JPS5934960A - シ−トベルト装置のスル−ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はシートベルト装置のスルーベルトに一係シ、
更に詳しくはシートベルトを挿通させた結合用タンクを
装着してシートベルトを吊り下げるようにしたシートベ
ルト装置のスルーベルトに関する。

従来のシートベルト装置のスルーベルト本体ては、例え
ば第１図〜第３図に示すようなものがある。

図中、符号１は車体２に取シ付けられているルーフサイ
トレールであり、ルーフサイトレール１にはスルーベル
ト３が回動自在に取り付けられている。

スルーベルト３は細長い扁平な角筒のスルーベルト本体
４と、スルーベルト本体４のルーフサイトレール１に取
シ付けられている反対側の端部に回動自在に取り付けら
ｒまた結合用バックル５とから構成されている。スルー
ベルト本体４のルーフサイトレール１に回加Ｉ自在に取
り付けられている一端部の枢着部位には図示しないウェ
ーブワッシャーか用いられており、その帖痙力でスルー
ベルト本体４をルー７レール１と略平行な収納位ｒかか
ら任意の使用位置へ回動可能に取り付けている。

このようなスルーベルト３ケ用いたシートベルト装＠は
第１図に示すように、７０アロでシート７のドア側に設
けられたりトラクタ８と、シート７の鰍内側Ｖこ設けら
れた装着用バックル９と、リトラクタ８から引き出され
たウェビング１（）とウェビング１０に挿通され、結合
用バックル５　ｒＣ装着内・在な結合用タング１１及び
装着用バックル９Ｖこ装着自在な装着用タング１２と、
ウェビング１ｏの端末を固定するＩＪ　）ラクタ８に一
体的に設けられた固定金具１３とから構成されている。

かかるスルーベルト３ケ用いたシートベルト装置を使用
する場合には、第１図に示Ｔようにウェビング１０に設
けられている結合用タング１１をルーフサイトレール１
に回動自在に取り付けられてｂるスルーベルト３の結合
用バックル５に装着し、装着用タング１２をフロア６に
設けられている装着用バックル９に装着させる。

また、スルーベルト３を用いたシートベルト装置を使用
しない場合には、装着用ノくツクル９から装着用タング
１２を取り外すと共に結合用ノ（ツクル５から結合用タ
ング１１を取シ外す。このとき、ウェビング１０に設け
られている結合用タング１１と装着用タング１２とは床
に垂れ落ちる。

しかしながら、このような従来のシートベルト装置ノス
ルーベルトニアっテハ、スルーベルト本体４のルーフサ
イトレール１に取υ付けられている反対側の端部に結合
用バックル５が回動自在に取υ付けられているため、シ
ートベルト装置が使用されない状態である結合用タング
１１が結合用バックル５から取り外されると共に装着用
タング１２が装着用バックル９から取り外されて結合用
バックル５を回動自在に備えているスルーベルト３をル
ーフサイトレールＩの高さ即ち収納位置まで回動させて
収納する場合に、スルーベルト３のスルーベルト本体４
は第３図に示すようにルーフサイトレール１と略並行な
状態で静止して収納されるけれども、結合用バックル５
はその自重で垂れ下がり、車室内に突出する。従って、
見栄えが悪いと共に後部座席の乗員が乗降する際に頭を
ぶつけるおそれがあるという問題点があった。

また、結合用バックル５の垂れ下がりを防ぐためにフッ
ク等の係止部材をルーフサイトレールＩＫ取り付けたと
きには、結合用バックル５の係止部材への係止に手間が
かかると共にシートベルト装置の使用時には見栄えが悪
いという問題点があった。

更に１スルーベルト３のスルーベルト本体４に結合用バ
ックル５を固着状態に取り付けたときには、スルーベル
ト３のルーフサイトレール１への収納時には結合用バッ
クル５本スルーベルト本体４と同様、ルーフサイトレー
ル１と並行な収納位置に静止して収納されて見栄えは良
くなるが、シートベルト装置の使用時には結合用バック
ル５がスルーベルト本体４に対して回動せず、ウェビン
グ１０の方向が規制されてウェビング１０が乗員にフィ
ツトしないという問題点があった。

この発明は、このような問題点に着目してなされたもの
で、車体のルーフサイトレールに一端が回動自在に枢支
され、ルーフサイトレールと略並行な収納位置から任意
の使用位置へ回動されるスルーベルト本体と、スルーベ
ルト本体の他端に回動自在に枢支され、ウェビングに挿
通された結合用タンクを装着する結合用バックルが取り
付けられたカム体と、カム体の近傍位置でカム体に向け
て常時付勢されて配設され、カム体と係合可能な押え部
材と、スルーベルト本体の枢支位置に配設された固定部
材と、固定部材と押え部材との間を連結し、収納位置で
押え部材とカム体とを係合させて結合用バックルをスル
ーベルト本体と所定角度に固定し、使用位置で押え部材
とカム体との保合を解除させて結合用バックルをスルー
ベルト本体に対し回動自在とする引張用連結部材とから
構成することにより、上記問題点を解決することを目的
としている。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第４図〜第９図はこの発明の一実施例を示す図である。

図において従来例と同一ないし均等な部位又は部材には
同一符号を付して重複した説明を省略する。

図中、符号２０はこの発明に係る一実施例のスルーベル
トでアリ、スルーベルト加のスルーベルト本体２１は細
長い板状に形成されている。

一方、ルーフサイトレール１には第８図及び第９図に示
すよう−にスルーベルト取付用ブラケット２２がビス２
３で取り付けられており、スルーベルト取付用ブラケッ
ト２２には枢着軸２４が突設されており、枢着軸２４に
スルーベルト本体２１の一端が回動自在に枢支されてい
る。そして、枢着軸２４にウェーブワッシャ２５を嵌め
付け、スルーペルｌ一本体２１の枢支位置に位置させた
卵形の固定部材あを介して押えポルト２７を螺合させて
スルーベルト本体２１をウェーブワッシャ２５の摩擦力
によりルーフサイトレール１と略並行な収納位置から任
意の使用位置へ回動可能に取シ付けている。また、スル
ーベルト本体２１の他端には保合凸部２８を有する円形
のカム体２９が回動自在に枢支されており、カム体２９
には結合用バックル３０が一体に形成されている。

スルーベルト本体２１のカム体２９及び固定部材２６が
設けられている側の表面にはカム体２９の近傍位置にブ
ラケット３１に案内され、カム体２９に向けて移動可能
な押え部材３２が配設されている。押え部材３２のカム
体２９側の端部にはカム体２９の係合凸部２８と係合可
能な係合凹部３３が設けられ、固定部材２６側の端部に
はブラケット３１を貫通して固定部材が側に延出するロ
ッド３４が設けられている。３５はロッド３４に挿着さ
れて押え部材３２をカム体２９に向けて常時付勢するス
プリングである。

スルーベルト本体２１のルーフサイトレールＩＫ取り付
けられた一端に設けられている固定部材２６には取付穴
３６が形成されている。固定部材２６に形成される取付
穴３６の位置は取付穴３６と押え部材３２との距離がス
ルーベルト本体２１がルーフサイトレール１と略並行な
収納位置に回動されたスルーベルト２０の収納時に比べ
てルーフサイトレール１から垂れ下がる使用位置におけ
るシートベルト２０の使用時の方が長くなるような位置
に設定されている。

固定部材２６に形成されている取付穴３６と押え部材３
２のロッド３４とは引張用連結部材３７で連結されてい
る。引張用連結部材３７は取付穴３６に係留されるリン
ク棒３９と、押え部材３２のロッド３４に係留され、長
孔４０ａを有するロッド４０とからなり、リンク棒３９
けロッド４０の長孔４０ａに係留されている。

４１はスルーベルト本体２ＮＣ取り付けられ、引張用連
結部材３７、押え部材３２、カム体２９を覆っているカ
バーである。

次に作用を説明する。

この実施例のスルーベルト２０を用いたシートベルト装
置を使用する場合には、第４図に示すようにウェビング
１０を挿通させている結合用タング１１をルーフサイト
レール１に回動自在に取り付けられているスルーベルト
２０の結合用バックル３０に装着する。このとき、スル
ーベル）２０のスルーベルト本体２１は使用位置まで回
動してルーフサイトレール１から垂れ下がっており、取
付穴３６から押え部材３２までの距離がスルーベルト本
体２１がルーフサイトレール１と略並行な収納位置に回
動されたスルーベルト２０の収納時の場合よシ長くなっ
ているので、押え部材３２はスプリング３５の弾力に抗
して引張用連結部材３７によって引っ張られ、カム体２
９の係合突起２８との係合凹部３３の係合が解除されて
カム体２９から離反する。従って、カム体２９はスルー
ベルト本体２１に対して回動可能な状態となり、カム体
２９と一体な結合用バックル３０に装着されている結合
用タング１１に挿通されているウェビング１０は方向が
規制されず乗員にフィツトすることになる。

次にスルーベルト２０を用いたシートベルト装置を使用
しない場合には、装着用バックル９から装着用タング１
２を取シ外すと共に結合用バックル３０から結合用タン
グ１１を取シ外すと、ウェビング１０に設けられている
結合用タング１１と装着用タング１２とは床に落ちる。

そして、結合用バックル３０を回転自在に備えているス
ルーベル）２０ｔ−ルーフサイトレール１の高さ、即ち
収納位置まで回動させテ収納する場合に、スルーベルト
２０のスルーベルト本体２１は第６図及び第７図に示す
ようにルーフサイトレール１と略並行な状態に静止して
収納される。このとき、取付穴３６から押え部材３２ま
での距離がスルーベルト本体２１がルーフサイトレール
１から垂れ下がる使用位置に回動されたスルーベル）　
２０の使用時の場合に比べて短かくなるので、引張用連
結部材３７により引張が解除される。即ち、リンクｓ３
９の先端はロッド４０の長孔４０ａ内を押え部材３２に
向けて移動し、ロッド４０と係留しているロッド３４を
有する押え部材３２は移動可能な状態になる。従って、
スプリング３５の弾力によって押え部材３２ハ力ム体２
９に向けて移動し、カム体２９と当接する。このとき、
押え部材３２のカム体２９側の端面がカム体２９の係合
凸部２８と当接状態にあるので、カム体２９と一体の結
合用バックル３０を少し回動させて係合凸部２８を係合
凹部３３に係合させる。

こうして結合用バックル３０がその自重により垂れ下が
るように回動することが阻止される。

この実施例では、押え部材３２に係合凹部３３を設け、
カム体２９に保合凸部四を設けているが、押え部材３２
に係合凸部を設け、カム体２９に保合四部を設けてもよ
いことは勿論である。また、引張用連結部材３７はリン
ク棒３９と長孔４０ａを有するロッド４０とから構成さ
れるようＫしているが、シートベルト装置の使用時には
、押え部材３２を引き、スルーベルト２０の収納時には
押え部材３２とカム体２９との保合を解除することがで
きればよいので、引張用連結部材３７をワイヤーとして
もよいことは勿論である。

以上説明してきたように、この発明によればその構成を
、車体のルーフサイトレールに一端が回動自在に枢支さ
れ、ルーフサイトレールと略並行な収納位置から任意の
使用位置へ回動されるスルーベルト本体と、スルーベル
ト本体の他端に回動自在に枢支されウェビングに挿通さ
れた結合用タングを装着する結合用バックルが取り付け
られたカム体と、カム体の近傍位置でカム体に向けて常
時付勢されて配設されカム体と係合可能な押え部材と、
スルーベルト本体の枢支位置に配設された固定部材と、
固定部材と押え部材との間を連結し収納位置で押え部材
とカム体とを係合させて結合用バックルをスルーベルト
本体と所定角度に固定し使用位置で押え部材とカム体と
の保合を解除させて結合用バックルをスルーベルト本体
に対し回動自在とする引張用連結部材とからなるシート
ベルト装置のスルーベルトとしたため、シートベルト装
置を使用するのにスルーベルトをルーフサイトレールか
ら吊り下げるように使用位置に回動させた場合には、ス
ルーベルト本体の端部に設けられた結合用バックルと一
体のカム体とスルーベルト本体に配設された押え部材と
の係合が解除されて結合用バックルが回動自在となり結
合用ノ（ブクルに装着されている結合用タングに挿通さ
れているウェビングは方向が規制されず乗員にフィツト
するという効果が得られる。また、シートベルト装置を
使用しない結合用バックルから結合用タンクを取り外し
て結合用バックルを回動自在に備えているスルーベル）
ｔ−ルーフサイトレールの高さまでの収納位置に回動さ
せた場合には、カム体とカム体に向けて常時付勢されて
いる押え部材とが係合して結合用バックルが自重により
ルーフサイトレールから垂れ下がることはないので、シ
ートベルト装置の使用に見栄えがよいと共に後部座席の
乗員が乗降の際に頭をぶつけることもなく、極めて安全
であるという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスルーベルトを用いたシートベルト装置
を示す斜視図、第２図は同スルーベルトが使用位置にあ
り、使用されている状態を示す一部省略の斜視図、第３
図は同スルーベルトが収納位置にあり、使用されていな
い状態を示す一部省略の斜視図、第４図はこの発明の一
実施例であるスルーベルトを用いたシートベルト装置を
示す斜視図、第５図は同スルーベルトが使用位置にあり
、使用されている状態を示す断面図、第６図は同スルー
ベルトが用いられていないシートヘルド装置を示す斜視
図、第７図は同スルーベルトが収納位置にあり、使用さ
れていない状態を示す断面図、第８図はルーフサイトレ
ールに固定部材が取ｐ付けられている状態を示す正面図
、第９図は同スルーベルトがルーフサイトレールに使用
位置で取り付けられている状態を示す一部省略の断面図
である。 １・・・ルーフサイトレール、２・・・車体、１０・・
・ウエビング、１１・・・結合用タンク、２０・・・ス
ルーベルト、２１・・・スルーベルト本体、２６・・・
固定部材、２９・・・カム体、３０・・・結合用バック
ル、３２・・・押え部材、３７・・・引張用連結部材。 出願人　日産車体株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 ２ 第６図 第８図 第９図 」λＮｄ−ト山ＪＥ−吉；（方式） ％式％［ ２、発明の名称 ンート／＼ルト装置のスルーヘル（・ 、３．　　補正をすると ｔ件との関係　持前出願人 住　所　神奈川県嘔塚市天沼１０番１弓名弥１］産屯体
株式会社 ・１０代理人　〒１０７電話５８３　Ｇ９３９住　所　
　　東京都ｆ’Ｊ区赤坂［３Ｊ’ｌＪＧ番・１じ５、　
袖正命１↑の１１イ、」 昭和５７年１１７月２１」（発送［１：同年１１月３０
１Ｊ）（ｉ、　　Ｎ０正の対象 明細書および図面 ７、補正の内容 ト２８

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体のルーフサイトレールに一端が回動自在に枢支され
   、略前記ルーフサイトレールと並行な収納位置から任意
   の使用位置へ回動されるスルーベルト本体と、 該スルーベルト本体の他端に回動自在に枢支され、ウェ
   ビングに挿通された結合用タンクを装着する結合用バッ
   クルが取シ付けられたカム体と、該カム体の近傍位置で
   該カム体に向けて常時付勢されて配設され、該カム体と
   係合可能な押え部材と、 前記スルーベルト本体の枢支位置に配設された固定部材
   と、 該固定部材と前記押え部材との間を連結し、収納位置で
   前記押え部材と前記カム体とを係合させて前記結合用バ
   ックルを前記スルーベルト本体と所定角度に固定し、使
   用位置で前記押え部材と前記カム体との保合を解除させ
   て前記結合用バックルを前記スルーベルト本体に対し回
   動自在とする引張用連結部材とからなることを特徴とす
   るシートベルト装置のスルーベルト。