JPS5965927U - エンジンの燃焼室構造 - Google Patents

エンジンの燃焼室構造

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JPS5965927U
JPS5965927U JP16185982U JP16185982U JPS5965927U JP S5965927 U JPS5965927 U JP S5965927U JP 16185982 U JP16185982 U JP 16185982U JP 16185982 U JP16185982 U JP 16185982U JP S5965927 U JPS5965927 U JP S5965927U
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JP
Japan
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combustion chamber
piston
chamber structure
squish
engine combustion
Prior art date
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JP16185982U
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JPS6332911Y2 (ja
Inventor
光夫 人見
長尾　彰士
Original Assignee
マツダ株式会社
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の実施例を示す断面図、第２図はシリン
ダヘッドの底面図、第３図はピストンの平面図、第４図
はピストンの斜視図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド、
４・・・ピストン、５・・・凹部、６・・・燃焼室、７
・・・スキッシュゾーン、９・・・吸気ポート、１０・
・・排気ポート、１３・・・隆起部、１４・・・切欠部
。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ピストン上面に対向するシリンダヘッド内壁に凹部を設
    け、ピストンが上死点にあるときのシリンダヘッド内壁
    面とピストン上面との間に凹部によりなる燃焼室と微少
    間隙のスキッシュゾーンとを形成する一方、該燃焼室お
    よびスキッシュゾーンにそれぞれ吸、排気ポートのいず
    れか一方が開口設置されてなるエンジンの燃焼室−造に
    おいて、上記燃焼室と対向する部分のピストン上面を燃
    焼室方向にわずかに隆起させた隆起部を形成するととも
    に、該隆起部に、上記スキッシュゾーンで発生するスキ
    ッシュ流を上記燃焼室内の周方向に導き入れる切欠部を
    設けたことを特徴とするエンジンの燃焼室構造。
JP16185982U 1982-10-25 1982-10-25 エンジンの燃焼室構造 Granted JPS5965927U (ja)

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JP16185982U JPS5965927U (ja) 1982-10-25 1982-10-25 エンジンの燃焼室構造

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Publication Number Publication Date
JPS5965927U true JPS5965927U (ja) 1984-05-02
JPS6332911Y2 JPS6332911Y2 (ja) 1988-09-02

Family

ID=30355594

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030021307A (ko) * 2001-09-05 2003-03-15 현대자동차주식회사 연소 성능 향상을 위한 엔진 구조

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS536210A (en) * 1976-07-08 1978-01-20 Osame Kogyo Kk Heating apparatus
JPS5362010A (en) * 1976-11-15 1978-06-03 Toyota Motor Corp Combustion chamber of internal combustion
JPS54126809A (en) * 1978-03-08 1979-10-02 Bosch Gmbh Robert Reciprocating piston type internal combustion engine
JPS5576431U (ja) * 1978-11-15 1980-05-26

Patent Citations (4)

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JPS6332911Y2 (ja) 1988-09-02

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