JPS5924466Y2 - タイヤチェ−ン保持台 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車にタイヤチェーンを装着する際に補助的
に用いられるタイヤチェーン保持台に関する。

寒冷時の凍結道路あるいは積雪のある道路を自動車で走
行する際、スリップ等により重大事故を起こしやすい。

このため、スノータイヤ、スパイクタイヤの使用か、タ
イヤチェーンの装着等スリップ防止策が必要となる。

このうちタイヤチェーンの装着は取扱いが簡便であり、
安価であるため広く用いられている。

このタイヤチェーンの装着方法は種々提案されている。

チェーンをタイヤの前方に敷きその上に車を前進させて
チェーン上にタイヤを乗せチェーンを巻き付ける方法、
ジヤツキにてタイヤを持ち上げタイヤにチェーンを巻き
付ける方法等がある。

ところが、最近前述の方法にくらべて、かなり迅速にタ
イヤチェーンを装着する方法が普及している。

この方法を添付図面を用いて説明すると次のとおりであ
る。

第１図は自動車の平面図であり、１はタイヤ、２は車軸
である。

先ず、第２図に示すようにタイヤチェーン３をタイヤの
前部又は後部にチェーンのＡ側とＢ側とが交叉しないよ
う平行にならべる。

次にチェーンを投げ入れるか、タイヤの内側に手を入れ
、チェーンを引き入れて第３図の状態にする。

次にチェーン３の手前側の両端Ｂ−１゜Ｂ−２を左右の
手で持ち、第４図に示す如く、タイヤの外側に引き合わ
せ、止め金をほどこしてＢ１およびＢ−２を連結する。

次に止め金をほどこしたＢ−１，Ｂ−２の連結部をタイ
ヤの内側に回して連結部の中心が車軸の真下にくるよう
にし第５図の状態にする。

このとき、連結部の中心が車軸の真下に位置するように
、あらかじめタイヤの外側中心に位置するチェーンの部
分にペンキ等で目印をつけておけば、その目印をタイヤ
の外側中心に合わせるだけでよく、操作が簡単である。

次にチェーンのＢ側のみをつかみ、第６図に示すように
手前に引きながら上方にあげて、タイヤの上面にかぶせ
た第７図の状態とする。

次にタイヤの他の部分にチェーンをかぶせ、最後にタイ
ヤの下部付近に位置しているＡ−１，Ａ−２の止め金を
ほどこし連結する。

最後にゴムまたは金属バネ等の締め付はバンドのフック
をタイヤチェーンに連結し、チェーンをタイヤに固定す
るとタイヤチェーンの装着は終る。

以上のように、この方法はジヤツキを使わず、かつまだ
止め金（Ａ−１とＡ−２の連結、Ｂ−１とＢ−２の連結
）をほどこすのが、全部タイヤの外側で出来るという非
常に簡便なすぐれた装着方法である。

しかしながら、この方法においては、第２図から第３図
の状態にする場合に難点がある。

即ち、チェーンを車体の下に投げ入れると、Ａ側とＢ側
とが交叉した状態になり、これを元にもどすのに時間が
かかる。

また手をタイヤの内側に入れてチェーンを引き入れる場
合は体を地面に伏せる必要があり、窮屈な姿勢をとらざ
るを得す、衣服が汚れたりする。

更に、引き入れたチェーンを第４図から第５図の状態に
回転させる時、チェーンが゛交叉しやすく、またチェー
ンがタイヤと地面の間にはさまれて動かなくなる等の難
点がある。

これらの難点は車庫等比較的きれいな床面で照明のある
場所ではさして苦にはならないが、屋外の凹凸のある道
路上や、積雪のある路上で行なうときは、寒さ、時には
夜間という暗い条件も加わると、難点が一層助長され苦
痛を伴う。

本考案は、上記の点に鑑み検討の結果、タイヤチェーン
をタイヤの内側の所定の場所に簡単に位置させ、第４図
から第５図の状態に回転させるときもスムーズに行なえ
るタイヤチェーン装着補助具を考案した。

本考案は円弧状の板状体に、タイヤチェーンが移動して
交叉しないように凸部および／または凹部が設けられて
いるタイヤチェーン保持台である。

以下、添付図面を用いて詳述する。

第８図は本考案の代表的なタイヤチェーン保持台の例で
あり、タイヤチェーンが保持された状態を示す概略斜視
図である。

保持台４は円弧状の板状体５およびそれに設けられた凸
部６がら構成され、その上にタイヤチェーン３が保持さ
れている。

板状体５を円弧状に形成させるのは保持台をタイヤの下
に移動でき、しかもそこで保持台がタイヤを中心に自在
に回転で゛きるようにするためで゛ある。

従って、円弧状は厳密な意味でなく、タイヤを中心に回
転でき、前掲第４図から第５図に至る作業をなさしめる
ものであればよい。

従って、切欠部分を有する多角形、楕円状等でもよく、
これらを含めて本考案では円弧状という。

円弧状板状体５の切欠き部分の間隔Ｃはタイヤを通す幅
以上必要であり、また内側の円弧の直径りはタイヤを中
心に回転できる大きさが必要である。

円弧状の板状体５に設けられた凸部６は、装着時の動き
によってタイヤチェーン３が移動して交叉しないように
設けられた障壁である。

凸部６の形状は障壁となる形状であれば何等制限されず
、例えば第９〜１１図に示す部分斜視図のような形状と
することもできる。

第８図のタイヤチェーン保持台４はチェーン収納ケース
も兼ね、その上がさぼらないようにコンパクトな折りた
たみ式構造となっている。

即ち、本体が３つのブロックに分れ、各々のブロックが
蝶番７で連結され、各ブロックには蓋８が嵌込み式で取
りつけられ、３段に折りたたみ式になっている。

折りたたみは第１２図の概略図に示すように行う。

従って、予じめチェーンを保持台上に保持して蓋をし、
折りたたんだ状態でトランクに収納しておけば、使用時
は展開してフタをとればそのまま使えるので便利である
。

また第８図においては、暗い場所でのタイヤチェーン装
着が容易となるように電溶９が取りつけられている。

更に切欠部間にはホックによる連結機構１０が取りつけ
られ、タイヤを中心に回転する時にグラグラしないよう
に一体化を強めている。

また板状体５の底部の形状も特に限定されず、例えば、
第９〜第１１に示す斜視図のような形状とする事もでき
る。

本考案においては、第８図に示した凸部の障壁とは反対
に溝等の凹部を設け、その四部にタイヤチェーンを嵌め
込んでチェーンの交叉を防止してもよい。

第１３図はその一例を示す部分概略図であって、凹部１
１にチェーン３が保持されている。

尚、本考案においては凸部と凹部を組合せた構造として
もよい。

本考案の保持台の材質は剛性のあるものであれば何等制
限なく、プラスチックス、金属、木材等が用いられる。

凸部の障壁は別に製作したものを接着剤で取り付けても
よく、また、プラスチックスあるいは金属で一体成形し
てもよい。

本考案のタイヤチェーン保持台を補助具として用い、タ
イヤチェーンをタイヤに装着する一般的な方法を示せば
次の通りである。

先ず、第１４図に示すようにチェーンを保持した保持台
４をその切欠部がタイヤ１の前方あるいは後方の正面に
向くように配置する。

次に第１５図のように、保持台４の切欠部を通してタイ
ヤに嵌め込み、タイヤを中心に回転させて第１６図の状
態とする。

第１６図の状態（即ちタイヤの外側）でチェーンのＢ−
１とＢ−２を連結した後、保持台４を１８０°回転させ
、第１７図に示すようにＢ−１とＢ−２の連結部が車軸
の真下にくるようにする。

なお、Ｂ−１とＢ−２の連結部が車軸の真下に位置する
場所をタイヤの外側からチェック出来るように、該連結
部の対称側の保持台の位置にマークを付しておくのが望
ましい。

以下の操作は前掲第６図および第７図に従ってチェーン
をタイヤに装着し、それから保持台４を取り除けばよい
。

本考案のタイヤチェーン保持台を用いると窮屈な姿勢を
とることなく、また衣服の汚れや濡れもなく、簡単にか
つ迅速にタイヤチェーンを装置できる。

また、保持台に蓋を取りつけ、折りたたみ式にするとコ
ンパクトな収納ケースともなり、トランク内に常備して
おくことができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の平面図、第２図〜第７図はタイヤチェ
ーンをタイヤに装着する手順を示す概略図、第８図は本
考案の代表的なタイヤチェーン保持台の概略斜視図、第
９図〜第１１図は凸部の別形状を示す部分斜視図、第１
２図は折りたたみ構造を示す概略図、第１３図は凹部の
形状を示す部分斜視図、第１４図〜第１７図は本考案の
タイヤチェーン保持台を補助具として用い、タイヤチェ
ーンをタイヤに装着する手順を示す概略図を夫々示す図
である。 図中、１・・・・・・タイヤ、２・・・・・・車軸、３
・・・・・・タイヤチェーン、４・・・・・・タイヤチ
ェーン保持台、５・・・・・・円弧状の板状体、６・・
・・・・凸部、７・・・・・・蝶番、８・・・・・・蓋
、９・・・・・・電溶、１０・・・・・・連結機構、１
１・・・・・・凹部、を夫々あられす。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）円弧状の板状体に、タイヤチェーンが移動して交
   叉しないように凸部および／または凹部が設けられてい
   るタイヤチェーン保持台。
2. （２）保持台を折りたたみ構造とした実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のタイヤチェーン保持台。