JPS5916093B2 - エンジンのピストン摺動支持装置 - Google Patents
エンジンのピストン摺動支持装置Info
- Publication number
- JPS5916093B2 JPS5916093B2 JP51134961A JP13496176A JPS5916093B2 JP S5916093 B2 JPS5916093 B2 JP S5916093B2 JP 51134961 A JP51134961 A JP 51134961A JP 13496176 A JP13496176 A JP 13496176A JP S5916093 B2 JPS5916093 B2 JP S5916093B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- circumferential surface
- sliding contact
- contact strip
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/02—Bearing surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンのシリンダ本体にピストンな摺動可能
に支持させる装置に関し、ピストンの揺動によるピスト
ンスランプ音（シリンダ本体内周面にピストンスカート
下部が衝突して発する音）を大幅に低減させるかなくす
かするうえ、ピストンの揺動によるガス漏れ及びオイル
上りを大幅に低減させるかなくすかすることを主目的と
する。
に支持させる装置に関し、ピストンの揺動によるピスト
ンスランプ音（シリンダ本体内周面にピストンスカート
下部が衝突して発する音）を大幅に低減させるかなくす
かするうえ、ピストンの揺動によるガス漏れ及びオイル
上りを大幅に低減させるかなくすかすることを主目的と
する。
従来では、コンロッドにピストンを介して左右揺動自在
に枢支させたピストンをシリンダ本体に挿嵌し、ピスト
ンの周面の上部にＬ下に刻設した圧縮リング溝とオイル
リング溝とにそれぞれ嵌合させた圧縮リングとオイルリ
ングとをシリンダ本体の内周面に接触させていたにすぎ
なかったため、ピストンはピストンピンを支点として左
右に揺動し、ピストンスカートの下端部がシリンダ本体
内周面に衝突してスランプ音を発するうえ、ピストンの
傾斜でガス漏れ及びオイルｔりが生ずる欠点がある。
に枢支させたピストンをシリンダ本体に挿嵌し、ピスト
ンの周面の上部にＬ下に刻設した圧縮リング溝とオイル
リング溝とにそれぞれ嵌合させた圧縮リングとオイルリ
ングとをシリンダ本体の内周面に接触させていたにすぎ
なかったため、ピストンはピストンピンを支点として左
右に揺動し、ピストンスカートの下端部がシリンダ本体
内周面に衝突してスランプ音を発するうえ、ピストンの
傾斜でガス漏れ及びオイルｔりが生ずる欠点がある。
本発明は上記欠点を解消するために、ピストンスカート
部におけるピストンピン挿通方向と直交する方向に位置
する側面下部にポリ四フン化エチレン樹脂（商標名テフ
ロン）製の摺接条材をピストン周方向に沿って付設する
ことにより、ピストンの揺動を挿えてピストンスランプ
音、ガス漏れ及びオイル上りを大幅に低減させるか無く
すかしたうえ、各摺接条材をバネによりシリンダ本体内
周面に弾接させることにより、ピスト、の挿嵌時に摺接
条材がシリンダ下線で傷付けられることなくシリンダ内
周面に正しく接触してピストン揺動抑制機能を簡単に充
分発揮でき、しかも摺接条材の表面がシリンダ内周面に
なおも正しく弾接して、その寿命を長く保てるようにし
、各摺接条材に油掻き溝を刻設することにより、摺接条
材とシリンダ内周面との接当面に潤滑油を作用させて円
滑な摺動を行なえるようにしたことを特徴とするもので
ある。
部におけるピストンピン挿通方向と直交する方向に位置
する側面下部にポリ四フン化エチレン樹脂（商標名テフ
ロン）製の摺接条材をピストン周方向に沿って付設する
ことにより、ピストンの揺動を挿えてピストンスランプ
音、ガス漏れ及びオイル上りを大幅に低減させるか無く
すかしたうえ、各摺接条材をバネによりシリンダ本体内
周面に弾接させることにより、ピスト、の挿嵌時に摺接
条材がシリンダ下線で傷付けられることなくシリンダ内
周面に正しく接触してピストン揺動抑制機能を簡単に充
分発揮でき、しかも摺接条材の表面がシリンダ内周面に
なおも正しく弾接して、その寿命を長く保てるようにし
、各摺接条材に油掻き溝を刻設することにより、摺接条
材とシリンダ内周面との接当面に潤滑油を作用させて円
滑な摺動を行なえるようにしたことを特徴とするもので
ある。
以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。
第１図は水冷頭上弁エンジンの要部の縦断側面図を示し
、図中符号１はシリンダ本体、２はシリンダヘソド、３
はピストン、４はコンロッド、５はクランク軸であり、
これらは周知通りに組立てられている。
、図中符号１はシリンダ本体、２はシリンダヘソド、３
はピストン、４はコンロッド、５はクランク軸であり、
これらは周知通りに組立てられている。
ピストン３はコンロッド４にピストンピン６を介して左
右揺動自在に枢支されている。
右揺動自在に枢支されている。
このピストン３０周面の上半部に２本の圧縮リング溝Ｔ
と１本のオイ リング溝８とが刻設され、６溝１，８に
は圧縮リング９又はオイルリング１０が嵌合され、各リ
ング９，１０はシリンダ本体１の内周面１１に接触して
いる。
と１本のオイ リング溝８とが刻設され、６溝１，８に
は圧縮リング９又はオイルリング１０が嵌合され、各リ
ング９，１０はシリンダ本体１の内周面１１に接触して
いる。
第１図及び第２図に示すように、ピストン３のスカート
部１２は、ピストンピン支持ボス形成側面の下部が切欠
かれるとともに、ピストンピン挿通方向と直交する方向
に位置する左右側面の下端部に矩形の横長穴１３が凹設
され、各横長穴１３に各板バネ１４がその両端部が突つ
げる状態に挿嵌され、第３図に示すように板バネ１４の
表面に断面半円形のポリ四フッ化エチレン樹脂製の摺接
条材１６が添着され、摺接条材１６の外面下半部に中高
弧状の油掻き溝１１が横方向適当間隔置きに刻設しであ
る。
部１２は、ピストンピン支持ボス形成側面の下部が切欠
かれるとともに、ピストンピン挿通方向と直交する方向
に位置する左右側面の下端部に矩形の横長穴１３が凹設
され、各横長穴１３に各板バネ１４がその両端部が突つ
げる状態に挿嵌され、第３図に示すように板バネ１４の
表面に断面半円形のポリ四フッ化エチレン樹脂製の摺接
条材１６が添着され、摺接条材１６の外面下半部に中高
弧状の油掻き溝１１が横方向適当間隔置きに刻設しであ
る。
これにより、摺接条材１６は板バネで押し出され、シリ
ンダ内周面１１に適正な力で弾接している。
ンダ内周面１１に適正な力で弾接している。
第４図は本発明の別実施例を示し、これは、ピストンス
カート部の左右側面の下端部に周面に沿って形成する長
穴１３を僅かに上に凸の中高弧状に形成したものである
。
カート部の左右側面の下端部に周面に沿って形成する長
穴１３を僅かに上に凸の中高弧状に形成したものである
。
このように構成すると、ピストン下降時に掻き落された
潤滑油が摺接条材１６の下側に溜まり、その溜った潤滑
油を油掻き溝からシリンダ内面に圧出することができ、
潤滑油の掻取りあるいは塗布を効率良く行うことができ
る。
潤滑油が摺接条材１６の下側に溜まり、その溜った潤滑
油を油掻き溝からシリンダ内面に圧出することができ、
潤滑油の掻取りあるいは塗布を効率良く行うことができ
る。
本発明は上記のように構成されているから、ピストンス
カート部１２の左右側面下部に付設の摺接条材１６でピ
ストン３の左右揺動が抑制されるので、ピストンスカー
ト１２の下部がシリンダ本体１の内周面１１に衝突して
スランプ音を発することを防止できるうえ、ピストン３
の傾斜によるガス漏れ及びオイル上りを大幅に低減する
か無くすことができ、また、ピストン３をシリンダ１に
挿嵌するときに、摺接条材１６をバネ１４に抗して後退
させることにより、摺接条材１６がシリンダ内周面１１
の下縁で傷付けられることをなくし、そのピストン挿嵌
後に摺接条材１６をシリンダ内周面１１に正しく接触さ
せて、ピストン揺動抑制機能を簡単に充分に発揮させる
ことができ、しかも摺接条材１６の表面が摩耗してもそ
の新たな表面がシリンダ内周面１１になおも正しく弾接
するから、その摺接条材１６の寿命を長く保つことがで
きる。
カート部１２の左右側面下部に付設の摺接条材１６でピ
ストン３の左右揺動が抑制されるので、ピストンスカー
ト１２の下部がシリンダ本体１の内周面１１に衝突して
スランプ音を発することを防止できるうえ、ピストン３
の傾斜によるガス漏れ及びオイル上りを大幅に低減する
か無くすことができ、また、ピストン３をシリンダ１に
挿嵌するときに、摺接条材１６をバネ１４に抗して後退
させることにより、摺接条材１６がシリンダ内周面１１
の下縁で傷付けられることをなくし、そのピストン挿嵌
後に摺接条材１６をシリンダ内周面１１に正しく接触さ
せて、ピストン揺動抑制機能を簡単に充分に発揮させる
ことができ、しかも摺接条材１６の表面が摩耗してもそ
の新たな表面がシリンダ内周面１１になおも正しく弾接
するから、その摺接条材１６の寿命を長く保つことがで
きる。
さらに、摺接条材１６は断面半円形に形成されているの
で、摺接条材１６とシリンダ内周面１１線接触となり、
ピストン３の昇降時の摩擦抵抗が小さいうえ、摺接条材
１６の外周面下半部に中高状の油掻き溝１γが刻設しで
あるので、ピストン昇降に伴ってシリンダ内面１１に付
着したオイルを掻取り、あるいは油掻き溝１γ内のオイ
ルを塗布して、摺接条材１６とシリンダ内周面との接当
面での摩擦抵抗を減少させてピストン３の昇降移動を円
滑に行うことができる。
で、摺接条材１６とシリンダ内周面１１線接触となり、
ピストン３の昇降時の摩擦抵抗が小さいうえ、摺接条材
１６の外周面下半部に中高状の油掻き溝１γが刻設しで
あるので、ピストン昇降に伴ってシリンダ内面１１に付
着したオイルを掻取り、あるいは油掻き溝１γ内のオイ
ルを塗布して、摺接条材１６とシリンダ内周面との接当
面での摩擦抵抗を減少させてピストン３の昇降移動を円
滑に行うことができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図はエンジンの要部
の縦断正面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図
は摺接条材の部、Ｊ斜視図、第４図は別実施例のピスト
ンの側面図である。 １・・・シリンダ本体、３・・・ピストン、４・・・コ
ンロッド、６・・・ピストンピン、１・・・圧縮リング
溝、８・・・オイルリング溝、９・・・圧縮リング、１
０・・・オイルリング、１１・・・（１）の内周面、１
２・・・ピストンスカート部、１４・・・バネ、１６・
・・摺接条材、１１・・・油掻き溝。
の縦断正面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図
は摺接条材の部、Ｊ斜視図、第４図は別実施例のピスト
ンの側面図である。 １・・・シリンダ本体、３・・・ピストン、４・・・コ
ンロッド、６・・・ピストンピン、１・・・圧縮リング
溝、８・・・オイルリング溝、９・・・圧縮リング、１
０・・・オイルリング、１１・・・（１）の内周面、１
２・・・ピストンスカート部、１４・・・バネ、１６・
・・摺接条材、１１・・・油掻き溝。
Claims (1)
- １ コンロッド４にピストンピン６を介して左右揺動自
在に枢支させたピストン３をシリンダ本体１に挿嵌し、
ピストン３０周面の上部にＬ下に刻設した圧縮リング溝
Ｔとオイルリング溝８とにそれぞれ嵌合させた圧縮リン
グ９とオイルリング１０とをシリンダ本体１の内周面１
１に接触させ、ピストンピン挿入ボスの下側に位置する
ピストンスカート部１２を切欠き形成し、ピストンピン
挿通方向と直交する方向に位置するピストンスカート部
１２の側面下端部に断面半円形のポリ四フフ化エチレン
樹脂の摺接条材１６を周面に沿って付設し、該摺接条材
１６の外面下半部に中高状油種き溝１１を横方向適当間
隔置きに刻設するとともに、各摺接条材１６をバネ１４
によりシリンダ本体内周面１１に弾接させたことを特徴
とするエンジンのピストン摺動支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51134961A JPS5916093B2 (ja) | 1976-11-09 | 1976-11-09 | エンジンのピストン摺動支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51134961A JPS5916093B2 (ja) | 1976-11-09 | 1976-11-09 | エンジンのピストン摺動支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5359122A JPS5359122A (en) | 1978-05-27 |
| JPS5916093B2 true JPS5916093B2 (ja) | 1984-04-13 |
Family
ID=15140618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51134961A Expired JPS5916093B2 (ja) | 1976-11-09 | 1976-11-09 | エンジンのピストン摺動支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5916093B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5853831U (ja) * | 1981-10-08 | 1983-04-12 | 本田技研工業株式会社 | ピストン |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS508910A (ja) * | 1973-06-04 | 1975-01-29 | ||
| JPS5089745A (ja) * | 1973-12-10 | 1975-07-18 | ||
| JPS50109314A (ja) * | 1974-02-12 | 1975-08-28 | ||
| JPS5126908A (en) * | 1974-08-30 | 1976-03-05 | Toshiba Monofrax | Taikazairyo no kongohoho |
-
1976
- 1976-11-09 JP JP51134961A patent/JPS5916093B2/ja not_active Expired
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS508910A (ja) * | 1973-06-04 | 1975-01-29 | ||
| JPS5089745A (ja) * | 1973-12-10 | 1975-07-18 | ||
| JPS50109314A (ja) * | 1974-02-12 | 1975-08-28 | ||
| JPS5126908A (en) * | 1974-08-30 | 1976-03-05 | Toshiba Monofrax | Taikazairyo no kongohoho |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5359122A (en) | 1978-05-27 |
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