JPS593196Y2 - 油圧ポンプユニツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、プーリ軸、軸受本体および油圧ポンプを一体
化した油圧ポンプユニットに関するものである。

遠洋トロール船や北洋底曳船等の大型漁船には漁網やロ
ープを海へ投入したり、海から引揚げるための揚網機や
ラインホーラ等が備えられており、これらの機械を駆動
するために大出力の油圧装置が搭載されている。

そして、この油圧装置における油圧ポンプは、エンジン
によって駆動さたるものであって、エンジン、油圧ポン
プ間の回転伝達を通常■ベルトにより行なう構成を採っ
ている。

しかし、このような出力の大きい動力伝達においては、
油圧ポンプのプーリ軸に対して大きな曲げ゛モーメント
が作用するので゛、この出力に対して油圧ポンプ内の軸
受だけでは到底耐えることができない。

そこで従来は、油圧ポンプのポンプ軸とプーリ軸をカッ
プリングで連結して延長し、この延長部を２台の軸受で
軸支するという構成が採られてきた。

第１図は従来におけるこの種の軸受構造を示すもので、
図において、ベース１上には、ボルト２によって紙面に
直交すを方向に移動調整できるスライドベース３が螺着
されており、さらにこのスライドベース３上に取付けら
れたブラケット４の支持孔５に油圧ポンプ６の段部を嵌
入し、図示しないボルトによって油圧ポンプ６が螺着さ
れている。

そして、油圧ポンプ６のポンプ軸７にはカップリング８
の片方の円板９がキー１０によって固定されている。

一方、前記スライドベース３と−・体に形成された軸受
台１１上には、ボールベアリングを内蔵した２個のピロ
ブロックと称する軸受１２、１２が、ポルｌ〜によって
紙面に直交する方向の位置を微調整し得るようにして螺
着されている。

この軸受１２．１２には、プーリ軸１３が回転自在に軸
支されており、このプーリ軸１３の一端には、前記カッ
プリング８の他方の円板１４がキー１５によって固定さ
れていて、前記円板９と結合されている。

また、プーリ軸１３の他端には、図示しないエンジンの
回転を伝達する■プーリ１６が固定されている。

したがって、エンジンの回転は■プーリ１６およびカッ
プリング８を介して油圧ポンプ６に伝達される。

しかるに、このような構成では、油圧ポンプ６支持用の
ブラケット４とプーリ軸１３を軸支する軸受１２，１２
とがそれぞれ別体に形成されているために、芯出し調整
が面倒であるばかりでなく、軸方向に長くなるので設置
のために大きな占有面積を必要とするなど不都合な点が
多かった。

本考案はこのような事情に鑑みなされたもので、プール
軸を軸支する軸受本体に油圧ポンプを保持する蓋体を取
付け、軸受本体内でプーリ軸とポンプ軸とを結合すると
共にこの結合部をベアリングを介して軸支することによ
り、両軸の軸芯調整を不要とし、かつ軸方向の全長を短
縮して油圧装置占有面積の縮少化を計った油圧ポンプユ
ニットを提供するものである。

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細に説明す
る。

第２図は本考案に係る油圧ポンプユニットの一部を断面
して示す側面図、第３図はおなじく背面図であって第２
図では油圧ポンプを取付けた状態を示し、第３図ではこ
れを取外した状態を示している。

これらの図において、全体を符号２１で示す軸受は、図
示しないベースに取付けるための脚部２１ ａと、円筒
状の軸受本体２１ ｂとにより一体的に形成されており
、軸受本体２１ ｂ内には３箇のボールベアリング２３
ａ、 ２３ ｂ、 ２３ Ｃが装着されている。

そして、この３箇のうち２箇のベアリング２３ ａ、
２３ Ｃは軸受本体２１ ｂ内側端部にそれぞれ位置付
けられている。

２４は回転伝達用プーリであって、プーリ軸２５の一端
にキー２６によって固着され、またボルト２７によって
固定された座金で軸方向の移動が規制されている。

このプーリ２４を備えたプーリ軸２５は、前記軸受本体
２１ ｂ内にボールベアリング２３ ａ、 ２３ ｂ、
２３ Ｃを介して回転自在に軸支されており、その一
部にはプーリ２４側への移動を規制する大径段部２５
ａが、また端部には後述するポンプ軸を結合させる円筒
からなる軸結合部２５ ｂが形成されている。

したがって、前記３箇のベアリングのうち１箇のベアリ
ング２３Ｃは、この結合部２５ ｂを軸支することにな
る。

前記軸受本体２１ ｂは、プーリ軸２５の端面側に開口
部を有し、この開口端には円板状に形成された蓋体２Ｂ
が取付られている。

この蓋体２８には、油圧ポンプ２９がそのポンプ軸３０
側を取付は側として取着されており、また、ポンプ軸３
０はプーリ軸２５の前記軸結合部２５ ｂ内に嵌入され
、キー３１によってプーリ軸２５と結合されている。

この蓋体２８には、油圧ポンプ２９０段部と嵌合する仕
上面と、軸受本体２１ ｂの内周面と嵌合する仕上面と
を有しており、したがってこれを軸受本体２１ ｂに取
付けることによって、ポンプ軸３０とプーリ軸２５の軸
心が常に同心となるように取付られる。

３２はオイルシール、３３は放熱用の環状溝である。

したがって、この軸受２１を組立てるには、先ず軸本体
２１ ｂ内に２個のボールベアリング２３ａ。

２３ｂを嵌装した後、プーリ軸２５を軸受本体２１ ｂ
の開口部から挿入してボールベアリング２３ａ、２３ｂ
に軸支させる。

そして、もう１個のボールベアリング２３ Ｃを装着し
た後、蓋体２Ｂを取付け、しかる後、油圧ポンプ２９を
蓋体２Ｂに取付ければ、プーリ軸２５とポンプ軸３Ｇと
がキー３１によって結合される。

この場合、前述したごとく蓋体２８に仕上面を形成する
ことによって、プーリ軸２５とポンプ軸３０とは何等の
調整を要することなくして同心状となる。

そして、回転伝達用プーリ２４をプーリ軸２５に固着す
れば組立が完了する。

なお、本実施例においては、プーリ軸２５とポンプ軸３
０との軸結合手段としてキー３１を用いたが、両軸２５
．３０にスプライン加工を施して結合してもよく、また
両輪端に確動クラッチ板を形成し、その噛合によって結
合してもよい。

なお、本考案は漁船搭載用の油圧装置に実施することが
できるだけではなく、各種機械に装備された油圧装置に
実施できることはいうまでもない。

以上説明したように本考案によれば、プーリ軸とポンプ
軸とを接続する軸結合部を、軸受本体内に内蔵された一
方のベアリングで軸支するから、プーリ軸の支持間距離
を相対的に長くとれ、かつ軸線方向における全体の長さ
を短縮でき、したがって装置の設置占有面積を著しく縮
少化できる。

また、プーリ軸を実質的に軸支する軸受本体に油圧ポン
プを取付ける構造であるから、軸合せが容易かつ確実に
行なえる。

さらに、油圧ポンプを保持する蓋体によって軸受本体内
を液封できるから、潤滑油の液封が簡単に行なえるとい
う利点もある。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来の油圧ポンプ用プーリ軸の軸受を示す正面
図、第２図および第３図は本考案に係る油圧ポンプユニ
ットを示し、第２図はその一部を断面して示す側面図、
第３図はおなじく背面図である。 ２１ ｂ・・・・・・軸受本体、２３ ａ、 ２３ ｂ
、 ２３ Ｃ・・・・・・ベアリング、２４・・・−・
・回転伝達用プーリ、２５・・曲プーリ軸、２５ｂ・・
・・・・軸結合部、２８−・開蓋体、２９・・曲油圧ポ
ンプ、３０・・・・・・ポンプ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部両端部にベアリング２３ａ、２３Ｃが装着された筒
   状の軸受本体２１ ｂと、一端に回転伝達用プーリ２４
   を備え他端に軸結合部２５ ｂを有しかつ前記ベアリン
   グ２３ａ、２３Ｃによって軸支されるプーリ軸２５と、
   油圧ポンプ２９をそのポンプ軸３０側で保持すると共に
   前記軸受本体２１ ｂの一方の開口端を閉塞するように
   取付けられる蓋体２８とからなり、前記プーリ軸２５の
   軸結合部２５ ｂとポンプ軸３０との軸結合を軸受本体
   ２１ ｂ内で結合すると共に、この軸結合部２５ ｂを
   前記ベアリングのうち一方のベアリング２３ Ｃで軸支
   したことを特徴とする油圧ポンプユニット。