JPS59192608A - 自動車用ホイ−ルカバ−の取付け方法 - Google Patents
自動車用ホイ−ルカバ−の取付け方法Info
- Publication number
- JPS59192608A JPS59192608A JP6766083A JP6766083A JPS59192608A JP S59192608 A JPS59192608 A JP S59192608A JP 6766083 A JP6766083 A JP 6766083A JP 6766083 A JP6766083 A JP 6766083A JP S59192608 A JPS59192608 A JP S59192608A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel cover
- leaf spring
- wheel
- rim
- wheel rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/10—Fastening arrangements therefor comprising a plurality of spaced spring clips individually mounted on the cover, e.g. riveted, welded or readily releasable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車ホイールカバーの取付は方法に関する
。
。
一般に自動車用ホイールの美観を高めるためにホイール
リムには各種の形状、模様、色調からなるホイールカバ
ーが弾性手段によって取付けられている。その−例を第
１図に示す。このホイール力／＜−１０はキャップ１１
とインナリング１３との間に横断面形状がＬ字状である
中間リング１２を介在させ、キャップ１１の外周縁を内
側に屈曲するか、またはスポット溶接等により一体的に
組付けて構成したものである。このホイールカバー１０
をホイールリムＲへ嵌込むと、第２図に示すようにイン
ナリング１３に形成されて弾性作用を発する多数のフィ
ン１３ｃはホイールリムＲのビート部ＲＢへ当接され、
フィン１３Ｃの一定弾性力を作用させてホイールカバー
１０をホイールリムＲへ固定している。
リムには各種の形状、模様、色調からなるホイールカバ
ーが弾性手段によって取付けられている。その−例を第
１図に示す。このホイール力／＜−１０はキャップ１１
とインナリング１３との間に横断面形状がＬ字状である
中間リング１２を介在させ、キャップ１１の外周縁を内
側に屈曲するか、またはスポット溶接等により一体的に
組付けて構成したものである。このホイールカバー１０
をホイールリムＲへ嵌込むと、第２図に示すようにイン
ナリング１３に形成されて弾性作用を発する多数のフィ
ン１３ｃはホイールリムＲのビート部ＲＢへ当接され、
フィン１３Ｃの一定弾性力を作用させてホイールカバー
１０をホイールリムＲへ固定している。
この場合、どきとぎ走行中にホイールリムＲからホイー
ルカバー１０が脱落するという問題がある。このような
走行中におけるホイールカバーの脱落は並行走行車両ま
たは後続走行車両へ衝突する危険があり、交通安全上絶
対に防止しなければならない。
ルカバー１０が脱落するという問題がある。このような
走行中におけるホイールカバーの脱落は並行走行車両ま
たは後続走行車両へ衝突する危険があり、交通安全上絶
対に防止しなければならない。
この発明の目的は上記にかんがみて、車両走行時におけ
るホイールカバーの脱落を防止するホイールカバーの取
付は方法を提供することであって、その特徴とするとこ
ろは、ホイールカバーの内側面に周設した複数個の変形
Ｕ字状板ばねを固着手段で緊締することにより該各板ば
ねの頂辺部を半径方向に拡開させてホイールリムのビー
ト部へ圧接させ、前記板ばねの弾性力を調整してホイー
ルカバーをホイールリムへ固定することである。
るホイールカバーの脱落を防止するホイールカバーの取
付は方法を提供することであって、その特徴とするとこ
ろは、ホイールカバーの内側面に周設した複数個の変形
Ｕ字状板ばねを固着手段で緊締することにより該各板ば
ねの頂辺部を半径方向に拡開させてホイールリムのビー
ト部へ圧接させ、前記板ばねの弾性力を調整してホイー
ルカバーをホイールリムへ固定することである。
以下、この発明方法の実施例を第３〜５図を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
この発明方法の実施に使用する板ばね２３はおのおの第
３図に示すようにへ字状の左側辺部２３Ａ、底辺部２３
Ｂ、大きく湾曲している右側辺部２３Ｇおよび頂辺部２
３０等が連続するように変形Ｕ字状に屈曲成形されてお
り、左側辺部２３Ａにはボルト２２を挿通するボルト穴
２４が穿設されている。
３図に示すようにへ字状の左側辺部２３Ａ、底辺部２３
Ｂ、大きく湾曲している右側辺部２３Ｇおよび頂辺部２
３０等が連続するように変形Ｕ字状に屈曲成形されてお
り、左側辺部２３Ａにはボルト２２を挿通するボルト穴
２４が穿設されている。
第４図に示す２０はホイールカバー、２０ａはホイール
カバー２０の外周側に形成した外開き状の斜面部、２０
ｂはホイールカバー２０の中央側に形成したキャップ部
、２０ｃは斜面部２０ａとキャップ部２０ｂとを一体に
接続するリム対向部である。２１はリム対向部２０ｃに
貫通穿設したボルト穴、２２はボルト穴２１へ挿通され
るナツト付きボルト、２３はリム対向部２０ｃの内側面
に周設した複数個の鋼製板ばねである。
カバー２０の外周側に形成した外開き状の斜面部、２０
ｂはホイールカバー２０の中央側に形成したキャップ部
、２０ｃは斜面部２０ａとキャップ部２０ｂとを一体に
接続するリム対向部である。２１はリム対向部２０ｃに
貫通穿設したボルト穴、２２はボルト穴２１へ挿通され
るナツト付きボルト、２３はリム対向部２０ｃの内側面
に周設した複数個の鋼製板ばねである。
２５は板ばね２３の屈曲部２３Ｅを支持するためにキャ
ップ部２０ｂに形成した段差部である。
ップ部２０ｂに形成した段差部である。
なお、上記ナツト付きボルト２２に代えて上記左側辺部
２３Ａに少くとも２山分のバーリング（爪出し）部を形
成しても有効であり、この場合はナツトが不要となる。
２３Ａに少くとも２山分のバーリング（爪出し）部を形
成しても有効であり、この場合はナツトが不要となる。
つぎに上記のような各板ばね２３をボルト２２によって
リム対向部２０Ｃの内側面に縦目に取付は後、ホイール
リムＲの狭搾部ＲＮをくぐりぬけるようにしてホイール
リムＲのビート部ＲＢへ挿入し、ホイールカバー２０の
外周縁２０ｄをホイールリムＲの耳部ＲＥへ当接させる
（第４図参照）。つぎにボルト２２を適当工具で回転さ
せると板ばね２３は屈曲部２３Ｅを支点として左傾（第
５図参照）して、板ばね２３の頂辺部２３Ｄはビード部
ＲＢへ圧接され、その結果同図に示す弾性力Ｐが発生し
、その垂直分力ＰＶでホイールカバー２０はホイールリ
ムＲへ固定される。したがって、ボルト２２をさらに回
転させると板ばね２３の左側辺部２３Ａはさらに左傾さ
れ、その結果板ばね２３の弾性力Ｐはますます強大とな
るため、ホイールカバー２０は強固にホイールリムＲへ
固定される。
リム対向部２０Ｃの内側面に縦目に取付は後、ホイール
リムＲの狭搾部ＲＮをくぐりぬけるようにしてホイール
リムＲのビート部ＲＢへ挿入し、ホイールカバー２０の
外周縁２０ｄをホイールリムＲの耳部ＲＥへ当接させる
（第４図参照）。つぎにボルト２２を適当工具で回転さ
せると板ばね２３は屈曲部２３Ｅを支点として左傾（第
５図参照）して、板ばね２３の頂辺部２３Ｄはビード部
ＲＢへ圧接され、その結果同図に示す弾性力Ｐが発生し
、その垂直分力ＰＶでホイールカバー２０はホイールリ
ムＲへ固定される。したがって、ボルト２２をさらに回
転させると板ばね２３の左側辺部２３Ａはさらに左傾さ
れ、その結果板ばね２３の弾性力Ｐはますます強大とな
るため、ホイールカバー２０は強固にホイールリムＲへ
固定される。
以上のとおり、ホイールリムＲのビード部ＲＢヘフイン
１３ｃの一定弾性力を作用させてホイールカバーｌＯを
取付ける従来の方法にくらべて、この発明方法はホ′イ
ールＲのビート部ＲＢに対する各板ばね２３の頂辺部２
３Ｄの弾性力を調整してホイールカバ−２０を取付ける
ため、その固定力は強大となり、これによるホイールカ
バー２０の取付けの安定性が著しく向上し、その結果ホ
イールカバー２０の脱落を完全に防止でき、交通安全に
寄与する効果は著大である。
１３ｃの一定弾性力を作用させてホイールカバーｌＯを
取付ける従来の方法にくらべて、この発明方法はホ′イ
ールＲのビート部ＲＢに対する各板ばね２３の頂辺部２
３Ｄの弾性力を調整してホイールカバ−２０を取付ける
ため、その固定力は強大となり、これによるホイールカ
バー２０の取付けの安定性が著しく向上し、その結果ホ
イールカバー２０の脱落を完全に防止でき、交通安全に
寄与する効果は著大である。
第１図は従来のホイールカバーの取付は終了状態を示す
断面図、第２図は従来のホイールカバーに形成したフィ
ンの部分的拡大斜視図、第３〜５図はこの発明の実施例
を示し、第３図は第４図に示すホイールカバーに螺着さ
れる板ばねの拡大斜視図、第４図はホイールカバーの取
付は開始状態を示す断面図、第５図はホイールカバーの
取付は終了状態を示す要部断面図である。 ２０・・・ホイールカバー、２０Ｃ・・・リム対向部、
２２・・・ボルト、２３・・・板ばね、２３Ｄ・・・板
ばねの頂辺部、Ｒ・・・ホイールリム、ＲＢ・・・ホイ
ールリムのビード部。ＲＮ・・・ホイールリムの狭搾部
。 特 許 出 願 人 リーマン株式会社 第 ２ 図 第３図 ３Ｂ 第４図 第５図
断面図、第２図は従来のホイールカバーに形成したフィ
ンの部分的拡大斜視図、第３〜５図はこの発明の実施例
を示し、第３図は第４図に示すホイールカバーに螺着さ
れる板ばねの拡大斜視図、第４図はホイールカバーの取
付は開始状態を示す断面図、第５図はホイールカバーの
取付は終了状態を示す要部断面図である。 ２０・・・ホイールカバー、２０Ｃ・・・リム対向部、
２２・・・ボルト、２３・・・板ばね、２３Ｄ・・・板
ばねの頂辺部、Ｒ・・・ホイールリム、ＲＢ・・・ホイ
ールリムのビード部。ＲＮ・・・ホイールリムの狭搾部
。 特 許 出 願 人 リーマン株式会社 第 ２ 図 第３図 ３Ｂ 第４図 第５図
Claims (1)
- ホイールカバーのリム対向部の内側面に複数個の板ばね
を所定の固着手段によって着脱可能に周設し、あらかじ
め該各板ばねをホイールカバーへ綴目に仮止め後、該各
板ばねをホイールリムの狭搾部をくぐらせてホイールリ
ムのビート部へ挿入後、該各板ばねを前記固着手段で緊
締することにより該各板ばねの頂辺部を半径方向に拡開
させて前記ホイールリムビート部へ強く圧接させ、該各
板ばねの弾性力を調整してホイールカバーを強固にホイ
ールリムへ固定することを特徴とする自動、車ホイール
カバーの取付は方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6766083A JPS59192608A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用ホイ−ルカバ−の取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6766083A JPS59192608A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用ホイ−ルカバ−の取付け方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192608A true JPS59192608A (ja) | 1984-11-01 |
Family
ID=13351379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6766083A Pending JPS59192608A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用ホイ−ルカバ−の取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192608A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5244092A (en) * | 1975-10-04 | 1977-04-06 | Samy Kogyo Kk | Living body ion exchanging device |
| JPS5727101B2 (ja) * | 1970-03-18 | 1982-06-08 |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP6766083A patent/JPS59192608A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5727101B2 (ja) * | 1970-03-18 | 1982-06-08 | ||
| JPS5244092A (en) * | 1975-10-04 | 1977-04-06 | Samy Kogyo Kk | Living body ion exchanging device |
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