JPS59224459A - ダイヤフラム式燃料ポンプ - Google Patents
ダイヤフラム式燃料ポンプInfo
- Publication number
- JPS59224459A JPS59224459A JP58096977A JP9697783A JPS59224459A JP S59224459 A JPS59224459 A JP S59224459A JP 58096977 A JP58096977 A JP 58096977A JP 9697783 A JP9697783 A JP 9697783A JP S59224459 A JPS59224459 A JP S59224459A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel filter
- filter
- pump
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/046—Arrangements for driving diaphragm-type pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/44—Filters structurally associated with pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料フィルターを内蔵したダイヤフラム式燃料
ポンプに関する。
ポンプに関する。
自動車用の内燃機関に使用されるダイヤフラム式燃料ポ
ンプでは、自動車の省燃費、省エネルギーの要請に沿う
ため、小型化、軽量化を強く要請されている。
ンプでは、自動車の省燃費、省エネルギーの要請に沿う
ため、小型化、軽量化を強く要請されている。
このため、燃料ポンプを構成する各部品の軽量化が行わ
れ、ダイキャストから金属板の絞り成形品を使用する型
式へ変更している。又、部分的に合成樹脂を使用するこ
とも提案されている。
れ、ダイキャストから金属板の絞り成形品を使用する型
式へ変更している。又、部分的に合成樹脂を使用するこ
とも提案されている。
内燃機関の燃料系統では燃料フィルターを用いて、キャ
ブレター等へ送り込まれる燃料からダ２）等の異物除去
を行っている。この燃料フィルターの構造も、軽量化の
要請から燃料ポンプ内蔵される傾向にある。
ブレター等へ送り込まれる燃料からダ２）等の異物除去
を行っている。この燃料フィルターの構造も、軽量化の
要請から燃料ポンプ内蔵される傾向にある。
上記インポンプ燃料フィルター形式では、次のような点
に難点があった。
に難点があった。
インポンプ燃料フィルター形式において、最も重要なこ
とは燃料ポンプの組付は作業が容易でなげればならない
が、この点の配慮か不十分である。
とは燃料ポンプの組付は作業が容易でなげればならない
が、この点の配慮か不十分である。
又、燃料フィルターは時々交換しなければならないが、
この交換作業を簡単に行える構造となっていない。
この交換作業を簡単に行える構造となっていない。
さらに、燃料ポンプ全体の径を小さくし、小型化、軽量
化しなげればならない。
化しなげればならない。
又、吸入室、吐出室の容積を自由に選定できる構造とし
、ポンプ設計を容易とするとともにポンプ性能が良好で
なげればならない。
、ポンプ設計を容易とするとともにポンプ性能が良好で
なげればならない。
そこで、本発明の目的は、上記欠点を改善したインポン
プ燃料フィルタ一方式のダイヤフラム式燃料ポンプを提
供せんとするところにある。
プ燃料フィルタ一方式のダイヤフラム式燃料ポンプを提
供せんとするところにある。
本発明の特徴とするところは、吸入室兼用の燃料フィル
ターユニットをダイヤフラム式燃料ポンプのアウトチャ
ンバ頂面に螺入保持させるようにし、燃料フィルターの
取付、取りはずし作業を容易としたところにある。
ターユニットをダイヤフラム式燃料ポンプのアウトチャ
ンバ頂面に螺入保持させるようにし、燃料フィルターの
取付、取りはずし作業を容易としたところにある。
以下、図によって詳しく説明する。
矛１図は本発明の一実施例を示す断面図である。
ロアーボデー１はダイキャスト又は合成樹脂からなり、
フランジ２−にダイヤフラム４の周縁を載置してアウト
チャンバ５のスカート端でかしめられている。
フランジ２−にダイヤフラム４の周縁を載置してアウト
チャンバ５のスカート端でかしめられている。
アウトチャンバ５にはセパレータ６が正大保持され、セ
パレータ６はアラＩ・チャンバ５とダイヤフラム４とで
囲まれた空間を上方空間である吐出室７と、下方空間で
あるポンプ室８とに区画するものである。
パレータ６はアラＩ・チャンバ５とダイヤフラム４とで
囲まれた空間を上方空間である吐出室７と、下方空間で
あるポンプ室８とに区画するものである。
セパレータ６の中心付近には上方へ立上る突部９が形成
され、該突部９は、一方ではリング状の吐出弁１０のガ
イドとなり、他方では後述のボルトジヨイント１１の受
けとなっている。
され、該突部９は、一方ではリング状の吐出弁１０のガ
イドとなり、他方では後述のボルトジヨイント１１の受
けとなっている。
吐出弁１０はセパレータ６に周状に複数個開口された吐
出口１２を開閉するものであり、バネ１３によって吐出
口１２へ押さえ刊けられている。
出口１２を開閉するものであり、バネ１３によって吐出
口１２へ押さえ刊けられている。
突部９の頂面にはボルトジヨイント１１がスプリングホ
ルダー１４を挾着してかしめ止めされ、これによってシ
ールを不要としている。
ルダー１４を挾着してかしめ止めされ、これによってシ
ールを不要としている。
スプリングホルダー１４には同心の２本の環状突起１５
、１６が設けられており、内側環状突起１５は突部９
の頂面を嵌入させ、内側環状突起１５と外側環状突起１
６との間には前記、＜ネ１３が当接して座を形成してい
る。
、１６が設けられており、内側環状突起１５は突部９
の頂面を嵌入させ、内側環状突起１５と外側環状突起１
６との間には前記、＜ネ１３が当接して座を形成してい
る。
ボルトジヨイント１１はアウトチャンバ５の頂面を貫通
して上方へ立上っており、このアウトチャンバ５の頂面
よりも上方の部分にはネジ１７が切られている。
して上方へ立上っており、このアウトチャンバ５の頂面
よりも上方の部分にはネジ１７が切られている。
燃料フィルターユニット１８は、上方ケーシング１９の
フランジ２０に下方ケーシング２１をパツキン３を挾ん
でかしめ止めし、その内部にろ紙２２を配置してなるも
のである。ろ紙２２は菊花状となっており、上方座板２
３と下方座板２４の環状溝２５ ＊ ２６内に接着等の
密封的な固着が行われて取り角げられ、下方座板２４０
周縁は前記フランジ２０に下方ケーシング２１で挾着さ
れている。
フランジ２０に下方ケーシング２１をパツキン３を挾ん
でかしめ止めし、その内部にろ紙２２を配置してなるも
のである。ろ紙２２は菊花状となっており、上方座板２
３と下方座板２４の環状溝２５ ＊ ２６内に接着等の
密封的な固着が行われて取り角げられ、下方座板２４０
周縁は前記フランジ２０に下方ケーシング２１で挾着さ
れている。
下方座板２４にはろ紙２２の内側へ突出する突出部２７
が形成され、突出部２７の頂面にはこの実施例ではアン
ブレラバルブからなる吸入弁２８が設けられ、該突出部
２７の頂面に周状に開口された吸入口２９を開閉する。
が形成され、突出部２７の頂面にはこの実施例ではアン
ブレラバルブからなる吸入弁２８が設けられ、該突出部
２７の頂面に周状に開口された吸入口２９を開閉する。
下方ケーシング２１にはナツトジヨイント３０が設けら
れている。ナツトジヨイント３０は前記ボルトジヨイン
ト１１が螺着されるものであり、前記突出部２７に下方
より一部伸び込んでいる。
れている。ナツトジヨイント３０は前記ボルトジヨイン
ト１１が螺着されるものであり、前記突出部２７に下方
より一部伸び込んでいる。
ボルトジヨイント１１の中心には貫通口３１が形成され
、吸入弁２８をポンプ室８へ連絡する。
、吸入弁２８をポンプ室８へ連絡する。
下方ケーシング２１と下方座板２４０間シールリング３
２が設けられている。
２が設けられている。
下方ケーシング２１は外周縁付近に環状のドレン溝３３
を有し、ドレン溝３３よりも内周側には周状の複数の通
口３４が設けられている。
を有し、ドレン溝３３よりも内周側には周状の複数の通
口３４が設けられている。
下方座板２４のろ紙２２よりも外周側には通口３５が周
状に複数個形成されている。この通口３５の位置は前記
ドレン溝３３の上方に位置されている。
状に複数個形成されている。この通口３５の位置は前記
ドレン溝３３の上方に位置されている。
燃料フィルターユニット１８はその内側の空間がそれ自
体が吸入室３６を形成している。
体が吸入室３６を形成している。
吸入バイブ３７は一旦はアウトチャンバ５の側面を貫通
して設けられ、端部はアウトチャンバ５０頂面にかしめ
止めされたコネクタ３８に係合されている。コネクタ３
８は内部に穴３９を有し、穴３９は」三方に開放し、吸
入パイプ３７の端部は穴３９に開放し７ている。
して設けられ、端部はアウトチャンバ５０頂面にかしめ
止めされたコネクタ３８に係合されている。コネクタ３
８は内部に穴３９を有し、穴３９は」三方に開放し、吸
入パイプ３７の端部は穴３９に開放し７ている。
コネクタ３８は金属、合成樹脂等からなり、アウトチャ
ンバ５に取付けられた吸入パイプ３７の導入燃料をアウ
トチャンバ５の頂面上方へ導くものである。
ンバ５に取付けられた吸入パイプ３７の導入燃料をアウ
トチャンバ５の頂面上方へ導くものである。
１・２図を参照して燃料フィルターユニット１８の上方
ケーシング１９の外周には複数のリブ４０が形成されて
おり、このリブ４０は燃料フィルターユニット１８を螺
入する際の図示しない治具当て用となっている。
ケーシング１９の外周には複数のリブ４０が形成されて
おり、このリブ４０は燃料フィルターユニット１８を螺
入する際の図示しない治具当て用となっている。
ドレン溝３３の下面とアウトチャンバ５の頂面との間に
シールリング４１を設けている。
シールリング４１を設けている。
アウトチャンバ５の上方には略筒状のガソリンホルダー
４２が固着され、アウトチャンバ５の頂面とともに略コ
ツプ状のガソリン受は溜め部を構成する。
４２が固着され、アウトチャンバ５の頂面とともに略コ
ツプ状のガソリン受は溜め部を構成する。
以上の如く構成された本発明の詳細な説明する。
ダイヤフラム４が往復上下動されると次のように燃料が
流動する。
流動する。
吸入パイプ３７から流入する燃料はコネクタ３８の穴３
９から通口３４通口３５を通ってろ紙２２へ到る。この
時、燃料中の異物、或いは水等がドレン溝３３内に溜ま
る。この溜まったドレンは燃料フィルターユニット１８
と一緒にフィルター交換時に取り去られるので、溜まる
都度に清掃する必要はない。
９から通口３４通口３５を通ってろ紙２２へ到る。この
時、燃料中の異物、或いは水等がドレン溝３３内に溜ま
る。この溜まったドレンは燃料フィルターユニット１８
と一緒にフィルター交換時に取り去られるので、溜まる
都度に清掃する必要はない。
ろ紙２２を通過した燃料は吸入口２９を通って吸入弁２
８を押し拡げ、貫通口３１を通ってポンプ室８へ到る。
８を押し拡げ、貫通口３１を通ってポンプ室８へ到る。
ポンプ室８内の燃料は吐出口１２を通って吐出弁１０を
押し上げ、吐出室７から吐出ノ（イブ４３を介して図示
しないキャブレター等へ送り込まれる。
押し上げ、吐出室７から吐出ノ（イブ４３を介して図示
しないキャブレター等へ送り込まれる。
燃料フィルターユニット１８の交換作業は次のとおりで
ある。
ある。
上方ケーシング１９のリブ４０に図示しない治具な当て
て回転させ、燃料フィルターユニット１８のボルト・ナ
ツトジヨイントをはずす。そして、燃料フィルターユニ
ット１８を取りはずせばよい。ここで、燃料フィルター
内に幾分力）の燃料が残溜していたとすると、通口３５
、３４を通って滴下、流下してくる。しかし、これら
の滴下、流下してくる燃料はガソリンホルダー４２とア
ウトチャンバ５の頂面とで形成するコツプ状のガソリン
受は溜めに一時溜められるので、エンジンルーム内等に
こぼれ落ちて火災等を引き起こすことがない。
て回転させ、燃料フィルターユニット１８のボルト・ナ
ツトジヨイントをはずす。そして、燃料フィルターユニ
ット１８を取りはずせばよい。ここで、燃料フィルター
内に幾分力）の燃料が残溜していたとすると、通口３５
、３４を通って滴下、流下してくる。しかし、これら
の滴下、流下してくる燃料はガソリンホルダー４２とア
ウトチャンバ５の頂面とで形成するコツプ状のガソリン
受は溜めに一時溜められるので、エンジンルーム内等に
こぼれ落ちて火災等を引き起こすことがない。
燃料フィルターユニット１８と一緒にドレン溝３３内の
ドレンも取り去られるので、長期に亘るドレンの溜積が
なく、又燃料フィルターユニット１８を取り去った後の
燃料ポンプの清掃、洗浄が全く不要となる。
ドレンも取り去られるので、長期に亘るドレンの溜積が
なく、又燃料フィルターユニット１８を取り去った後の
燃料ポンプの清掃、洗浄が全く不要となる。
新しい燃料フィルターユニット１８も同様に、治具によ
って回転され、ナツトジヨイント３０をボルトジヨイン
ト１１に螺入して交換作業力；終了する。
って回転され、ナツトジヨイント３０をボルトジヨイン
ト１１に螺入して交換作業力；終了する。
上述において、ロアーボデー１はグイキャスト製もしく
は樹脂製であり、燃料フィルターの上方ケーシングは樹
脂製が望ましいが金属板、ダイキャスト製を除外するも
のではない。又、ボルト・ナツトジヨイントは金属製で
あり、他の構成であるアウトチャンバ、セパレータ等は
金属板製である。さらに、コネクタは金属製が望ましい
臥樹脂製を除外するものではない。
は樹脂製であり、燃料フィルターの上方ケーシングは樹
脂製が望ましいが金属板、ダイキャスト製を除外するも
のではない。又、ボルト・ナツトジヨイントは金属製で
あり、他の構成であるアウトチャンバ、セパレータ等は
金属板製である。さらに、コネクタは金属製が望ましい
臥樹脂製を除外するものではない。
しかしながら、本発明は各部を構成する材料に限定され
るものではないので、上述以外の他の材料を除外するも
のでないことは、本発明の趣旨からみて明白である。
るものではないので、上述以外の他の材料を除外するも
のでないことは、本発明の趣旨からみて明白である。
以上の如く構成され、作用する本発明の効果を上げると
次のようになる。
次のようになる。
燃料フィルターユニットの取付け、取りはずし作業がき
わめて簡単である。
わめて簡単である。
燃料フィルターがユニットとして使いすて可能となり、
交換作業が一層簡単である。
交換作業が一層簡単である。
燃料フィルターユニブト内に吸入弁を配置したので、高
さが低減され、一層の小型化、軽量化が得られる。
さが低減され、一層の小型化、軽量化が得られる。
吸入燃料の流れが燃料ポンプ、燃料フィルタ−の中心を
流れるようになっているので、ダイヤフラム式燃料ポン
プ全体の径を小さくできる。
流れるようになっているので、ダイヤフラム式燃料ポン
プ全体の径を小さくできる。
燃料フィルターの容積がそのまま吸入室容積となってい
るのでレイアウトに無駄がなく、小型化、軽量化の効果
が大である。
るのでレイアウトに無駄がなく、小型化、軽量化の効果
が大である。
矛１図は本発明の一実施例を示す断面図、牙２図は牙１
図のＡ−Ａ断面図である。 １：ロアーボデー、４：ダイヤフラム、５ニアウドチヤ
ンバ、６：セパレータ、９：突部、１０：吐出弁、１１
：ボルトジヨイント、１８：燃料フィルターユニット、
２２：ろ紙、２８：吸入弁、３０：ナツトジヨイント、
３１：貫通口、３３：ドレン溝、３８：コネクタ 代理人 弁理士 辻 三部
図のＡ−Ａ断面図である。 １：ロアーボデー、４：ダイヤフラム、５ニアウドチヤ
ンバ、６：セパレータ、９：突部、１０：吐出弁、１１
：ボルトジヨイント、１８：燃料フィルターユニット、
２２：ろ紙、２８：吸入弁、３０：ナツトジヨイント、
３１：貫通口、３３：ドレン溝、３８：コネクタ 代理人 弁理士 辻 三部
Claims (1)
- 燃料フィルターを交換可能に内蔵したダイヤフラム式燃
料ポンプにおいて、燃料フィルターユニットの略中心に
ナツトジヨイントを固着し、燃料ポンプのアウトチャン
バを貫通してボルトジヨイントを固着し、前記ナツトジ
ヨイントとボルトジヨイントとを螺合させ、ボルトジヨ
イントは燃料フィルターのろ艇内側と燃料ポンプのダイ
ヤフラム上部のポンプ室とを連絡する貫通口を有し、燃
料フィルターユニットの略中心に吸入弁を固着したこと
を特徴とするダイヤプラム式燃料ポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096977A JPS59224459A (ja) | 1983-06-02 | 1983-06-02 | ダイヤフラム式燃料ポンプ |
| US06/616,459 US4551071A (en) | 1983-06-02 | 1984-06-01 | Diaphragm-type fuel pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096977A JPS59224459A (ja) | 1983-06-02 | 1983-06-02 | ダイヤフラム式燃料ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59224459A true JPS59224459A (ja) | 1984-12-17 |
Family
ID=14179269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58096977A Pending JPS59224459A (ja) | 1983-06-02 | 1983-06-02 | ダイヤフラム式燃料ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59224459A (ja) |
-
1983
- 1983-06-02 JP JP58096977A patent/JPS59224459A/ja active Pending
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