JPS5925951Y2

JPS5925951Y2 - 海上作業台

Info

Publication number: JPS5925951Y2
Application number: JP3789681U
Authority: JP
Inventors: 則彦坂田
Original assignee: 日立造船株式会社
Priority date: 1981-03-17
Filing date: 1981-03-17
Publication date: 1984-07-28
Also published as: JPS57151432U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は海底掘削作業等に用いられる海上作業台に関し
、その目的とするところはカンチレバーの撓みを許容で
きるものを提供することにある。

従来の海上作業台は第１図〜第３図のように構成されて
いる。

１はプラットホーム、２はプラットホーム１の所定個所
を上下方向に挿通された支持脚で、長手方向に沿ってラ
ック（図示せず）が取付けられている。

３はプラットホーム１上に配設されたジヤツキ・ハウス
で、前記ラックに噛合するピニオンと該ピニオンを駆動
するモータが収容されており、プラットホーム１に対し
て前記支持脚２を相対的に昇降させる。

４はプラットホーム１上に一端が支持されたカンチレバ
ー・５はカンチレバー４の先端に配設されたドリルフロ
ア−で、中央には第３図のようにドリルバイブロが挿通
される貫通孔７が穿設されている。

８はドリルフロア−５上に固定された櫓（ＤＥＲＲＩＣ
Ｋ）で、この櫓の頂部に配設されたシーブ９を経由した
索体１０によって前記ドリルバイブロが支持されている
。

１１は海面、１２は海底である。

このような従来の海上作業台は、支持脚２によってプラ
ットホーム１を海面１１から持ち上げた状態で前記ドリ
ルバイブロによって海底１２の掘削作業が行われるが、
前記索体１０に作用する吊り下げ力などによってカンチ
レバー４は先端部が第４図説明図のように下方へ撓むた
め、次のような問題が発生する。

すなわち、カンチレバー４が撓むとカンチレバー４上の
櫓８もその撓みに比例して傾斜し、櫓８から索体１０を
介して吊り下げられている前記ドリルパイプ６が前記貫
通孔７の内周面に接触してしまうものである。

例えば貫通孔７の内径ｄ１が１２．２５”、貫通孔７を
通る前記ドリルバイブロのカップリング１３の外径ｄ２
を１０．６２５”とすると、貫通孔７の内周面とカップ
リング１３との差は４１ｍｍ（＝１２．２５″−１０
，６２５”）であって、櫓８の高さをｈとすると、前記
索体１０のドリルフロア−５位置における水平方向移動
量（−ｈ−ｓｉｎθ）は最大で４１ｍｍＬか許容できな
いものであって、ｈ＝４５ｍとした場合、僧８の傾斜角
、つまりカンチレバー４の傾斜角は０．０５１’以内に
保つことが強いられる。

しかしながら、前記索体１０には５００を程度の大き
な吊り下げ力が作用するため、このような場合において
、カンチレバー４の傾斜角を前記０．０５１’以内に保
つためには構造上非常に重構造にすることが要求される
。

つまり、構造寸法が応力で決定されるのではなく撓みで
決定されるため、余分の鋼材を注込む必要があって、建
造費のコストアップとなるものである。

これに対して第５図〜第９図は上記問題点を回避できる
本考案の実施例を示す。

以下、この図面に基づいて本考案を説明する。

第５図〜第７図は本考案の一実施例を示し、１４ａ、
１４ｂ、１４Ｃ，１４ｄは前記櫓８の４本の脚８
ａ。

８ｂ、８Ｃ，８ｄのドリルフロア−５上への取付
は位置を示し、櫓８のプラットホーム１側の脚８ｂと８
ｄは第７図に示すように、水平軸１５まわりに回動可能
なヒンジ１６を介してドリルフロア−５に固定され、櫓
８の他端側の脚８ａと８Ｃは、第６図のように押し上げ
手段としての油圧ラム１７を介して取付けられている。

このように構成したため、カンチレバー４の撓みに応じ
て脚Ｂａ、Ｂｃ側の油圧ラム１７．１７によって
櫓８を前記水平軸１４．１４を中心として押し上げて第
４図矢印穴方向に回動させ、櫓８の姿勢を第４図に仮想
線で示すように変更する。

よってカンチレバー４が撓んでも櫓８の姿勢を補正でき
、索体１０やドリルバイブロおよびカップリング１３が
貫通孔７の内周面に接触するような事態を回避できる。

なお、櫓８の姿勢を油圧ラム１７．１７によって変更し
た後は、脚８ａ、８ｄとドリルフロア−５との間
にコック１８ａ、１８ｂを介装して位置が固定される。

前記コック１８ａ、１８ｂは傾面の傾きθ′を７
．５°程度に形成して、槽８から負荷される垂直力ｆに
よってすべりが発生しないように構成されている。

また、第８図と第９図は油圧ラム１７．１７に代る前記
押し上げ手段の他の実施例を示す。

１９ａ、１９ｂ、１９Ｃ，１９ｄは凹球部２
０を有する受部材で、ドリルフロア−５に固着されてい
る。

２１は脚８ａの下端に取付けられた支持板で、四隅に雌
ねじが切られた貫通孔２２ａ、２２ｂ、２２
Ｃ，２２ｄが前記各受部材１９ａ〜１９ｄに対応し
て穿設されている。

２３ａ、２３ｂ、２３Ｃ，２３ｄは前記貫通
孔２２ａ、２２ｂ、２２Ｃ，２２ｄニそれぞ
れ螺合すルホルトで、下端には凸球部２４が設けられて
おり、凸球部２４は前記各凹球部２０でそれぞれ受けら
れている。

なお、櫓８が４本の脚を有する場合には脚８Ｃにも同様
のものが装着され、カンチレバー４の傾きに応じて脚８
ａ、８Ｃのそれぞれのポル）２３３〜２３ｄを支持
板２１を押し上げる方向に回転させて櫓８の傾きが補正
される。

以上説明のように本考案によると、カンチレバー先端部
に配設された櫓のプラットホーム側の脚を水平軸まわり
に回動可能なヒンジを介してドリルフロア−に固定し、
前記櫓の他端側の脚とドリルフロア−との間に押上げ手
段を介装したため、前記カンチレバーの撓みに対して櫓
の傾きを補正することができ、ドリルフロア−上に穿設
されたドリルパイプ挿通孔の内周面に、ドリルパイプや
ドリルパイプ・カップリング等が接触する事態を回避で
き、しかもカンチレバーを撓まない構造として上記問題
点を回避しようとする従来のものに比べて鋼材の注込み
量を大幅に減すことができ、海上作業台の建造コストを
低減できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は従来の海上作業台を示し、第１図は海
上作業台の側面図、第２図は平面図、第３図は要部断面
図、第４図はカンチレバーの撓み説明図、第５図〜第９
図は本考案の実施例を示し、第５図は海上作業台の要部
平面図、第６図と第７図は櫓のドリルフロア−への取付
状態を示す側面図、第８図と第９図は他の実施例を示し
、第８図は櫓の脚根本部の縦断面図、第９図は第８図の
要部平面図である。１・・・・・・プラットホーム、２・・・・・・支持脚
、４・・・・・・カンチレバー、５・・・・・・ドリル
フロア−１６・・・・・・ドリルパイプ、７・・・・・
・貫通孔、８・・・・・・櫓、８ａ〜８ｄ・・・・・・
脚、１０・・・・・・索体、１５・・・・・・水平軸、
１６・・・・・・ヒンジ、１７・・・・・・油圧ラム（
押し上げ手段）、１９ａ〜１９ｄ・・・・・・受部材、
２０・・・・・・凹球部、２１・・・・・・支持板、２
３ａ〜２３ｄ・・・・・・ボルト、２４・・・・・・
凸球部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

プラットホームに一端が支持されたカンチレバーを設け
、該カンチレバーの先端部にドリルパイプ挿通用の貫通
孔が穿設されたドリルフロア−を設け、該ドリルフロア
−上に前記ドリルパイプを支持する櫓を配設すると共に
、この櫓のプラットホーム側の脚を水平軸まわりに回動
可能なヒンジを介してドリルフロア−に固定し、前記櫓
の他端側の脚とドリルフロア−との間に押上げ手段を介
装したことを特徴とする海上作業台。