JPS59187108A - コンロツド - Google Patents
コンロツドInfo
- Publication number
- JPS59187108A JPS59187108A JP5964283A JP5964283A JPS59187108A JP S59187108 A JPS59187108 A JP S59187108A JP 5964283 A JP5964283 A JP 5964283A JP 5964283 A JP5964283 A JP 5964283A JP S59187108 A JPS59187108 A JP S59187108A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insert
- rod
- main body
- connecting rod
- resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/026—Constructions of connecting-rods with constant length made of fibre reinforced resin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/023—Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は９例えば内燃機関等に用いられるコンロッドに
関する。
関する。
近年、自動車の燃料消費率の改善が要求されるようにな
り、車体の軽量化、エンジン効率の向上。
り、車体の軽量化、エンジン効率の向上。
空力抵抗の低減などが積極的に推し進められている。な
かでも車体材料の軽量化は、外板、バンパーなどの静止
部からエンジン部品などの運動部にまで及んでいる。特
に、エンジン部品の軽量化は。
かでも車体材料の軽量化は、外板、バンパーなどの静止
部からエンジン部品などの運動部にまで及んでいる。特
に、エンジン部品の軽量化は。
単に車体材料の軽量化だけでなく、エンジン性能。
振動、騒音などに大きな効果を及ばずものとされ。
そのなかでも、ピストンの往復運動を回転運動に変換し
て動力をクランクシャフトに伝達させるコンロッドは、
軽量化によシその慣性モーメントの低減が可能になり、
結果としてエンジン性能を一段と向上させることができ
る。
て動力をクランクシャフトに伝達させるコンロッドは、
軽量化によシその慣性モーメントの低減が可能になり、
結果としてエンジン性能を一段と向上させることができ
る。
従来、コンロッドは第１図及び第２図に示すようにロッ
ド本体１及び半割状キャップ２がＧｒ−Ｍｏ鋼などの特
殊鋼により構成され、その小端部及び大端部にはＣｕ
ｐｂ Ｓｎ合金などの合金製インサート３．４ａ、
４ｂが嵌合されている。しかしながら、このような構成
では強度あるいは耐摩耗性には優れている反面、比重が
太きく （Ｃｒ Ｍ。
ド本体１及び半割状キャップ２がＧｒ−Ｍｏ鋼などの特
殊鋼により構成され、その小端部及び大端部にはＣｕ
ｐｂ Ｓｎ合金などの合金製インサート３．４ａ、
４ｂが嵌合されている。しかしながら、このような構成
では強度あるいは耐摩耗性には優れている反面、比重が
太きく （Ｃｒ Ｍ。
鋼：’７．８５）、これ以上のエンジン性能の向上は期
待できない。
待できない。
また、第３図及び第４図に示すように、比重が約１．５
〜２．５と小さく、かつ、高強度、高弾性率を有する炭
素繊維等で強化されたプラスチック（ＦＲＰ）によりロ
ッド本体２１’に構成し、その小端部に合金製インサー
ト２２を、またその大端部に二分割した合金製インサー
ト２３ａ、２３ｂ’に挿入したコンロッドでは、大端部
インサートが分割型のため、ロッド本体２１との熱膨張
の差あるいはピストンからの負荷によシ分割部に歪カニ
生じ易い。また、このコンロッドは、ロッド本体２１の
成形後にインサートを挿入するため工程数力；多くなり
、さらに、インサートとロッド本体との密着性が低下す
るといった欠点も有する。
〜２．５と小さく、かつ、高強度、高弾性率を有する炭
素繊維等で強化されたプラスチック（ＦＲＰ）によりロ
ッド本体２１’に構成し、その小端部に合金製インサー
ト２２を、またその大端部に二分割した合金製インサー
ト２３ａ、２３ｂ’に挿入したコンロッドでは、大端部
インサートが分割型のため、ロッド本体２１との熱膨張
の差あるいはピストンからの負荷によシ分割部に歪カニ
生じ易い。また、このコンロッドは、ロッド本体２１の
成形後にインサートを挿入するため工程数力；多くなり
、さらに、インサートとロッド本体との密着性が低下す
るといった欠点も有する。
本発明はこれらの欠点を解決するものでめり。
本発明は、小端部及び大端部に凹凸状の表面を有する合
金製インサー１４−用い、該インサートとロッド本体と
を一体成形した強化プラスチック製コンロッドに関する
。
金製インサー１４−用い、該インサートとロッド本体と
を一体成形した強化プラスチック製コンロッドに関する
。
本発明によシ、優れた強度、耐摩耗性を有し。
ロッド本体とインサートとの接着性に優れた一体成形可
能なコンロッドが得られる。
能なコンロッドが得られる。
合金製インサートラ一体型とすれば大端部の耐久性が向
上するので好ましい。
上するので好ましい。
凹凸状の表面を有する合金製インサートは、公知の方法
例えば表面研削等によって表面に溝を形成して製造され
る。インプツトに用いられる合金としては、ＣｒＭｏ鋼
、ＣｕＰｂ−８ｎ合金などがあげられる。
例えば表面研削等によって表面に溝を形成して製造され
る。インプツトに用いられる合金としては、ＣｒＭｏ鋼
、ＣｕＰｂ−８ｎ合金などがあげられる。
本発明において強化プラスチックに使用される強化繊維
としては、炭素繊維、シリコンカーバイド繊維、ボロン
繊維、アルミナ繊維、ガラス繊維。
としては、炭素繊維、シリコンカーバイド繊維、ボロン
繊維、アルミナ繊維、ガラス繊維。
ポリアミド繊維などの連続繊維、これらを二軸直交方向
に配列させた織布、連続繊維またはロービング全切断し
た短繊維、これらをマット状にしたものなどが用いられ
、特に制限はない。
に配列させた織布、連続繊維またはロービング全切断し
た短繊維、これらをマット状にしたものなどが用いられ
、特に制限はない。
強化グラスチックのマトリックスとしては、エポキシ樹
脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂。
脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂。
ポリフェニレンサルファイド、ポリスルホン等の熱可塑
性樹脂などが用いられ、特に制限はない。
性樹脂などが用いられ、特に制限はない。
合金製インサートとロッド本体とを一体成形する成形法
としては例えば乾式成形、湿式成形等の積層成形法が用
いられ、特に制限はない。
としては例えば乾式成形、湿式成形等の積層成形法が用
いられ、特に制限はない。
第５図及び第６図に本発明の一実施例になる正面図及び
断面図を示すが、第５図及び第６図において３１がロッ
ド本体でロシ、ロンドの小端部及び大端部に凹凸状の表
面を有する金属製インサート３２．３３が用いられる。
断面図を示すが、第５図及び第６図において３１がロッ
ド本体でロシ、ロンドの小端部及び大端部に凹凸状の表
面を有する金属製インサート３２．３３が用いられる。
ロッド本体３１を例えば炭素繊維強化プラスチック（Ｃ
ＦＲＰ）で構成する場合、一方向に引き揃えた炭素繊維
にエポキシ樹脂などの樹脂液を含浸させたブリプレグシ
ートラ帯状に切断し９．上記インサー）３２，３３にこ
のプリプレグシートラ所定枚数巻きつけ積層後金型内で
成形し、ＣＦＲＰ製コンロッドを一体成形する。ここで
、プリプレグシートの切断形状は、帯状だけでなく矩形
等の形状でもよい。また、コンロッド本体と同様の形状
のものを積重ねて用いてもよい。強化繊維の切断による
コンロッドの強度低下を防ぐには帯状が好ましい。
ＦＲＰ）で構成する場合、一方向に引き揃えた炭素繊維
にエポキシ樹脂などの樹脂液を含浸させたブリプレグシ
ートラ帯状に切断し９．上記インサー）３２，３３にこ
のプリプレグシートラ所定枚数巻きつけ積層後金型内で
成形し、ＣＦＲＰ製コンロッドを一体成形する。ここで
、プリプレグシートの切断形状は、帯状だけでなく矩形
等の形状でもよい。また、コンロッド本体と同様の形状
のものを積重ねて用いてもよい。強化繊維の切断による
コンロッドの強度低下を防ぐには帯状が好ましい。
プリプレグシートの樹脂が硬化する前にこのプリプレグ
シートをインサートに巻きつけて積層するため、硬化中
に強化繊維及び樹脂がインサート表面の凹凸部に入シ込
み、インサートとロッド本体との接着性が著しく向上す
る。このため、ピストンからの負荷による歪あるいは振
動によるがたつきが少なくなり、小端部及び大端部とも
に耐久性が向上する。
シートをインサートに巻きつけて積層するため、硬化中
に強化繊維及び樹脂がインサート表面の凹凸部に入シ込
み、インサートとロッド本体との接着性が著しく向上す
る。このため、ピストンからの負荷による歪あるいは振
動によるがたつきが少なくなり、小端部及び大端部とも
に耐久性が向上する。
また、インサートとロッド本体とを一体成形することが
でき、製造工程の削減が可能になる。
でき、製造工程の削減が可能になる。
また９合金製インサー［１−一体型とすれば、インサー
トとロッド本体との熱膨張差及びピストンからの負荷に
よる歪が少なくなり、大端部の耐久性がさらに向上され
る。
トとロッド本体との熱膨張差及びピストンからの負荷に
よる歪が少なくなり、大端部の耐久性がさらに向上され
る。
本発明になるコンロッドは、凹凸状の表面を有する金属
製インサー１ｆ用いることにより、インサートとロッド
本体との接着性が良好で、大端部の耐久性が優れた強化
プラスチック製コンロッドであり、インサートとロッド
本体と全一体成形するために製造工程の削減が可能にな
る。
製インサー１ｆ用いることにより、インサートとロッド
本体との接着性が良好で、大端部の耐久性が優れた強化
プラスチック製コンロッドであり、インサートとロッド
本体と全一体成形するために製造工程の削減が可能にな
る。
第１図及び第３図は従来のコンロッドの正面図。
第２図及び第４図はその断面図、第５図は本発明の実施
例になるコンロッドの正面図、第６図はその断面図であ
る。 符号の説明 １・・・ロッド本体 ２・・・半割状キャップ
３．４ａ、４ｂ・・・合金製インサート２１・・・ロッ
ド本体 ２２、２３ａ、 ２３ｂ、 ３２．３３ ・−・合金製
インサートＺ１図 第２０ 茅３図 第４−図 画５０ 茅に図
例になるコンロッドの正面図、第６図はその断面図であ
る。 符号の説明 １・・・ロッド本体 ２・・・半割状キャップ
３．４ａ、４ｂ・・・合金製インサート２１・・・ロッ
ド本体 ２２、２３ａ、 ２３ｂ、 ３２．３３ ・−・合金製
インサートＺ１図 第２０ 茅３図 第４−図 画５０ 茅に図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、小端部及び大端部に凹凸状の表面を有する合金製イ
ンサートを用い、該インサートさロッド本体と全一体成
形してなる強化プラスチック製コンロッド。 ２、合金製インサートを一体型とした特許請求の範囲第
１項記載の強化プラスチック製コンロッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5964283A JPS59187108A (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | コンロツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5964283A JPS59187108A (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | コンロツド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59187108A true JPS59187108A (ja) | 1984-10-24 |
Family
ID=13119072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5964283A Pending JPS59187108A (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | コンロツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59187108A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2613427A1 (fr) * | 1987-04-03 | 1988-10-07 | Inst Nat Sciences Appliq Lyon | Embiellage equilibre pour moteur thermique monocylindre a explosion |
| JP2015514922A (ja) * | 2012-04-27 | 2015-05-21 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 排気ガスターボチャージャ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56147915A (en) * | 1980-04-15 | 1981-11-17 | Nissan Motor Co Ltd | Connecting rod for internal combustion engine |
-
1983
- 1983-04-05 JP JP5964283A patent/JPS59187108A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56147915A (en) * | 1980-04-15 | 1981-11-17 | Nissan Motor Co Ltd | Connecting rod for internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2613427A1 (fr) * | 1987-04-03 | 1988-10-07 | Inst Nat Sciences Appliq Lyon | Embiellage equilibre pour moteur thermique monocylindre a explosion |
| JP2015514922A (ja) * | 2012-04-27 | 2015-05-21 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 排気ガスターボチャージャ |
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