JPS59153643A - ステアリングホイ−ルの継電構造 - Google Patents
ステアリングホイ−ルの継電構造Info
- Publication number
- JPS59153643A JPS59153643A JP58026755A JP2675583A JPS59153643A JP S59153643 A JPS59153643 A JP S59153643A JP 58026755 A JP58026755 A JP 58026755A JP 2675583 A JP2675583 A JP 2675583A JP S59153643 A JPS59153643 A JP S59153643A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- steering wheel
- column
- pad
- boss plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分賢
この発明はステアリング操作とは無関係にパッドが静止
状態に保持されるタイ、プのステアリングホイールに係
り、特に、前記パッドに装着された各種のスイッチ、表
示器等とコラムとの間で電気信号を伝達するための継電
構造に関するものである。
状態に保持されるタイ、プのステアリングホイールに係
り、特に、前記パッドに装着された各種のスイッチ、表
示器等とコラムとの間で電気信号を伝達するための継電
構造に関するものである。
従来技術
最近の自動車においては、ステアリングホイールのパッ
ドにクラクション、ラジオ、ターンシグナル、ヘッドラ
イト等の各種スイッチ及び表示器等を装着する傾向にあ
る。一方、従来のステアリングホイールとしては、ホス
プレートとパッドとめ間及びボスプレートとコラムとの
間にそれぞれスリップリングを設け、そのスリップリン
グを介してパッドとコラムとの間で前記電気信号？伝達
するようにしたものがある。ところが、この従来構成に
おいては、パッドとコラムとの間のスペースが限られて
いるため、２〜３個の伝達路を設けるのが限度で多数の
伝達を設けることができず、前述した傾向に対処できな
いという問題点がある。
ドにクラクション、ラジオ、ターンシグナル、ヘッドラ
イト等の各種スイッチ及び表示器等を装着する傾向にあ
る。一方、従来のステアリングホイールとしては、ホス
プレートとパッドとめ間及びボスプレートとコラムとの
間にそれぞれスリップリングを設け、そのスリップリン
グを介してパッドとコラムとの間で前記電気信号？伝達
するようにしたものがある。ところが、この従来構成に
おいては、パッドとコラムとの間のスペースが限られて
いるため、２〜３個の伝達路を設けるのが限度で多数の
伝達を設けることができず、前述した傾向に対処できな
いという問題点がある。
又、前記従来構成を利用して多数の伝達路を形造コスト
が高騰するという問題点がめる。
が高騰するという問題点がめる。
目的
この発明は上記の事情に鑑みてなされたものであって、
その目的はコンパクトかつ別面に製造でき、しかも多数
の信号伝達線路を形成することができる新規なステアリ
ングホイールの継型構造全提供することにある。
その目的はコンパクトかつ別面に製造でき、しかも多数
の信号伝達線路を形成することができる新規なステアリ
ングホイールの継型構造全提供することにある。
第−実施例
以下、この弁明を具体化した第−実施例を第１図〜第３
図に従って説明する。自動車のボディ（図示しないつに
設けられたコラム１の端部には合成樹脂等の絶縁材料よ
りなる円盤状の支持部材２が複数のねじ３により取着さ
れている。前記コラム１の中空部内にはステアリングシ
ャフト４が配設され、その端部がベアリング５を弁して
前記支持部材２に回転可能に挿通支持されている。前記
支持部材２の外周には前記シャフト４の１ｌｉｌｌｌ、
Ｗｆｆｉ中心とする円弧状支持面６が形成され、この円
弧状支持面６には所定の角度間隔をおいて１８個のコラ
ム側導電板７が固有されている。
図に従って説明する。自動車のボディ（図示しないつに
設けられたコラム１の端部には合成樹脂等の絶縁材料よ
りなる円盤状の支持部材２が複数のねじ３により取着さ
れている。前記コラム１の中空部内にはステアリングシ
ャフト４が配設され、その端部がベアリング５を弁して
前記支持部材２に回転可能に挿通支持されている。前記
支持部材２の外周には前記シャフト４の１ｌｉｌｌｌ、
Ｗｆｆｉ中心とする円弧状支持面６が形成され、この円
弧状支持面６には所定の角度間隔をおいて１８個のコラ
ム側導電板７が固有されている。
前記ステアリングシャフト４の端部には円盤状のホスプ
レート８がナツト９によシ固着され、その外周縁にはス
ポーク１０が欠設されている。そして、とのスポー・り
１０にはステアリング操作を行うためのリング（図示し
ない）が［看されている。前記ボスプレート８の中央突
出部８ａには軸受１１を介して台取稙脂等の絶縁伺料よ
りなる円盤状支持部材１２が装着され、その支持部材１
２の外周には前記シャフト４の軸線を中心とする円弧状
支持面１３が形成されている。そして、このれぞれ河応
するように、所定の角度間ｌＩＩ＠をおいて１８個のパ
ッド側導電板１４が固有されている。
レート８がナツト９によシ固着され、その外周縁にはス
ポーク１０が欠設されている。そして、とのスポー・り
１０にはステアリング操作を行うためのリング（図示し
ない）が［看されている。前記ボスプレート８の中央突
出部８ａには軸受１１を介して台取稙脂等の絶縁伺料よ
りなる円盤状支持部材１２が装着され、その支持部材１
２の外周には前記シャフト４の軸線を中心とする円弧状
支持面１３が形成されている。そして、このれぞれ河応
するように、所定の角度間ｌＩＩ＠をおいて１８個のパ
ッド側導電板１４が固有されている。
前記両４電板７，１４の外方において、前記シャフト４
の軸線を中心とする一円周上に位置するように、前記ホ
スプレー１〜８には所定の角度間隔會おいて１６個の継
電体としての継電ローラ１５が軸受１６を介してそれぞ
れ回転可能かつその両端において前記両導電板７，１４
に係脱加能に支持されている。又、各軸受１６とボスプ
レート８との間には絶縁体１７が介装されている。そし
て、前記ホスプレート８０回転時には各継電ローラ１５
の向堺電板７．１４に対する保合離脱が順次行われると
ともに、ホスブレート８０回転停止時には各継電ローラ
１５が一組Ｑ導電板７，１４に係合して画導電板Ｔ・
１４が電気旧に接続されるようになっている。又、この
実施例においては、前記継電ローラ１５が互いに隣接す
る各導電板Ｔ。
の軸線を中心とする一円周上に位置するように、前記ホ
スプレー１〜８には所定の角度間隔會おいて１６個の継
電体としての継電ローラ１５が軸受１６を介してそれぞ
れ回転可能かつその両端において前記両導電板７，１４
に係脱加能に支持されている。又、各軸受１６とボスプ
レート８との間には絶縁体１７が介装されている。そし
て、前記ホスプレート８０回転時には各継電ローラ１５
の向堺電板７．１４に対する保合離脱が順次行われると
ともに、ホスブレート８０回転停止時には各継電ローラ
１５が一組Ｑ導電板７，１４に係合して画導電板Ｔ・
１４が電気旧に接続されるようになっている。又、この
実施例においては、前記継電ローラ１５が互いに隣接す
る各導電板Ｔ。
１４間に配置された状態、例えば第２図に示すように、
継電ローラ１５の後端部が互いに隣接する一対のコラム
側導電板７ａ’、７ｂ間に配、置された状態においては
、いずれか一方の導電板７−ａ１７ｂのみに継電ローラ
１５が係合するように、谷ローラ１５の径及び導電板７
ａ、７ｂの配置間隔が設定芒れている。
継電ローラ１５の後端部が互いに隣接する一対のコラム
側導電板７ａ’、７ｂ間に配、置された状態においては
、いずれか一方の導電板７−ａ１７ｂのみに継電ローラ
１５が係合するように、谷ローラ１５の径及び導電板７
ａ、７ｂの配置間隔が設定芒れている。
又、第１図に示すように、前記支持部材１２の前面には
複数のねじ１８ａによシパッド１８が固有され、そのパ
ッド１８にはラジオ、ターンシグナル、ヘッドライト等
のスイッチ１９及び図示しない基板等全内蔵するボック
ス２０が装着されている。そして、この実施例において
は合計９個のスイッチ１９が設けられ、各スイッチ１９
にヌゴして任意の一対のパッド側導電板１４が接続コー
ド２１により接続されている。そして、この一対のパッ
ド側導電板１４ＶＣ対応する一対のコラム側導電板１が
接続コード２２によシボディ内の谷揮装置（図示しない
）に接続されている。従って、合計９ ｍの信号伝達量
が形成されている。
複数のねじ１８ａによシパッド１８が固有され、そのパ
ッド１８にはラジオ、ターンシグナル、ヘッドライト等
のスイッチ１９及び図示しない基板等全内蔵するボック
ス２０が装着されている。そして、この実施例において
は合計９個のスイッチ１９が設けられ、各スイッチ１９
にヌゴして任意の一対のパッド側導電板１４が接続コー
ド２１により接続されている。そして、この一対のパッ
ド側導電板１４ＶＣ対応する一対のコラム側導電板１が
接続コード２２によシボディ内の谷揮装置（図示しない
）に接続されている。従って、合計９ ｍの信号伝達量
が形成されている。
さて、上記のようにＷａされたステアリングホイールに
おいて、ステアリング操作が行われ、ボスプレート８が
回転された時には、各導電、Ｈ７。
おいて、ステアリング操作が行われ、ボスプレート８が
回転された時には、各導電、Ｈ７。
１４との間の摩擦抵抗に基づき、谷継電ローラ１５が自
転しながら公転するとともに、前記ホスプレート８とパ
ッド側支持部伺１２との間に相対回転連動が生じ、パッ
ド１８が静止状態に保持され、冬パッド側導電板１４が
各コラム側導電板７に対応した状態に保持される。そし
て、前記継電ローラ１５の公転に基づき、その継電ロー
ラ１５の両導電板７，１４に対する係脱離脱が順次行わ
れる。
転しながら公転するとともに、前記ホスプレート８とパ
ッド側支持部伺１２との間に相対回転連動が生じ、パッ
ド１８が静止状態に保持され、冬パッド側導電板１４が
各コラム側導電板７に対応した状態に保持される。そし
て、前記継電ローラ１５の公転に基づき、その継電ロー
ラ１５の両導電板７，１４に対する係脱離脱が順次行わ
れる。
この時、この実施例においては、各スイッチ１９にそれ
ぞれ対応するニパのパッド側導電板１４及びコラム側導
電板７のうち少なくとも一対の両導電板１４．γ°に対
して、各継電ローラ１５が係合するようになっているた
め、ホスプレート８が回転されていても、両尋電仮７，
１４間が確実に継電された状態に保持される。従って、
パッド１Ｂに装着されたス４ツチ１ｇからの信号は接続
コード２１、パッド側導電板１４、継電ローラ１５、コ
ラムｍ導電板１４及び接続コード２２全経てボディ側の
各柚装置（図示しない）に確実に伝達される。
ぞれ対応するニパのパッド側導電板１４及びコラム側導
電板７のうち少なくとも一対の両導電板１４．γ°に対
して、各継電ローラ１５が係合するようになっているた
め、ホスプレート８が回転されていても、両尋電仮７，
１４間が確実に継電された状態に保持される。従って、
パッド１Ｂに装着されたス４ツチ１ｇからの信号は接続
コード２１、パッド側導電板１４、継電ローラ１５、コ
ラムｍ導電板１４及び接続コード２２全経てボディ側の
各柚装置（図示しない）に確実に伝達される。
そして、との実ｍ例においては灸叉狩部伺２゜１２の円
弧状支持面６，１３に多数の導電板１゜１４を装着する
とともに、ホスプレート８に継電ローラ１５を設けたの
で、コンパクトかつ安価に製造することができ、しかも
、多数の信号伝達路を設けることができる。
弧状支持面６，１３に多数の導電板１゜１４を装着する
とともに、ホスプレート８に継電ローラ１５を設けたの
で、コンパクトかつ安価に製造することができ、しかも
、多数の信号伝達路を設けることができる。
第二実施例
次に、この発明の第二実施例を第４図に従って説明する
。この実施例ではコラム１及びパッド１８の外周縁に同
一形状の一対の太陽歯車２３，２４が形成されるととも
に、ホスプレー１−８の外周縁部には前記太ｔｉｌｌ車
２３・ ２４に容態に噛合し、かつ一体面に回転する一
対の遊星歯車２５．２６が設けられている点において前
記第一実施例と異なっている。従って、この実施例にお
いては、コンパクトかつ安価に製造できるとともに、多
数の信号伝達路を設けることができるばかりでなく、ス
テアリング操作時に、各パッド側導電板１４と各コラム
側導電板７との間に位置すれが究午するおそれを未然に
防止することができる。
。この実施例ではコラム１及びパッド１８の外周縁に同
一形状の一対の太陽歯車２３，２４が形成されるととも
に、ホスプレー１−８の外周縁部には前記太ｔｉｌｌ車
２３・ ２４に容態に噛合し、かつ一体面に回転する一
対の遊星歯車２５．２６が設けられている点において前
記第一実施例と異なっている。従って、この実施例にお
いては、コンパクトかつ安価に製造できるとともに、多
数の信号伝達路を設けることができるばかりでなく、ス
テアリング操作時に、各パッド側導電板１４と各コラム
側導電板７との間に位置すれが究午するおそれを未然に
防止することができる。
第三実施例
久にこの発明を具体イ６した第三実施例を第５図に従っ
て説明する。この実施例では継電体が板ばね２７とその
板ばね２７の脚一端に固着された一対の摺動接点２８と
から構成され、缶板ばね２７のばね刀により／？！ｒ摺
動接点２Ｂが否導電板Ｔ、１４に圧接されるようになっ
ており、又、缶板はね２７とボスプレート８との間には
絶縁体２９が介装されている点において前記第三実施例
と異なっている。従って、この実施例においても、前記
名実施例と同様にコンパクトかつ安価に製造でき、多数
の信号伝達路を形成することができる。
て説明する。この実施例では継電体が板ばね２７とその
板ばね２７の脚一端に固着された一対の摺動接点２８と
から構成され、缶板ばね２７のばね刀により／？！ｒ摺
動接点２Ｂが否導電板Ｔ、１４に圧接されるようになっ
ており、又、缶板はね２７とボスプレート８との間には
絶縁体２９が介装されている点において前記第三実施例
と異なっている。従って、この実施例においても、前記
名実施例と同様にコンパクトかつ安価に製造でき、多数
の信号伝達路を形成することができる。
なお、この発明は前記各実施例に限定されるものではな
く、例えば、第４図に示すように、コラム１及びパッド
１８の各内周面に円弧状支持面３０．３１を形成し′ｆ
？ｃりするなど、この弁明の趣旨から逸脱しない範囲で
谷部の構成を任意に変更することも可能である。
く、例えば、第４図に示すように、コラム１及びパッド
１８の各内周面に円弧状支持面３０．３１を形成し′ｆ
？ｃりするなど、この弁明の趣旨から逸脱しない範囲で
谷部の構成を任意に変更することも可能である。
効果
以上詳述したようにこの発明は、ステアリングシャフト
に取着されたホスプレートのコラム側及びパッド側に前
記シャフトの軸線を中心とする円弧状支持面をそれぞれ
設け、谷支持面には所定間隔をおいて複数の導電体を絶
縁状態で配設し、前記ボスプレートにはそのホスプレー
トの回転に伴い、コラム側の各導電体及びその各導電体
にヌ”ｉ’ｂＬするパッド側の／？！ｒ＃電体の開音継
電し得る複数の継電体を絶縁状態で配設したことにより
、コンパクトかつ安価に製造でき、しかも多数の信号伝
達経路を形成することができるという優れ７’（効果を
奏する。
に取着されたホスプレートのコラム側及びパッド側に前
記シャフトの軸線を中心とする円弧状支持面をそれぞれ
設け、谷支持面には所定間隔をおいて複数の導電体を絶
縁状態で配設し、前記ボスプレートにはそのホスプレー
トの回転に伴い、コラム側の各導電体及びその各導電体
にヌ”ｉ’ｂＬするパッド側の／？！ｒ＃電体の開音継
電し得る複数の継電体を絶縁状態で配設したことにより
、コンパクトかつ安価に製造でき、しかも多数の信号伝
達経路を形成することができるという優れ７’（効果を
奏する。
第１図〜菓３図はこの発明を具体化した第一実施例を示
すものであって、第１図は要部側断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線における部分断面図、第３図は部分斜視図
でりる。第４図はこの発明の第三実施例を示す要部側断
面図、第５図はこの発明の第三実施例を示す要部側断面
図である。 ステアリンクシャフト４、円弧状支持面６，１３、コラ
ム（Ｉ！Ｉ尋電板１、ボスプレート８、パッドａ＃電板
１４、継電体としての継電ローラ１５、板はね２１、摺
動接点２８ （ｎｏＪ記２７・２８にょシ継電体が構成
されている〕。 特許出願人 豊田合成株式会社 代理人 弁理士恩田博宣 第ａ図 区 ！り 沫
すものであって、第１図は要部側断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線における部分断面図、第３図は部分斜視図
でりる。第４図はこの発明の第三実施例を示す要部側断
面図、第５図はこの発明の第三実施例を示す要部側断面
図である。 ステアリンクシャフト４、円弧状支持面６，１３、コラ
ム（Ｉ！Ｉ尋電板１、ボスプレート８、パッドａ＃電板
１４、継電体としての継電ローラ１５、板はね２１、摺
動接点２８ （ｎｏＪ記２７・２８にょシ継電体が構成
されている〕。 特許出願人 豊田合成株式会社 代理人 弁理士恩田博宣 第ａ図 区 ！り 沫
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ステアリングシャフト（４）に取着されたボスプ
レート（８）のコラム側及びパッド側に前記シャフト（
４〕の軸線を中心とする円弧状支持面（６，１３）をそ
れぞれ設け、谷支持面（６Ｉ １３）には所定間隔をお
いて複数の導電体（７，１４）ｆ：絶縁状態で配設し、
前記ボスプレート（８）にはそのホスプレート（８）の
回転に伴い、コラム側の各導電体（７）及びその谷導電
体（７）に対応するパッド側の各導電体（１４）の＠を
継電し得るｇ数のＩ＃、電体（１’５．、２７． ２８
）を絶縁状態で配設したこと’ｉＮ徽とするステアリン
グホイールの継電構造。 ２ 削記継電体はホスプレート（８〕に回転用能に支持
された継電ローラ（１５）である特許請求の範囲第１項
に記載のステアリングホイールの継電構造。 ８、 前記継電体は板はね（２７）とコラム側及びパッ
ド側の各導電体（７，１４）にそれぞれ対応する摺動接
黙（２８）とよりなる特許請求の範囲第１項に記載のス
テアリングホイールの継電構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58026755A JPS59153643A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ステアリングホイ−ルの継電構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58026755A JPS59153643A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ステアリングホイ−ルの継電構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59153643A true JPS59153643A (ja) | 1984-09-01 |
| JPH0229543B2 JPH0229543B2 (ja) | 1990-06-29 |
Family
ID=12202093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58026755A Granted JPS59153643A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ステアリングホイ−ルの継電構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59153643A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4804857A (en) * | 1986-11-28 | 1989-02-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Relay mechanism for a steering wheel |
| US4868355A (en) * | 1987-06-30 | 1989-09-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel segmented slip ring and contact pin assembly |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57201736A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Operating switch for vehicle |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP58026755A patent/JPS59153643A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57201736A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Operating switch for vehicle |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4804857A (en) * | 1986-11-28 | 1989-02-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Relay mechanism for a steering wheel |
| US4868355A (en) * | 1987-06-30 | 1989-09-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel segmented slip ring and contact pin assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0229543B2 (ja) | 1990-06-29 |
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