JPS5936041B2

JPS5936041B2 - 張出し方式による拡幅道路

Info

Publication number: JPS5936041B2
Application number: JP55148681A
Authority: JP
Inventors: 一彌広田; 哲郎豊川
Original assignee: Kensetsu Kiso Engineering Co Ltd
Current assignee: Kensetsu Kiso Engineering Co Ltd
Priority date: 1980-10-23
Filing date: 1980-10-23
Publication date: 1984-09-01
Also published as: JPS5771904A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は張出し方式により既設道路部分を拡幅してな
る拡幅道路の構造に関するものである。

すなわち、斜面にある既設道路を拡幅する場合様々の方
式が採用されているが、この発明の拡幅道路は杭および
アンカーによって支持力と反力をとり、張出し部で拡幅
を計ろうとするものである。

この発明の拡幅道路では、力を杭とアンカーで受けるた
め、既存の法背を傷めることがなく施工も容易である。

次に従来一般に行なわれている道路拡幅方法について述
べる。

（１）山側への拡幅の場合・第１図に示すように山側に拡幅する場合、片側道路の
遮断で施工は可能だと思われるが、拡幅に応じて切土の
必要が生じ、また斜面の安定に対する何らかの対策を要
するばかりか、既存設備に影響を及はす個所もでてくる
。

（２）片側への拡幅の場合片側あるいは海側へ拡幅する場合としては、■比較的浅
い水深の場合に適用される重力式擁壁によるもの第２図
ａ、■アンカー付擁壁によるも１の第２図ｂ、■鋼管
矢板締切ｐ方式によるもの第２図Ｃ等があるが、いずれ
も締切り、埋土によって拡幅部の路体を確保するもので
ある。

しかし、■、■、■いずれの場合にも作業足場が大きな
問題となり、既存道路の利用、海上足場、仮棧橋、組立
式台船等の利用が考えられるが、各各以下のような問題
点がある。

イ）既存道路・・・・・・現擁壁Ｃへの悪影響。

足場と施工地点との距離が離れること。

口）海上足場・・・・・・場所によっては脚の根固めを
必要とする。

運賃・損料等が高く、全体として高価。

・・）仮棧橋・・・・・・場所によって杭建込みが困難
。

二）台橋・・・・・・水位の変動に大きく影響される
。

反力が十分とれるかどうかが問題。

その他、片側への拡幅の場合、漁業権のある河川では工
事中に種々の制約を受けることか考えられる。

この発明は上述の従来万代による拡幅道路の問題点を解
決するためになされたものである。

すなわち、道路の拡幅部分を張出し構造とするものであ
り、既設道路の拡幅側端部に所定間隔をおいて打設した
支持杭によって支承される張出し桁と張出し桁の山側端
部に設けられだ反力用アンカーと、前記張出し桁上に道
路方向の縦桁を介して載置される床版とから構成される
。

第３図はこの発明の張出し方式による拡幅道路の概略を
示したもので、道路全体を縦横の桁によって支持される
床版構造とし、拡幅部分Ｂを既設道路部分Ａから張り出
させである。

既設道路部分Ａにはその拡幅側端部に沿って所定間隔で
支持杭１を設けてあり、道路に作用する荷重を支持させ
ている。

また、山側端部にはアンカー２を設けてあり、拡幅部分
Ｂに作用する荷重に対抗する反力が得られる。

第４図は拡幅部分Ｂの斜視図を示しだもので、道路と垂
直方向の張出し桁（横桁）３上に縦桁４が所要間隔で配
設され、さらにとの縦桁４上に所要厚さの床版５を載置
してなる。

そして、張出し桁３がその略中央の位置で、前述の支持
杭１によって支承されている。

この第４図の実施例においては張出し桁３および縦桁４
として■形鋼３ａ、４ａのフランジ端部間にプレー）３
ｂ、４ｂを固着させた箱形構造の梁を用いており、第５
図および第６図はこれらの断面を示しだものである。

設計においては、張出し桁３および縦桁４のスパンを決
定した場合、死荷重の他、道路の用途、規模等に応じ所
定の自動車荷重等の活荷重を載荷し、衝撃、たわみ制限
を考慮して梁としての必要な断面を算出することができ
る。

またアンカー２に導入する緊張力は拡幅部分Ｂにのみ活
荷重が作用した場合に支持杭１の支承部を中心とした力
のモーメントが釣合うようにする。

すなわち、山側の術部が浮上がらないようなプレストレ
ス力を与える。

第７図はこの関係を示す説明図である。

図の実施例のように既設道路部分Ａの幅と拡幅部分Ｂの
幅を等しくとった場合、死荷重は釣合う。

従って設計において使用した所定の活荷重Ｐ、、Ｐ
２による力のモーメントとプレストレス力Ｐによる力
のモーメントとが釣合うようにして、プレストレス力Ｐ
を決定すれば良い。

第８図は張出し桁３をＰＣ構造とした場合の断面の一例
を示したもので、プレストレスの導入により、比較的た
わみ量の少な４・設計も可能である。

第９図〜第１４図はこの発明の拡幅道路の施工の様子を
示したもので、まず第９図に示すように支持杭１を既設
道路部分Ａの拡幅側端部に沿って所定間隔で打設する。

図ではアースオーガー６を利用した場所打ち杭の施工の
様子を示している。

次に第１０図に示すように支持杭１上に張出し桁３を設
置し支持させる。

そしてこの張出し桁３の山側端部にアンカー２を施工し
、緊張力を導入する（第１１図参照）。

続いて第１２図および第１３図に示すように縦桁４を設
置し、その上に所定厚の床版５を設ける。

縦桁４はスパンごと設置すれば良く、その場合構造的に
は単純梁として設計することができる。

床版５の施工が完了した後、舗装及び仕上げ工事が行な
われる。

この発明は以上の構成からなり、次のような利点、特徴
を有する。

■ 張出し方式としたため、切土あるいは埋立てが不必
要となり、土工量が大幅に削減され、工期も短縮できる
。

■ 山側の切土が不要なため、既存の法背を傷めること
がない。

従って新だに法面の保護工事を行なう必要がない。

■ 既存の道路の端部に支持杭を設けるので、山側の埋
立によるものに比べ安定した構造が得られる。

また河川等の汚染の心配もない。■ 張出し部分のみに
活荷重が作用した場合には、山側端部に設けたアンカー
に反力をとることができ、安定した構造となっている。

■ 施工作業力壮索的単純で、工程数も少ないので施工
が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図ａ、ｂ、ｃはそれぞれ従来例の断面
図、第３図はこの発明の概略を示す断面図、第４図は張
出し部分の斜視図、第５図は縦桁の断面図、第６図は張
出し桁の断面図、第１図は力のモーメントの釣合いを示
す説明図、第８図は張出し桁の他の実施例を示す断面図
、第９図〜第１４図は施工手順を示したもので、第９図
、第１１図、第１２図、第１３図および第１４図は断面
図、第１０図は斜視図である。ａ・・・・・・既設道路部分、ｂ・・・・・・拡幅部分
、Ｃ・・・・・・現擁壁、ｄ・・・・・・埋土、ｅ・・
・・・・鋼矢板、ｆ・・・・・・水中コンクリート、ｇ
・・・・・・Ｈ形鋼、ｈ・・・・・・擁壁、ｉ・・・・
・・アンカー、ｊ・・・・・・鋼管矢板、Ａ・・・・・
・既設道路部分、Ｂ・・・・・・拡幅部分、１・・・・
・・支持杭、２・・・・・・アンカー、３・・・・・・
張出し桁、４・・・・・・縦桁、３ａ、４ａ・・・
・・・■形鋼、３ｂ、４ｂ・・・・・・プレート、５・
・・・・・床版、６・・・・・・アースオーガー。

Claims

【特許請求の範囲】１既設道路の道路拡幅側端部に所定間隔をおいて打設
した支持杭と道路と直角方向に設置され、長手方向中間
位置で前記支持杭によって支承され道路拡幅側へ張り出
す張出し桁と、プレストレスを導入し、前記張出し桁の
山側端部を地山に定着させる反力用プレストレストグラ
ンドアンカーと、前記張出し桁上に道路方向の縦桁を介
して載置される床版とから構成されることを特徴とする
張出し方式による拡幅道路。２張出し桁および縦桁はＨ形鋼または■形鋼のフラン
ジ端部間にプレートを固着させた箱形構造の梁である特
許請求の範囲第１項記載の張出し方式による拡幅道路。３張出し桁は２０桁である特許請求の範囲第１項記載
の張出し方式による拡幅道路。