JPS5929155Y2 - Adhesive clutch disk - Google Patents

Adhesive clutch disk

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Publication number
JPS5929155Y2
JPS5929155Y2 JP3450780U JP3450780U JPS5929155Y2 JP S5929155 Y2 JPS5929155 Y2 JP S5929155Y2 JP 3450780 U JP3450780 U JP 3450780U JP 3450780 U JP3450780 U JP 3450780U JP S5929155 Y2 JPS5929155 Y2 JP S5929155Y2
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JP
Japan
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adhesive
clutch
facing
protrusion
cushioning plate
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JP3450780U
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JPS56138223U (en
Inventor
重明 山室
芳和 田中
Original Assignee
日産自動車株式会社
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一対のクラッチフェーシングをクツショニン
グプレートの両面に接着してなる接着式クラッチディス
クに関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a bonded clutch disc in which a pair of clutch facings are bonded to both sides of a cushioning plate.

本出願人は、先に特願昭54〜96720号により、周
方向に凹凸波形を有するクツショニングプレートの両面
に一対のクラッチフェーシングをクツショニングプレー
トの実画部において接着剤により接着してなる接着式ク
ラッチディスクを提案している。
The present applicant has previously disclosed in Japanese Patent Application No. 54-96720 that a pair of clutch facings are bonded to both sides of a cushioning plate having an uneven waveform in the circumferential direction using an adhesive in the actual area of the cushioning plate. We are proposing a type clutch disc.

この接着式クラッチディスクは従来のリベット止め構造
のクラッチディスクにおける種種の不具合を解消したも
ので、クラッチフェーシングの厚さを減少できることと
リベットを使用しないことによりクラッチディスクが軽
量化され、これによりクラッチディスクの慣性モーメン
トを小さくして変速時のシフト力を軽減し、また、製造
コストを低下させ得る利点がある。
This adhesive clutch disc solves various problems of the conventional clutch disc with riveted structure.The thickness of the clutch facing can be reduced and the clutch disc is not used with rivets, which reduces the weight of the clutch disc. This has the advantage of reducing the moment of inertia of the gearbox, reducing the shift force during gear changes, and reducing manufacturing costs.

上述の接着式クラッチディスクは、第1図に示すような
構造を有する。
The adhesive clutch disc described above has a structure as shown in FIG.

すなわち、第1図において、1はクラッチディスクのハ
ブで、このハブ1の内周にはスプライン1aが、また外
周にはフランジ部1bがそれぞれ設けられている。
That is, in FIG. 1, reference numeral 1 denotes a hub of a clutch disk, and the hub 1 is provided with a spline 1a on its inner periphery and a flange portion 1b on its outer periphery.

フランジ部1bの両側にフリクションワッシャ2,3を
挾んでドライブプレート4とサイドプレート5が配置さ
れ、これらのプレート4,5はストップピン6により一
体に結合されている。
A drive plate 4 and a side plate 5 are arranged on both sides of the flange portion 1b with friction washers 2 and 3 in between, and these plates 4 and 5 are integrally connected by a stop pin 6.

各ストップピン6はフランジ部1bの外周縁に開口させ
て設けた切欠き1cに貫通され、これらの切欠きのクラ
ッチハブ周方向における長さがストップピン6の直径よ
り大きくしであることにより、その差分だけクラッチハ
ブとドライブプレート4との相対回転を許容するよう構
成されている。
Each stop pin 6 passes through a notch 1c that is opened at the outer peripheral edge of the flange portion 1b, and the length of these notches in the clutch hub circumferential direction is larger than the diameter of the stop pin 6. The configuration is such that relative rotation between the clutch hub and the drive plate 4 is allowed by the difference.

ドライブプレート4とサイドプレート5とにはそれぞれ
対向する角孔7,8が形成され、これらの角孔に整列す
る角孔9がフランジ部1bにも形成され、トーションス
プリング10がこれらの角孔7,8および9に跨がって
嵌装され、これによりプレート4,5はフランジ部1b
K弾性的に結合され、クラッチ・・ブ1とドライブプレ
ート4およびサイドプレート5との上記相対回転時に圧
縮されてトーショナルダンパとして作用する。
Opposing square holes 7 and 8 are formed in the drive plate 4 and the side plate 5, respectively, square holes 9 aligned with these square holes are also formed in the flange portion 1b, and the torsion spring 10 is inserted into these square holes 7. , 8 and 9, and thereby the plates 4 and 5 are fitted across the flange portions 1b.
K is elastically coupled and compressed when the clutch plate 1, drive plate 4, and side plate 5 rotate relative to each other, thereby acting as a torsional damper.

ドライブプレート4の外周縁にはリベット11により多
数のクツショニングプレート12が同心円上に鋲着され
、クツショニング120両側に連続環状のクラッチフェ
ーシング13,14が組付ケラれている。
A large number of cushioning plates 12 are concentrically riveted to the outer peripheral edge of the drive plate 4 by rivets 11, and continuous annular clutch facings 13 and 14 are attached to both sides of the cushioning 120.

各クツショニングプレート12は周方向に凹凸波形を有
し、第3図に示すように両面に位置する平坦突面部12
a、12bと、これらの平坦実画部間の傾斜脚部12d
、12eとを具える。
Each cushioning plate 12 has an uneven waveform in the circumferential direction, and as shown in FIG.
a, 12b, and the inclined leg portion 12d between these flat actual image portions.
, 12e.

そして、クツショニングプレート12の平坦突面部12
a、12bが対応するクラッチフエーシング13,14
0内側面にそれぞれ接着されている。
Then, the flat protruding surface portion 12 of the cushioning plate 12
Clutch facings 13 and 14 to which a and 12b correspond
0 each is glued to the inner surface.

上述した構成になるクラッチディスクのクラッチフェー
シングをクツショニングプレートに接着するに際しては
第3図および第4図に示すようにクツショニングプレー
ト12の平坦次面12a。
When bonding the clutch facing of the clutch disk having the above-described structure to the cushioning plate, the flat surface 12a of the cushioning plate 12 is bonded as shown in FIGS. 3 and 4.

12bまたは、クラッチフェーシング13,14の接着
すべき面に接着剤を塗付し、クラッチフェーシング13
,14間にクツショニングプレート12を位置決めして
挾持させた後、クラッチフェーシングと同様の円環形状
の平板状接着治具15,16間に挿入し、接着治具に外
側から矢印の方向に荷重をかげ、第4図に示すようにク
ッンヨニングプ1/−)12がほぼ平板状になるまで圧
縮し、このままの状態で加熱して接着剤を硬化させてい
る。
12b or apply adhesive to the surfaces of the clutch facings 13 and 14 to be bonded, and
After positioning and holding the cushioning plate 12 between the clutch facings 15 and 14, the cushioning plate 12 is inserted between the annular flat adhesive jigs 15 and 16 similar to the clutch facing, and a load is applied to the adhesive jig from the outside in the direction of the arrow. Then, as shown in FIG. 4, the adhesive sheet 1/-) 12 is compressed until it becomes almost flat, and heated in this state to harden the adhesive.

しかしながら、このような従来のクラッチフェーシング
の接着方法では、抑圧接着時に、平板状接着治具15,
160対向平面によってフェーシング面全体が均一に押
圧され、他方、クツショニングプレート12の平坦次面
12a t 12bは第5図に示すように凹形に変形さ
れてフェーシングの面から離れるため、接着剤層が厚く
なって矢面の凹形中央部においては完全な接着強度が得
られないという問題点があった。
However, in such a conventional clutch facing bonding method, the flat bonding jig 15,
The entire facing surface is pressed uniformly by the opposing planes 160, while the flat surfaces 12a t 12b of the cushioning plate 12 are deformed into a concave shape and separated from the surface of the facing as shown in FIG. 5, so that the adhesive layer There was a problem in that the adhesive became thick and full adhesive strength could not be obtained in the concave central part, which is the main area.

一般に、クラッチディスクはクラッチフェーシングのそ
れぞれの面の摩擦力により回転動力を伝える。
In general, a clutch disc transmits rotational power through frictional force on each surface of the clutch facing.

このため、クラッチ接続時の緩衝作用をするクツショニ
ングプレート12とクラッチフェーシング13.14と
の接着部では互に円周方向に剪断力が生じ、接着をはが
そうとする力が生ずる。
For this reason, a shearing force is generated in the circumferential direction at the bonded portion between the cushioning plate 12, which acts as a buffer when the clutch is connected, and the clutch facing 13, 14, and a force that tends to separate the bond is generated.

このとき、接着剤の接着強度の不足や接着工程等の不良
による接着不充分の場合に接着部がはがれてしまうとい
う不具合が生ずる。
At this time, if the adhesion is insufficient due to insufficient adhesion strength of the adhesive or a defect in the adhesion process, a problem arises in that the adhesive part peels off.

本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、クラッチフェーシングが接着されるクツショニ
ングプレートの平坦表面に複数の突起または爪を突設し
、これらの突起等をクラッチフェーシングに喰い込ませ
ることによって上述した接着不良の結果として生じてい
たクツショニングプレートとクラッチフェーシングとの
剥離の問題を解決することを目的としている。
The present invention was developed by focusing on these conventional problems, and involves providing a plurality of protrusions or pawls protruding from the flat surface of the cushioning plate to which the clutch facing is attached, and attaching these protrusions to the clutch facing. The purpose of this invention is to solve the problem of separation between the cushioning plate and the clutch facing, which had occurred as a result of poor adhesion as described above.

以下、本考案を図面につき説明する。The present invention will be explained below with reference to the drawings.

第6図ないし第10図は本考案によるクラッチディスク
の1例を示す。
6 to 10 show an example of a clutch disc according to the present invention.

本例では、第6図に示すように、クツショニングプレー
ト12の実画部12a。
In this example, as shown in FIG. 6, the actual portion 12a of the cushioning plate 12.

12bの接着面18に複数のクサビ状突起19を突出さ
せて設げる。
A plurality of wedge-shaped protrusions 19 are provided to protrude from the adhesive surface 18 of 12b.

突起19は接着面18に対してほぼ直角をなす直角面2
0がクラッチフェーシングの半径方向に位置するように
する。
The protrusion 19 has a right-angled surface 2 that is substantially perpendicular to the adhesive surface 18.
0 is located in the radial direction of the clutch facing.

この突起19は、第6図と第7図とに示すように直角面
20を互いに反対側に配置してもよく、また第8図ない
し第10図に示すように直角面20を互いに対向して配
置してもよい。
The protrusion 19 may have its right-angled surfaces 20 facing each other as shown in FIGS. 6 and 7, or may have its right-angled surfaces 20 facing each other as shown in FIGS. 8 to 10. It may also be placed.

かかる突起19を接着面18に設けることによって、第
9図に示すようにクラッチフェーシング13.14にそ
れぞれ喰い込んで固定させる。
By providing such protrusions 19 on the adhesive surface 18, they are bitten and fixed into the clutch facings 13 and 14, respectively, as shown in FIG.

第10図は接着面18に対してほぼ直角をなす直角面2
0がクラッチフェーシングの半径方向に位置するクサビ
状突起19の他の配置例を示す。
FIG. 10 shows a right-angled surface 2 that is approximately perpendicular to the adhesive surface 18.
0 shows another arrangement example of the wedge-shaped protrusions 19 located in the radial direction of the clutch facing.

上述したクサビ状突起19はフエイシング円周方向(回
転方向)に直角な面20を有し、この面がフェーシング
に食込まれているため、この面で剪断力を受けもち、上
述の接着不充分を補償する作用がある。
The wedge-shaped protrusion 19 described above has a surface 20 that is perpendicular to the facing circumferential direction (rotation direction), and since this surface is bitten into the facing, it receives shearing force on this surface, resulting in the above-mentioned insufficient adhesion. It has the effect of compensating for

第11図および第12図は、クツショニングプレート1
2の実画部12a t 12bの接着面18にクサビ状
突起19をその直角面20が半径方向に対して直角とな
るように配置した例を示す。
11 and 12 show cushioning plate 1
An example is shown in which a wedge-shaped protrusion 19 is arranged on the adhesive surface 18 of the actual image portion 12a t 12b of No. 2 so that its right-angled surface 20 is perpendicular to the radial direction.

本例においても、クラッチディスクが高速回転する場合
、フエインングとクツショニングプレートの固着面には
半径方向の剪断力が働く、このため、この剪断力に対し
、接着強度不足を補償する作用をする。
In this example as well, when the clutch disk rotates at high speed, a radial shearing force acts on the fixed surfaces of the fencing and cushioning plates, so that the shearing force acts to compensate for the lack of adhesive strength.

第13図および第14図は、クツショニングプレート1
2の実画部12at12bの接着面18に爪状の突起2
1を切起して突設した例を示す。
13 and 14 show cushioning plate 1
A nail-shaped protrusion 2 is attached to the adhesive surface 18 of the actual image portion 12at12b of 2.
An example in which 1 is cut and raised to protrude is shown.

第15図および第16図は、爪状突起21の直角面22
を円周方向または半径方向に対して直角をなすように組
合せ配置した例を示す。
15 and 16 show the right-angled surface 22 of the claw-like projection 21.
An example is shown in which they are arranged in combination at right angles to the circumferential direction or the radial direction.

本例によれば、それぞれの方向に働く剪断力に対して接
着強度を補償することができる。
According to this example, the adhesive strength can be compensated for the shear forces acting in each direction.

第17図および第18図は、爪状突起21を角柱状に配
置した例を示す。
FIGS. 17 and 18 show an example in which the claw-like projections 21 are arranged in a prismatic shape.

これにより1個で多方向の剪断力に対して接着強度を補
償することができる。
This allows one piece to compensate for adhesive strength against shearing forces in multiple directions.

第19図および第20図は、円柱状または針状突起23
をクツショニングプレート12の実画部12aの接着面
18に突設した例を示す。
19 and 20 show a cylindrical or needle-like projection 23
An example is shown in which the adhesive surface 18 of the actual image portion 12a of the cushioning plate 12 is provided protrudingly.

第21図、第22図および第23図は突起例きクツショ
ニングプレート120両面にクラッチフェーシング13
,14を接着するための種々の方法を示す。
21, 22 and 23 show clutch facings 13 on both sides of a cushioning plate 120 with protrusions.
, 14 are shown.

前述の第3図および第4図または第8図に示す接着方法
では、突部部12a 、 12bが彎曲変形して実画部
中央部分とクラッチフェーシングの接着面とが離れる傾
向があり、クラッチフェーシングの接着面への突起の突
き刺さりが完全でなく、突起による効果が十分に期待で
きない不具合がある。
In the bonding method shown in FIGS. 3, 4, or 8, the protrusions 12a and 12b tend to curve and deform, and the central portion of the actual image part and the bonding surface of the clutch facing tend to separate from each other. There is a problem in that the protrusions do not penetrate completely into the adhesive surface, and the protrusions cannot be expected to have a sufficient effect.

かかる不具合を解消する接着方法を第21図および第2
2図に示す。
The adhesion method to eliminate this problem is shown in Fig. 21 and 2.
Shown in Figure 2.

第21図に示す例では、一方の接着治具16により一方
のクラッチフェーシング14をクツショニングプレート
12の突部部12bの接着面に押圧すると同時に他方の
接着治具15に設けたピン状抑圧素子24を他方のクラ
ッチフェーシング14に設けた孔25を経て突部部12
bの接着面とは反対側の面に直接に押し当てて接着押圧
力を加えながら接着剤を硬化させる。
In the example shown in FIG. 21, one of the clutch facings 14 is pressed against the adhesive surface of the protrusion 12b of the cushioning plate 12 by one adhesive jig 16, and at the same time a pin-shaped suppressing element provided on the other adhesive jig 15 is pressed. 24 through a hole 25 provided in the other clutch facing 14 to the protruding portion 12.
The adhesive is cured while applying adhesive pressing force by directly pressing it against the surface opposite to the adhesive surface of b.

第22図に示す例では、クツショニングプレート12の
突部部12a、12bの接着面とは反対側の非接着面と
この面と離間対向するクラッチフェーシング14,13
の部分との間にスペーサ26等の介在物を挿入した状態
で両クラッチフェーシング13,140外側から押圧力
を加えて突起23の突刺しと接着剤による接着とを行な
う。
In the example shown in FIG. 22, the non-adhesive surface of the protrusions 12a, 12b of the cushioning plate 12 opposite to the adhesive surface and the clutch facings 14, 13 facing away from this surface
With an intervening object such as a spacer 26 inserted between the clutch facings 13 and 140, a pressing force is applied from the outside of both the clutch facings 13 and 140 to pierce the projections 23 and bond them with adhesive.

第21図および第22図に示すように、突部部12a、
12bの非接着面側に抑圧素子24またはスペーサ26
等を直接に押し当てることによって、上述した突部部の
彎曲変形に起因する接着不良を防止するばかりでなく、
接着剤が突部部の接着面側から突起19,21,23等
の切出孔27を経て非接着面側にはみ出すのを防止する
ことができる。
As shown in FIGS. 21 and 22, the protrusion 12a,
A suppressing element 24 or a spacer 26 is placed on the non-adhesive surface side of 12b.
By directly pressing the adhesive, etc., it not only prevents adhesion failure caused by the curved deformation of the protrusion described above, but also
It is possible to prevent the adhesive from flowing out from the adhesive side of the protruding portion through the cutout holes 27 of the protrusions 19, 21, 23, etc. to the non-adhesive side.

第23図は、一般に、突起の切出孔27を経て接着剤が
接着面側から非接着面側にはみ出して悪影響を及ばすの
を防止するために、突部部12a。
FIG. 23 shows a protrusion 12a that is generally used to prevent adhesive from spilling out from the adhesive side to the non-adhesive side through the cutout hole 27 of the protrusion and having an adverse effect.

12bの非接着面側に接着テープ28を貼着して突起切
出し孔2Tを塞いで接着する状態を示す。
A state in which adhesive tape 28 is attached to the non-adhesive surface side of 12b to close the protrusion cutout hole 2T and adhere the adhesive tape 28 is shown.

上述したように、本考案によれば、クツショニングプレ
ートのクラッチフェーシング接着面に突起を突設し、こ
の突起をクラッチフェーシングに喰い込ませて接着固着
させたから、クラッチディスクの7工−シング面の摩擦
による動力伝達に際し、フェーシングとクツショニング
プレートとの接着部に生ずる剪断力を受は持つとともに
接着強度の不足や接着不良をおぎなうことができるとい
う効果がある。
As described above, according to the present invention, a protrusion is provided on the adhesive surface of the clutch facing of the cushioning plate, and this protrusion is bitten into the clutch facing to fix it with adhesive. When power is transmitted by friction, the receiver has the effect of absorbing the shearing force generated at the bonded portion between the facing and the cushioning plate, and also being able to compensate for insufficient bonding strength or defective bonding.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はクラッチフェーシングをクツショニングプレー
トに接着したクラッチディスクの縦断面図、第2図は第
1図に示すクラッチディスクの部分正面図、第3図ない
し第5図は従来のクラッチフェーシング接着方法の説明
図、第6図は本考案によるクラッチディスクのクツショ
ニングプレートの第1例を示す正面図、第1図は第6図
の■−■線上の拡大断面図、第8図はクサビ状突起の他
の配置例を示す第7図と同様の拡大断面図、第9図は第
8図に示すクツショニングプレート上の突起が接着抑圧
時にクラッチフェーシングに喰込む状態を示す部分断面
図、第10図は本考案による組立状態のクラッチディス
クのクツショニングプレートの部分の断面図、第11図
ないし第20図は本考案の種々の例を示すクツショニン
グプレートの正面図および拡大部分断面図、第21図な
(・L[23図はクラッチフェーシングとクツショニン
グプレートとの接着方法の種々の態様を示す説明図であ
る。 1・・・・・・ハブ、2,3・・・・・・フリクション
ワッシャ、4・・・・・・ドライブプレート、5・・・
・・・サイドプレート、6・・・・・・ストップピン、
7,8,9・・・・・・角孔、10・・・・・・トーシ
ョンスプリング11・・−・・リベット、12・・・・
・・クツショニングプレート、12a、12b・・・・
・・突部部、13,14・・・・・・クラッチフェーシ
ング、15,16・・・・・・接着治具、17・・・・
・・孔、18・・・・・・接着面、19・・・・・・突
起、20・・・・・・直角面、21・・・・・・突起、
22・・・・・・直角面、23・・・・・・突起、24
・・・・・・ピン状抑圧素子、25・・・・・・孔、2
6・・・・・・スペーサ、27・・・・・・切出孔、2
8・・・・・・接着テープ。
Figure 1 is a longitudinal sectional view of a clutch disc with a clutch facing bonded to a cushioning plate, Figure 2 is a partial front view of the clutch disc shown in Figure 1, and Figures 3 to 5 are conventional clutch facing bonding methods. FIG. 6 is a front view showing the first example of the clutch disc cushioning plate according to the present invention, FIG. 1 is an enlarged sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 6, and FIG. 8 is a wedge-shaped projection. 9 is an enlarged sectional view similar to FIG. 7 showing another example of the arrangement; FIG. 9 is a partial sectional view showing a state in which the protrusion on the cushioning plate shown in FIG. 11 to 20 are front views and enlarged partial sectional views of the cushioning plate showing various examples of the present invention, and FIG. Figure 23 is an explanatory diagram showing various aspects of the bonding method between the clutch facing and the cushioning plate. 1... Hub, 2, 3... Friction washer , 4... Drive plate, 5...
...Side plate, 6...Stop pin,
7, 8, 9... Square hole, 10... Torsion spring 11... Rivet, 12...
...Cushioning plate, 12a, 12b...
・Protrusion portion, 13, 14 ・・Clutch facing, 15, 16 ・・Adhesive jig, 17 ・・・
... Hole, 18 ... Adhesive surface, 19 ... Protrusion, 20 ... Right angle surface, 21 ... Protrusion,
22...Right angle surface, 23...Protrusion, 24
...Pin-shaped suppression element, 25 ... Hole, 2
6... Spacer, 27... Cutout hole, 2
8...Adhesive tape.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] クツショニングプレートの両側に一対のクラッチフェー
シングを接着してなる接着式クラッチディスクにおいて
、クツショニングプレートのクラッチフェーシング接着
面に突起を設け、この突起をクラツチフエイシングに実
開した状態でクツショニングプレートにクラツチフエイ
シングを接着してなることを特徴とする接着式クラッチ
ディスク。
In an adhesive type clutch disc in which a pair of clutch facings are bonded to both sides of a cushioning plate, a protrusion is provided on the adhesive surface of the clutch facing of the cushioning plate, and the protrusion is attached to the cushioning plate with the protrusion actually open on the clutch facing. An adhesive clutch disc characterized by adhesive clutch facing.
JP3450780U 1980-03-18 1980-03-18 Adhesive clutch disk Expired JPS5929155Y2 (en)

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JPS56138223U JPS56138223U (en) 1981-10-20
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