JPS5953284A - Car body frame structure of motorcycle, etc. - Google Patents
Car body frame structure of motorcycle, etc.Info
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- JPS5953284A JPS5953284A JP16301282A JP16301282A JPS5953284A JP S5953284 A JPS5953284 A JP S5953284A JP 16301282 A JP16301282 A JP 16301282A JP 16301282 A JP16301282 A JP 16301282A JP S5953284 A JPS5953284 A JP S5953284A
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- frame
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等の車体フレーム構造に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle body frame structure for a motorcycle or the like.
自−１に輪車の単体フレームにおいて、従来次の休な構
造とされたものがある。In the case of a single frame for a wheeled vehicle, there is one that has conventionally had the following structure.
即ち、ヘッドパイプとこのヘッドパイプから後方へ下向
きに傾斜して延びるメインパイプとからなる前部フレー
ムと、該前部フレームのメインパイダ後部から二股に分
岐して立上り、後方へ延びる後部フレームとにより構成
されたものである〇
ところで、この様な車体フレームにおいて燃料タンクや
オイルタンクなどのタンク類を設置する場合、タンク類
は後部フレームの後部内側に取付支持される。That is, it is composed of a front frame consisting of a head pipe and a main pipe extending rearward and downward from the head pipe, and a rear frame bifurcating from the rear of the main pipe of the front frame and extending rearward. By the way, when tanks such as fuel tanks and oil tanks are installed in such a vehicle body frame, the tanks are mounted and supported inside the rear part of the rear frame.
このタンク類の取付作業は組立後の完成した１体フレー
ムに対して行われており、そのため手の入りにくい後部
フレームの内１１４１１で作業を行わねばならず作業性
が悪いと共に、タンク類全体の幅が恢部７レームの内側
を通る幅に制限され、 ２−
タンク類の芥−を大きく確保できないものでめった。The installation work of these tanks is carried out on the completed one-piece frame after assembly, and therefore the work has to be done on the rear frame 11411, which is difficult to access, resulting in poor work efficiency and the overall damage to the tanks. The width was limited to the width that passed through the inside of the 7-frame frame, and it was difficult to secure enough space for tanks.
本発明はこの様な事情に鑑みてなされたもので、その目
的とする処はタンク類の取付作業を間車Ｖｃｈうことが
でき、しかもタンク類の各音を大きく確保できるように
することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to make it possible to slow down the installation work of tanks and to ensure that each sound of the tanks can be made louder. be.
即ち、本発明は後部フレーム全後部フレーム本体と、そ
の体部に着脱自任なＵ字型のフレーム部材とにより構成
し、該フレーム部材はタンク類を肉τｉｌｌから法んで
保持した状１２貝で後部フレーム本体に連結し、これら
フレーム部材と鏝部フレーム本体との間にタンク１１を
取付支持したものである。That is, the present invention consists of a rear frame body, and a U-shaped frame member that can be attached to and detached from the body part. It is connected to a frame body, and a tank 11 is mounted and supported between these frame members and the trowel frame body.
２４′発明夷／Ａｊの一例をスクータ型式の小型自動ニ
ー東について図面により説明すると、第１図において（
５）は車体フレーム、（１）はエンジン、（２）は−Ｉ
輸、（３）は後輪である。24' Inventor/Aj An example of a scooter-type small automatic knee east is explained using drawings. In Fig. 1, (
5) is the body frame, (1) is the engine, (2) is -I
(3) is the rear wheel.
’４７体フレーム（〜は前部フレーム（ａ）と後部フレ
ーム（ｂ）とにより構成され、その大部分が垂体カバー
（Ｃ）によって援われている。'47 body frame (~ is composed of a front frame (a) and a rear frame (b), most of which is supported by a vertical body cover (C).
前部フレーム（ａ）はヘッドパイプ（４）と、このヘッ
ドパイプ（４）から後方へ下向きに傾刷して蝋びる１本
のメインパイプ（５）とからなり、ｉｊｔ１Ｍｒｊヘッ
ドパイプ（４）に操向軸（６）及びフロントフォーク（
７）ヲ介して前＊ （２Ｊが支持されている。The front frame (a) consists of a head pipe (4) and one main pipe (5) that extends backwards and downwards from the head pipe (4). Steering shaft (6) and front fork (
7) Before * (2J is supported).
後部フレーム（ｂ）は前部フレーム（ａ）のメインパイ
プ（５）後部から二股に分岐して立上り後方へ延び、そ
の前Ｓ 後１１＋＋＋に、エンジン（１）とこのエンジ
ン（１）の動力を後輪（３フヘ伝える動力伝達機構を収
容したケース（９）とからなる動力伝達ユニット（ｄ）
が上下揺動自在に軸支され、同７Ｖ−ム（ｂ）の中間部
上側にはシートαりが取付支持されている。The rear frame (b) branches into two from the rear of the main pipe (5) of the front frame (a), rises up and extends rearward, and connects the engine (1) and the power of this engine (1) to the front S and rear 11+++. A power transmission unit (d) consisting of a case (9) housing a power transmission mechanism that transmits power to the rear wheels (3)
is pivotally supported so as to be able to swing up and down, and a seat α is mounted and supported on the upper side of the intermediate portion of the 7V-arm (b).
また、後部フレーム（ｂ）の′ｔ＆部内１１すには、前
記シー） （１１０段部下方に位置して燃料タンク１．
１１が設装置されている。Also, in the rear frame (b), the fuel tank 1.
11 are installed.
しかして、この様な車体フレーム（至）において、その
後ｓフレーム（ｂ）は第２図乃至第４図に示す如くバイ
ブ材からなる後部フレーム本体（８）と、その蚊都に着
脱自在な平面Ｕ字型のフレーム部材（ロ）とにより構成
される。Therefore, in such a vehicle body frame (to), the S frame (b) has a rear frame main body (8) made of a vibrating material and a flat surface that can be freely attached to and detached from the rear frame body (8) as shown in Figs. 2 to 4. It is composed of a U-shaped frame member (b).
フレーム部材１λりは燃料タンクｕ埠を両側から挾んで
保持した状態で後部フレーム本体（８）に連結されるよ
うになっている。The frame member 1λ is connected to the rear frame body (8) while holding the fuel tank U-bar between both sides.
ν１１ち、第５図に示す如くフレーム部材（６）の左右
側−都杆（１２ａ）がゴム材等からなる緩衝材０４を介
して燃料タンク（ＩＪ）両・則の１．！！］鄭（ｌｌａ
）に嵌め合い、同タンクαカを保持する。ν11, as shown in FIG. 5, the left and right side rods (12a) of the frame member (6) are connected to the fuel tank (IJ) via a cushioning material 04 made of a rubber material or the like. ! ! ] Zheng (lla
) to hold the same tank α force.
また、フレーム部材（６）の閉じ１１１１１端部にはテ
ールラング鵠及びリヤフェンダ（イ）を取付けるための
取付片（１２ｂ）が溶Ｊ安されており、この取付片（１
２ｂ）の前部に燃料タンクα溌の後部が支持されるよう
になっている。In addition, a mounting piece (12b) for attaching the tail rung and rear fender (A) is welded to the end of the frame member (6).
The rear part of the fuel tank α is supported at the front part of 2b).
前１己テールラング（１４はフレーム部材（ロ）の組付
前ＶＣ予め取付片（１２１））に取付けておくことによ
り、フレーム部材（ロ）と−緒に車体フレーム＾に組付
けることが可能である。By attaching the front tail rung (14 to the VC mounting piece (121) before assembling the frame member (b)), it can be assembled to the vehicle body frame together with the frame member (b). It is.
そして、この様に燃料タンクｔｔｎを保持したフレーム
部材Ｕオの開放側端部と後部フレーム本体（８）の後部
とが夫々ブラケッ） ｕ’Ｊ （４を介して連結される
。The open end of the frame member Uo holding the fuel tank ttn in this way and the rear part of the rear frame body (8) are connected via brackets u'J (4), respectively.
５−
フレーム部材四のブラケット（至）はその先端が後ｔｆ
ｌｓフレーム本体（８）のブラケットｕＱ外１則に突出
する支＠（ロ）に掛止され、且つナツト（ト）で側方へ
の抜は止めがなされる。5- The bracket (to) of frame member 4 has its tip at the rear tf
It is hung on a support @ (b) that protrudes outside the bracket uQ of the ls frame body (8), and is prevented from being pulled out to the side with a nut (g).
また、前記プラケッ）四の基部は抜部フレーム本体（８
）のブラケッ） （ｉｆｊにボルト四で止層される。In addition, the base of the above-mentioned plaque (4) is
) bracket) (ifj is stopped with four bolts).
前記支軸ｑ乃は後部フレーム本体（８）のブラケット燵
時間にわたって設けられており、燃料タンクＱ１の前部
を係止して支持するようになっている。The support shaft q is provided over the bracket of the rear frame body (8), and is adapted to lock and support the front part of the fuel tank Q1.
上記の様にフレーム部材Ｏ社１部フレーム本体（８）と
の間に取付支持された燃料タンクＱｌｔよ、左右方向の
勧きがフレーム部材９′４によって規制され、前後方向
の動きが支軸αη及び取付片（１２ｂ）によって幾重１
］されるので、がたつくことなく安定して設置される。As mentioned above, the left and right movement of the fuel tank Qlt, which is installed and supported between the frame member O, part 1, and the frame body (8), is regulated by the frame member 9'4, and the back and forth movement is supported by the support shaft. αη and mounting piece (12b)
], so it can be installed stably without wobbling.
また、燃料タンクα力は第５図に示した如くフレーム部
材（６）と嵌め合う凹５（ｌｌａ）から外れた上部及び
下部の幅がフレーム部材１１４内側の幅よりも広くなっ
ており、容量が大きく確保されている。Furthermore, as shown in FIG. 5, the width of the upper and lower parts of the fuel tank α, which are out of the recess 5 (lla) that fits into the frame member (6), is wider than the inside width of the frame member 114, and the capacity is increased. is largely secured.
６− 尚、図中Ｃ旬は荷物を載せるためのキャリアでめる。6- In addition, C in the figure is a carrier for carrying luggage.
このキャリアＣメは前端が後部フレーム本体（８）の体
躯に設けた螺軸に）にナツト■を介して着脱自在に取付
固定され、後端がフレーム部材（６）の取付片（１２ｂ
）に回動自在に軸支されている０従って、上記キャリア
＆］）を介してフレーム部材ｕ′４の後端が後部フレー
ム本体（８） ［連結されることになり、フレーム部材
（ロ）の取付強度を向上させることができる。The front end of this carrier C is removably attached and fixed to the screw shaft provided on the body of the rear frame body (8) via a nut, and the rear end is attached to the mounting piece (12b) of the frame member (6).
) is rotatably supported on the rear frame body (8). The mounting strength of the can be improved.
また、キャリアＱ◇Ｖこ載せた荷物の荷皿の一部が置部
フレーム本体（８）で直接受けられるので、キャリア＠
における取刊片（１２ｂ）への取付部に荷−■Ｋが県中
せず、間取伺°部を珠へできる。In addition, since a part of the cargo plate loaded with the carrier Q◇V can be directly received by the storage frame body (8), the carrier
At the attachment part to the magazine strip (12b), the load does not fall all over the place, and the floor plan part can be attached to the floor plan.
一方、本実施例の自動二輪車のように車体フレーム（〜
が車体カバー（Ｃ）で覆われたものにおいては、保守へ
検等のため車体カバー（ｃ）を取外す場合があるＯ
ｆ！／１１ 、ｔば、後部フレーム■）を援うカバー（
Ｑ）を取外す揚台、同カバー（Ｃ）上方にあるキャリア
（２）が邪魔になるが、キャリア（ハ）はその前端を後
部フレーム本体（８）から外して後端の軸支点を中心に
後方へ回動させることができるので、この保にキャリア
３υを回動させた状態でｉｒＪ韻カバカバー）を取外せ
ば、キャリアＱカが邪魔になることなく作業を簡単に行
える。On the other hand, as in the motorcycle of this embodiment, the body frame (~
If the body cover (C) is covered with a body cover (C), the body cover (C) may be removed for maintenance or inspection. /11, t, cover to support the rear frame (■)
Q) The carrier (2) above the lifting platform and cover (C) that is being removed will get in the way, but remove the front end of the carrier (C) from the rear frame body (8) and rotate it around the pivot point at the rear end. Since it can be rotated backwards, if the carrier 3υ is rotated and the irJ cover is removed, the work can be done easily without the carrier Q getting in the way.
本発明は以上読切した１禾に、汝一部フＶ−ムを後部フ
レーム本体と、その後部に耐脱自在なＵ字型のフレーム
部材とにより構成し、該フレーム部材はタンク類を両Ｄ
Ｉ１１から法んで保持した状態で置部フレーム本体に連
結し、これらフレーム部材とｆｆ１ｔｔｐフレ一ム本体
との間にタンク類を取付支持するようにしたものであり
、従来のように組立後の完成した車体フレームに対して
タンクｍｆｔ椴付支持する場合に比べ、タンク類の取付
作業を蘭単に行うことができる。The present invention is based on the above-mentioned features, and consists of a rear frame main body and a removable U-shaped frame member at the rear of the frame, and the frame member can be used to attach tanks to both D and D.
It is connected to the stand frame main body while being held down from I11, and tanks are attached and supported between these frame members and the ff1ttp frame main body, and it can be completed after assembly as in the conventional method. Compared to the case where the tank MFT is attached to and supported on the vehicle body frame, the work of attaching the tanks can be done more easily.
また、タンク類が予めフレーム部材に込まれて保持され
る構造でろれば、タンク類の幅はフレーム部材に挾まれ
る部分において１ｔｉ１１限されるだけであり、他の部
分においてはフレーム部材内側の幅よりも広くすること
ができ、タンク類の容重を大きく確保できる。In addition, if the tank has a structure in which it is held in the frame member in advance, the width of the tank is only limited to 1ti11 at the part sandwiched by the frame member, and in other parts, the width is limited to 1ti11 inside the frame member. It can be made wider than the width, ensuring a large capacity for tanks.
第１図は本兄明ａ造を採用した自幼二・南軍を示す側面
図、第２図は車体フレームの側面図、第３図は抜用Ｓフ
レームの鉱夫＊＋１面図、第４図は後部フレームの分解
刷視図、第５図は第３図の（至）−（Ｖ）勝１ｍ面図で
ある。
面図中
（〜・・・車体フレーム （ａ）・・・＠都フレ
ーム（ｂ）・・・ｅ部７Ｌ／ Ａ ＜４）・
・・ヘットハイグ（５）・・・メインパイプ
（８）・・・後部フレーム本体αυ・・・燃料タンク
。す・・・フレーム部材特許出願人
ヤマハ発動機株式会社 ９−Figure 1 is a side view showing the JIYO 2nd Nangun that adopted Honen Mei-A-zukuri, Figure 2 is a side view of the body frame, Figure 3 is a Miner * + 1 side view of the extracted S frame, Figure 4 The figure is an exploded printed view of the rear frame, and FIG. 5 is a (to)-(V) win 1m view of FIG. 3. In the top view (~...Vehicle frame (a)...@Miyako frame (b)...E part 7L/A <4)
... Het Haig (5) ... Main pipe
(8)...Rear frame body αυ...Fuel tank
. Su...Frame member patent applicant
Yamaha Motor Co., Ltd. 9-
Claims (1)
Ｍ馴して延びるメインパイプとからなる”１ 部７レー
ムと、該前部フレームのメインパイプｔ＆部から二股に
分岐して立上り、鎗方へ延びる後部フレームとにより構
成され、その後部フレームの後部内押ｊにタンク類を取
付支持するようにした自動二輪車等の車体フレームにお
いて、前ＨＴ４波部フレームを後部フレーム本体と、そ
の恢部に着脱自在なＵ字型のフレーム部材とによりＭ放
し、該フレーム部材は上記タンク類盆両側から挾んで保
持した状悲でその開放１１１１ ｙ＠都を後部フレーム
本体に連結し、これらフレーム部材と後部フレーム本体
との間にタンク＃Ｉを取付支持してなる自動二輪車号の
車体フレーム構造。To, dopipe and downward downwards from this head pipe to the rear.
The frame consists of a main pipe that extends in an M shape, and a rear frame that branches off into two from the main pipe T and part of the front frame and extends in the yoke direction. In a body frame of a motorcycle or the like in which a tank or the like is attached and supported on the inner pusher, the front HT4 wave part frame is M-released by the rear frame body and a U-shaped frame member that is detachable from the rear frame part. The frame member is held between both sides of the tank tray, and its open end is connected to the rear frame body, and tank #I is mounted and supported between these frame members and the rear frame body. The body frame structure of the motorcycle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57163012A JPH075110B2 (en) | 1982-09-18 | 1982-09-18 | Motorcycle body frame structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57163012A JPH075110B2 (en) | 1982-09-18 | 1982-09-18 | Motorcycle body frame structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5953284A true JPS5953284A (en) | 1984-03-27 |
| JPH075110B2 JPH075110B2 (en) | 1995-01-25 |
Family
ID=15765513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57163012A Expired - Lifetime JPH075110B2 (en) | 1982-09-18 | 1982-09-18 | Motorcycle body frame structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075110B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002225769A (en) * | 2001-01-30 | 2002-08-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Fuel tank structure in motorcycle |
| JP2005319865A (en) * | 2004-05-07 | 2005-11-17 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle |
| JP2020121675A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | 本田技研工業株式会社 | Oil supply port structure of saddle-riding type vehicle |
| JP2020121674A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | 本田技研工業株式会社 | Oil supply port structure of saddle-riding type vehicle |
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-
1982
- 1982-09-18 JP JP57163012A patent/JPH075110B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075110B2 (en) | 1995-01-25 |
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