JPS59192834A - エンジンのガバナ装置 - Google Patents
エンジンのガバナ装置Info
- Publication number
- JPS59192834A JPS59192834A JP6754883A JP6754883A JPS59192834A JP S59192834 A JPS59192834 A JP S59192834A JP 6754883 A JP6754883 A JP 6754883A JP 6754883 A JP6754883 A JP 6754883A JP S59192834 A JPS59192834 A JP S59192834A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- governor
- lever
- weight
- intermediate transmission
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/04—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors
- F02D1/045—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors characterised by arrangement of springs or weights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンに装置ｌ１ｉｉされる遠心式のガバ
ナ装置の改良に間予る。
ナ装置の改良に間予る。
遠心式ガバナ装置は、一般には第４図に示すように、ク
ランク軸やカム軸などのエンジン回転軸２０の軸端にガ
バナ軸２１を軸心方向に摺動自在に支承し、エンジン回
転軸２０と共に回転するガバナウェイト２２から連設の
アーム部２５をガバナ軸２１のフラッジ２４倶１面に接
当させ、ガバナウェイト２２の揺動変位に伴ってガバナ
軸２１を接当ンフトし、ガバナ軸２１の外端でガバナレ
バー２５の先端を接当押圧変位させる構造がとられてい
るのであるが、ガバナウェイト２２か揺動するときに
−（のアーム部２６先端がガバナ軸２１のフラッジ２４
の側面で半径方向に相対ｆＤ動するために、その摺接抵
抗でガバナ！１ＩｌｌＩ２１の移動の応答性が悪く、又
、−Ｆ：の摺接部で摩耗が生じやすく。
ランク軸やカム軸などのエンジン回転軸２０の軸端にガ
バナ軸２１を軸心方向に摺動自在に支承し、エンジン回
転軸２０と共に回転するガバナウェイト２２から連設の
アーム部２５をガバナ軸２１のフラッジ２４倶１面に接
当させ、ガバナウェイト２２の揺動変位に伴ってガバナ
軸２１を接当ンフトし、ガバナ軸２１の外端でガバナレ
バー２５の先端を接当押圧変位させる構造がとられてい
るのであるが、ガバナウェイト２２か揺動するときに
−（のアーム部２６先端がガバナ軸２１のフラッジ２４
の側面で半径方向に相対ｆＤ動するために、その摺接抵
抗でガバナ！１ＩｌｌＩ２１の移動の応答性が悪く、又
、−Ｆ：の摺接部で摩耗が生じやすく。
摩耗が進むとガバナ特性が変化してし１うとともに、応
答性が更に悪化する順向があった。
答性が更に悪化する順向があった。
父、ガバナ軸の先端とガバナレバーの先端とが一点で接
当されるとともにｔ’ｔの接点で相対回転が行なわれる
ために、ここでの摩耗か激しくこれによってもガバナ特
性か変動する欠点かあった。
当されるとともにｔ’ｔの接点で相対回転が行なわれる
ために、ここでの摩耗か激しくこれによってもガバナ特
性か変動する欠点かあった。
ｉた。ガバナウェイトの揺動力がガバナ４！［ｌ］Ｋ不
１勺？工ｉ−にかかるとガバナ軸がこじれてし甘い、ガ
バナ特性か狂ったりする於 この尾明は、上記従来構造の欠点を解消するために１ノ
？案されたものであって、ガバナベースに揺・助自ｒｉ
Ｅに枢促したガバナウェイトの揺動に、’ｃの出力部と
ガバナレバーの人力部との間に介在させた中間伝動（代
講を介してガバナレバーに伝えるようにし、この中間伝
動機構をころかり軸受と揺動具とで構成するとともに、
ころかり軸受の内外のレースのうち一方のレースにガバ
ナウェイトの出）Ｅ都を連動連結し、他力のレースにｊ
洛動具を連動１ｑｆｓ結し、１１６動具をガバナレバー
の人力部に揺動自在に連動連結するようにするものであ
る。
１勺？工ｉ−にかかるとガバナ軸がこじれてし甘い、ガ
バナ特性か狂ったりする於 この尾明は、上記従来構造の欠点を解消するために１ノ
？案されたものであって、ガバナベースに揺・助自ｒｉ
Ｅに枢促したガバナウェイトの揺動に、’ｃの出力部と
ガバナレバーの人力部との間に介在させた中間伝動（代
講を介してガバナレバーに伝えるようにし、この中間伝
動機構をころかり軸受と揺動具とで構成するとともに、
ころかり軸受の内外のレースのうち一方のレースにガバ
ナウェイトの出）Ｅ都を連動連結し、他力のレースにｊ
洛動具を連動１ｑｆｓ結し、１１６動具をガバナレバー
の人力部に揺動自在に連動連結するようにするものであ
る。
以１；１本考案の一実癲例を図［ｎｊに茫き説明する。
第１図は横形工／ジノに付設されだガバナ装置近傍の構
造を示す縦断正面図を示し、第２図は横断平面図を示す
。
造を示す縦断正面図を示し、第２図は横断平面図を示す
。
コノガバナ装置１は工／ジノ２のクランクケース５の前
側に形成したギヤケース４の内部に、クランクケース４
に枢支した回転軸（クランク輔）５の軸端部５ａを突出
し、この軸端部５ａ４でクラ、ンクギャ６を取付け、ク
ランクギヤ６のＡｉＪ而に遠心式のガバナ７が取付けら
れる。
側に形成したギヤケース４の内部に、クランクケース４
に枢支した回転軸（クランク輔）５の軸端部５ａを突出
し、この軸端部５ａ４でクラ、ンクギャ６を取付け、ク
ランクギヤ６のＡｉＪ而に遠心式のガバナ７が取付けら
れる。
ガバナ７はクランクギヤ６の前面にＩ−１！２１月けた
ガバナベース８と、ガバナベース８から突出形成したプ
ラケット９に揺動自在に枢支したガバナウェイト１０か
らなり、ガバナウェイ［・１ｏの出カｉ弗１０ａがここ
に揺動ＤＴ能に枢支した駒１１がらガバナレバー１２の
人力部１２ａに設けた中［川伝動機構１６を介してガバ
ナウェイ）１０のガバナ力をガバプーレバー１２に伝え
るようにしである。
ガバナベース８と、ガバナベース８から突出形成したプ
ラケット９に揺動自在に枢支したガバナウェイト１０か
らなり、ガバナウェイ［・１ｏの出カｉ弗１０ａがここ
に揺動ＤＴ能に枢支した駒１１がらガバナレバー１２の
人力部１２ａに設けた中［川伝動機構１６を介してガバ
ナウェイ）１０のガバナ力をガバプーレバー１２に伝え
るようにしである。
中間伝動機構１５はガバナレバー１２の先ψ：：６の入
力部１２ａに揺動自在に枢支した浮動具１４と。
力部１２ａに揺動自在に枢支した浮動具１４と。
この浮動具１４にインナレース１５−ｉが嵌着されて支
持されたころがり軸受（ラシアルボールベアリノグ）１
５とからなり、 ｓｊＪ記のガバナウェイト１０の出力
部１０ａに設けた駒１１はころがり軸・受１５のアウタ
ーレース１５１）に４妾当させである（９′−２図及び
第３図参照）。
持されたころがり軸受（ラシアルボールベアリノグ）１
５とからなり、 ｓｊＪ記のガバナウェイト１０の出力
部１０ａに設けた駒１１はころがり軸・受１５のアウタ
ーレース１５１）に４妾当させである（９′−２図及び
第３図参照）。
尚１図中符号１６はガバナレバー１２と調速レバー１７
との間に架け（度したガバナスプリノグであり、符号１
８Ｖｉ調速レバー１７で設定されたガバナスプリノグ１
６とガバナ７のガバナ力との釣合により燃料の噴射量を
調節される燃料・１賞射ポンプである。っ −じ己のようにｍｊ ＦＪｙ、したガバナ装置１の作用
を次に５ｉａす］する。
との間に架け（度したガバナスプリノグであり、符号１
８Ｖｉ調速レバー１７で設定されたガバナスプリノグ１
６とガバナ７のガバナ力との釣合により燃料の噴射量を
調節される燃料・１賞射ポンプである。っ −じ己のようにｍｊ ＦＪｙ、したガバナ装置１の作用
を次に５ｉａす］する。
クラ／りＩＩＩＩＩ１５か高速回転するにつれてガバナ
ウェイト１０．１０が遠心揺動しｌ’ｔの遠心力が出力
＋＋１１１１０ ａの駒１１を介してころかり軸受１５
のつ“ウタレース１５ｔ□に伝えられ、インナレース１
５ｄから揺動具１４を介してガバナレバー１２の人力部
１２ａに伝えられる。
ウェイト１０．１０が遠心揺動しｌ’ｔの遠心力が出力
＋＋１１１１０ ａの駒１１を介してころかり軸受１５
のつ“ウタレース１５ｔ□に伝えられ、インナレース１
５ｄから揺動具１４を介してガバナレバー１２の人力部
１２ａに伝えられる。
このとき、ガバナウェイト１（）の出力部１０ａ（寸ク
ラ／り軸５と同行ｊｐ１転しなから揺動するか。
ラ／り軸５と同行ｊｐ１転しなから揺動するか。
びバナレバ−１２の入力部１２ａとの間に設けたころか
り軸受１５のアウタレース１５ｂとインナレース１５ａ
てクラ／り軸５の回転成分が吸収され、ガバナレバー１
２の人力部１２ａには回転成分が伝えられるのを防止す
る。
り軸受１５のアウタレース１５ｂとインナレース１５ａ
てクラ／り軸５の回転成分が吸収され、ガバナレバー１
２の人力部１２ａには回転成分が伝えられるのを防止す
る。
本Ｊｈ明は、上記のように構成８１１１作用することか
ら１次の効果を奏する。
ら１次の効果を奏する。
イ、第１に１ ガバナウェイトの出力部の揺動運動に伴
い、そのウェイト出力部に接当するころがり軸受のレー
スが自由に回転して追随し、ウェイト出力間とレースと
の接当面は常に一諸に進退移動すもものであって摺動じ
ないので、摺動抵抗が生じないっ 第２に、ガバナウェイトとガバナレバーとの間の相対回
転は、ころがり軸受のころがり回転で吸収するものであ
り、第４図に示す従来品のガバナ刊１とガバナレバーと
の接当部Ａの摺動回・１云で吸収するものと比べて、そ
の回転抵抗が遥かに少σくなる。
い、そのウェイト出力部に接当するころがり軸受のレー
スが自由に回転して追随し、ウェイト出力間とレースと
の接当面は常に一諸に進退移動すもものであって摺動じ
ないので、摺動抵抗が生じないっ 第２に、ガバナウェイトとガバナレバーとの間の相対回
転は、ころがり軸受のころがり回転で吸収するものであ
り、第４図に示す従来品のガバナ刊１とガバナレバーと
の接当部Ａの摺動回・１云で吸収するものと比べて、そ
の回転抵抗が遥かに少σくなる。
第３に、ころがり軸受及び揺動具は１回転（Ｉｌｂ Ｋ
対する慴動部を無くしたので、その摺動低」〕宅を、＋
！！ｉ；〈せるうえ ）（の摺動部でのこじれによる抵
抗をもｊｌＢ「＜せる。
対する慴動部を無くしたので、その摺動低」〕宅を、＋
！！ｉ；〈せるうえ ）（の摺動部でのこじれによる抵
抗をもｊｌＢ「＜せる。
９ｆ１って、ガバナウェイトからガバナレバーへの伝動
系層Ｃ中に子牛する運動抵抗が、第４図に示す従来品よ
りも遥かに・」＼さくできるので、ガバナ装、１′ｔの
ＬＩＣ１答感度及び、ｉ”１１度を高めることができる
。
系層Ｃ中に子牛する運動抵抗が、第４図に示す従来品よ
りも遥かに・」＼さくできるので、ガバナ装、１′ｔの
ＬＩＣ１答感度及び、ｉ”１１度を高めることができる
。
口 第１に、ガバナウェイトの出力部ところがり輔・ン
のレースとの接当面は、摺動しないので摩耗１７ない。
のレースとの接当面は、摺動しないので摩耗１７ない。
第２に、ガバナウェイトとガバナレバーとの間の相ス、
Ｊ１＋＋１転を吸収するころがり軸受け、ころがる／ビ
けで摺動はしないので、楚耗しにくい。
Ｊ１＋＋１転を吸収するころがり軸受け、ころがる／ビ
けで摺動はしないので、楚耗しにくい。
従って、／７゛バナ装置全体として、摩耗が殆んど起ら
ず、１ｌｌＩＩ久Ｉ／ＩＥ１ｇ・安定性に浸れる。これ
に伴い）ぐ１υｊに目り１°、６い応答感度及び千８要
を安定して保持できる。
ず、１ｌｌＩＩ久Ｉ／ＩＥ１ｇ・安定性に浸れる。これ
に伴い）ぐ１υｊに目り１°、６い応答感度及び千８要
を安定して保持できる。
グ 図１０１の１バｊｉ１５− ′ｆＸ、説明（Ｘ′Ｎ
１図／’１至第３図は本発明の実施例を示し、第１図
はガバナ装置の構造を示す縦断正面図、第２図は・羽部
の・ト聞図、第３図は第２図のＩＩＩ −ｉｌｌ線断図
であり、第４図は従来例を示す第２図相当図である。
１図／’１至第３図は本発明の実施例を示し、第１図
はガバナ装置の構造を示す縦断正面図、第２図は・羽部
の・ト聞図、第３図は第２図のＩＩＩ −ｉｌｌ線断図
であり、第４図は従来例を示す第２図相当図である。
２・・・エノジン、５・・・回転軸、８・・・ガ／くナ
ベース。
ベース。
１０・・・ガバナウェイト、１ｏａ・・・１０の出力軸
。
。
１２１．・ガバナレバー、１２ａ・・１２の入力部。
１４・・・揺動具、１５・・・ころがり軸受、１５ａ・
・・１５のインナレース、１５１１）・・・アウタレー
ス。
・・１５のインナレース、１５１１）・・・アウタレー
ス。
特許出願人 久保田鉄工株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジン２の回転軸５にガバナベース８を設け、ガ
バナベース８にガバナウェイト１０を遠心揺動自在に枢
支し、ガバナベース８の前側で回転４Ｑｂ ５の軸心上
にガバナレバー１２の人力ｇＢ１２ａと中間伝動機構１
６とを前後に１〔タリ１；ぐに自装置し、カ゛バナウェ
イト１ｏの出）月＋＋１１０ ａにガバナレバー１２の
入力部１２ｄ金中間伝動磯溝１５を介して連動連結して
なるエンジンのガバナ装置において、中間伝動機構１６
をころがり軸受１５と揺動具１４とで構成し、ころかり
軸受１５の二つのレース１５ａ、１５１）のうち一方の
レース１５ｂにガバナウェイト１０の出力部１０ａを連
動連結し、他方のレース１５ａに揺動具１４を連動連結
し、揺動具１４をガバナレバー１２の入力部１２ａＫ揺
動自在に連動連結したこと金特徴とするエンジンのガバ
ナ装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6754883A JPS59192834A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | エンジンのガバナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6754883A JPS59192834A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | エンジンのガバナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192834A true JPS59192834A (ja) | 1984-11-01 |
| JPH0465210B2 JPH0465210B2 (ja) | 1992-10-19 |
Family
ID=13348121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6754883A Granted JPS59192834A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | エンジンのガバナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192834A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197647A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-09-01 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | エンジンにおけるガバナ機構等の収容構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5727044U (ja) * | 1980-07-17 | 1982-02-12 | ||
| JPS586930U (ja) * | 1981-07-03 | 1983-01-17 | 株式会社クボタ | エンジンの遠心揺動錘式ガバナ装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS586930B2 (ja) * | 1974-07-08 | 1983-02-07 | アサヒコウガクコウギヨウ カブシキガイシヤ | シフトレジスタガタデンキシヤツタニオケル シボリジドウセイギヨソウチ |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP6754883A patent/JPS59192834A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5727044U (ja) * | 1980-07-17 | 1982-02-12 | ||
| JPS586930U (ja) * | 1981-07-03 | 1983-01-17 | 株式会社クボタ | エンジンの遠心揺動錘式ガバナ装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197647A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-09-01 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | エンジンにおけるガバナ機構等の収容構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0465210B2 (ja) | 1992-10-19 |
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