JPS59201916A - デイ−ゼル排ガス浄化装置 - Google Patents

デイ−ゼル排ガス浄化装置

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JPS59201916A
JPS59201916A JP58074951A JP7495183A JPS59201916A JP S59201916 A JPS59201916 A JP S59201916A JP 58074951 A JP58074951 A JP 58074951A JP 7495183 A JP7495183 A JP 7495183A JP S59201916 A JPS59201916 A JP S59201916A
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JP
Japan
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filter
exhaust gas
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downstream
diesel exhaust
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JP58074951A
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Satoshi Kume
粂　智
Takeo Kume
久米　建夫
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N2230/02—Exhaust filters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディーゼル排ガス浄化装置に関する。
現在一般的に開発されているディーゼル・ぐティキーレ
ートフィルタＣ以下ＤＰＦと略称する）は、再生時ＤＰ
Ｆ入口排温を６００℃以上にしてパティキーレート（以
下Ｐｅｔと略称する）を燃焼させている。このため、バ
ーナが採用されているが複雑でコスト高となる。又燃料
に添加剤を加えておけば、排温２００℃以上であればＤ
ＰＦ’の再生が可能であるが多量の灰分が生成され欠点
が′ある。ワイヤメッシュ、セラミックフオーム等のフ
ィルタでは、この灰分が飛散してし捷うため、健康への
影響が危惧される。第１図で示すものはウオールフロー
タイプのフィルタで、１］は排気管、１２はポーラスな
壁、］；つはセセラミツフッ０ラグ矢印Ａは灰分を含む
排気、矢印Ｂは浄化された排気、１４は堆積灰分で、こ
のフィルタを使用すれば、灰分がポーラスな壁１２で濾
過され灰分は全量捕集されるため、健康への影響の不安
はないが、早期目詰−まりを起す。
第１発明の目的は、前記問題点を解消し、灰分が外部に
排出されたり、目詰まシを起すことの彦い、寿命の延長
をはかった、ディーゼル排ガス浄化装置を提供するにあ
る。
さらに第２発明の目的は、第１発明の効果に加えてコス
ト、重昂°の低減をはかったディーゼル排ガス浄化装置
を提供するにある。
以下第２図および第７図を参照して、本発明によるディ
ーゼル排ガス浄化装置の一実施例について説明する。
第２図（ａ）　、　（ｂ）では２種類のＤＰＦ　ｆ示し
くａ）図はＰｅｔがフィルタの表面だけでなく深部へも
吸着捕集される深部捕集形であり、（ｂ）図はＰｃｔ及
び灰分が主としてフィルタの表面に捕集される表面捕！
４２形である。前記深部捕集形のフィルタとしてはワイ
ヤメツシュタイプ、セラミックフオームタイプがあり、
前記表面捕集形のフィルタとしては、つλ−ルフロータ
イプがある。
不発り」のＤＰＦシステムにおいては、上流フィルタと
しては深部捕集形、下流フィルタとしては表面捕集形を
１γ」列に配置し、下流フィルタに堆積した灰分の点検
、清掃、交換全容易とし／こものである０ 次に第１発明の実施例を数種順（／（わ／こって述る。
第；３図は本発明の第１実施例で１ｄ屯体、２はｘ　７
　）　７．３　ｉ：　；Ｊｌ気Ｗ、４　ｕ　上ＩＡ、　
ＤＰＩｉ”、５は下流１月〕Ｆ１６はツインマフラであ
る。本発明の第２実施例は第３図のＣち特に上流ＤＰＦ
’　／Ｉと下流ＤＰＦ　Ｓを別体としてさらに最後尾に
ツインマフラ６を配置した形式で灰分の堆積する下流Ｄ
ＰＦ　５　ｒＩ′ｉスローアウェイ形（使い捨て形式）
として５万マイル走行の間に定期点検により交換を指定
している。なお７はＤＰＦ　ｆＫ−焼却して再生するバ
ーナである。
第４図は本発明の第３実施例で下流ＤＰＦＳを排気系の
Ｊ′ｆ３．後嬬に配ｔＩ′ｌ／１１シ灰分が堆積する下
流ＤＰＦ　５の交換を容易にしたものである。第５図は
第４実施例で下流ＤＰＦ　５　（ｚ上流ＤＰＦ　４の直
下流に配置し上流ＤＰＦ　４の１１）牛と下流ＤＰＦ　
５の再生が同時に行われるようにしたもの、第６図は第
５実施例で第５図の第４実施例において上流ＤＰＦと下
流ＤＰＦを一体コンデナに収め第３実施例のメリットに
加えコスト低減をはかったもの。
次に第２発明は第３〜６図に示す第１〜５実施例で破線
内のメインマフラを削除したもので、ＤＰＦの消音効果
を利用することによってコストと重檻の低減をはかった
ものである。
前述のとおり第１発明によれば、ディーゼルパティキー
レート捕集用であり深部捕集形の上流フィルタと、灰分
捕集用であシ表面抽集形の下流フィルタとからなり、上
流フィルタには灰分の堆積のないワイヤメツシュあるい
はセラミソクツ−１−ムタイゾを用い、下流フィルタに
は灰分が確実？（捕集できるウオールフロータイブ金片
い、さらに下流フィルタは点検、清掃、交換が容易な構
造としたので、２つのフィルタを用いて機能を分担させ
ることによｆ）　Ｐｅｔ　、灰分の効率のよい捕集がで
きるとともに、上流フィルタは再／：Ｌができ、下流７
−［ルクは清掃あるいは交換を可能とすることによりフ
ィルタの寿命を延長することができる。
さらに上流フィルタと下流フィルタとを別体として使い
捨てとしたものは取扱いが容易であシ、下流ＤＰＦを排
気系の最後端に配置したものは下流１）ＰＦの交換が容
易であり、下流ＤｐＦｔ、＜上流ＤＩ）Ｆの直下流に配
置したものは上流および下流フィルタの再生が同時に行
われ、下流フィルタを上流フィルタの１０下流に配置し
しかも両フィルタを一体コンテナに収めたものは再生が
同時に行わ九るメリットとともにコストが低減される効
果がある。
さらに第２発明によれば、第１発明の排気系から該メイ
ンマフラを除き該ＤＰＦの有する消音効果全利用ずろよ
うにしたので、第１発明の有する効果にノ用えてコスト
、手−量分低減できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図Ｃ上下（Ｉｌｉ、ノイルク用のウオールフロータ
イブのフィルタの断ｌｌ′Ｉｉ［ス、第２図（ａ）は灰
分が表面に堆積しない深部捕集形フィルタの作用説明図
、第２図（ｂ）は灰分抽集月１としての表面捕集形フィ
ルタの作用説明図、第３図（げ第１．第２実施例の配置
ｌ；／、ｌ　ｚ第４図、第５図、第０図はそれぞれ第；
３．第４、第５実施例の配置図である。 ４・・・上流フィルタ、５・・下流フィルタ、６・・ツ
インマフラ。 第１図 第２図 （ａ）　　　　　　　　（ｂ） 第３図 第４図 第６図

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　ディーゼル・ぐテイキ；レート捕集用であり
    深部捕集形の上流フィルタと、灰分捕集用で表面捕集形
    の下流フィルタと、メインマフラとを有してなるディー
    ゼル排ガス浄化装置。
  2. （２）　　該上流フィルタと該下流フィルタと該メイン
    マフラとの順でエンジン側よシ直列に配列された特許請
    求の範囲第１項記載のディーゼル排ガス浄化装置。
  3. （３）　　該下流フィルタを取シ外し可能とした特許請
    求の範囲第２項記載のディーゼル排ガス浄化装置０
  4. （４）　　該上流フィルタと該下流フィルタを一体コン
    テナに収めた特許請求の範囲第２項記載のディーゼル排
    ガス浄化装置。
  5. （５）　　該上流フィルタと、該メインマフラと、該下
    流フィルタの順でエンジン側よシ直列に配列された特許
    請求の範囲第１項記載のディーゼル排ガス浄化装置。
  6. （６）　　ディーゼルパティキュレート捕集用であり深
    部捕集形の上流フィルタと、灰分捕集用で表面捕集形の
    下流フィルタとを、上流、下流フィルタの順でエンジン
    側よシ直列に配列されたディーゼル排ガス浄化装置。
  7. （７）　　該上流フィルタと該下流フィルタを一体コン
    テナに収めた特許請求の範囲第６項記載のディーゼル排
    ガス浄化装置。
JP58074951A 1983-04-30 1983-04-30 デイ−ゼル排ガス浄化装置 Granted JPS59201916A (ja)

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