JPS59167006U - 棒状サスペンシヨン部材の緩衝連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図はストラットパーの緩衝連結構造として構成され
た本考案による緩衝連結構造の一つの実施例を示す平断
面図、第２図は第１図の線■−Ｈによる切断端面を示す
断面図、第３図はストラットパーの緩衝連結構造として
構成された本考案による緩衝連結構造の他の一つの実施
例を示す第１図と同様の平断面図、第４図はショックア
ブソー□　　バのアッパーサポートとして構成された本
考案による緩衝連結構造の一つの実施例を示す縦断面図
である。 １・・・・・・ストラットパー、２・・・・・・一端、
３・・・・・・緩衝連結構造、４・・・・・・ボディ部
材、５・・・・・・孔、６・・・・・・雄ねじ、７．８
・・・・・・ナツト、９・・・・・・ばねワッシャ、１
０・・・・・・カラー、１１・・・・・・第一のリテー
ナ、１２・・・・・・第二のリテーナ、１３・・・・・
・第一のブツシュ、１４・・・・・・第二のブツシュ、
１５．１６・・・・・・周縁部、１７・・・・・・軸線
、１８．１９・・・・・・鉄部、２０・・・・・・第一
の部分、２１・・・・・・第二の部分、２２゜２３・・
・・・・接合面、２４．２５・・・・・・溝、２６・・
・・・・室空間、２７・・・・・・第一の部分、２８・
・・・・・第二の部分、２９．３０・・・・・・接合面
、３１．３２・・・・・・溝、３３・・・・・・室空間
、３４・・・・・・通路、３５・・・・−・・孔、３６
・・・・・・口金、３７・・・・・・クランプ、′３８
・・・・・・ホース、３９・・・・・・通路、４０・・
・・・・孔、４１・・・・・・口金、４２・・・・・・
クランプ、４３・・・・・・ホース、４４．４５・・・
・・・スリーブ、４６・・・・・・接合面、４７・・・
・・・溝、４８・・・・・・接合面、４９・・・・・・
溝、５１・・・・・・ショックアブソーバ本体、５２・
・・・・・ダストカバー、５３・・・・・・アブソーバ
ロッド、５４・・・・・・一端、５５・・・・・・アッ
パー。 サポート、５６・・・・・・ボディ部材、５７・・・・
・・孔、５８・・・・・・雄ねじ、５９・・・・・・ナ
ツト、６０・・・・・・第一のリテーナ、６２・・・・
・・第二のリテーナ、６３・・・・・・第一のブツシュ
、６４・・・・・・第二のブツシュ、６５゜６６・・・
・・・リテーナ、６７．６８・・・・・・湾曲部、６９
・・・・・・第一の部分、７０・・・・・・第二の部分
、７１．７２・・・・・・接合面、７３・・・・・・軸
線、７４．７５・・・・・・溝、７６・・・・・・室空
間、７７・・・・・・第一の部分、７８・・・・・・第
二の部分、７９．８０・・・・・・接合面、８１゜８２
・・・・・・溝、８３・・・・・・室空間、８４・・・
・・・通路、８５・・・・・・孔、８６・・・・・・口
金、８７・・・・・・クランプ、８８・・・・・・ホー
ス、８９・・・・・・通路、９０・・・・・・孔、９１
・・・・・・口金、９２・・・・・・クランプ、９３・
・・・・・ホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. □　　　棒状サスペンション部材の一端を車輌の板状ボ
   ディ部材に明けられた孔に挿通された状態にてこれに縦
   用的に連結する緩衝連結構造にして、前記ボディ部材の
   両側にこれより隔置して配置され前記サスペンション部
   材の前記一端に担持ぎれた第−及び第二のリテーナと、
   前記サスペンション部材の前記一端を挿通され前記第一
   のリテーナと前記ボディ部材との間に介装されたゴム状
   弾性体の第一のフッシュと、前記サスペンション部材の
   前゛　　記一端を挿通され前記第二のリテーナと前記ボ
   ディ部材との間に介装されたゴム状弾性体の第二のブツ
   シュとを有し、前記第−及び第二のブツシュの少なくと
   も一方は前記サスペンション部材の周りに互いに隔置し
   て設けられ且それぞれ通路手段により外部と連通された
   複数個の室空間を有し、前記室空間には制御された圧力
   の流体が直接導入されるよう構成されていることを特徴
   とする緩衝連結構造。