JPS5917957Y2 - 浮沈式オイルフエンス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエアーの給排気により浮上または沈下する浮
沈式オイルフェンスに関するものである。

一般に、浮沈式オイルフェンスはアンカーロープの一端
を該オイルフェンスの長手方向に沿って適当間隔の位置
に取りつけ他端を海底に沈めたアンカーに固定すること
により設置されている。

近年、石油需要の増大に伴う石油荷役施設の大型化によ
り、第１図に示すような２隻のタンカーＴ□、Ｔ２が同
時に着桟可能なドルフィンシーバース型の荷役施設３が
多数建設される傾向にある。

このようなシーバース３に対しては、浮沈式オイルフェ
ンス１がタンカー２隻の同時着桟を想定してこれらを取
り囲むように配置され、アンカーローブ２により固定さ
れている。

このように配置されたオイルフェンス１は、−隻のタン
カーＴ１が荷役のために着桟すると同時に浮上させられ
、該タンカーＴ１を取り囲む。

タンカーＴ１の荷役作業中に別のタンカーＴ２が荷役の
ために接近してきた場合、オイルフェンス１を沈下させ
、タンカーＴ２が着桟すると同時に再度浮上させる。

さらに、先に荷役作業を終らしたタンカーＴ１が出帆す
る際には、オイルフェンス１を再び沈下させ、タンカー
Ｔ１の出帆後再度浮上させる。

しかし、このようなオイルフェンスの浮沈操作を繰り返
す間に、たとえば荷役作業中の一方のタンカーに油流出
事故が発生した際、別のタンカーが接近してオイルフェ
ンスを沈下させる必要がある場合、この流出油事故に対
し全く無防備状態になり、オイルフェンス自体の機能が
発揮されず非常に危険である。

この考案は上述した欠点を除去するため、第２図に示す
ようにオイルフェンスがシーバース３の真下を横切るよ
うに配設した追加のオイルフェンスと共に各バースを独
立して取り囲むことができる浮沈式オイルフェンスを提
供せんとするもので、その要旨とするところはフロート
ホース部を長手方向に沿って延在させ下端に重錘を取り
つけた帯状弾性体よりなるオイルフェンスを少なくとも
３方向からつきあわせて接続し、該接続部で各オイルフ
ェンスを各々独立にエアー給排気部材と連結してなる浮
沈式オイルフェンスにあり、この考案の好適例ではオイ
ルフェンスのつきあわせ接続部で少なくとも一方向のオ
イルフェンスのつきあわせ端に屈曲容易な可撓性シート
を介在させる。

以下図面にしたがいこの考案の浮沈式オイルフェンスを
説明する。

この考案では、フロートホース部を長手方向に沿って延
在させ下端に重錘を取りつけた帯状弾性体よりなるオイ
ルフェンスがエアーの給排気により浮沈し得るものであ
れば、如何なるタイプのものであってもよい。

オイルフェンスの一例を第３図に示す。

このオイルフェンス１．１’、１”は、たとえばエアー
の充填によりオイルフェンスの浮力を司どるフロートホ
ース４と、該フロートホース４の長手方向上部に延設し
たフィン５と、下部に延設したスカート６とを常法によ
りゴム２合成樹脂等から一体プレス成型することにより
構成されている。

図中、７はスカート６の下端に長手方向適当間隔でボル
ト等にて固着した重錘である。

かかるオイルフェンス１．１’、１“を第２図に示すよ
うに海上構造物３の周囲に展設し、その対向する各端部
をａ、ｌ）の位置（第２図）でつきあわせて接続する。

該接続部を第３図に拡大して示す。各オイルフェンス１
．１’、１”のつきあわせ端部におけるフロートホース
４にはそれぞれフランジ付ニップル８が挿入されている
。

そして、ニップル部８を含むオイルフェンス端部にその
両側からＦＲＰおよび金属材料等よりなり中央が略半円
形に形成された当接部を有する一対の押え部材９を当接
し、ボルト１０等で螺着する。

このようにしてオイルフェンス端部の気密が完全に保持
される。

また、各フランジ付ニップル８にはエアー給排気装置（
第２図のＰ、、Ｐ２）に連結したエアーホース２１．２
２．２３（または２１’、２２’、２３’）と連通ずる
接続管１１が固着されている。

上述した端部構成よりなるオイルフェンス１と１′とを
対向させ、一対のＦＲＰおよび金属材料等からなる板状
連結部材１２をはし渡し、ボルト１０で押え部材９，９
に固定する。

なお、板状連結部材１２には連結部分の浮力を補うため
の発泡体等よりなる補助フロート１３が設けられている
。

オイルフェンス１，１′の接続部にオイルフェンス１″
をさらにつきあわせ接続するため、オイルフェンス１“
と対向する側の補助フロート１３は２分割されたフロー
トセグメント１３’、１３’からなり、該セグメント間
にオイルフェンス１″と同じ巾を有する可撓性シート１
４の一端が挟着固定されている。

この可撓性シート１４は他端はその両側から一対の押え
部材９′にて挾持されている。

可撓性シート１４に当接した押え部材９′とオイルフェ
ンス１“の端部に当接した押え部材９とを対向させ、補
助フロート１３を具えた一対の板状連結部材１２をはし
渡してポル）１０で連結固定する。

このようにして構成しこの考案の浮沈式オイルフェンス
を第２図の位置ａ、ｌ）に適用した場合について述べる
。

第２図において、Ｐ １． Ｐ ２はオイルフェンス１
゜１′、１″の各フロートホース部４にエアーを給排気
するためのポンプである。

ポンプＰ、、 Ｐ、、には、それぞれエアーホース２１
〜２３．２１’〜２３′が連結されている。

なお、１８〜２０はオイルフェンス１．１’、１“の各
エアーホース間に設けられ該オイルフェンスの沈下の際
最初に沈下する手段をもった構成フェンスを示す。

構成フェンスとしては、特に図示しないが、特公昭４９
−４４３７４号公報に示される十分軟かい可撓性垂直管
や、大径フロートとそれに対応する重い重錘を取りつけ
たフェンスなどが用いられる。

第２図において、オイルフェンス１″はシーバース３の
真下を横切り直線形状にてオイルフェンス１．１′に連
結されているが、実際にはオイルフェンス１“は、オイ
ルフェンス１，１′とは独立して浮沈する必要があるの
で、オイルフェンス１，１′により形成される閉領域を
横切る直径に加えて水深に応じた余尺を必要とする。

然るに、オイルフェンス１“はパイル等の林立するシー
バース３の真下を横切るので、パイル等と接触して破損
するのを防止するようアンカーを取る（たとえば、パイ
ルの中間よりアンカー取りを行う）ため、シーバース３
の真下付近では余尺を多くとれないことになる。

従って、オイルフェンス１“の両端、すなわちオイルフ
ェンス１，１′との接続部付近にて余尺をとることにな
る。

このようにしてオイルフェンス１．１’、１”を配置し
た場合、オイルフェンス１″は接続部付近で風や潮流の
影響により大きくわん曲することになる。

かかるわん曲により剛性の低いオイルフェンス１“のニ
ップル挿入部に集中応力がかかり、該挿入部においてオ
イルフェンス１″は挫屈する危険性がある。

この考案においては、第３図に示す如くオイルフェンス
１″のわん曲による集中応力をすべてオイルフェンス１
，１′の連結部とオイルフェンス１“との間に介在させ
た可撓性シート１４により受けもたせることにより、オ
イルフェンス１“の挫屈を防止し、エアーの給排気を円
滑にすることができるので、各オイルフェンスの浮沈操
作に何等悪影響がおよぼされることはない。

次に、第２図のように展張されたオイルフェンスと浮沈
操作について述べる。

たとえば、タンカーＴ１が荷役作業のため、シーバース
３の右岸に着桟した際、ポンプＰ １． Ｐ ２を作動
させ、エアーホース２１．２２．２１’、２２’に通じ
るバルブ（図示せず）を開放することにより右方のオイ
ルフェンス１と、シーバース３の真下を横切るオイルフ
ェンス１″とを浮上せしめ、左方のオイルフェンス１′
は沈下させたままタンカーＴ１を完全に取り囲む。

その後、タンカーＴ２が荷役作業のためシーバース３の
左岸に着桟した場合には、再びポンプＰＩ。

Ｐ２を作動させ、エアーホース２３．２３’に通じるバ
ルブ（図示せず）を開放することにより左方のオイルフ
ェンス１′を浮上させ、タンカーＴ２を取り囲む。

このようにして、タンカーＴ１．Ｔ２を各々独立に取り
囲むことができる。

タンカーＴ１が荷役作業を終了して出桟する場合、ある
いはタンカーＴ２の流出油事故によりタンカーＴ１を避
難させる場合には、エアーホース２１゜２１′に通じる
バルブを開放して抜気することによす、右方のオイルフ
ェンス１は構成フェンス１８の位置よりすみやかに沈下
する。

□この場合、オイルフェンス１．１’、１”の接続部に
は補助フロート１３が設けられているので、オイルフェ
ンス１の沈下に伴なって接続部が沈下することはなく、
タンカーＴ２はオイルフェンス１′、１″により画成さ
れる完全な閉領域の中にある。

また、流出油事故の処理終了後にタンカーＴ２も荷役作
業を終了して出桟する場合、エアーホース２２．２３．
２２’、２３’に通じるバルブを開放して抜気すること
により、左方のオイルフェンス１′は構成フェンス２０
の位置から、またシーバース３の真下を横切るオイルフ
ェンス１″は構成フェンス１９の位置よりすみやかに沈
下する。

以上述べてきたこの考案のオイルフェンスによれば、少
なくとも３方向に延びるオイルフェンスを各々独立に浮
沈させることができるので、複数袋のタンカー船を各々
独立に取り囲むことができ、流出油事故の防止に極めて
有利である。

さらに、少なくとも一方のオイルフェンスはベルト状の
可撓性シートを介在して連結されていることにより、オ
イルフェンスの連結接続部分に無理な力をかけることな
く浮沈操作を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はシーバースを取り囲むように設置した浮沈式オ
イルフェンスの従来の設置例を示す平面図、第２図はこ
の考案の浮沈式オイルフェンスを適用した設置例を示す
線図的平面図、第３図はこの考案の浮沈式オイルフェン
スの接続部の部分拡大斜視図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １．フロートホース部を長手方向に沿って延在させ下端
   に重錘を取りつけた帯状弾性体よりなるオイルフェンス
   を少なくとも３方向からつきあわせて接続し、該接続部
   で各オイルフェンスを各々独立にエアー給排気部材と連
   結してなる浮沈式オイルフェンス。 ２、オイルフェンスのつきあわせ接続部で少なくとも一
   方向のオイルフェンスのつきあわせ端に屈曲容易な可撓
   性シートを介在させたことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の浮沈式オイルフェンス。