JPS5934549Y2 - リヤバランスパネルの耐チツピング構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の後部に延設されたりャフロアパン下
部にガソリンタンクが設けられてなく、後輪に対してリ
ヤバランスパネルが直接臨まされている態様の耐チツピ
ング構造に関するものであり、特に、該バランスパネル
の裏側にプロテクタプレートを取外し自在に配設して後
輪からの小石等のチッピングからリヤバランスパネルを
保護する様にした自動車のリヤバランスパネルの耐チツ
ピング構造に係るものである。

一般に自動車に於ては第１図に示す様に自動車１の後輪
２の駆動回動に際し、砂利、小石３等を相当の運動エネ
ルギーを持たせて後方に放出飛跳させる。

特に、砂利道発進時に於てはその度合が激しく、該後輪
２の後部々材に該砂利、小石等が衝突する。

ところで、自動車１のリヤフロアパン４と該リヤフロア
パン４後端に垂設されたリヤバランスパネル５との間に
ガソリンタンク６を装備している第１図態様の様な場合
には上記砂利、小石の飛跳の所謂チッピングは衝突反射
され、該リヤバランスパネル５にインパクト作用を与え
ることはまずない。

さりながら、第２図に示す様にプロパンタンク７をトラ
ンク８に装備した営業車の様な場合兼用ボディ構造であ
ると上記リヤフロアパン４とバランスパネル５とのガソ
リンタンク装備部位が空状態となり開空間とされるため
、上記チッピングはストレートにリヤバランスパネル５
に当り、その衝撃力の強さ、反復頻度によっては該バラ
ンスパネルに凹凸を与え、後視外観を損う欠点があるば
かりでなく、塗膜を損傷し、錆発生の原因となる難点が
あった。

これに対処するにスプラッシュパッドを後輪に後置する
手段もあるが、走行中の風圧の関係で充分でない不利点
があり、又、場合によっては見栄が劣る等のデメリット
もあった。

この考案の目的は上記従来技術に基づく自動車のリヤバ
ランスパネルに対するチッピングの問題点に鑑み、該リ
ヤバランスパネルの裏面にプロテクタプレートを付設す
ることによりそれを解決するのみならず、取外し自在に
して土砂を取除くことが可能な優れたリヤバランスパネ
ルの耐チツピング構造を提供せんとするものである。

上記目的に沿うこの考案の構成は特に自動車のりャフロ
アバンと該リヤフロアパン後端に下延したリヤバランス
パネル間にガソリンタンクを装備しない場合、該リヤバ
ランスパネルの裏面にプロテクタカバーを装着すること
により後輪のチッピングによる砂利、小石の該リヤバラ
ンスパネルへの衝突を避け、損傷、錆発生を防止し、又
、該リヤバランスパネルと該プロテクタカバー間に土砂
が充積された状態では該リヤバランスパネルからプロテ
クタカバーを取外して適宜メンテナンスを行う様にした
ことを要旨とするものである。

次にこの考案の実施例を第３ａ図以下の図面に基づいて
説明すれば以下の通りである。

尚、第１゜２図と同一構成部分については同一符号を付
して説明するものとする。

第３ａ、３ｂ図に示す実施例に於て、４はリヤフロアパ
ンであり、上述同様自動車１の後部に延在され、その後
端には上下に所定にリヤバランスパネル５，５が適宜に
延設されている。

尚、９は下延リヤバランスパネル５に予め穿設された作
業孔であり、該リヤ７０アパン４及びリヤバランスパネ
ル５の設計態様はガソリンタンク装備車、プロパンガス
タンク装備車兼用にされているものである。

而して、１０は高密度ポリエチレン製のプロテクタカバ
ーであり、該下延リヤバランスパネル５のチッピングエ
リヤを充分、特に下側端縁に対してカバーする如く、又
、その断面形状は耐チツピング衝撃圧に耐える様にされ
、下端縁には該リヤバランスパネル５の下端縁に係合す
る適数のフック１１が、又、上端には前記作業孔９に係
合するフック１１′が所定数曲折付設されている。

上記構成に於て、プロパンタンク装備車のリヤバランス
パネル５に対して該プロテクタカバー１０をそのフック
１１を下端縁にフック１１′を作業孔に対してその弾性
を利用して係合させることにより装着を終える。

その状態で自動車１の走行が行われて、後輪２によるチ
ッピングが発生しても砂利、小石３の後方飛跳は該プロ
テクタカバーに衝突し、リヤバランスパネル５に衝突せ
ず、従って、該リヤバランスパネル５の損傷、変形、塗
膜剥離は起らず、又、その限り錆の発生も生じない。

そして、所定走行後に該プロテクタカバー１０を上記プ
ロセスとは逆プロセスで取外すことにより、該プロテク
タカバー１０、リヤバランスパネル５の間の挟持着床し
た土砂は適宜に除去され、メンテナンスを施される。

又、第４ａ 、４ｂ図に示す実施例に於ては同じく高密
度ポリエチレン製のプロテクタカバー１０′が下延リヤ
バランスパネル５の下端からりャフロアパン４まで充分
に被う様に且つ横断面もチッピングに対して耐衝撃性が
保償出来る適宜形状にされ、下端縁にはアンダーハング
のフック１１゜１１・・・が前実施例同様設けられると
共に前記作業孔９，９・・・に対応して弾性フック１１
“ 、１１“・・・が一体植設、或は、別体付設されて
おり、装着については該フック１１，１１“・・・によ
り前記同様に係合させる。

当該実施例に於ては該下延リヤバランスパネル５が実質
的に全域カバーされるために耐チツピング効果もそれだ
け向上し、又、プロテクタカバー１０′ト該リヤバラン
スパネル５との間に土砂の充積が少くなる利点がある。

勿論、所定に取外して土砂取除きの作業は容易になし得
る。

又、第５ ａ 、５ ｂ図に示す実施例に於てはプロテ
クタカバー１０“は上部の高密度ポリエチレンプレート
、銅板１０ａに下部のゴムプレー）１０ｂをホッチキス
止め１２により一体化し、リヤバランスパネル５に対し
ては前記作業孔９に対し、上記高密度ポリエチレンプレ
ート、銅板１０ａの孔１３．１３・・・を一致させ、而
して、適宜合成樹脂製のクリップ１４の弾性爪で取外し
可能に緊着固定する様にした態様であり、該ゴムプレー
）１０ｂによる緩衝作用はチッピング対処効果のみなら
ず、消音効果もある。

そして、第６ ａ 、５ ｂ図に示す実施例に於てはり
ャフロアパン４後端に溶接されて下延されたガソリンタ
ンク装着用タンクバンドブラケット１５に対し高密度ポ
リエチレン１０′′を取外し可能にボルトナツト１６に
より装着したものであり、同じく緩衝作用を有すると共
に消音作用をも有するものである。

尚、この考案の実施例は上記各実施例に限るものではな
く、プロテクタカバーはポリエチレンプレート、銅板等
信の適宜材質でも良く、種々の態様も可能であり、ガソ
リンタンク装備車に適用することも可能である。

上記の様にこの考案によれば、自動車のリャフロアパン
後端に垂設されたリヤバランスパネルに対しその裏側に
てプロテクタカバーを取外し可能に装着したことにより
、走行中、或は、急加速発進時の後輪によるチッピング
の砂利、小石等が直接該リヤバランスパネルに衝突する
ことはなく、従って、該リヤバランスパネルの凹み等の
損傷も発生せず、又、塗膜剥離による錆の発生をも防止
することが出来る優れた効果がある。

そして、リヤバランスパネル近傍に付設することにより
風圧の影響も少く、耐チツピング機能も恒常的に維持さ
れる。

又、取外し可能にされであることにより該プロテクタカ
バーとリヤバランスパネルとの間に充積される土砂を適
宜除去することが出来、プロテクタカバーの交換も可能
である優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のチッピング現象説明図、第２図はプロ
パンタンク装備車のチッピング説明図、第３ａ図以下は
この考案の実施例の説明図であり、第３ａ 、３ｂ図は
１実施例の断面及び部分斜視説明図、第４ ａ 、４
ｂ図は他の実施例の断面及び部分斜視説明図、第５ａ
、５ｂ図は更に他の実施例の斜視及び部分断面説明図、
第６ａ 、６ｂ図は別の実施例の断面及び部分斜視説明
図である。 １・・・・・巾動車、４・・・・・・リヤ７０アパン、
５・・・・・・リヤバランスパネル、１０，１０’、１
０“ 、１０“′・・・・・・プロテクタプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車ボディ後部に延設されたりガフ０アパンに対し下
   段されたリヤバランスパネルに付設される耐チツピング
   構造において、該リヤバランスパネルに対しその下端ま
   でカバーし得るプロテクタプレートを裏側にて取外し自
   在に装着したことを特徴とするリヤバランスパネルの耐
   チツピング構造。