JPS5936118B2 - 多段動翼可変式軸流送風機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は動翼可変式軸流送風機にかかわり、特に羽根車
を２段以上有する多段動翼可変式軸流送風機の構造に関
するものである。

従来の２段動翼可変式軸流送風機の代表的な構造を縦断
面図として第１図に示す。

送風機に吸込まれた気体は矢印Ａの方向に、流れ、まず
１段目動翼１と静翼２２により昇圧され、さらに２段目
の動翼２と静翼２３によって昇圧された後吐出される。

動翼１，２は円輪状のインペラハブ３，４の外周に取付
けられて各１箇の羽根車を構成する。

インペラハブ３，４はインペラシャフト５の両端に固定
され、同インペラシャフトを２箇の主軸受１８で支持す
る事により羽根車は両生軸受の外側にオーバーハングし
た形で支持される。

羽根車およびインペラシャフトは１段目のインペラハフ
゛３に固定された駆動ディスク２０および軸継手１９を
介して駆動機により駆動される。

静翼２２，２３は円筒状の外ケーシング２５および内ザ
ーシング２６に固定されている。

また２４は外ケーシングと内ケーシングとを接続するス
テーである。

１段目および２段目の動翼１，２はその取伺″角を運転
中に変化させて（以下可変節という）風量制御を行う事
ができ、次にその方法と構成を示す。

動翼１，２は動翼軸６．γと一体に作られあるいはボル
ト等により固定されており、同動翼軸はインペラハブ３
，４に設けられた孔に挿入されて動翼軸受（図示せず）
により回動可能に支持されている。

さらに動翼軸６，７には「拝変節レバー８゜９が固定さ
れており、ピン、ローラあるいはリンク（以下−可変節
レバーと共に可変筒機構という）によって可変節ディス
ク１０，１ｉに連結されている。

可変節ディスク’ｉｏ、ｉｉはインペラハブおよびイン
ペラシャフトの中心を貫通する可変節ロッド１２に固定
されている。

２段目のインペラハブ４の外側には油圧シリンダ１４が
同心に取付６・すられており、そθ用１心に前記可変節
ロッド１２が貫通する。

可変節ロッドにはピストン１３が取付けられて前記油圧
シリンダの内壁に沿って往復運動可能なよう配置されて
いる。

送風機の外部には操作機１７が設けられ、配置ト弁操作
リンク１６を介して配圧弁１５に接続する。

同配圧弁によってシリンダ１４内への油量を制御する事
により、ピストン１３に往復運動を行わせる事ができる
。

この動きは可変節ロッド１２を介してこれに固定されて
いる１段目可変節ディスク１０および２段目可変節ディ
スク１１に同時に伝えられ、各動翼の可変筒機構を介し
て動翼を動翼軸のまわりに回動させその取付角を一斉に
変える事ができる。

上記の従来の２段機の基本構造は３段機以上の多段機に
適用する場合には、インペラシャフトが中間段の羽根車
を貫通しなけれはならないので、適用困難という問題が
ある。

またそのほかでも下記のような欠点がある。

（１）羽根車がオーバーハングした形なので回転体とし
ての剛性が低く、振動に対して不安定である。

さらにボイラー燃焼ガス等のように高湿の場合、摩耗性
あるいは付着性のあるダストを含む場合、腐食性を有す
るガスを取扱う場合等においては、動翼へのダスト付着
、摩耗、腐食、回転体の熱変形等によるア〕７バランス
が生じ易くなる一方、構造的に振動を増幅し易く大きな
振動を発生するおそれがあるという問題がある。

（２）前記の対策の一つとしてインペラシャフトの直径
を大きくすると軸受直径が大きくなり、軸方向寸法も大
きくなるので送風機全体の大きさにも影響し不利となる
。

（３）回転体の最も重要な部分である主軸受が羽根車の
間に位置するため、保守が容易でない。

特にころがり軸受の場合には、交換の必要が生じた場合
に回転体をすべて分解しなければならないという問題が
ある。

本発明は上記の（１）〜（３）の問題点を解決する構造
を得ると共に、３段機以上の多段の動翼可変式軸流送風
機に適用できる基本構造を提供するものである。

本発明では２箇以上のインペラバブを中空円筒状のスペ
ーサにより順次接続し、中空軸のような一体の回転体と
してその両端を主軸受により支持する構成とし、回転体
の中心に可変節ロッドを貫通させて動翼の可変筒機構に
連結した事を特徴とする。

第２図および第３図により本発明の詳細な説明する。

第２図は２段機の場合の実施例を示す。すなわち１段目
のインペラバフ゛３′と２段目のインペラバブ４′とを
強固な円筒状のスペーサ２１で結合し、あたかも中空軸
のような一体の回転体を構成する。

スペーサ２１の長さは１段目の静翼２２の！軸方向長さ
よりも若干長い寸法とする。

上記の一体の回転体はその両端においてインペラバブ３
’、４’の端部に設けた円筒状部分を主軸受１８′で受
けて両持支持される。

インペラバブ４′は反駆動側の軸受を貫通し、その端面
に油圧シリンダ１４が取付けられる。

ピストン１３、町変節ロッド１２、可変節ディスク１０
，１１、可変筒機構、および動翼の接続関係は前記の従
来例と同じである。

回転体全体は図の右端の［軸継手１９を介して駆動機に
より駆動される。

第３図は本発明を３段イ幾に適用した場合の実施例を示
す。

すなわち３段機では動翼、静翼とも１段づつ増すので第
２図の１段目および２段目インペラバブ３’、４’の間
にもう１箇のインペラバブ３０を挿入し、２段目とする
。

インペラバブ３０の右端の円筒状部分は可変節ロッド１
２を案内するのに用いる事ができ（外周部分は軸受に支
持されないので加工不要）、場合によっては取去っても
よい。

インペラバブの増加に応じてスペーサ、可変節ディスク
、可変筒機構、動翼および静翼の数を増し、可変節ロッ
ド１２を長くする必要があるが、その他の点は前記の２
段機の場合と同様である。

同様にしてさらに段数の多い場合にも本発明を適用する
事ができる。

本発明によれば３段機以上の多段の動翼可変式軸流送風
機を容易に実現できる上、次の効果をあげる事ができる
。

（１） 剛性の高い回転体および軸系が得られるので
、振動に対して安定な信頼性の高い構造の送風機が得ら
れる。

（２）軸受の保守を行い易くする事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の２段動翼可変式軸流送風機の構成を示す
縦断面図、第２図は本発明による２段軸流送風機の縦断
面図、第３図は本発明を３段軸流送風機に適用した場合
の縦断面図である。 １．２・・・・・・動翼、３，３’、４．４’、３０・
・・・・・インペラバブ、５・・・・・・インペラシャ
フト、ｉｏ、ｉｉ・・・・・・可変節ディスク、１２・
・・・・・町変節ロッド、１３・・・・・・ピストン、
１４・・・・・・油圧シリンダ、１８ 、１８’・・・
・・・主軸受、２１・・・・・・スペーサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 円輪状のインペラハブの外周に動翼を配列（７た羽
   根車２箇以上を有し、運転中に各動翼の取付を変化せし
   める多段の軸流送風機において、各インペラハブを中空
   円筒状のスペーサで結合し最も外側のインペラハブの端
   部を主軸受により支持すると共に、インペラハブおよび
   スペーサの中心に可変節ロンドを貫通させ、これを各動
   翼の可変筒機構に連結した事を特徴とする多段動翼可変
   式軸流送風機。