JPS5921093Y2

JPS5921093Y2 - Tractor service/brake system

Info

Publication number: JPS5921093Y2
Application number: JP12846379U
Authority: JP
Inventors: 繁田中
Original assignee: 日野自動車株式会社
Priority date: 1979-09-17
Filing date: 1979-09-17
Publication date: 1984-06-20
Also published as: JPS5644959U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、ブレーキ・ペダルの踏み込みによってマス
ク・シリンダより送られた油圧をエア・マスクで増圧し
てトラクタの車輪を制動し、かつ、トレーラの車輪を制
動するために、トレーラ側のブレーキ系統に圧縮空気を
送るところのトラクタのサービス・ブレーキ系統の改良
に関する。[Detailed explanation of the invention] This invention uses an air mask to increase the hydraulic pressure sent from the mask cylinder when the brake pedal is depressed to brake the wheels of a tractor, and also to brake the wheels of a trailer. , relates to improvements in the service brake system of tractors that send compressed air to the brake system on the trailer side.

従来、この種のトラクタのサービス・ブレーキ系統は、
トラクタ側のブレーキ系統とトレーラ側のブレーキ系統
とを連動させるために、エア・マスタの直後にオイル・
コントロール型リレー・バルブを配置し、マスク・シリ
ンダとエア・マスクおよびオイル・コントロール型リレ
ー・バルブとをオイル・パイプによって連結し、ブレー
キ・ペダルの踏み込みによってマスク・シリンダより送
られた油圧をエア・マスクで増圧してトラクタの車輪を
制動し、かつ、エア・タンクより送られる圧縮空気を、
オイル・コントロール型リレー・バルブを経由してトレ
ーラ側のブレーキ系統に送り、トレーラの車輪を制動す
るようにしている。Traditionally, the service brake system for this type of tractor was
In order to link the brake system on the tractor side and the brake system on the trailer side, the oil
A control type relay valve is arranged, and the mask cylinder is connected to the air mask and oil control type relay valve by an oil pipe, and the hydraulic pressure sent from the mask cylinder when the brake pedal is depressed is transferred to the air. The pressure is increased with a mask to brake the tractor wheels, and the compressed air sent from the air tank is
The oil is sent to the trailer's brake system via an oil-controlled relay valve to brake the trailer's wheels.

従って、マスク・シリンダから送り出されるオイル量は
、オイル・コントロール型リレー・バルブの作動容積に
必要な量を供給する必要があり、また、このオイル・コ
ントロール型リレー・バルブの作動容積に相当する分だ
けマスク・シリンダにおけるブレーキ・ペダルの踏み込
みのストロークが長くなり、ブレーキの操作性を悪化さ
せる傾向にあった。Therefore, the amount of oil sent out from the mask cylinder needs to supply the amount necessary for the operating volume of the oil-controlled relay valve, and also the amount equivalent to the operating volume of the oil-controlled relay valve. However, the stroke of the brake pedal in the mask cylinder became longer, which tended to worsen brake operability.

この考案の目的は、マスク・シリンダから送られるオイ
ルの量を最小限に少なくし、マスク・シノンダにおける
ブレーキ・ペダルの踏み込みのストロークを短くし、ブ
レーキの操作性を良好にすることができるトラクタのサ
ービス・ブレーキ系統の提供にある。The purpose of this invention is to minimize the amount of oil sent from the mask cylinder, shorten the stroke of the brake pedal in the mask cylinder, and improve the operability of the brakes. Provides service and brake systems.

そのために、この考案のトラクタのサービス・ブレーキ
系統は、エア・タンク、エア・マスク、マスク・シリン
ダ、およびトラクタ側オイル・ブレーキを備えるトラク
タ側オイル・サービス・ブレーキ系統と、トレーラ側エ
ア・サービス・ブレーキ系統を連動させるよう、そのエ
ア・タンクに接続されるサービス・カップリング配管、
そのサービス・カップリング配管に挿入されたエア・コ
ントロール型リレー・バルブ、および一端ヲそのエア・
コントロール型リレー・バルブに、他端ヲエア・マスク
のパワー・シリンダに接続されるエア・コントロール配
管よりなるトレーラ側エア・サービス・ブレーキ・コン
トロール系統とを含んでいる。To this end, the tractor service brake system of this invention consists of a tractor side oil service brake system that includes an air tank, an air mask, a mask cylinder, and a tractor side oil brake, and a trailer side air service brake system that includes an air tank, an air mask, a mask cylinder, and a tractor side oil brake. service coupling piping connected to the air tank to interlock the brake system;
An air-controlled relay valve inserted into the service coupling line and one end connected to the air-controlled relay valve.
The control type relay valve includes a trailer side air service brake control system consisting of air control piping connected to the air mask power cylinder at the other end.

以下、この考案に係るトラクタのサービス・ブレーキ系
統の望ましい具体例について、図面を参照して説明する
。Hereinafter, preferred specific examples of the service/brake system for a tractor according to this invention will be described with reference to the drawings.

図面はこの考案のトラクタのサービス・ブレーキ系統の
具体例１０を示している。The drawing shows a tenth concrete example of the service brake system for a tractor according to this invention.

このトラクタのサービス・ブレーキ系統１０は、エア・
タンク１６、エア・マスタ１３、マスタ・シリンダ１２
およびトラクタ側オイル・ブレーキ５１を備えるトラク
タ側オイル・サービス・ブレーキ系統５０と、トレーラ
側エア・サービス・ブレーキ系統（図示せず）を連動さ
せるよう、そのエア・タンク１６に接続されるエマージ
ェンシ・カップリング配管３６およびサービス・カップ
リング配管３８、そのサービス・カップリング配管５２
に挿入されたエア・コントロール型リレー・バルブ１９
、一端ヲそのエア・コントロール型リレー・バルブ１９
に、他端をエア・マスタ１３のパワー・シリンダ２５に
接続されるエア・コントロール配管３７とよりなるトレ
ーラ側エア・サービス・ブレーキ・コントロール系統５
５とを備えている。The service brake system 10 of this tractor is an air brake system.
Tank 16, air master 13, master cylinder 12
and an emergency cup connected to the air tank 16 so as to interlock a tractor-side oil service brake system 50 comprising a tractor-side oil brake 51 and a trailer-side air service brake system (not shown). ring piping 36 and service coupling piping 38 and its service coupling piping 52
Air-controlled relay valve 19 inserted into
, one end is the air control type relay valve 19
and a trailer side air service brake control system 5 consisting of an air control pipe 37 whose other end is connected to the power cylinder 25 of the air master 13.
5.

すなわち、このトラクタ側オイル・サービス・ブレーキ
系統５０のマスク・シリンダ１２は、オイル・パイプ３
０によってエア・マスタ１３におけるパワー・シリンダ
２５の供給ポート２６側に連結されている。That is, the mask cylinder 12 of this tractor-side oil service brake system 50 is connected to the oil pipe 3.
0 is connected to the supply port 26 side of the power cylinder 25 in the air master 13.

このエア・マスタ１３のリレー・バルブ２７はエア・パ
イプ３５によってエア・タンク１６に連結され、このエ
ア・タンク１６の他端にはエマージエンシ・カップリン
グ配管３６によってエマージエンシ・カップリング１４
が取り付けられている。The relay valve 27 of the air master 13 is connected to the air tank 16 by an air pipe 35, and the other end of the air tank 16 is connected to the emergency coupling 14 by an emergency coupling piping 36.
is installed.

また、このエア・マスタ１３におけるパワー・シリンダ
２５の後方にはエア・コントロール配管３７が取り付け
られ、エア・コントロール配管３７の先端にはエア・コ
ントロール型リレー・バルブ１９のエア供給口が接続さ
れ、さらに、エア・マスタ１３のリレー・バルブ２７後
方と、そのエア・コントロール配管３７とは、そのパワ
ー・シリンダ２５の後方寄りの位置においてコントロー
ル・チューブ１８によりコネクタ４０を介して連結され
ている。Further, an air control pipe 37 is attached to the rear of the power cylinder 25 in the air master 13, and the air supply port of the air control type relay valve 19 is connected to the tip of the air control pipe 37. Further, the rear of the relay valve 27 of the air master 13 and its air control piping 37 are connected via a connector 40 by a control tube 18 at a position near the rear of the power cylinder 25.

このエア・コントロール型リレー・バルブ１９の一端に
はサービス・カップリング配管５２のエア・・パイプ３
８が取り付けられ、そのエア・パイプ３８の先端を、エ
ア・タンク１６とエマージエンシ・カップリング１４と
を連結しているエマージェンシ・カップリング配管３６
にコネクタ４１を介して接続し、また、エア・コントロ
ール型リレー・バルブ１９の他端はエア・パイプ３９を
介してサービス・カップリング１５に連結されている。One end of this air-controlled relay valve 19 is connected to the air pipe 3 of the service coupling piping 52.
8 is attached, and the tip of the air pipe 38 is connected to the emergency coupling piping 36 which connects the air tank 16 and the emergency coupling 14.
The other end of the air-controlled relay valve 19 is connected to the service coupling 15 via an air pipe 39.

また、エア・マスタ１３のハイドロリック・シリンダ２
０にはオイル・パイプ３１が接続され、このオイル・パ
イプの先端を分岐するようにオイル・パイプ３２にコネ
クタ４２を介して連結し、さらに、その両側におけるオ
イル・パイプ３３および３４をコネクタ４３および４４
を介して連結し前後輪（図示せず）を制動するホイール
・シリンダ２１．２２゜２３、２４に接続されている。In addition, hydraulic cylinder 2 of air master 13
0 is connected to an oil pipe 31, and the tip of this oil pipe is connected to an oil pipe 32 via a connector 42 so as to branch, and the oil pipes 33 and 34 on both sides are connected to a connector 43 and 44
It is connected to wheel cylinders 21, 22, 23, 24 which brake the front and rear wheels (not shown).

次に、このトラクタのサービス・ブレーキ系統１０の作
動について説明する。Next, the operation of the service brake system 10 of this tractor will be explained.

先ず、ブレーキ・ペダル１１を踏み込むと、マスク・シ
リンダ１２よりオイル・パイプ３０を経由してエア・マ
スタ１３の供給ポート２６にオイルが送られる。First, when the brake pedal 11 is depressed, oil is sent from the mask cylinder 12 to the supply port 26 of the air master 13 via the oil pipe 30.

そのマスク・シリンダ１２から送られたオイルにより、
エア・マスタ１３のリレー・、バルブ２７が開放され、
エア・タンク１６から圧縮空気をエア・パイプ３５およ
びコントロール・チューブ１８を介してパワー・シリン
ダ２５内のパワー・ピストンの一方の側に作用し、その
パワー・シリンダ２５と共にそのパワー・ピストンに連
結されたハイドロリック・ピストンを作動し、ハイドロ
リック・シリンダ２０内の増圧されたオイルをオイル・
パイプ３１゜３２、３３および３４を介して前後輪のホ
イール・シリンダ２１．２２．２３．２４に供給し、前
後輪を制動する。With the oil sent from the mask cylinder 12,
The relay and valve 27 of the air master 13 are opened,
Compressed air from the air tank 16 is applied to one side of the power piston in the power cylinder 25 through the air pipe 35 and the control tube 18, and the power cylinder 25 is connected to the power piston. The pressurized oil in the hydraulic cylinder 20 is pumped into the hydraulic cylinder 20.
It is supplied to the front and rear wheel cylinders 21, 22, 23, and 24 through pipes 31, 32, 33, and 34 to brake the front and rear wheels.

また、マスク・シリンダ１２から送られたオイルにより
、エア・マスタ１３のリレー・バルブ２７が開放され、
エア・タンク１６からエア・パイプ３５およびコントロ
ール・チューブ１８を介して送られた圧縮空気はエア・
コントロール配管３７を介してエア・コントロール型リ
レー・バルブ１９のエア供給口１７に送られる。In addition, the relay valve 27 of the air master 13 is opened by the oil sent from the mask cylinder 12,
The compressed air sent from the air tank 16 through the air pipe 35 and the control tube 18 is
The air is sent to the air supply port 17 of the air-controlled relay valve 19 via the control pipe 37.

このエア・コントロール型リレー・バルブ１９にブレー
キ信号としての圧縮空気が送られると、そのエア・コン
トロール型リレー・バルブ１９は開放され、エア・タン
ク１６からサービス・カップリング配管エア・パイプ３
８および３９を介してサービス・カップリング１５に圧
縮空気が送られる。When compressed air is sent as a brake signal to this air-controlled relay valve 19, the air-controlled relay valve 19 is opened and the air pipe 3 is connected from the air tank 16 to the service coupling piping air pipe 3.
Compressed air is sent to the service coupling 15 via 8 and 39.

勿論、エマージエンシ・カップリング１４にも工ア・パ
イプ３６を介してエア・タンク１６から圧縮空気が送ら
れ、このエマージエンシ・カップリング１４および゛サ
ービス・カップリング１５のそれぞ゛れにはトレーラ側
のエマージエンシ・カップリング（図示せず）およびサ
ービス・カップリング（図示せず）が接続されている。Of course, compressed air is also sent to the emergency coupling 14 from the air tank 16 via the factory pipe 36, and each of the emergency coupling 14 and the service coupling 15 is supplied with air on the trailer side. An emergency coupling (not shown) and a service coupling (not shown) are connected.

従って、このエア・コントロール型リレー・バルブ１９
よりサービス・カップリング１５を経由してトレーラ側
に送られる圧縮空気は、トレーラ側エア・サービス・ブ
レーキ系統におけるエア・タンク（図示せず）に接続さ
れたリレー・バルブ（図示せず）にブレーキ信号として
作用し、オン・オフ・バルブ（図示せず）およびクイッ
ク・リリース・バルブ（図示せず）等を介して、ブレー
キ・チェンバ（図示せず）に作用してトレーラ側の車輪
を制動する。Therefore, this air-controlled relay valve 19
The compressed air sent to the trailer side via the service coupling 15 is applied to a relay valve (not shown) connected to an air tank (not shown) in the trailer side air service brake system. Acts as a signal and acts on a brake chamber (not shown) to brake the wheels on the trailer side via an on-off valve (not shown), a quick release valve (not shown), etc. .

如上のこの考案によれば、トラクタのエア・タンクとサ
ービス・カップリングとの間のエア・パイプにエア・コ
ントロール型リレー・バルブを取す付ケ、このエア・コ
ントロール型リレー・バルブのブレーキ信号には、エア
・タンクからエア・マスクに送られた圧縮空気を利用す
るように、エア・コントロール型リレー・バルブとエア
・マスクのコントロール・チューブとをエア・パイプで
連結しているため、オイル・コントロール型リレー・バ
ルブを使用したものに比べて、その使用されるオイルの
量を少なくすることができ、マスク・シリンダにおける
ブレーキ・ペダルの踏み込みのストロークを短くし、ブ
レーキの操作性を良好にすることができる。According to this invention, an air-controlled relay valve is installed in the air pipe between the tractor's air tank and the service coupling, and the brake signal of this air-controlled relay valve is In order to utilize the compressed air sent from the air tank to the air mask, the air control type relay valve and the air mask control tube are connected by an air pipe, so the oil・Compared to a control type relay valve, the amount of oil used can be reduced, and the stroke of the brake pedal in the mask cylinder is shortened, improving brake operability. can do.

[Brief explanation of drawings]

図面はこの考案に係るトラクタのサービス・ブレーキ系
統の具体例を示す概説図である。１０・・・・・・トラクタのサービス・ブレーキ系統、
１１・・・・・・ブレーキ・ペダル、１２・・・・・・
マスタ・シリンダ、１３・・・・・・エア・マスタ、１
４・・・・・・エマージエンシ・カップリング、１５・
・・・・・サービス・カップリング、１６・・・・・・
エア・タンク、１７・・・・・・エア供給口、１８・・
・・・・コントロール・チューブ、１９・・・・・・エ
ア・コントロール型リレー・バルブ、２０・・・・・・
ハイドロリック・シリンダ、２１．２２．２３．２４・
・・・・・ホイール・シリンダ、２５・・・・・・パワ
ー・シリンダ、２６・・・・・・供給ポート、２７・・
・・・・リレー・バルブ、３０．３１．３２．３３．３
４・・・・・・オイル・パイプ、３５．３６．３７．３
８．３９・・・・・・エア・パイプ、５０・・・・・・
トラクタ側オイル・サービス・ブレーキ系統、５５・・
・・・・トレーラ側エア・サービス・ブレーキ・コント
ロール系統。The drawing is a schematic diagram showing a specific example of a service brake system for a tractor according to this invention. 10...Tractor service/brake system,
11... Brake pedal, 12...
Master cylinder, 13...Air master, 1
4...emergency coupling, 15.
...Service coupling, 16...
Air tank, 17...Air supply port, 18...
...Control tube, 19...Air control type relay valve, 20...
Hydraulic cylinder, 21.22.23.24.
... Wheel cylinder, 25 ... Power cylinder, 26 ... Supply port, 27 ...
...Relay valve, 30.31.32.33.3
4...Oil pipe, 35.36.37.3
8.39...Air pipe, 50...
Tractor side oil service brake system, 55...
...Trailer side air service brake control system.

Claims

[Scope of claim for utility model registration] A tractor-side oil service brake system comprising an air tank, an air mask, a mask cylinder, and a tractor-side oil brake is linked to a trailer-side air service brake system. , a service coupling line connected to the air tank, an air-controlled relay valve inserted into the service coupling line, and one end connected to the air-controlled relay valve and the other end connected to the air-controlled relay valve. - The tractor service brake system, including the trailer side air service brake control system consisting of air control piping connected to the mask power cylinder.