JPS591920B2 - 液化天然ガス気化装置 - Google Patents
液化天然ガス気化装置Info
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- JPS591920B2 JPS591920B2 JP50087512A JP8751275A JPS591920B2 JP S591920 B2 JPS591920 B2 JP S591920B2 JP 50087512 A JP50087512 A JP 50087512A JP 8751275 A JP8751275 A JP 8751275A JP S591920 B2 JPS591920 B2 JP S591920B2
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- natural gas
- tubes
- liquefied natural
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
- F17C9/02—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure with change of state, e.g. vaporisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
- F17C2221/03—Mixtures
- F17C2221/032—Hydrocarbons
- F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
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- F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
- F17C2223/0146—Two-phase
- F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
- F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
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- F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
- F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
- F17C2227/0302—Heat exchange with the fluid by heating
- F17C2227/0309—Heat exchange with the fluid by heating using another fluid
- F17C2227/0316—Water heating
- F17C2227/0318—Water heating using seawater
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
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- F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
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- F17C2227/0388—Localisation of heat exchange separate
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は海水を加熱流体として用いる液化天然ガス気
化装置の改良に関するものである。
化装置の改良に関するものである。
従来、液化天然ガス（以下ＬＮＧと称する）の気化装置
としては林立するアルミニウムチューブに下からＬＮＧ
を供給し、チューブの外表面に海水を流下させてＬＮＧ
を気化させるオープンラック式気化装置（以下オープン
ラックベーパライザーと称する）と、温水中にステンレ
スチューブを通じ、該チューブ内にＬＮＧを供給して、
温水の熱で気化させるサブマージド・コンパスジョン式
気化装置（以下サブマージドベーパライザーと称する）
の二種類がよく使用されている。
としては林立するアルミニウムチューブに下からＬＮＧ
を供給し、チューブの外表面に海水を流下させてＬＮＧ
を気化させるオープンラック式気化装置（以下オープン
ラックベーパライザーと称する）と、温水中にステンレ
スチューブを通じ、該チューブ内にＬＮＧを供給して、
温水の熱で気化させるサブマージド・コンパスジョン式
気化装置（以下サブマージドベーパライザーと称する）
の二種類がよく使用されている。
前者のオープンラックベーパライザーは熱交換原理が簡
単で、かつ加熱流体が海水であるので運転費が安価につ
く利点があるのに対し、後者のサブマージドベーパライ
ザーは設備費は比較的安価につくが加熱流体が温水であ
ることから気化能力は高い反面、温水をつくる過程が付
加されるため運転費が高価につく欠点がある。
単で、かつ加熱流体が海水であるので運転費が安価につ
く利点があるのに対し、後者のサブマージドベーパライ
ザーは設備費は比較的安価につくが加熱流体が温水であ
ることから気化能力は高い反面、温水をつくる過程が付
加されるため運転費が高価につく欠点がある。
そのため、ひむ受入れ基地での気化設備としては、定常
用には長時間運転で経済性に富むオープンラックベーパ
ライザーが、非常用または予備用として短時間運転では
経済性に富むサブマージドベーパライザーが併設使用さ
れている。
用には長時間運転で経済性に富むオープンラックベーパ
ライザーが、非常用または予備用として短時間運転では
経済性に富むサブマージドベーパライザーが併設使用さ
れている。
しかるに、オープンラックベーパライザーは海水を加熱
流体として使用する関係上、季節による海水の温度変化
が著しく、特に冬期の海水の低温時には気化能力の大巾
低下を余儀なくされるという問題がある。
流体として使用する関係上、季節による海水の温度変化
が著しく、特に冬期の海水の低温時には気化能力の大巾
低下を余儀なくされるという問題がある。
このため、通常は冬期の最低海水温度でも必要な気化量
を確保できるように気化能力に余裕のある気化装置眞設
計するのであるが、必然的に装置が大型化することから
広い据付はスペースが必要となり設備費が高くなるなど
の問題があった。
を確保できるように気化能力に余裕のある気化装置眞設
計するのであるが、必然的に装置が大型化することから
広い据付はスペースが必要となり設備費が高くなるなど
の問題があった。
この発明は従来のオープンラックベーパライザーにおけ
る上記問題を解消し、自然界の温度変化に関係なく常に
高い性能を維持し得る気化装置を提供することを目的と
するものである。
る上記問題を解消し、自然界の温度変化に関係なく常に
高い性能を維持し得る気化装置を提供することを目的と
するものである。
すなわち、この発明はオープンラックベーパライザーの
加熱流体である海水の供給過程に海水の加熱装置を配設
し、主に冬期に起こる海水の温度低下時に前記加熱器に
より海水を年間最低海水温度（ＬＮＧ受入基地での冬期
海水温度をいい約７〜８°Ｃである）よりも約４〜５°
Ｃ高く設定した設計温度にまで高めて気化装置に供給で
きるようにしたものである。
加熱流体である海水の供給過程に海水の加熱装置を配設
し、主に冬期に起こる海水の温度低下時に前記加熱器に
より海水を年間最低海水温度（ＬＮＧ受入基地での冬期
海水温度をいい約７〜８°Ｃである）よりも約４〜５°
Ｃ高く設定した設計温度にまで高めて気化装置に供給で
きるようにしたものである。
以下、この発明の一実施例を図面について説明する。
図面はこの発明の全体装置構成を示すもので、気化すべ
きＬＮＧは導管１０および弁８を経て気化装置１に供給
され、散水管２から流下する海水の熱によって気化され
常温の天然ガス（以下ＮＧと称する）として導管１１よ
り外部へ送り出される。
きＬＮＧは導管１０および弁８を経て気化装置１に供給
され、散水管２から流下する海水の熱によって気化され
常温の天然ガス（以下ＮＧと称する）として導管１１よ
り外部へ送り出される。
一方、加熱流体である海水は海水取水ライン１４より海
水タンク５へ入り、海水ポンプ６で加圧され導管１２を
経て散水管２より気化装置１の各パネル外表面を膜状に
流下し、ポンド３に回収されて排出ライン１５より海へ
排出される。
水タンク５へ入り、海水ポンプ６で加圧され導管１２を
経て散水管２より気化装置１の各パネル外表面を膜状に
流下し、ポンド３に回収されて排出ライン１５より海へ
排出される。
この発明は上記のごとく構成された気化装置において、
たとえば海水タンク５に海水加熱用の水中燃焼器４を設
け、導管１３より弁９を介して供給される燃料を空気ブ
ロワ−７からの空気と混合燃焼させ、水中燃焼器４で発
生した高温の燃焼ガスを直接タンク５内の海水に噴出せ
しめて、海水を所定の温度にまで高め、かつ保持して気
化装置１へ供給する仕組みとなしたものである。
たとえば海水タンク５に海水加熱用の水中燃焼器４を設
け、導管１３より弁９を介して供給される燃料を空気ブ
ロワ−７からの空気と混合燃焼させ、水中燃焼器４で発
生した高温の燃焼ガスを直接タンク５内の海水に噴出せ
しめて、海水を所定の温度にまで高め、かつ保持して気
化装置１へ供給する仕組みとなしたものである。
１６は海水またはＮＧの温度調節計である。
上記装置において、海水温度が平均温度以上の場合は水
中燃焼器４の運転を停止し、定常運転を行なう。
中燃焼器４の運転を停止し、定常運転を行なう。
冬期など海水の温度が平均温度より低下し、ＮＧ出口温
度が低下すると、温度調節計１６で海水温度またはＮＧ
温度を検出し、弁９の開度を調節して導管１３からの燃
料を海水タンク５内に設けられた水中燃焼器４に供給し
、空気ブロワ−７からの空気と混合燃焼させ、その発生
する高温ガスにより海水を平均温度にまで高めた後、気
化装置１へ供給するものである。
度が低下すると、温度調節計１６で海水温度またはＮＧ
温度を検出し、弁９の開度を調節して導管１３からの燃
料を海水タンク５内に設けられた水中燃焼器４に供給し
、空気ブロワ−７からの空気と混合燃焼させ、その発生
する高温ガスにより海水を平均温度にまで高めた後、気
化装置１へ供給するものである。
この発明は上記のごとく、オープンラックベーパライザ
ーに加熱流体として供給する海水の前記設計温度より低
い低温時における加熱装置を備えた気化装置であるから
、海水の温度は冬期でもほぼ平均値に維持でき、定常時
と同じ気化能力を確保できるので、気化装置は必要最小
限の規模に設計でき装置全体のコンパクト化がはかられ
るとともに、従来のオープンラックベーパライザーと比
較して海水加熱による運転費の上昇分は設備費の低下分
で十分補充でき、設備費と運転費のトータルコストはよ
り安価につき、経済的にすぐれた気化装置である。
ーに加熱流体として供給する海水の前記設計温度より低
い低温時における加熱装置を備えた気化装置であるから
、海水の温度は冬期でもほぼ平均値に維持でき、定常時
と同じ気化能力を確保できるので、気化装置は必要最小
限の規模に設計でき装置全体のコンパクト化がはかられ
るとともに、従来のオープンラックベーパライザーと比
較して海水加熱による運転費の上昇分は設備費の低下分
で十分補充でき、設備費と運転費のトータルコストはよ
り安価につき、経済的にすぐれた気化装置である。
図面はこの発明の液化天然ガス気化装置を示す系統図で
ある。 図中、１・・・気化装置、２・・・散水管、３・・・ポ
ンド、４・・・水中燃焼器、５・・・海水タンク、６・
・・海水ポンプ、７・・・空気ブロワ−１８，９・・・
弁、１０，１１゜１２．１３・・・導管、１４・・・海
水取水ライン、１５・・・排水ライン、１６・・・温度
調節計。
ある。 図中、１・・・気化装置、２・・・散水管、３・・・ポ
ンド、４・・・水中燃焼器、５・・・海水タンク、６・
・・海水ポンプ、７・・・空気ブロワ−１８，９・・・
弁、１０，１１゜１２．１３・・・導管、１４・・・海
水取水ライン、１５・・・排水ライン、１６・・・温度
調節計。
Claims (1)
- １ 多数のフィン付きチューブを垂直に並設し、チュー
ブ下方から液化天然ガスを供給し、チューブ外表面を流
下する海水によりチューブ内の液化天然ガスを気化させ
、チューブ上方から常温の天然ガスとして送出する構成
となしたオープンラック式気化装置において、海水取水
ラインと海水散水管の途中に海水加熱用の水中燃焼器を
有する海水タンクを設け、上記水中燃焼器への燃料導管
途中に設けた弁に海水温度又は天然ガス温度を検出して
作動する温度調節計を接続してなり、該温度調節計によ
り水中燃焼器での燃焼を制御して海水を冬期海水温度よ
り高く設定した設計温度に維持するよう構成したことを
特徴とする液化天然ガス気化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50087512A JPS591920B2 (ja) | 1975-07-16 | 1975-07-16 | 液化天然ガス気化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50087512A JPS591920B2 (ja) | 1975-07-16 | 1975-07-16 | 液化天然ガス気化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5210910A JPS5210910A (en) | 1977-01-27 |
| JPS591920B2 true JPS591920B2 (ja) | 1984-01-14 |
Family
ID=13917027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50087512A Expired JPS591920B2 (ja) | 1975-07-16 | 1975-07-16 | 液化天然ガス気化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS591920B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60142308U (ja) * | 1984-02-29 | 1985-09-20 | いすゞ自動車株式会社 | スタツトボルト |
| JPH0238707A (ja) * | 1988-07-28 | 1990-02-08 | Sugiura Seisakusho:Kk | スタッドボルト |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MXPA04008283A (es) | 2002-02-27 | 2005-07-26 | Excelerate Ltd Partnership | Metodo y aparato para la regasificacion de gas natural licuado a bordo de un transportador. |
| US6598408B1 (en) | 2002-03-29 | 2003-07-29 | El Paso Corporation | Method and apparatus for transporting LNG |
| EP1495257B1 (en) | 2002-03-29 | 2009-09-09 | Excelerate Energy Limited Partnership | Improved lng carrier |
| US7219502B2 (en) | 2003-08-12 | 2007-05-22 | Excelerate Energy Limited Partnership | Shipboard regasification for LNG carriers with alternate propulsion plants |
| WO2011146763A2 (en) | 2010-05-20 | 2011-11-24 | Excelerate Energy Limited Partnership | Systems and methods for treatment of lng cargo tanks |
-
1975
- 1975-07-16 JP JP50087512A patent/JPS591920B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60142308U (ja) * | 1984-02-29 | 1985-09-20 | いすゞ自動車株式会社 | スタツトボルト |
| JPH0238707A (ja) * | 1988-07-28 | 1990-02-08 | Sugiura Seisakusho:Kk | スタッドボルト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5210910A (en) | 1977-01-27 |
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