JPS5937326A - 履帯駆動用複合スリ−ブ - Google Patents
履帯駆動用複合スリ−ブInfo
- Publication number
- JPS5937326A JPS5937326A JP12531782A JP12531782A JPS5937326A JP S5937326 A JPS5937326 A JP S5937326A JP 12531782 A JP12531782 A JP 12531782A JP 12531782 A JP12531782 A JP 12531782A JP S5937326 A JPS5937326 A JP S5937326A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- steel
- surface layer
- sintered hard
- hard material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/205—Connections between track links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、建設機械等に使用されている履帯駆動用ス
リーブに関するものである。
リーブに関するものである。
一般に、建設機械等にみられるような履帯を装備した機
械類においては、その使用環境」−１各部品が苛酷な土
砂摩耗にさらされるので、極めて高度な耐摩耗性を要求
されていることは言うまでもない。
械類においては、その使用環境」−１各部品が苛酷な土
砂摩耗にさらされるので、極めて高度な耐摩耗性を要求
されていることは言うまでもない。
このような状況の下において、近年、建設機械の履帯駆
動用スリーブ端面と、これに接触する覆い用の端面ラバ
ーとの間に土砂が入り込んで異常摩耗を発生したり、さ
らにその駆動時に高い曲げ荷重が該スリーブに連続的に
かかつて疲労破壊を生ずるという問題が注目を浴びるよ
うになってきた。
動用スリーブ端面と、これに接触する覆い用の端面ラバ
ーとの間に土砂が入り込んで異常摩耗を発生したり、さ
らにその駆動時に高い曲げ荷重が該スリーブに連続的に
かかつて疲労破壊を生ずるという問題が注目を浴びるよ
うになってきた。
従来、このような問題に対処するため、履帯駆動用スリ
ーブには浸炭焼入れ鉄基合金が用いられていだが、この
場合、浸炭層を深くすることが難かしく、硬質粒子の有
効指も少ないことから耐摩耗性の点で満足できるもので
はながった。
ーブには浸炭焼入れ鉄基合金が用いられていだが、この
場合、浸炭層を深くすることが難かしく、硬質粒子の有
効指も少ないことから耐摩耗性の点で満足できるもので
はながった。
一方、特殊鋼をスリーブに使用することも試みられたが
、疲労強度に動点があシ、繰返し高荷重に耐えられない
のが現状であった。
、疲労強度に動点があシ、繰返し高荷重に耐えられない
のが現状であった。
本発明者等は、−１−述のような観点から、土砂摩耗に
対してすぐれた耐摩耗性を有するとともに、高い疲労強
度をも具備した、使用寿命の長い履帯駆動用スリーブを
提供すべく種々研究を行なった結果、ミクロビッカース
硬さくＭＨｖ）が１ＯＯＯ以上の硬質粒子が面積比で１
５％以−１−分散している焼結相ネ・１は、耐摩耗性が
極めてすぐれていて、建設機械類が遭遇する程度の土砂
摩擦では容易に摩耗を牛することがないとの知見を得、
これに更に強はを付力する手段を模索しながら研究を重
ねたところ、履帯駆動用スリーブ本体を繰返し荷重に耐
え得る桐材にて構成するとともに、」二重耐摩耗性焼結
拐＄：１のうちから、スリーブ本体との熱膨張係数の差
が０．３Ｘ］、０７℃（但し、０〜６００℃の温度範囲
）以内のものを選んで、両者を拡散接合によって一体化
してやれば、従来の履帯駆動用スリーブに比して耐土砂
摩耗性が格段にすぐれ、しかも繰返し高荷重にも十分に
耐える高寿命の履帯駆動用スリーブが得られることを見
出したのである。
対してすぐれた耐摩耗性を有するとともに、高い疲労強
度をも具備した、使用寿命の長い履帯駆動用スリーブを
提供すべく種々研究を行なった結果、ミクロビッカース
硬さくＭＨｖ）が１ＯＯＯ以上の硬質粒子が面積比で１
５％以−１−分散している焼結相ネ・１は、耐摩耗性が
極めてすぐれていて、建設機械類が遭遇する程度の土砂
摩擦では容易に摩耗を牛することがないとの知見を得、
これに更に強はを付力する手段を模索しながら研究を重
ねたところ、履帯駆動用スリーブ本体を繰返し荷重に耐
え得る桐材にて構成するとともに、」二重耐摩耗性焼結
拐＄：１のうちから、スリーブ本体との熱膨張係数の差
が０．３Ｘ］、０７℃（但し、０〜６００℃の温度範囲
）以内のものを選んで、両者を拡散接合によって一体化
してやれば、従来の履帯駆動用スリーブに比して耐土砂
摩耗性が格段にすぐれ、しかも繰返し高荷重にも十分に
耐える高寿命の履帯駆動用スリーブが得られることを見
出したのである。
この発明は、上記知見に基づいてなされたものであって
、履帯駆動用スリーブを、鋼製スリーブ本体と、ＭＨｖ
ｌ ＯＯ０以上の硬度の硬質粒子が面積比：１５％以上
で分散するとともにスリーブ本体との熱膨張係数の差が
０．３ Ｘ １０””／ ℃（但し０〜６００℃の温度
範囲）以内である焼結硬質材料表面層とで構成し、しか
も該焼結硬質材料表面層をスリーブ本体の、端面ラバー
との接触部分の一部又は全面に拡散接合せしめたことに
特徴を有するものである。
、履帯駆動用スリーブを、鋼製スリーブ本体と、ＭＨｖ
ｌ ＯＯ０以上の硬度の硬質粒子が面積比：１５％以上
で分散するとともにスリーブ本体との熱膨張係数の差が
０．３ Ｘ １０””／ ℃（但し０〜６００℃の温度
範囲）以内である焼結硬質材料表面層とで構成し、しか
も該焼結硬質材料表面層をスリーブ本体の、端面ラバー
との接触部分の一部又は全面に拡散接合せしめたことに
特徴を有するものである。
なお、前記鋼製スリーブ本体はその材質を問うものでは
ないが、浸炭焼入れ処理を施された構造用鋼又は構造用
合金鋼を使用するのが好ましく、これによって、疲労強
度や焼結硬質材料表面局部以外の部位の耐摩耗性向−１
−効果を最大限に発揮せしめることができる。
ないが、浸炭焼入れ処理を施された構造用鋼又は構造用
合金鋼を使用するのが好ましく、これによって、疲労強
度や焼結硬質材料表面局部以外の部位の耐摩耗性向−１
−効果を最大限に発揮せしめることができる。
また、表面層として用いる焼結硬質材料も、硬度： Ｍ
ｌ’ｌｖ ］、 ０００以−にの硬質粒子が面積比：１
５係以」−で分散しているとともに、スリーブ本体との
熱膨張係数の差が０．３ Ｘ １．０７℃以内であるも
のであればいずれをも採用することができ、このような
拐料として、合金工具鋼、高速度鋼、耐熱鋼、高炭素ス
テンレス鋼をはじめとする鉄系材料。
ｌ’ｌｖ ］、 ０００以−にの硬質粒子が面積比：１
５係以」−で分散しているとともに、スリーブ本体との
熱膨張係数の差が０．３ Ｘ １．０７℃以内であるも
のであればいずれをも採用することができ、このような
拐料として、合金工具鋼、高速度鋼、耐熱鋼、高炭素ス
テンレス鋼をはじめとする鉄系材料。
さらには、これらにＪ弓でやＮ１）Ｃ等の硬質物質を含
有させたＦｅ基あるいはＦｅ−Ｎｉ基材料等をあげるこ
とができる。そして、中でもその基地が少なくとも・５
０％以−１−のマルテンサイトから成るものが好ましく
、これにより基地の耐摩耗性がより十分なものとなるう
え、塑性流動による異常摩耗をも確実に防止できるＪ二
うになるのである。
有させたＦｅ基あるいはＦｅ−Ｎｉ基材料等をあげるこ
とができる。そして、中でもその基地が少なくとも・５
０％以−１−のマルテンサイトから成るものが好ましく
、これにより基地の耐摩耗性がより十分なものとなるう
え、塑性流動による異常摩耗をも確実に防止できるＪ二
うになるのである。
さらに、本発明の履帯駆動用複合スリーブにおいては、
焼結硬質材料表面層が、端面ラバーとの接触部分の少な
くとも一部に接合されていれば所望の効果を得ることが
できるものであるが、その ５− 構成の具体例を第１図に示した。第」−図（旬はスリー
ブ本体ｌの側面端部付近とこれに続く端面外周付近に焼
結硬質材料表面層２を設けたもの、第１図（ｂ）はスリ
ーブ本体１の側面端部付近と端面全面に焼結硬質材料表
面層２を設けたもの、そして第１図（Ｃ）はスリーブ本
体ｌの端面部の、外周成否と内周付近を除いた中間部分
にのみ焼結硬質４１料表面層２を設けたものの例である
。
焼結硬質材料表面層が、端面ラバーとの接触部分の少な
くとも一部に接合されていれば所望の効果を得ることが
できるものであるが、その ５− 構成の具体例を第１図に示した。第」−図（旬はスリー
ブ本体ｌの側面端部付近とこれに続く端面外周付近に焼
結硬質材料表面層２を設けたもの、第１図（ｂ）はスリ
ーブ本体１の側面端部付近と端面全面に焼結硬質材料表
面層２を設けたもの、そして第１図（Ｃ）はスリーブ本
体ｌの端面部の、外周成否と内周付近を除いた中間部分
にのみ焼結硬質４１料表面層２を設けたものの例である
。
この発明の履帯駆動用複合スリーブの製造にあたっては
、通常の如何なる方法をも採用することができるが、例
えば構造用鋼製のスリーブ本体に焼結硬質材料表面層を
拡散接合せしめた後、これに浸炭・焼入れ処理を施すの
が好ましい。
、通常の如何なる方法をも採用することができるが、例
えば構造用鋼製のスリーブ本体に焼結硬質材料表面層を
拡散接合せしめた後、これに浸炭・焼入れ処理を施すの
が好ましい。
つぎに、この発明の履帯駆動用複合スリーブにおいて、
表面層の硬質粒子の硬度とその分散面積比、および焼結
硬質材料表面層とスリーブ本体との熱膨張係数の差を上
述の如く限定した理由を説明する。
表面層の硬質粒子の硬度とその分散面積比、および焼結
硬質材料表面層とスリーブ本体との熱膨張係数の差を上
述の如く限定した理由を説明する。
（ａ） 硬質粒子の硬度及び分散面積比焼結硬質材料
において、硬質粒子の硬度がＭＨｖ ６− ］−０００未満であったり、硬質粒イの分散が面積比で
［５％未満であったりすると、土砂や混抄等による耐摩
耗性が極端に悪くなって、履帯駆動用スリーブの寿命延
長効果が認められなく々ることがら、硬質粒子の硬度を
Ｍｒｌｖｌ ０００以」―１分散面積比を一１５％以ト
と定めた。
において、硬質粒子の硬度がＭＨｖ ６− ］−０００未満であったり、硬質粒イの分散が面積比で
［５％未満であったりすると、土砂や混抄等による耐摩
耗性が極端に悪くなって、履帯駆動用スリーブの寿命延
長効果が認められなく々ることがら、硬質粒子の硬度を
Ｍｒｌｖｌ ０００以」―１分散面積比を一１５％以ト
と定めた。
（ｌ〕）焼結硬質相′＄：１表面層とスリーブ本体との
熱膨張係数の差 焼結硬質イＡオニ１とスリーブ本体の熱膨張係数の差が
ｏ、 ３ ｘ ］、 Ｏ／ ℃を越えると、高渦におけ
る拡散接合後の冷却過程、さらには、一体化後の浸炭あ
るいは焼入れ後の収縮差によってクラックを発生するよ
うになることから、両部材の熱膨張係数の差を０．３Ｘ
１０／℃以内と定めた。なお、この場合の湯度範囲を０
〜６００℃としたのは、この範囲内の熱膨張係数を規制
すれば実用的に何の差支えも生ずることがないからであ
る。
熱膨張係数の差 焼結硬質イＡオニ１とスリーブ本体の熱膨張係数の差が
ｏ、 ３ ｘ ］、 Ｏ／ ℃を越えると、高渦におけ
る拡散接合後の冷却過程、さらには、一体化後の浸炭あ
るいは焼入れ後の収縮差によってクラックを発生するよ
うになることから、両部材の熱膨張係数の差を０．３Ｘ
１０／℃以内と定めた。なお、この場合の湯度範囲を０
〜６００℃としたのは、この範囲内の熱膨張係数を規制
すれば実用的に何の差支えも生ずることがないからであ
る。
そして、焼結硬質材料表面層とスリーブ本体とが特に拡
散ｉ合されていることと定めたのは、焼結硬質材料をス
リーブ本体に接合する手段として。
散ｉ合されていることと定めたのは、焼結硬質材料をス
リーブ本体に接合する手段として。
他にろう付は法が可能ではあるが、ろう付は法を採用し
たのでは履帯駆動用スリーブとして使用する際に、前記
表面層がろう付は部から剥離してしまうのに対して、拡
散接合によるものにはこのような不都合がみられないか
らである。
たのでは履帯駆動用スリーブとして使用する際に、前記
表面層がろう付は部から剥離してしまうのに対して、拡
散接合によるものにはこのような不都合がみられないか
らである。
ついで、この発明を実施例によって具体的に説明する。
実施例
まず、原料粉末として−１００ｍｅｓｈの０１＝−Ｍｏ
−Ｗ −Ｖ−Ｎｂ−Ｆｅ粉末、Ｆｅ−Ｐ（Ｐ：２７％）
粉末。
−Ｗ −Ｖ−Ｎｂ−Ｆｅ粉末、Ｆｅ−Ｐ（Ｐ：２７％）
粉末。
およびＣ粉末を用意し、これらを第１表に示される組成
となるように配合し通常の方法で混合して、加圧カニ５
Ｔ／ｆｆｌにて成形後、温度： ］ ０００〜１０５０
℃にて真空炉中で仮焼結して、第１図（ｂ）の符号２で
示すような形状の硬質部材を得た。この硬質部材は、外
径：９０ｍｍ、内径：’ｉ’５ｍｍ＋周面幅： ’ｉ’
、 ５ ｍｍ ＋ 厚さ：５ｍｒｎの寸法のものであっ
た。
となるように配合し通常の方法で混合して、加圧カニ５
Ｔ／ｆｆｌにて成形後、温度： ］ ０００〜１０５０
℃にて真空炉中で仮焼結して、第１図（ｂ）の符号２で
示すような形状の硬質部材を得た。この硬質部材は、外
径：９０ｍｍ、内径：’ｉ’５ｍｍ＋周面幅： ’ｉ’
、 ５ ｍｍ ＋ 厚さ：５ｍｒｎの寸法のものであっ
た。
つぎに、これをＳＣＭ−２］製で、外径 ９０ｍｍ。
内径ニア５ｍｍ、長さ：１６０＋＋＋ｍのスリーブ本体
に嵌合し、通常の方法で、温度： １１００〜１２００
℃にて拡散接合して、第１表に示される如き、配合組成
と実質的に同じ成分組成を有する焼結合金層を備えた複
合スリーブを形成した。
に嵌合し、通常の方法で、温度： １１００〜１２００
℃にて拡散接合して、第１表に示される如き、配合組成
と実質的に同じ成分組成を有する焼結合金層を備えた複
合スリーブを形成した。
そして、これに続いて該複合スリーブに、通常の方法で
、湯度、９００℃、浸炭時間：５１１ｒの浸炭処理を施
し、８７０℃の温度から油焼入れ後、湿度：１５０℃で
２時間の焼戻しを行なった。
、湯度、９００℃、浸炭時間：５１１ｒの浸炭処理を施
し、８７０℃の温度から油焼入れ後、湿度：１５０℃で
２時間の焼戻しを行なった。
このようにして得られた複合スリーブの本体と表面層の
接合は完全であり、実操業によって土砂に対する耐摩耗
性を調査したところ、いずれも現行のものの３０〜４．
５倍の寿命を示した。
接合は完全であり、実操業によって土砂に対する耐摩耗
性を調査したところ、いずれも現行のものの３０〜４．
５倍の寿命を示した。
さらに、材料Ａｌの焼結硬質合金をスリーブ本体にろう
付けにより結合したものについても、前記と同様の条件
でテストしたが、この場合には焼結硬質合金層がろう付
は部から剥離してしまい、使用に耐えなかった。
付けにより結合したものについても、前記と同様の条件
でテストしたが、この場合には焼結硬質合金層がろう付
は部から剥離してしまい、使用に耐えなかった。
上述のように、この発明によれば、土砂摩耗に対してす
ぐれた耐摩耗性を有するとともに、高い疲労強度をも併
せ持った履帯駆動用複合スリーブを得ることができ、従
来のものに比べてその使用寿命が格段に延びることから
、建設機械等の使用効率が極めて良くなるなど、工業−
Ｌ有用な効果がもたらされるのである。
ぐれた耐摩耗性を有するとともに、高い疲労強度をも併
せ持った履帯駆動用複合スリーブを得ることができ、従
来のものに比べてその使用寿命が格段に延びることから
、建設機械等の使用効率が極めて良くなるなど、工業−
Ｌ有用な効果がもたらされるのである。
第１図は本発明の複合スリーブの形状の具体例を示した
ものであり、第１図（ａ）、第１図（ｂ）、および第１
図（Ｃ）は、焼結硬質材料表面層の形態の異なったもの
の例を示すものである。 図面において、 １・・・スリーブ本体、 ２・・・焼結硬質材料表面
層。 出願人 三菱金属株式会社 代理人 富 １１１ 和 夫 ほか１名１１− 第 １図 手続補正書（自発Ｊ １、事件の表示 特願昭５７−１２５３１７ 号 ２、発明の名称 履帯駆動用複合スリーブ ３、補正をする者 ４、代 理 人 住所 東京都千代［■区神田錦町−丁目器番地自
発 Δ）７ｉ−＊（ ６° 補８九−１”’＆！ｉ ｋ ’＝＠ −ｅ ／７
Ｎ ｍ ｌＩＥ （、Ｆ ７、！≧−゛＝−１（１）明
細書、第１〜２、特許請求の範囲を別紙に示す通りに訂
正する。 （２） 明１細書、発明の詳細な説明の項、（ａ）
第４頁第１〜２行、 （ｂ） 第一４頁下から６行、 （Ｃ） 第６頁第１２行、 （（１） 第７頁第１０〜１１行、 「拡散接合」とあるな、 「接合」と訂正する。 （：３） 明細書、発明の詳細な説明の項、第７真下
から３行〜第８頁第５行、 ［そして、焼結硬質材料表面層と・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・不都合がみられないから
である。」とあるな、 ［なお、焼結硬質材料表面層とスリーブ本体とは、拡散
接合や、銅および銅合金、さらにＮ１合金などの溶融点
の高い硬ろうな接合面間に介在使用するろう付は接合な
どの公知の接合手段によって強固に接合することができ
るが、溶融点の低い軟ろう（はんだ）を使用したろう付
は接合では、実用時１− に前記焼結硬質（オｆ−１表面層に剥離を生じ易くなる
ことから、軟ろう使用によるるうｆ・１け接合しＪ−望
１しくない。」 と訂正−「る。 （４） 明細書、第１０頁、発明の詳細な説明の項、
第１３行、 「ろう付け」とあるな、 「軟ろう（溶融点：１８０℃を有し、組成はＰｂ。 ６０重量％、Ｓｎ：４０重量％からなる）を使用したろ
う利は接合」 と訂正する。 以上 ２、特許請求の範囲 （１） 鋼製スリーブ本体と、ＭＨｖ １０００以上
の硬度の硬質粒子が面積比：１５％以上で分散するとと
もにスリーブ本体との熱膨張係数の差が０３×１０−ン
℃（但しＯ〜（ｉ ［］ （１’Ｃの温度範囲）以内で
ある焼結硬質月利表面層とから成り、該焼結硬質相旧人
白層がスリーブ本体の、端面ラバーとの接触部分の−・
部又は全面に接合されていることを特徴とする履帯駆動
用複合スリーブ。 （２） 焼結硬質（Ａ別の基地の５０％以上がマルテ
ンサイトである特許請求の範囲第１項に記載の履帯駆動
用複合スリーブ。 （３） スリーブ本体が、浸炭焼入れ処理を施された
構造用鋼又は構造用合金鋼である特許請求の範囲第１項
又は第２項のうちのいずれかに記載の履帯駆動用複合ス
リーブ。
ものであり、第１図（ａ）、第１図（ｂ）、および第１
図（Ｃ）は、焼結硬質材料表面層の形態の異なったもの
の例を示すものである。 図面において、 １・・・スリーブ本体、 ２・・・焼結硬質材料表面
層。 出願人 三菱金属株式会社 代理人 富 １１１ 和 夫 ほか１名１１− 第 １図 手続補正書（自発Ｊ １、事件の表示 特願昭５７−１２５３１７ 号 ２、発明の名称 履帯駆動用複合スリーブ ３、補正をする者 ４、代 理 人 住所 東京都千代［■区神田錦町−丁目器番地自
発 Δ）７ｉ−＊（ ６° 補８九−１”’＆！ｉ ｋ ’＝＠ −ｅ ／７
Ｎ ｍ ｌＩＥ （、Ｆ ７、！≧−゛＝−１（１）明
細書、第１〜２、特許請求の範囲を別紙に示す通りに訂
正する。 （２） 明１細書、発明の詳細な説明の項、（ａ）
第４頁第１〜２行、 （ｂ） 第一４頁下から６行、 （Ｃ） 第６頁第１２行、 （（１） 第７頁第１０〜１１行、 「拡散接合」とあるな、 「接合」と訂正する。 （：３） 明細書、発明の詳細な説明の項、第７真下
から３行〜第８頁第５行、 ［そして、焼結硬質材料表面層と・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・不都合がみられないから
である。」とあるな、 ［なお、焼結硬質材料表面層とスリーブ本体とは、拡散
接合や、銅および銅合金、さらにＮ１合金などの溶融点
の高い硬ろうな接合面間に介在使用するろう付は接合な
どの公知の接合手段によって強固に接合することができ
るが、溶融点の低い軟ろう（はんだ）を使用したろう付
は接合では、実用時１− に前記焼結硬質（オｆ−１表面層に剥離を生じ易くなる
ことから、軟ろう使用によるるうｆ・１け接合しＪ−望
１しくない。」 と訂正−「る。 （４） 明細書、第１０頁、発明の詳細な説明の項、
第１３行、 「ろう付け」とあるな、 「軟ろう（溶融点：１８０℃を有し、組成はＰｂ。 ６０重量％、Ｓｎ：４０重量％からなる）を使用したろ
う利は接合」 と訂正する。 以上 ２、特許請求の範囲 （１） 鋼製スリーブ本体と、ＭＨｖ １０００以上
の硬度の硬質粒子が面積比：１５％以上で分散するとと
もにスリーブ本体との熱膨張係数の差が０３×１０−ン
℃（但しＯ〜（ｉ ［］ （１’Ｃの温度範囲）以内で
ある焼結硬質月利表面層とから成り、該焼結硬質相旧人
白層がスリーブ本体の、端面ラバーとの接触部分の−・
部又は全面に接合されていることを特徴とする履帯駆動
用複合スリーブ。 （２） 焼結硬質（Ａ別の基地の５０％以上がマルテ
ンサイトである特許請求の範囲第１項に記載の履帯駆動
用複合スリーブ。 （３） スリーブ本体が、浸炭焼入れ処理を施された
構造用鋼又は構造用合金鋼である特許請求の範囲第１項
又は第２項のうちのいずれかに記載の履帯駆動用複合ス
リーブ。
Claims (3)
- （１） 鋼製スリーブ本体と、ＭＨｖｌＯＯＯ以上の
硬度の硬質粒子が面積比：１５％以上で分散するととも
にスリーブ本体との熱膨張係数の差が０．３ＸＩＯ／℃
（但し０〜６００℃の温度範囲）以内である焼結硬質材
料表面層とから成り、該焼結硬質材料表面層がスリーブ
本体の、端面ラバーとの接触部分の一部又は全面に拡散
接合されていることを特徴とする履帯駆動用複合スリー
ブ。 - （２）焼結硬質材料の基地の５０％以上がマルテンサイ
トである特許請求の範囲第１項に記載の履帯駆動用複合
スリーブ。 - （３） スリーブ本体が、浸炭焼入れ処理を施された
構造用鋼又は構造用合金鋼である特許請求の範囲第１項
又は第２項のうちのいずれかに記載の履帯駆動用複合ス
リーブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12531782A JPS5937326A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | 履帯駆動用複合スリ−ブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12531782A JPS5937326A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | 履帯駆動用複合スリ−ブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5937326A true JPS5937326A (ja) | 1984-02-29 |
Family
ID=14907109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12531782A Pending JPS5937326A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | 履帯駆動用複合スリ−ブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5937326A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829965A (ja) * | 1971-08-18 | 1973-04-20 | ||
| JPS54108164A (en) * | 1978-02-13 | 1979-08-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Superhard mechanical seal and method of manufacturing the same |
| JPS5715077A (en) * | 1980-06-09 | 1982-01-26 | Caterpillar Tractor Co | Track bush used for connecting track link on chassis of caterpillar type car |
-
1982
- 1982-07-19 JP JP12531782A patent/JPS5937326A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829965A (ja) * | 1971-08-18 | 1973-04-20 | ||
| JPS54108164A (en) * | 1978-02-13 | 1979-08-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Superhard mechanical seal and method of manufacturing the same |
| JPS5715077A (en) * | 1980-06-09 | 1982-01-26 | Caterpillar Tractor Co | Track bush used for connecting track link on chassis of caterpillar type car |
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