JPS5918104Y2 - 小型軽量エンジン - Google Patents
小型軽量エンジンInfo
- Publication number
- JPS5918104Y2 JPS5918104Y2 JP13326779U JP13326779U JPS5918104Y2 JP S5918104 Y2 JPS5918104 Y2 JP S5918104Y2 JP 13326779 U JP13326779 U JP 13326779U JP 13326779 U JP13326779 U JP 13326779U JP S5918104 Y2 JPS5918104 Y2 JP S5918104Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- crankshaft
- engine
- crank arm
- small
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は小型軽量のエンジンに関するものである。
従来の小型のエンジンは気筒数か一つでもクランク軸は
両持式に即ち、クランクアームの両側を軸支されている
ので、両側の軸受部を芯合せする困難さか伴って製造が
煩雑であり、また、スタータが一側に片寄っているため
始動操作が不安定であり、さらに、ポイント及び′コン
デンサーなどの電気系統に塵埃が侵入し易いなどのため
保守管理上不利な面が多がった。
両持式に即ち、クランクアームの両側を軸支されている
ので、両側の軸受部を芯合せする困難さか伴って製造が
煩雑であり、また、スタータが一側に片寄っているため
始動操作が不安定であり、さらに、ポイント及び′コン
デンサーなどの電気系統に塵埃が侵入し易いなどのため
保守管理上不利な面が多がった。
本考案はこれら従来技術の構造上の難点を解消し、操作
上の欠点をなくし、保守管理上の不利点をなくすために
なされたもので、小型化・軽量化が容易に図られると共
に性能の良好なエンジンを提供することを目的とする。
上の欠点をなくし、保守管理上の不利点をなくすために
なされたもので、小型化・軽量化が容易に図られると共
に性能の良好なエンジンを提供することを目的とする。
以下、本考案を図示する実施例に従って説明する。
Ａは小型軽量エンジンであって、シリンダ１、クランク
ケース２から成るエンジン本体３の一側にのみ突出する
クランク軸４上に、ポイン１へ５及びコンデンサー６を
収容する密画７を、さらに該密画７を羽根８で囲繞する
よう構成した冷却ファン９の回転基板１０を、また該回
転基板１０の背部にはスタータ１１を夫々配設し、これ
ら各部材を取り囲み、且つ、クランクケース２の下方の
吸気孔１２からシリンダ１側方の排気孔１３へのダクト
をも兼ねるケーシング１４を設け、さらにこのケーシン
グ１４の外側に突出した前記クランク軸４にクラッチ１
５を固着し、前記クランクケース２の下方には燃料タン
ク１６を配設したことを特徴とする。
ケース２から成るエンジン本体３の一側にのみ突出する
クランク軸４上に、ポイン１へ５及びコンデンサー６を
収容する密画７を、さらに該密画７を羽根８で囲繞する
よう構成した冷却ファン９の回転基板１０を、また該回
転基板１０の背部にはスタータ１１を夫々配設し、これ
ら各部材を取り囲み、且つ、クランクケース２の下方の
吸気孔１２からシリンダ１側方の排気孔１３へのダクト
をも兼ねるケーシング１４を設け、さらにこのケーシン
グ１４の外側に突出した前記クランク軸４にクラッチ１
５を固着し、前記クランクケース２の下方には燃料タン
ク１６を配設したことを特徴とする。
エンジン本体３は、第６図に示すようにクランクケース
２の一側部分のみでケーシング］４と一体的に形成され
ている。
２の一側部分のみでケーシング］４と一体的に形成され
ている。
該クランクケース２の他の一側は分割面２ａで開放可能
に密閉されている。
に密閉されている。
該分割面２ａの内面には耐摩耗性の部材２ｂがライニン
グされている。
グされている。
そして該分割面２ａが開放された状態において、後述す
るクランク軸４及びクランクアーム１９がクランクケー
ス２及びケーシング１４内に組付けられ、又は、そこか
ら取脱されるようになっている。
るクランク軸４及びクランクアーム１９がクランクケー
ス２及びケーシング１４内に組付けられ、又は、そこか
ら取脱されるようになっている。
該ケーシング１４もまた分割面１４ ａによって開放可
能に組付けられるようになっている。
能に組付けられるようになっている。
該分割面１４ ａが実質的にスタータ１１及びクラッチ
１５を収容している。
１５を収容している。
クランク軸４は突出端側か先細になっていて、ケーシン
グ１４内で二つのベアリング１７．１８により軸支され
、その基端がクランクケース２内に臨んで゛そこで゛回
転するようになるクランクアーム１９に固着されている
。
グ１４内で二つのベアリング１７．１８により軸支され
、その基端がクランクケース２内に臨んで゛そこで゛回
転するようになるクランクアーム１９に固着されている
。
該クランクアーム１９の一端にはピストンロッド２０の
基端２０ ａが枢着されている。
基端２０ ａが枢着されている。
この基端２０ ａは一側のみ、即ち、片持式に枢着され
ている。
ている。
クランクケース２の下方には、間隙２１をあけて燃料タ
ンク１６が配設されている。
ンク１６が配設されている。
従って、前記ケーシング１４の下方に開設されている吸
気孔１２は該間隙２１にも臨んでいて、該間隙２１とそ
こ以朴の該クランクケース２の周囲から外気を吸引する
ようになっている。
気孔１２は該間隙２１にも臨んでいて、該間隙２１とそ
こ以朴の該クランクケース２の周囲から外気を吸引する
ようになっている。
密画７は、ポイント５を囲繞する収容室７ａと、コンテ
゛ンサー６を嵌合保持する収容室７ｂとを具有すると共
に吸気孔１２がらの粗塵埃の吸込みを阻止するためそこ
に嵌合する格子窓７ｄを具有している。
゛ンサー６を嵌合保持する収容室７ｂとを具有すると共
に吸気孔１２がらの粗塵埃の吸込みを阻止するためそこ
に嵌合する格子窓７ｄを具有している。
冷却ファン９の回転基板１０の背部にはスタータラチェ
ツ１〜２２が゛スタータ１１の図示しないラックに係合
可能に設けられている。
ツ１〜２２が゛スタータ１１の図示しないラックに係合
可能に設けられている。
該スタータ１１はリコイルスタータ式に軸支されており
、ロープ２３を介して駆動されるようになっている。
、ロープ２３を介して駆動されるようになっている。
２４はオイルシール、２５は冷却ファン９をクランク軸
４に軸着する際に介装するテーパーカラー２６はクラッ
チ１５をクランク軸４に固着する際に介装するテーパー
カラー、２７はロープブ２３を案内するリング、２８は
ロープ２３を隠蔽するカバー、２９は該カバー２８を嵌
着するワッシャー、３０はピストンである。
４に軸着する際に介装するテーパーカラー２６はクラッ
チ１５をクランク軸４に固着する際に介装するテーパー
カラー、２７はロープブ２３を案内するリング、２８は
ロープ２３を隠蔽するカバー、２９は該カバー２８を嵌
着するワッシャー、３０はピストンである。
而して、クランク軸４を組付けるときには、分割面２ａ
をクランクケース２がら開放した状態で、該クランク軸
４の先細になっている先端を、該クランクケース２を横
断しケーシング１４の貫通孔１４ａに挿通して外部に突
出させ、ベアリング１７を介装して該貫通孔１４．ａに
該クランク軸４を軸支する。
をクランクケース２がら開放した状態で、該クランク軸
４の先細になっている先端を、該クランクケース２を横
断しケーシング１４の貫通孔１４ａに挿通して外部に突
出させ、ベアリング１７を介装して該貫通孔１４．ａに
該クランク軸４を軸支する。
このときクランクアーム１９はクランクケース２内に位
置するから、この先端にピストンロッド２０の基端２０
ａを枢着して分割面２ａを該クランクケース２に突き
合せ固定する。
置するから、この先端にピストンロッド２０の基端２０
ａを枢着して分割面２ａを該クランクケース２に突き
合せ固定する。
次に、この突出しているクランク軸４の所定位置に密画
７、冷却ファン９、スターター１１．分割面１４ ａを
嵌合し、クラッチ１５を固着し、また、クランクケース
２の上方にシリンダを固定すれば当該エンジンＡが組付
けられる。
７、冷却ファン９、スターター１１．分割面１４ ａを
嵌合し、クラッチ１５を固着し、また、クランクケース
２の上方にシリンダを固定すれば当該エンジンＡが組付
けられる。
逆に、クランク軸４を収脱するときには、上述した組付
けと逆の手順によって行なう。
けと逆の手順によって行なう。
以上述べたように、本考案においては、ピストンロッド
の基端が、エンジン本体の一側にのみ突出しているクラ
ンク軸がら延ひ゛るクランクアームだけに枢着され、ク
ランクケースのそのクランクアームに面する部分が開放
可能に小型軽量エンジンを構成したので、芯出し作業が
省略され、かつ、クランク軸の組付作業が簡易化され、
さらに、エンジンの構造がコンパクトになって小型軽量
化が図られる。
の基端が、エンジン本体の一側にのみ突出しているクラ
ンク軸がら延ひ゛るクランクアームだけに枢着され、ク
ランクケースのそのクランクアームに面する部分が開放
可能に小型軽量エンジンを構成したので、芯出し作業が
省略され、かつ、クランク軸の組付作業が簡易化され、
さらに、エンジンの構造がコンパクトになって小型軽量
化が図られる。
第１図は本考案の一実施例である小型軽量エンジンの側
面図、第２図は同上エンジンの縦断側面図、第３図は同
上エンジンの正面図、第４図は同上エンジンの縦断正面
図、第５図は同上エンジンの分解斜視図、第６図は同上
エンジンのクランクケースの分解斜視図である。
面図、第２図は同上エンジンの縦断側面図、第３図は同
上エンジンの正面図、第４図は同上エンジンの縦断正面
図、第５図は同上エンジンの分解斜視図、第６図は同上
エンジンのクランクケースの分解斜視図である。
Claims (1)
- シリンダ、クランクケースから成るエンジン本体の一側
にのみ突出するクランク軸上に、ポイントおよびコンデ
ンサーを収容する密画を、さらに該密画を羽根で囲繞す
るように構成した冷却ファンの回転基板を、また該回転
基板の背部にはスターターを夫々配設し、これら各部材
をとりかこみ且つクランクケースの下方の吸気孔からシ
リンダ側方の排気孔へのダクトをも兼ねるケーシングを
設け、さらにこのケーシングの外側に突出した前記クラ
ンク軸にクラッチを固着し、クランクケースの下方には
燃料タンクを配設した小型軽量エンジンにおいて、ピス
トンロッドの基端が、エンジン本体の一側にのみ突出し
ているクランク軸から延びるクランクアームだけに枢着
され、クランクケースのそのクランクアームに面する部
分が開放可能に構成されていることを特徴とする小型軽
量エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13326779U JPS5918104Y2 (ja) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | 小型軽量エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13326779U JPS5918104Y2 (ja) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | 小型軽量エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5650742U JPS5650742U (ja) | 1981-05-06 |
| JPS5918104Y2 true JPS5918104Y2 (ja) | 1984-05-25 |
Family
ID=29364859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13326779U Expired JPS5918104Y2 (ja) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | 小型軽量エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918104Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0426664Y2 (ja) * | 1986-01-14 | 1992-06-26 |
-
1979
- 1979-09-28 JP JP13326779U patent/JPS5918104Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5650742U (ja) | 1981-05-06 |
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