々設けてい
る。
内側に内周に内向き摩擦円錐面を有する突出部9,10
と、該突出部9,10の前記出力軸7側に設けた内底1
1,12から突出する爪部13,14とを夫々設けてい
る。
又コーンピストン8には、左右両端面に前記爪部13,
14と噛合するドグ爪部15, 16と、左右両端部
の外周で外周に前記摩擦円錐面と当接する外向き摩擦円
錐面と内周に係止溝17,18を有し且つ出力軸7方向
に摺動自在に係合した前記突出部9,10に内嵌するシ
ンクロナイザリング(以下リングと略称する)19.2
0を設けている。
14と噛合するドグ爪部15, 16と、左右両端部
の外周で外周に前記摩擦円錐面と当接する外向き摩擦円
錐面と内周に係止溝17,18を有し且つ出力軸7方向
に摺動自在に係合した前記突出部9,10に内嵌するシ
ンクロナイザリング(以下リングと略称する)19.2
0を設けている。
このリング19. 20は、前記係止溝17, 18に
対応してコーンピストン8外周に設けられた複数の穴2
1,22に嵌入するデテントボール23, 24及びば
ね25, 26からなる一定荷重機構により前記係止溝
17,18を介して前記出力軸7に対して外方垂直に押
圧されている。
対応してコーンピストン8外周に設けられた複数の穴2
1,22に嵌入するデテントボール23, 24及びば
ね25, 26からなる一定荷重機構により前記係止溝
17,18を介して前記出力軸7に対して外方垂直に押
圧されている。
尚出力軸7とコーンピストン8との摺動面中央附近の該
出力軸7の貫通孔27に嵌入されたばね28を挾持する
デテントボール29, 29’と、該デテントボール2
9, 29’が嵌合するコーンピストン8に設けられた
波形状凹部の係止溝30とで構威されたドグ位置決め機
構を備えている。
出力軸7の貫通孔27に嵌入されたばね28を挾持する
デテントボール29, 29’と、該デテントボール2
9, 29’が嵌合するコーンピストン8に設けられた
波形状凹部の係止溝30とで構威されたドグ位置決め機
構を備えている。
上記の如く構或された機械式クラッチは、シフトレバー
31を操作してシフター32を中立から図の左方に移動
させると、デテントボール23と係止溝17との係合に
よりリング19がコーンピストン8と共に移動して、前
進歯車4の突出部9にリング19が嵌合し、両者の摩擦
円錐面が接触して発生する接触摩擦力で出力軸7が前進
方向にゆるやかに回転する。
31を操作してシフター32を中立から図の左方に移動
させると、デテントボール23と係止溝17との係合に
よりリング19がコーンピストン8と共に移動して、前
進歯車4の突出部9にリング19が嵌合し、両者の摩擦
円錐面が接触して発生する接触摩擦力で出力軸7が前進
方向にゆるやかに回転する。
続いてシフトレバー31の操作力を強めてコーンピスト
ン8を左方に摺動させると、突出部9とリング19の嵌
合がより進められると共に、ばね25の力に相応してリ
ング19を突出部9に圧接するので両者の摩擦力が前よ
り大きくなり出力軸7の回転数が増加する。
ン8を左方に摺動させると、突出部9とリング19の嵌
合がより進められると共に、ばね25の力に相応してリ
ング19を突出部9に圧接するので両者の摩擦力が前よ
り大きくなり出力軸7の回転数が増加する。
また更にシフトレバー31の操作力を強めてコーンピス
トン8を左方に摺動させると、デテントボール23が係
止溝17からはずれた状態となってばね25の力が強く
なりリング19を突出部9に強く圧接するので摩擦力が
さらに大きくなって出力軸7の回転をさらに増す。
トン8を左方に摺動させると、デテントボール23が係
止溝17からはずれた状態となってばね25の力が強く
なりリング19を突出部9に強く圧接するので摩擦力が
さらに大きくなって出力軸7の回転をさらに増す。
そしてシフトレバー31の操作力を強めて一定荷重を超
過するとデテントボール23と係止溝17との係合が解
かれてコーンピストン8がさらに前進し、前進歯車4の
爪部13とコーンピストン8のドグ爪部15とが滑らか
に噛合して前進歯車4と出力軸7との回転が同期し、入
力軸1一前進側入力歯車2一前進歯車4−コーンピスト
ン8一出力軸7と経て前進方向へのための動力が伝達さ
れる。
過するとデテントボール23と係止溝17との係合が解
かれてコーンピストン8がさらに前進し、前進歯車4の
爪部13とコーンピストン8のドグ爪部15とが滑らか
に噛合して前進歯車4と出力軸7との回転が同期し、入
力軸1一前進側入力歯車2一前進歯車4−コーンピスト
ン8一出力軸7と経て前進方向へのための動力が伝達さ
れる。
又シフトレバー31を操作してコーンピストン8を中立
側に寄せると前進歯車4の爪部13とコーンピストン8
のドグ爪部15が離れると共にデテントボール23が係
止溝17に嵌入して、出力軸7への動力伝達が絶たれる
。
側に寄せると前進歯車4の爪部13とコーンピストン8
のドグ爪部15が離れると共にデテントボール23が係
止溝17に嵌入して、出力軸7への動力伝達が絶たれる
。
又出力軸7を後進方向に回転させる場合は前進方向の回
転の場合の反対にシフトレバー31を操作してコーンピ
ストン8を図面の右方に移動させることにより、前進方
向の場合の作動原理と同様にして作動する。
転の場合の反対にシフトレバー31を操作してコーンピ
ストン8を図面の右方に移動させることにより、前進方
向の場合の作動原理と同様にして作動する。
上記の如く前進或は後進歯車4,6と出力軸7とが同期
してから動力伝達のための前進或は後進歯車4,6とコ
ーンピストン8の夫々の爪部13,14とドグ爪部15
, 16が噛合するので、大きな衝撃を発生することな
く滑らかにクラッチ嵌脱ができる。
してから動力伝達のための前進或は後進歯車4,6とコ
ーンピストン8の夫々の爪部13,14とドグ爪部15
, 16が噛合するので、大きな衝撃を発生することな
く滑らかにクラッチ嵌脱ができる。
本考案は出力軸に遊嵌され互いに反対方向に回転駆動さ
れる前進及び後進歯車と、該両歯車間で前記出力軸に軸
方向摺動自在にスプライン係合され前記両歯車に選択的
に係脱するコーンピストンからなり、前記両歯車には、
歯の内周に内向き摩擦円錐面を有する突出部を設け、前
記コーンピストンには、両端部の外周で外周に前記摩擦
面に当接する外向き摩擦円錐面と内周に係止溝とを有し
且つ軸方向摺勲自在に係合されたシンクロナイザノング
を設けると共に、前記係止溝を介して該シンクロナイザ
リングを外方に押圧する一定荷重機構を設けたことを特
徴とする機械式クラッチなので次の効果を奏する。
れる前進及び後進歯車と、該両歯車間で前記出力軸に軸
方向摺動自在にスプライン係合され前記両歯車に選択的
に係脱するコーンピストンからなり、前記両歯車には、
歯の内周に内向き摩擦円錐面を有する突出部を設け、前
記コーンピストンには、両端部の外周で外周に前記摩擦
面に当接する外向き摩擦円錐面と内周に係止溝とを有し
且つ軸方向摺勲自在に係合されたシンクロナイザノング
を設けると共に、前記係止溝を介して該シンクロナイザ
リングを外方に押圧する一定荷重機構を設けたことを特
徴とする機械式クラッチなので次の効果を奏する。
(1)コーンピストンは出力軸に軸方向摺動自在にスプ
ライン係合されているので運転中にクラッチの嵌脱が容
易である。
ライン係合されているので運転中にクラッチの嵌脱が容
易である。
(2)前進及び後進歯車に設けられた内向き摩擦円錐面
と、コーンピストンの両端のシンクロナイザリングに設
けられた外向き摩擦円錐面とを嵌合させることにより、
極めて容易にハーフクラッチができる。
と、コーンピストンの両端のシンクロナイザリングに設
けられた外向き摩擦円錐面とを嵌合させることにより、
極めて容易にハーフクラッチができる。
(3)コーンピストンを移動させて中立状態にしたとき
、多少ずれてもハーフクラッチが起るだけなのでクラッ
チの中立位置規制の装置を必要としない。
、多少ずれてもハーフクラッチが起るだけなのでクラッ
チの中立位置規制の装置を必要としない。
(4)出力軸とコーンピストンとは軸方向のスプライン
係合なので加工が容易である。
係合なので加工が容易である。
(5)トルク伝達は前進及び後進歯車の爪部とコーンピ
ストンのドグ爪部との噛合により行なわれるのでスラス
ト方向の力が発生せず、そのための特別な装置を必要と
しない。
ストンのドグ爪部との噛合により行なわれるのでスラス
ト方向の力が発生せず、そのための特別な装置を必要と
しない。
第1図は従来の機械式クラッチで要部縦面図、第2図は
本考案の一実施例を示し、イは要部縦断面図、口はA−
A断面図である。 4・・・・・・前進歯車、4′・・・・・・前進歯車の
歯、6・・・・・・後進歯車、6′・・・・・・後進歯
車の歯、7・・・・・・出力軸、8・・・・・・コーン
ピストン、9,10・・・・・・突出部、17,18・
・・・・・係止溝、19, 20・・・・・・シンクロ
ナイザリング。
本考案の一実施例を示し、イは要部縦断面図、口はA−
A断面図である。 4・・・・・・前進歯車、4′・・・・・・前進歯車の
歯、6・・・・・・後進歯車、6′・・・・・・後進歯
車の歯、7・・・・・・出力軸、8・・・・・・コーン
ピストン、9,10・・・・・・突出部、17,18・
・・・・・係止溝、19, 20・・・・・・シンクロ
ナイザリング。
Claims (1)
- 出力軸に遊嵌され互いに反対方向に回転駆動される前進
及び後進歯車と、該両歯車間で前記出力軸に軸方向摺動
自在にスプライン係合され前記両歯車に選択的に係脱す
るコーンピストンからなり、前記両歯車には、歯の内周
に内向き摩擦円錐面を有する突出部を設け、前記コーン
ピストンには、両端部の外周で外周に前記摩擦円錐面に
当接する外向き摩擦円錐面と内周に係止溝とを有し且つ
軸方向摺動自在に係合されたシンクロナイザリングを設
けると共に、前記係止溝を介して該シンクロナイザリン
グを外方へ押圧する一定荷重機構を設けたことを特徴と
する機械式クラッチ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17335079U JPS598017Y2 (ja) | 1979-12-13 | 1979-12-13 | 機械式クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17335079U JPS598017Y2 (ja) | 1979-12-13 | 1979-12-13 | 機械式クラッチ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5690518U JPS5690518U (ja) | 1981-07-20 |
JPS598017Y2 true JPS598017Y2 (ja) | 1984-03-12 |
Family
ID=29684139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17335079U Expired JPS598017Y2 (ja) | 1979-12-13 | 1979-12-13 | 機械式クラッチ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS598017Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-13 JP JP17335079U patent/JPS598017Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5690518U (ja) | 1981-07-20 |
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