JPS5925088A - 軽負荷給気制御装置 - Google Patents
軽負荷給気制御装置Info
- Publication number
- JPS5925088A JPS5925088A JP57135117A JP13511782A JPS5925088A JP S5925088 A JPS5925088 A JP S5925088A JP 57135117 A JP57135117 A JP 57135117A JP 13511782 A JP13511782 A JP 13511782A JP S5925088 A JPS5925088 A JP S5925088A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- zone
- air
- air supply
- guide vane
- air charging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B11/00—Parts or details not provided for in, or of interest apart from, the preceding groups, e.g. wear-protection couplings, between turbine and generator
- F03B11/002—Injecting air or other fluid
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
- Control Of Water Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は水車又はポンプ水車を振動、騒音なく安全に発
電運転するに好適な軽負荷給気制御装置に関する。
電運転するに好適な軽負荷給気制御装置に関する。
一般に水力発電所の水車又はＩンプ水車（以下、これら
を総称して水車と言う）においては、発電運転時にラン
ナ下流に旋回流が発生するが、これ（１） が軽負荷領域（水車の特性にもよるが、一般には凡そ１
０〜５０％ガイドベーン開度領域）で勢力を増し、激し
い振動、騒音を発生させる。従って、水車はこの領域で
の通常運転ができなくなる問題がおる。しかし、この問
題は前記旋回流の中心に外部よシ圧縮空気を注入するこ
とによ１）解消できることが知られている＠ そこで、従来は水車の運転が前記軽負荷領域に入った場
合は、運転員が長年の経験と勘を生かして手動にて圧縮
空気の注入を行なっていた。
を総称して水車と言う）においては、発電運転時にラン
ナ下流に旋回流が発生するが、これ（１） が軽負荷領域（水車の特性にもよるが、一般には凡そ１
０〜５０％ガイドベーン開度領域）で勢力を増し、激し
い振動、騒音を発生させる。従って、水車はこの領域で
の通常運転ができなくなる問題がおる。しかし、この問
題は前記旋回流の中心に外部よシ圧縮空気を注入するこ
とによ１）解消できることが知られている＠ そこで、従来は水車の運転が前記軽負荷領域に入った場
合は、運転員が長年の経験と勘を生かして手動にて圧縮
空気の注入を行なっていた。
しかし、旋回流の勢力は水車の実ガイドベーン開度と静
落差とに関係して変′化するため、前記従来方法による
と、給気タイミングおよび給気量を決定するのが難しい
上、電力系統の負荷変動によるガイドベーンの開度変化
に追従できず、水車の安全運転ができなくなる問題点が
あった。
落差とに関係して変′化するため、前記従来方法による
と、給気タイミングおよび給気量を決定するのが難しい
上、電力系統の負荷変動によるガイドベーンの開度変化
に追従できず、水車の安全運転ができなくなる問題点が
あった。
−力、水車の運転制御装置に負荷制限装置を設けて軽負
荷領域での運転を禁止することも考えられるが、そうし
た場合には電力系統安定化のため（２） のガバナフリー運転ができなくなる問題点がおった。
荷領域での運転を禁止することも考えられるが、そうし
た場合には電力系統安定化のため（２） のガバナフリー運転ができなくなる問題点がおった。
−〔発明の目的〕
本発明は上記従来技術の問題点を解消し、静落差や実ガ
イドベーン開度がいかように変化しても、適当なタイミ
ングで適切表空気量を前記旋回流に注入し、軽負荷領域
での安全運転を可能とする軽負荷給気制御装置を提供す
ることを目的とする。
イドベーン開度がいかように変化しても、適当なタイミ
ングで適切表空気量を前記旋回流に注入し、軽負荷領域
での安全運転を可能とする軽負荷給気制御装置を提供す
ることを目的とする。
このため、本発明は静落差とガイドベーン開度とで決ま
る振動、騒音発生領域をその発生程度に応じて予め複数
領域に分割すると共に、各領域毎に振動、騒音を抑制す
るに必要な給気量を予め求めておき、運転時に静落差と
ガイドベーン開度とから前記領域を判定し、対応する給
気量の圧縮空気を旋回流に注入することによシ、振動、
騒音を抑制するようにしたことを特徴とする。
る振動、騒音発生領域をその発生程度に応じて予め複数
領域に分割すると共に、各領域毎に振動、騒音を抑制す
るに必要な給気量を予め求めておき、運転時に静落差と
ガイドベーン開度とから前記領域を判定し、対応する給
気量の圧縮空気を旋回流に注入することによシ、振動、
騒音を抑制するようにしたことを特徴とする。
〔発明の実施例〕
以下、本発明を図面に示す実施例を参照して説明する。
（３）
第１図は本発明の一実施例に関係する水車運転制御装置
の要部構成図を示したものである。図において、１はケ
ーシング、２はガイドベーン、３はランチ、４は吸出し
管、５は負荷制御装置、６は油圧・サー？機構、７は空
気タンク、８−１゜８−２は給気弁、９は給気管、１ｏ
は軽負荷給気制御装置、１１は主軸、１２は発電機であ
る。
の要部構成図を示したものである。図において、１はケ
ーシング、２はガイドベーン、３はランチ、４は吸出し
管、５は負荷制御装置、６は油圧・サー？機構、７は空
気タンク、８−１゜８−２は給気弁、９は給気管、１ｏ
は軽負荷給気制御装置、１１は主軸、１２は発電機であ
る。
図の構成で、上池から水車に供給される水は、ケーシン
グ１からがイドベーン２を経てランナ３を廻し、吸出し
管４から下池へと流れる。とのとき、ランナ３の下流側
の吸出し管４内には斜線で示す旋回流人が生じる。この
旋回流人は下流へ行く程、速度は小さくなる一方領域は
広がる。また、その外側は自由渦流状態となる。また、
旋回流人の領域ではランナ３の出口側が下流側よυ低圧
となシ、水が部分的に逆流して水圧変動を来たし、吸出
し管４に振動を与え、その結果騒音が発生する。
グ１からがイドベーン２を経てランナ３を廻し、吸出し
管４から下池へと流れる。とのとき、ランナ３の下流側
の吸出し管４内には斜線で示す旋回流人が生じる。この
旋回流人は下流へ行く程、速度は小さくなる一方領域は
広がる。また、その外側は自由渦流状態となる。また、
旋回流人の領域ではランナ３の出口側が下流側よυ低圧
となシ、水が部分的に逆流して水圧変動を来たし、吸出
し管４に振動を与え、その結果騒音が発生する。
この振動、騒音の大きさは前述したように静落差とガイ
ドベーン開度に関係するので、振動、騒（４） 音の発生程度を大、中、小の３段階に分け、各段階に属
する静落差とがイドベーン開度の関係を調−べろと第２
図に示す関係が得られる。ここでＨ８Ｔは静落差、Ｇｖ
ムは実ガイドベーン開度である。また、Ａ、Ｅは振動、
騒音の少ない領域、Ｂ、Ｄは中程度の領域、Ｃは大規模
の振動、騒音が発生し、運転継続すると危険な領域であ
る。これらの領域のうち、領域Ｂ、Ｃ，Ｄはガイドベー
ン開度あるいは発電機負荷に換算して約１０〜５０％相
当の領域である。従って、この′ｔｔでは水車は領域Ｂ
１Ｃ，Ｄ即ち出力約５０％以下での通常運転ができなく
なシ、給電運用上にも支障を来たすことになる。
ドベーン開度に関係するので、振動、騒（４） 音の発生程度を大、中、小の３段階に分け、各段階に属
する静落差とがイドベーン開度の関係を調−べろと第２
図に示す関係が得られる。ここでＨ８Ｔは静落差、Ｇｖ
ムは実ガイドベーン開度である。また、Ａ、Ｅは振動、
騒音の少ない領域、Ｂ、Ｄは中程度の領域、Ｃは大規模
の振動、騒音が発生し、運転継続すると危険な領域であ
る。これらの領域のうち、領域Ｂ、Ｃ，Ｄはガイドベー
ン開度あるいは発電機負荷に換算して約１０〜５０％相
当の領域である。従って、この′ｔｔでは水車は領域Ｂ
１Ｃ，Ｄ即ち出力約５０％以下での通常運転ができなく
なシ、給電運用上にも支障を来たすことになる。
そこで、本実施例では第１図に示すように、空気タンク
７よ９２個の給気弁８−１．８−２および給気管９を経
て圧縮空気をランナ３の中心下部に注入して、ランナ出
口の旋回流中心部の圧力と下流の旋回流中心部の圧力と
の均一化を計るべく、給気弁８−１．８−２を軽負荷給
気制御装置１ｏで開閉制御する。即ち、第２図に示す領
域Ａ、 Ｅで（５） は給気弁８−１．８−２共に閉つまシ給気なし、領域Ｂ
、Ｄでは給気弁８−１．８−２のうち何れか一力のみ開
つま＃）１弁給気、領域Ｃでは給気弁８−１ 、８−２
共に開つｔＪ）２弁給気する・上記給気制御を行なうた
め、軽負荷給気制御装置１０では、第３図に示すように
、測定して得られる上池水位蔗と下池水位孔を取シ込み
、加算器１３で静落差Ｈ８Ｔ、、＝■−乳を演算する。
７よ９２個の給気弁８−１．８−２および給気管９を経
て圧縮空気をランナ３の中心下部に注入して、ランナ出
口の旋回流中心部の圧力と下流の旋回流中心部の圧力と
の均一化を計るべく、給気弁８−１．８−２を軽負荷給
気制御装置１ｏで開閉制御する。即ち、第２図に示す領
域Ａ、 Ｅで（５） は給気弁８−１．８−２共に閉つまシ給気なし、領域Ｂ
、Ｄでは給気弁８−１．８−２のうち何れか一力のみ開
つま＃）１弁給気、領域Ｃでは給気弁８−１ 、８−２
共に開つｔＪ）２弁給気する・上記給気制御を行なうた
め、軽負荷給気制御装置１０では、第３図に示すように
、測定して得られる上池水位蔗と下池水位孔を取シ込み
、加算器１３で静落差Ｈ８Ｔ、、＝■−乳を演算する。
次に、との静落差）ＴＮＴと実ガイドベーン開度ＧＶム
とを基にゾーン判定器１４で第２図の領域を判定し、領
域Ａ（２）ときにはＺＯＮ−Ａ 、領域Ｂ１２）ときに
はＺＯＮ−Ｂ。
とを基にゾーン判定器１４で第２図の領域を判定し、領
域Ａ（２）ときにはＺＯＮ−Ａ 、領域Ｂ１２）ときに
はＺＯＮ−Ｂ。
領域ＣのときにはＺＯＮ−Ｃ、領域りのときにはＺＯＮ
−Ｄ 、領域ＥのときにはＺＯＮ−Ｅの各領域信号を発
生する。
−Ｄ 、領域ＥのときにはＺＯＮ−Ｅの各領域信号を発
生する。
更に、上記各領域信号の発生機構について説明すると、
ゾーン判定器１４は第４図に示すように、各領域境界線
を表わす関数発生器１５−１〜１５−４と、比較器１６
−１〜１６−４と、ＡＮＤ回路１７−１〜１７−４とか
ら成る◇各間数発生器１５−１〜１５−４では入力する
静落差ＨＡＴを基に対応する各ガイド（６） ベーン開度ＧＶＡ１〜ＧＶ＾４を発生する。次に、各関
数発生器１５−１〜１５−４は、このガイドベーン開度
ＧＶＡ１〜ＧＶＡ４と実ガイドベーン開度ＱＶムとを比
較し、各領域境界線の上か下かを表わすｒｌｊ 、 ｒ
Ｏｊ信号を出力する。更に、これらの出力を論理処理し
て各領域信号ＺＯＮ−Ａ −ＺＯＮ−Ｅを発生する。例
えば、ＧＶＡｌ ） ＧＶＡならば比較器１６−１出力
が「１」となり、ゾーン判定器１４からは領域信号ＺＯ
Ｎ−Ａが発生する。また、ＧＶＡｌ ＜ ＧＶＡ ％
ＧＶＡ２ ＞ ＧＶＡ すらば比較器１６−１出力は「
０」、比較器１６−２出力は「１」となる結果、ＡＮＤ
回路１７−１出力が［１ｊとなり、領域信号ＺＯＮ−Ｂ
が発生する。
ゾーン判定器１４は第４図に示すように、各領域境界線
を表わす関数発生器１５−１〜１５−４と、比較器１６
−１〜１６−４と、ＡＮＤ回路１７−１〜１７−４とか
ら成る◇各間数発生器１５−１〜１５−４では入力する
静落差ＨＡＴを基に対応する各ガイド（６） ベーン開度ＧＶＡ１〜ＧＶ＾４を発生する。次に、各関
数発生器１５−１〜１５−４は、このガイドベーン開度
ＧＶＡ１〜ＧＶＡ４と実ガイドベーン開度ＱＶムとを比
較し、各領域境界線の上か下かを表わすｒｌｊ 、 ｒ
Ｏｊ信号を出力する。更に、これらの出力を論理処理し
て各領域信号ＺＯＮ−Ａ −ＺＯＮ−Ｅを発生する。例
えば、ＧＶＡｌ ） ＧＶＡならば比較器１６−１出力
が「１」となり、ゾーン判定器１４からは領域信号ＺＯ
Ｎ−Ａが発生する。また、ＧＶＡｌ ＜ ＧＶＡ ％
ＧＶＡ２ ＞ ＧＶＡ すらば比較器１６−１出力は「
０」、比較器１６−２出力は「１」となる結果、ＡＮＤ
回路１７−１出力が［１ｊとなり、領域信号ＺＯＮ−Ｂ
が発生する。
次にこのようにしてゾーン判定器１４から発生する各領
域信号ＺＯＮ−Ａ −ＺＯＮ−Ｅのうち、第３図のＯＲ
回路１８で領域信号ＺＯＮ−ＢとＺＯＮ−Ｄ Ｏ論理和
をとり、給気弁１弁選択信号ＡｌＣ−１として出力し、
給気弁８−１と８−２とのうち予め決めた刀の給気弁を
開させる。また、領域信号ＺＯＮ−Ｃは給気弁２弁選択
信号ＡｌＣ−２として出力し、給弁８−１゜８−２を共
に開させる。−力、領域信号ＺＯＮ−Ａと（７） ＺＯＮ−Ｅは給気する必要のないことを意味し、本実施
例では、給気弁の開閉制御に関係しないので、特に外部
へは出力しない。
域信号ＺＯＮ−Ａ −ＺＯＮ−Ｅのうち、第３図のＯＲ
回路１８で領域信号ＺＯＮ−ＢとＺＯＮ−Ｄ Ｏ論理和
をとり、給気弁１弁選択信号ＡｌＣ−１として出力し、
給気弁８−１と８−２とのうち予め決めた刀の給気弁を
開させる。また、領域信号ＺＯＮ−Ｃは給気弁２弁選択
信号ＡｌＣ−２として出力し、給弁８−１゜８−２を共
に開させる。−力、領域信号ＺＯＮ−Ａと（７） ＺＯＮ−Ｅは給気する必要のないことを意味し、本実施
例では、給気弁の開閉制御に関係しないので、特に外部
へは出力しない。
このようにして、振動、騒音の発生程閾に応じた領域Ａ
−Ｅ現在運転中の水車の静落差Ｈ８Ｔと実ガイドベーン
開度ＧＶ人より判定し、領域Ｂ１Ｄでは１弁給気、領域
Ｃでは２弁給気することによシ、振動、騒音を抑制して
出力５０％以下の運転も安全に行なうことができ、ガ・
寸ナフリー運転も良好に行なえるようになる。例えば、
発電機１２を電力系統に並列して発電運転中、第１図の
ガイドベーン２は油圧・ザーが機構６を介して負荷制御
装置５により制御されるが、系統周波数が上昇するとガ
イドベーン２は図示せぬ調速機によシ閉められ、第２図
の領域Ｂ、Ｃ，Ｄに突入する。この場合の振動、騒音の
応答性は極めて速〈従来方法では対処しきれないが、本
実施例のように領域Ｂ１Ｃ，Ｄへの突入も上述のように
判定することによシ、直ちに必要な給気を行なうことが
でき、この結果、振動、騒音を抑制してガバナ７り一運
転を（８） 良好に継続することができるようになる。
−Ｅ現在運転中の水車の静落差Ｈ８Ｔと実ガイドベーン
開度ＧＶ人より判定し、領域Ｂ１Ｄでは１弁給気、領域
Ｃでは２弁給気することによシ、振動、騒音を抑制して
出力５０％以下の運転も安全に行なうことができ、ガ・
寸ナフリー運転も良好に行なえるようになる。例えば、
発電機１２を電力系統に並列して発電運転中、第１図の
ガイドベーン２は油圧・ザーが機構６を介して負荷制御
装置５により制御されるが、系統周波数が上昇するとガ
イドベーン２は図示せぬ調速機によシ閉められ、第２図
の領域Ｂ、Ｃ，Ｄに突入する。この場合の振動、騒音の
応答性は極めて速〈従来方法では対処しきれないが、本
実施例のように領域Ｂ１Ｃ，Ｄへの突入も上述のように
判定することによシ、直ちに必要な給気を行なうことが
でき、この結果、振動、騒音を抑制してガバナ７り一運
転を（８） 良好に継続することができるようになる。
同、前記実施例で説明した関数発生器１５は、例えば各
領域境界線を実験データでプロットし、その間をマイク
ロプロセッサ等を用いて補間することによシ、簡単に得
られる。
領域境界線を実験データでプロットし、その間をマイク
ロプロセッサ等を用いて補間することによシ、簡単に得
られる。
また、前記実施例で説明した実ガイドベーンＧＶムは、
発電機出力、補助サー？ストローク、主す−？ストロー
ク、水車流量等で置き換えても同等の作用効果が得られ
る。
発電機出力、補助サー？ストローク、主す−？ストロー
ク、水車流量等で置き換えても同等の作用効果が得られ
る。
また、前記実施例で説明した静落差Ｈ８Ｔは、上池水位
ＷＨの変動が少ない場合は下池水位ＷＬのみ、あるいは
下池水位ＷＬの変動が少ない場合は上池水位ＷＨのみと
してもよい。
ＷＨの変動が少ない場合は下池水位ＷＬのみ、あるいは
下池水位ＷＬの変動が少ない場合は上池水位ＷＨのみと
してもよい。
また、前記実施例の上池水位ＷＨは上流側サージタンク
水位としてもよい。
水位としてもよい。
また、前記実施例の下池水位ＷＬは下流側サージタンク
水位としてもよい。
水位としてもよい。
また、軽負荷給気制御装置１０には上池水位ＷＨ，下池
水位ＷＬを入力する代りに静落差Ｈ８Ｔを直接入力する
ようにしてもよい。更に、静落差（９） Ｈ８ＴＯ代シに有効落差を用いることもできる。
水位ＷＬを入力する代りに静落差Ｈ８Ｔを直接入力する
ようにしてもよい。更に、静落差（９） Ｈ８ＴＯ代シに有効落差を用いることもできる。
また、給気ルートは第１図に限定されるものでなく、ラ
ンチ上部に給気管を敷設し、ランナ３の中心部を経て、
ランナ出口よシ空気を注入する等、いかなる給気ルート
、給気配管としても良い。
ンチ上部に給気管を敷設し、ランナ３の中心部を経て、
ランナ出口よシ空気を注入する等、いかなる給気ルート
、給気配管としても良い。
また、給気弁数を切替えるとき、タイマーあるいはヒス
テリシスを若干つけても喪い。
テリシスを若干つけても喪い。
また、前記実施例で説明した振動、騒音発生度合は３段
階に限らず複数段階に分けるととができ、また、これに
伴って静落差Ｈ８Ｔと実ガイドベーン開度ＧＶムの振動
騒音発生領域も変化することは言う迄もない。更に、こ
れに伴って給気弁数も変化するととは当然のことである
。また更には、給気弁は２値タイプのものに限らず連続
可変タイプとしてもよく、とれを振動、騒音の発生程度
に応じて連続的に変えるようにすることもできる。
階に限らず複数段階に分けるととができ、また、これに
伴って静落差Ｈ８Ｔと実ガイドベーン開度ＧＶムの振動
騒音発生領域も変化することは言う迄もない。更に、こ
れに伴って給気弁数も変化するととは当然のことである
。また更には、給気弁は２値タイプのものに限らず連続
可変タイプとしてもよく、とれを振動、騒音の発生程度
に応じて連続的に変えるようにすることもできる。
また、軽負荷給気制御装置１０は別個に設けることなく
負荷制御装置５等と一体化して設けるようにしてもよい
。
負荷制御装置５等と一体化して設けるようにしてもよい
。
（１０）
〔発明の効果〕
以上のように本発明によれば、下記の効果が得られる。
（１）静落差Ｈ８Ｔ 、実ガイドベーン開度ＧｖＡがい
かように変化しても、適正なタイミングで適正な空気を
給気することができ、振動、騒音のない安全な発電運転
が可能となる。
かように変化しても、適正なタイミングで適正な空気を
給気することができ、振動、騒音のない安全な発電運転
が可能となる。
（２）実ガイドベーン開度ＧＶＡがいかように変化して
も良いので、発電機の出力ゾーンが約Ｏ〜１００％と広
くとれることになシ、電力系統の安定化に寄与できる。
も良いので、発電機の出力ゾーンが約Ｏ〜１００％と広
くとれることになシ、電力系統の安定化に寄与できる。
（３）振動、騒音が発生しないので水車本体、吸出し管
、発電機は勿論のこと、土木設備、電気設備を含む発電
所全体の信頼性向上、長寿命化に寄与できる。
、発電機は勿論のこと、土木設備、電気設備を含む発電
所全体の信頼性向上、長寿命化に寄与できる。
（４）無人化、速力化が容易に計画でき、人件費が節約
できる。
できる。
第１図は本発明の一実施例に係わる水車運転制御装置の
要部構成図、第２図は第１図の水車の振（１１） 動、騒音発生領域説明図、第３図は第１図の軽負荷給気
制御装置の構成図、第４図は第３図のゾーン判定器の細
部構成図である。 １・・・ケーシング、２・・・ガイドベーン、３・・・
ランナ、４・・・吸出し管、５・・・負荷制御装置、６
・・・油圧・サーが機構、７・・・空気タンク、８−１
．８−２・・・給気弁、９・・・給気管、１０・・・軽
負荷給気制御装置、１１・・・主軸、１２・・・発電機
、１３・・・加算器、１４・・・ゾーン判定器、１５−
１〜１５−４・・・関数発生器、１６−１〜１６−４・
・・比較器、１７−ｉ〜１７−４・・・ＡＮＤ回路、１
８・・・ＯＲ回路。 （１２）
要部構成図、第２図は第１図の水車の振（１１） 動、騒音発生領域説明図、第３図は第１図の軽負荷給気
制御装置の構成図、第４図は第３図のゾーン判定器の細
部構成図である。 １・・・ケーシング、２・・・ガイドベーン、３・・・
ランナ、４・・・吸出し管、５・・・負荷制御装置、６
・・・油圧・サーが機構、７・・・空気タンク、８−１
．８−２・・・給気弁、９・・・給気管、１０・・・軽
負荷給気制御装置、１１・・・主軸、１２・・・発電機
、１３・・・加算器、１４・・・ゾーン判定器、１５−
１〜１５−４・・・関数発生器、１６−１〜１６−４・
・・比較器、１７−ｉ〜１７−４・・・ＡＮＤ回路、１
８・・・ＯＲ回路。 （１２）
Claims (1)
- 水車又はポンプ水車の発電運転時に、静落差とガイドベ
ーン開度から振動、騒音の大きさを判定する手段と、こ
の判定結果からこのときの振動、騒音を抑制するに必要
な給気量を判断する手段と、この判断結果から給気弁を
制御しランチ下部に圧縮空気を給気する手段とを備えて
成ることを特徴とする軽負荷給気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57135117A JPS5925088A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | 軽負荷給気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57135117A JPS5925088A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | 軽負荷給気制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5925088A true JPS5925088A (ja) | 1984-02-08 |
Family
ID=15144220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57135117A Pending JPS5925088A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | 軽負荷給気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925088A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6350674A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-03 | Fuji Electric Co Ltd | 水車ランナ出口部の給気装置 |
| JPH01244170A (ja) * | 1988-03-25 | 1989-09-28 | Hitachi Ltd | 可変速発電プラント |
| JPH01249964A (ja) * | 1988-03-30 | 1989-10-05 | Ebara Corp | 水車等の超低周波音防止方法及び装置 |
| JPH02238177A (ja) * | 1989-03-08 | 1990-09-20 | Tohoku Electric Power Co Inc | 水車の給気装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50149836A (ja) * | 1974-05-27 | 1975-12-01 |
-
1982
- 1982-08-04 JP JP57135117A patent/JPS5925088A/ja active Pending
Patent Citations (1)
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| JPS50149836A (ja) * | 1974-05-27 | 1975-12-01 |
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