JPS5945554B2 - 浮き補修船 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、海上空港、海上プラント台船、海上作業台船
など海上構造物２下万から支持する浮きの補修船１こ関
するものである。

上記のような浮きは、一つの海上構造物１こ多数配設さ
れ、その耐用年数は、配設位置、海洋条件、浮遊物の衝
突の有無など１こより夫々異なる。

このような浮きの浮力検査や増換え作業は、当該浮きが
海上構造物の外縁近くｌこ存在するとき１こはともかく
、中央近くｌこ存在するときｊこは容易Ｉこ且つ安全ｌ
こ行なえない。

しかも浮き自体は大きな浮力を持つものであるから、そ
の浮力ｌこ打ち勝っての作業は困難となる。

本発明はこのような問題を解決することを目的とし、海
上構造物を下方から支持し且つ該海上構造物１こボルト
を介して着脱される多数の浮きのうち任意な浮きの検査
と取換えとを行なう補修船であって１本体を、その中央
１こ浮きの嵌入が可能な凹部を有するＵ形１こ構造する
と共１こ、配設された浮き間で自由航行可能な巾および
長さｌこ構成し、この本体の内部に本体浮沈用のバラス
トタンクを設け、この本体の上部に、先端部が浮きの首
部と嵌合する形状とされた係止板と、この係止板を浮き
側１こ出退させる駆動装置とを有する係脱装置を相対向
して設け、前記本体上１こ、駆動装置ｆこより浮き側ｌ
こ出退自在とされたＬ形台車と、このＬ形台車１こ昇降
自在１こ設けられた腕杆と、この腕杆を昇降させる駆動
装置と、前記腕杆の先端１こ増付けられたケースと、こ
のケースの内部１こ設けられて前記ボルトの頭と嵌合す
るボルト頭嵌入穴を上面１こ有する回転体と、前記回転
体を正逆回転させる駆動装置とを有する着脱操作装置を
設け、この着脱操作装置の両側（こ、下部を本体１こ固
着されたシリンダと、このシリンダのピストンロンドの
先端に増付けられ、前記海上構造物の下面１こ吸着可能
なマグネットとを有する吸着装置を設け、前記係脱装置
の両側下部１こ、駆動装置ｌこより浮き側１こ出退自在
とされた可動板と、この可動板の下面適所Ｉこ取付けら
れ、浮きの胴部上面１こ接当可能な圧力検出器と、本体
の前記凹部適所１こ設けられ、浮きの胴部上面から吃水
線までの距離を検出する沈降量検出器と、正常な浮きが
無負荷のときの浮力と完全沈没したときの浮力とから得
られる基準浮力特性線が組込まれた基準浮力設定器と、
海上構造物から浮きを摩り外した状態で本体を沈降させ
たとき１こ、前記圧力検出器から得られる計測浮力は号
と、前記浮降量検出器から得られる検出信号１こ基づき
当該沈降量ｌこ対応して基準浮力設定器で設定される基
準浮力信号とを比較する比較器と。

両信号に差があったときＩこ発する異常信号を受入れる
警報器を有する浮力検査装置を設けた構成の浮き補修船
を提供することｌこよって、その目的を達成するもので
あり、これｌこより、任意の浮きの検査と取換えを安全
ｌこ且つ容易１こ行なうことができるものである。

以下その一実施例を図面ｌこ基づいて説明する。

第１図、第２図に８いて１は海上構造物で、多数の浮き
２ｆこより下方から支持されている。

前記浮き２は、浮力を発生させる胴部３と、その上面
４中央から突設した首部４と、この首部４Ｉこ固着した
フランジ５とから構成し、このフランジ５をしてボルト
６１こより海上構造物１１こ取付けられる。

さら１こ浮き２は、海上構造物１１こ対して基盤目状ｌ
こ配置される。

浮き補修船の本体７２．浮き２の嵌入が可能な凹部８を
その中央ｌこ有するＵ形１こ構成している。

本体７の下部Ｉこは第［バラストタンク９が設けられ、
こトえのバラスト水注入と自重・ とｌこより航行時の
安定をはかっている。

第１バラストタンク９の上方ｌこは操舵室１０が形成さ
れ、そしてその上方１こ、凹部８をはさんで前後一対の
第２バラストタンク１１が形成され、さらＩこその上方
１こコントロール室１２が形成される。

本体７９は航行は、操舵室１０の周囲ｌこ多数設けたノ
ズル１３からのジェット噴流１こよって行なわれる。

ジェット噴流・こは空気や海水が使用され、噴出させる
ノズル１３の位置を調整することｌこより、全方向への
自由航行が可能１こなる。

また本体７の外周テで吃水線近くｌこは多数の検出装置
１４が配設される。

この検出装置１４は超音波や近接スイッチなどが使用さ
れ、他の船や海上浮遊物、あるいは浮き２など１こ対し
て必要以上１こ接近したことを検出してノズル１３の作
用、作用停止を制御し、以っ；て衝突を防止する。

このよう１こノズル１３からのジェット噴流と検出装置
１４１こよる検査、ならびｌこ所期の操舵により海上構
造物１を他物ｌこ衝突させることなく自由航行し得るの
であるが、通常航行で高速航行を得るためｌこ、プロペ
ラ式の推進装置を別に付設してもよい。

前記した凹部８の巾Ｌ１は、浮き２の嵌入を許すべく胴
部３の直径りよりも犬ｌこ、すなわちＬｌ〉Ｄにしてあ
り、また凹部８の高さは、本体７の浮沈状態ｌこ多少差
があったとしても浮き２の嵌入を許すべく充分に取っで
ある。

さらに本体７の巾および長さは、配設された浮き２間で
自由航行し得るようｌこ設定しである。

すなわち本体７の巾Ｌ２と、凹部内面から前面または後
面までの長さＬ３とは、いずれも浮き２の隣接内面間距
離Ｌ４よりも小１こ設定しである。

前記本体７の上部１こ、凹部８内１こ位置した浮き２１
こ対する係脱装置１５と、浮き２の着脱操作装置１６と
、海上構造物１への吸着装置１７と、浮き２の浮力検査
装置１８とが設けられる。

これら装置１５．１６，１７，１８は、Ｕ形本体７の立
脚部上部に夫々設けられるもので、同一構造物を前後１
こ振分けて設けること１こより構成され、以下その詳細
を第３図〜第５図１こ基づいて説明する。

係脱装置１５は、本体７の上部中央１こ形成した矩形貫
通孔１９内１こ車輪２０を介して配設される係止板２１
と、この係止板２１を凹部８の上部ｌこ対して出退させ
るシリンダ装置（駆動装置）２２とからなり。

係止板２１の前面ｌこは首部４の一部の嵌入２許す傾斜
凹部２３が形成させる。

こＸで首部４１こは、傾斜凹部２３が接当可能な傾斜面
４ａが形成されている。

また係止板２１の下面は、胴部３の上面３ＢＩこ接当可
能な係止面２１ａを形成する。

前記着脱操作装置１６は、本体７の上面に設けたレール
２４と、このレール２４（こ車輪２５を介して案内され
るＬ形台車２６と、このＬ形台車２６を凹部８の上方１
こ対して出退移動させるシリンダ装置（駆動装置）２７
と、Ｌ形台車２６の立板部内側１こ設けた縦方向の螺子
軸２８と、この螺子軸２８を正逆回転させるモータ２９
と、前記螺子軸２ｉ１こ螺合するナツト部３０を有し且
つ立板部ｌこ形成した縦スナット３１１こ案内されて昇
降可能な腕杆３２と、この腕杆３２の先端１こ増付けた
ケース３３と、このケース３３１こ回転可能１こ支持さ
れ且つボルト頭嵌入穴３４が上方に開放する回転体３５
と、この回転体３５を正逆回転させる駆シ動装置３６と
からなる。

前記吸着装置１７は前後ならびに左右に振分けた４箇所
に設けられるもので、その下部が本体Ｔに埋設状に固着
されたシリンダ本体３７と、上方に出退可能なピストン
ロンド３８と、このピストンランド２３８の先端１３取
付けたマグネット３９とから構成される。

前記浮力検査装置１８は係脱装置１５の両側下部ｌこ配
設されるもので、本体７の上部両側に形成した矩形貫通
孔４０に配設される可動板４２と、この可動板４２を凹
部８の上部に３対して出退させるシリンダ装置（駆動装
置）４３と、可動板４２の先端下面に取付けた圧力検出
器４４と、浮き２の沈降量、すなわち上面３ａから吃水
線４５までの距離Ｘを検出すべく本体７に設けた沈降量
検出器４６と、３第６図１こ示す制御装置４７とから構
成される。

制御装置４７は、第７図に示すようＩこ正常な浮き２が
無負荷のとき浮力Ａと完全沈没したときの浮力Ｂとを結
ぶ基準浮力線Ｃが組込まれた基準浮力設定器４８と、沈
降量検出器４６からの検出層号Ｘ１４を基１こして基準
浮力設定器４８から発せられる当該距離１こおける基準
浮力は号Ｙ１と圧力検出器４４からの計測浮力言号Ｙ２
とを比較する比較器４９と、両虞号”１ 、Ｙ２ ｉこ
差があったときＩこ発する異常は号Ｚを受入れる警報器
５０とから構成される。

次ｌこ浮き２の検査作業ならびＩこ取換え作業を説明す
る。

第１図、第２図仮線ｌこ示すように、海上構造物１の近
く１こ航行させた本体７を、バラストタンクＬｌｌｌこ
対する注排水１こより浮沈させ、以って海上構造物１で
航行可能な状態とする。

そしてノズル１３からのジェット噴流と検出装置１４１
こよる検出制御と１こよって５本体７を浮き２に衝突さ
せることなく前進させ、第３図仮想線イ」と示すよう１
こ、検査しようとする浮き２人の側部１こ位置させる。

次いで本体７を横移動させ、第１図、第２図仮想線口ｆ
こ示すよう１こ、その凹部８１こ浮き２Ａを位置させた
状態で停止させる。

このとき各装置１５，１６，１７，１８は非作用（退々
姿勢１こある。

か＼る状態で先ず係脱装置１５のシリンダ装置２２を伸
展させ、係止板２１を前進させてその傾斜凹部２３を首
部４１こ接当させる。

このとき首部４は第３図〜第５図１こ示すようｌこ一対
の係止板２１１こより挟持された状態となり、才だ傾斜
面４Ｂｔこ対して傾斜凹部２３が接当することから、本
体７は浮き２Ａｌこ対して一定姿勢で定着されることに
なる。

次いで吸着装置１７のシリンダを伸展させ、第３図仮想
線に示すよう１こマグネット３９を本体７の下面１こ接
当させ、吸着させる。

浮力検査装置１８のシリンダ装置４３を伸展させ、可動
板４２を前進させて圧力検査器４４を上面３ａの上方ｌ
こ位置させる。

か＼る状態で着脱操作装置１６のシリンダ装置２７を伸
展してＬ形台車２６を前進させるのであるが、このとき
本体７は前述したよう（こ一定姿勢で定着されているこ
とから、ボルト頭嵌入穴３４をボルト６の真下１こ位置
させ得る。

次いでケース３３を上昇させボルト６をボルト頭嵌入穴
３４内１こ位置させる。

この状態で回転体３５を回転させると共１こケース３３
を下降させることｌこより、ボルト６を螺脱してフラン
ジ５と海上構造物１との関係を断つ。

そしてＬ形台車２６を後退させることｌこより第８図の
態勢となる。

次いで吸着装置１７のシリンダを伸展させて本体７を下
降させる。

すると一体１こ下降する可動板４２の圧力検出器４４が
上面３ａ＋こ接当し、それ以降は浮き２Ａも下降させる
ことｌこなって。

第９図Ｉこ示すようｌここの浮き２人は海上構造物１か
ら完全ｌこ離される。

そ１．て制御装置４７をオンする。

このとき本体７と浮き２八は一体状であることから、沈
降量検出器４６で吃水線４５を検知すること１こより上
面３ａから吃水線４５までの距離Ｘを検出し得る。

すると第６図、第７図１こ示すように検出信号Ｘ、が基
準浮力設定器４８に入り、当該距離Ｘ５こ旧ける基準浮
力信号Ｙ１が比較器４９に発せられる。

このとき比較器４９には圧力検出器４４から計測浮力信
号Ｙ２が入っており。

こ＼で両信号Ｙ１．Ｙ２は比較される。

両信号Ｙ、。Ｙ声等しいとき、あるいは許容値内の差で
あるときＥこは、浮き２人は正常とされて異常信号Ｚは
発せられず、また第７図に示すように許容値以上であれ
ば異常信号Ｚが発せられる。

このようＩこして浮力検査を行なったのち吸着装置１７
のシリンダを収縮させ、再び第８図の状態に戻す。

そして浮き２人に異常がなかったときＥこは前述した離
脱操作の逆操作により該浮き２人を再び海上構造物１に
取付ける。

浮き２人が異常で取換える必要があるときには、先ず浮
力検査装置１８のシリンダ装置４３を収縮して可動板４
２を本体７内に退入させる。

次いで吸着装置１７を非作用とした状態で第２バラスト
タンク１１に注水して本体７を沈下させる。

すると一体１こ下降する係止板２１の係止面２１ａが上
面３ＡＪこ接当し、それ以降は浮き２人も下降させるこ
と！こなって、第１０図に示すようにこの浮き２人は海
上構造物１から完全に離４される。

この後、本体７の横移動により第２図仮想線イとし、そ
して前進（または後進）することにより海上構造物１の
外に取出し得る。

新たな浮き２の増付けは、陸側あるいは他の船側で本体
７に浮き２を支持させた状態で前述とは逆の操作を行な
うこと１こより可能となる。

以上述べたように本発明によると、補修船本体を、その
中央１こ浮きの嵌入が可能な凹部を有するＵ形に構成す
ると共ｌこ、配設された浮き間で自由航行可能な巾およ
び長さに構成したので、安全ｌこ航行することができ
また補修船本体の内部ｌこ本体浮沈用のバラストタンク
を設けると共に補修船本体上ｌこ係脱装置名よび着脱操
作装置を設けたの； で、これらバラストタンクの注排
水や係脱装置および着脱操作装置を作動させることＩこ
より、任意の浮きの取換えを容易Ｉこ行なうことができ
る。

また、補修船本体には吸着装置および浮力検査装置も設
けたので、前記各装置と併用して両装置を作動させるこ
とにより、任意の浮きの検査も容易に行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は正面図、第２
図は平面図、第３図は要部の一部切欠正面図、第４図は
同一部切欠平面図、第５図は同側面図、第６図はブロッ
ク説明図、第１図はグラフ説明図、第８図〜第１０図は
作用状態を示す説明図である。 １・・・・・・海上構造物、２，２Ａ・・・・・・浮き
ｂ３ａ・・・・・・上面、７・・・・・・本体、８・・
・・・・凹部、９，１１・・・・・・バラストタンク、
１５・・・・・・係脱装置、１６・・・・・・着脱操作
装置、１７・・・・・・吸着装置、１８・・曲浮力検査
装置、２１・・・・・・係止板、２１“ａ・・・・・・
係止面、３９・・・・・・マグネット、４４・・・・・
・圧力検出器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 海上構造物を下方から支持し且つ該海上構造物Ｉこ
   ボルトを介して着脱される多数の浮きのうち任意な浮き
   の検査を取換えとを行なう補修船であって、本体を、そ
   の中央ｊこ浮きの嵌入が可能な凹部を有するＵ形ｌこ構
   成すると共ｌこ、配設された浮き間で自由航行可能な巾
   および長さＩこ構成し、この本体の内部１こ本体浮沈用
   のバラストタンクを設け、この本体の上部ｌこ、先端部
   が浮きの首部と嵌合する形状とされた係止板と、この係
   止板を浮き側ｆこ出退させる駆動装置とを有する係脱装
   置を相対向して設け、前記本体上Ｉこ、駆動装置ｉこよ
   り浮き側１こ出退自在とされたＬ形台車と、このＬ形台
   車］こ昇降自在Ｅこ設けられた腕杆と、この腕杆を昇降
   させる駆動装置と、＠記腕杆の先端Ｉこ摩付けられたケ
   ースと、このケースの内部１こ設けられて前記ボルトの
   頭と嵌合するボルト頭嵌入穴を上面１こ有する回転体と
   、前記回転体を正逆回転させる駆動装置とを有する着脱
   操作装置を設け、この着脱操作装置の両側１こ、下部を
   本体１こ固着されたシリンダと、このシリンダのピスト
   ンロッドの先端Ｅこホ付けられ、前記海上構造物の下面
   １こ吸着可能のマグネットを有する吸着装置を設け、前
   記係脱装置の両側下部ｌこ、駆動装置１こより浮き側１
   こ出退自在とされた可動板と、この可動板の下面適所に
   増付けられ、浮きの胴部上面ｔこ接当可能な圧力検出器
   と、本体の前記凹部適所ｌこ設けられ、浮きの胴部上面
   から吃水線までの距離を検出する沈降量検出器と、正常
   な浮きが無負荷のときの浮力と完全沈没したときの浮力
   とから得られる基準浮力特性線が組込まれた基準浮力設
   定器と、海上構造物から浮きを摩り外した状態で本体を
   沈降させたときｌこ、前記圧力検出器から得られる計測
   浮力信号と、前記沈降量検出器から得られる検出信号１
   こ基づき当該沈降量１こ対応して基準浮力設定器で設定
   されを基準浮力信号とを比較する比較器と、両信号１こ
   差があったときＩこ発する異常信号を受入れる警報器を
   有する浮力検査装置を設けたことを特徴とする浮き補修
   船。