JPS5915779Y2

JPS5915779Y2 - 油圧緩衝器

Info

Publication number: JPS5915779Y2
Application number: JP1979037349U
Authority: JP
Inventors: 隆之安藤; 栄訓矢澤
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1979-03-22
Filing date: 1979-03-22
Publication date: 1984-05-10
Also published as: JPS551052U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、伸長時、圧縮特典減衰力を発生する形式の油
圧緩衝器の改良に関するもので、ピストン速度が小のと
きと大のときとの減衰力特性を減衰力発生機構そのもの
の構成により変えると共に、高速度域での伸長時および
圧縮時の減衰力特性をそれぞれ独立にかつ容易に調整で
きるようにしたことに特徴を有する。

従来、この種油圧緩衝器は、構築物、配管プラント等に
おいて、地震等の振動に際しこれらの破壊を防止する目
的、その他の目的に広く用いられているが、従来品では
減衰力の調整機構を設けたものが少なく、又調整機構を
設けたものにあっても、その調整機構が一般にピストン
その他に内蔵されているため、調整作業が煩雑であり、
しかも構造が極めて複雑となっていた。

本考案は、上記従来装置の欠点を解消し、簡単な構造で
伸長時および圧縮時の減衰力特性をそれぞれ独立にかつ
外部から容易に調整できる油圧緩衝器を提案するもので
あって、シリンダ内に摺動自在に配設したピストン両側
の油室間をシリンダ外部に設けた二本の通路でそれぞれ
連通させると共に、該通路にそれぞれ調圧弁を設けて伸
長時、圧縮時の減衰力を得ると共に、上記調圧弁にそれ
ぞればね圧調整機構を設けて、伸長時、圧縮時の減衰力
特性を任意に調整できるようにし、さらに上記二つの調
圧弁の少なくとも一方の弁体にオリフィスを形式してこ
のオリフィスで伸縮双方の作動初期の特性を得るように
したものである。

以下、図示実施例につき本考案を説明する。

第１図において、両端の閉塞されたシリンダ１内にはピ
ストン２が摺動自在に配設され、ピストン２に固定され
たピストンロッド３の一端はシリンダ１の端壁１ａより
外部に突出し、他端は、シリンダ１内に固定されて油溜
め室４を構成するロッドガイド５に摺動自在に案内され
ている。

シリンダ１より突出したピストンロッド３の端部には取
付金具７が固定され、又この取付金具７と反対側のシリ
ンダ１端面にも同様の取付金具８が固定されている。

９は防塵カバーである。ピストン２の伸長側、短縮側の
ストローク端のシリンダ１外壁には、弁筺１０，１１が
シリンダ１と直角の同一方向に向けて固定され、該弁筺
１０．１１は、それぞれ、ピストン２によって区画され
た室Ａ、Ｂとそれぞれ連通する通路１２，１３、調圧
弁１４゜１５、弁室１６．１７、および該調圧弁１４．
１５のばね圧調整機構１８．１９とを有している。

調圧弁１４．１５は圧縮ばね２０．２１により通路１２
．１３側に附勢された弁体２２．２３よりなり、該調圧
弁１４．１５はそれぞれ油室Ａ、Ｂより油が流出する
方向の流れのみを許容する。

また、ばね圧調整機構１８．１９は、弁筺１０．１１の
上部に螺合させた調圧ねし２４．２５により構成され、
該調圧ねし２４．２５はその螺合位置に応じて弁体２２
．２３に作用する圧縮ばね１８，１９の押圧力を調整す
る。

２６．２７は調圧ねし２４．２５のシールリングである
。

そして、弁筺１０の通路１２と弁筺１１の弁室１７、お
よび弁筺１０の弁室１６と弁筺１１の通路１３とは、そ
れぞれ連通管２８．２９によって連通している。

上記調圧弁１４，１５等の構成は、単純化して示すと第
２図のようになる。

すなわち、ピストン２によって区画された油室Ａ、Ｂ
間をシリンダ１外部に配設した二本の油通路２８’、
２９’により連通させ、該油通路２８’、２９’にそ
れぞれ調圧弁１４、１５を設けたものと等価であるが、
第１図に示すように構成すれば、シリンダ１内との連通
箇所が二ケ所で済む等の利点がある。

さらに、調圧弁１４．１５の弁体２２．２３のうちの一
方の弁体２３（第１図右方）には、通路１３と弁室１７
、すなわち油室Ａ、Ｂ間を連通させるオリフィス３０
が形成されている。

なお、勿論、油室Ａ、Ｂ等の閉管路内には油液が充填
され、また油溜め室４は適量の油液と空気とで満たされ
て、油室Ａ。

Ｂ等での油の温度上昇等による体積膨張に際し、ロッド
ガイド５とピストンロッド３とのクリアランス部より油
室Ａ、Ｂ等の閉管路中に油液を常に充填させる。

次に、以上のような構成に係る本油圧緩衝器の作用を説
明する。

まず取付金具７，８間にピストン２を第１図右方に移動
させるような外力が加わる伸長時において、ピストン２
の速度が遅いときは、油室Ｂの油液が、弁筺１１の通路
１３、調圧弁１５の弁体２３に形成したオリフィス３０
、弁室１７、連通管２８、弁筺１０の通路１２を介し油
室Ｂに流入し、この際オリフィス３０の孔径に応じた減
衰力が発生される。

この減衰力特性は例えば第３図に符号ａを付した線図で
示すような特性となる。

ピストン３の移動速度が一定速度以上となると、油室Ｂ
の油圧力が調圧弁１５の圧縮ばね２１の力に打ち勝って
調圧弁１５を開き、上記と同様の流路により油室Ｂの油
液が油室Ａに流入する。

この調圧弁１５が開くときには、オリフィス３０は減衰
力発生とは全く無関係になって、該調圧弁１５部の流路
抵抗のみにより減衰力が発生され、例えば第３図に符号
すで示すような減衰特性が得られる。

そして、調圧弁１５が開くときの油圧力は、調圧弁１５
のばね圧調整機構１９によって調整できる。

すなわち、調圧ねじ２５を回動させて圧縮ばね２１の力
を調整すれば、調圧弁１５の強さを任意に設定すること
ができるから、オリフィス３０による減衰力から調圧弁
１５が開く時の減衰力への移行時期を任意に設定し、例
えば第３図に符号ｂ’、ｂ″で示すような減衰力特性
が得られる。

なお、この伸長時において、油室Ｂの油圧力は通路１３
、連通管２９を介し弁室１６内に加わるが、この油圧力
は調圧弁１４を閉じる方向に作用するから、調圧弁１４
部分より油室Ｂの油液が油室Ａに流入することはない。

次に、圧縮時においては、ピストン２の移動速度が遅け
れば、油室Ａの油液は、弁筺１１の通路１２、連通管２
８、弁室１７、オリフィス３０、通路１３を介して油室
Ｂに流入する。

すなわち、油液は伸長時のピストン速度が遅いときの油
通路を逆方行に流れ、したがって、第３図に符号Ｃで示
すオリフィス３０による減衰力が発生する。

ピストン速度が一定以上となると、伸長時とは逆に調圧
弁１４が開いて、通路１２、弁室１６、連通管２９、通
路１３の流路が開かれ、調圧弁１４部の流路抵抗により
、例えば第３図ｄで示す線図のような減衰力を発生する
。

調圧弁１４の強さは、前述した調圧弁１５と同様に、ば
ね圧調整機構１８により、すなわち調圧ねじ２４の弁筺
１０に対する螺合位置を変えることにより調整できるか
ら、オリフィス３０による減衰力から調圧弁１４が開く
時の減衰力への移行時期を任意に設定できる。

第３図にｄ／、ｄ／／で示す特性線図は、この移行時
期を調整した場合を示す。

以上の説明より明らかなように、ピストン２の移動速度
が遅い場合の減衰力は一つのオリフィス３０によるため
伸長時、圧縮時とも同一であるが、ピストン２の移動速
度が速くなって調圧弁１４．１５が開く時期は、調圧弁
１４．１５のばね圧調整機構１８、１９によって各々独
立して調整することができる。

したがって、伸長時、圧縮時の減衰力を全く同一にする
ことも、必要に応じて異ならせることも全く任意にでき
る。

また、ピストン２の速度の遅い場合の減衰力、すなわち
オリフィス３０による減衰力も、異なった径のオリフィ
ス３０を有する弁体２３に交換することにより調整可能
である。

上記実施例では、調圧弁１４，１５の弁体２２．２３の
一方の弁体２３にのみオリフィスを形成したが、両弁体
２２．２３にオリフィスを形成しても、ピストン２の移
動速度が遅い場合の減衰力が、両オリフィスによって規
制される減衰力になるだけであるから、本考案の上記作
用は損われない。

以上述べた通り、本考案に係る油圧緩衝器は、ピストン
の伸長側と短縮側の各ストローク端のシリンダ外壁には
弁筺をシリンダの軸線に対し直角方向に向けてそれぞれ
突設し、各弁筺には通路と、弁室と、弁体とを設けて調
圧弁を構威し、各調圧弁における一方の通路と他方の弁
室および他方の通路と一方の弁室とをそれぞれ連通管で
接続して、ピストン両側の油室を連通ずるように設けた
ものであるから、伸長側、圧縮側の減衰力を独立に調整
できるという効果を奏し、かつその調整は、シリンダの
外部より容易に行なうことができるものであるから、従
来装置の調整の煩雑さを一挙に解消でき、しかもコスト
の低減が図れるものである。

更にはピストン両側の油室を連通ずる二本の油通路内に
それぞればね圧調整機構を有する調圧弁を設けたので、
同一構造の調圧弁が２個で済み、コストの低減が図れる
ばかりでなく、２個の調圧弁の調整のみで済むために調
整の煩雑さも解消できるものである。

また、オリフィス３０は調圧弁の弁体そのものに形成し
たので、減衰力発生機構全体がコンパクトになるのは勿
論のこと、ピストン速度が小さいときはオリフィス３０
のみにより、またピストン速度が大のときは調圧弁のみ
により、互いに異なった減衰力特性を得ることができ、
ピストン速度が小のときと大のときとの減衰力特性個々
独立して全く別個に制御できることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る油圧緩衝器の実施例を示す縦断
面図、第２図は、第１図の調圧弁等の配列と等価な配管
を示す略示図、第３図は、第１図に示す油圧緩衝器の特
性線図の一例である。１・・・・・・シリンダ、２・・・・・・ピストン、３
・・・・・・ピストンロッド、１４．１５・・・・・・
調圧弁、１８．１９・・・・・・ばね圧調整機構、２０
．２１・・・・・・圧縮ばね、２２．２３・・・・・・
弁体、３０・・・・・・オリフィス。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】油液を充填したシリンダ内にピストンロッドを有するピ
ストンを摺動自在に配設して該シリンダ内を二つの油室
に区画し、ピストンの伸長側と短縮側の各ストローク端のシリンダ
外壁には、弁筺をシリンダの軸線に対し直角方向に向け
てそれぞれ突設し、各弁筺には、夫々ピストンによって区画された油室とそ
れぞれ連通する通路と、前記通路につづく弁室と、前記
弁室内に位置し前記通路に向けてばね圧調整可能なばね
により附勢された弁体とを設けて調圧弁を構成し、各調圧弁における一方の通路と他方の弁室および他方の
通路と一方の弁室をそれぞれ連通管で接続し、しかも、調圧弁の少くとも一方の弁体に通路と弁室を連
通ずるオリフィスを設けて、前記ピストンの低速度域での減衰力を前記オリフィスで
発生させ、所定速度以上の高速度域での減衰力を前記調
圧弁により発生させることを特徴とする油圧緩衝器。