JPS59134095A - 船舶における機器潤滑油サ−ビスラインのフラツシング方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 不発明は船舶における機器潤滑油サービスラインのフラ
ッシング方法に関するものである。

〔発明の技術的背景〕

船舶の主恢、減速機１発電機等の各種機器Ｃ二３を 潤滑油を供給する潤滑油サービスラインは、一般に、機
器の潤滑に使用されて井ンプタンクに回収された潤滑油
を再び機器（二供粘°する循環方式となっている。

第１図は一般的な潤滑油・ナービスライン乞ボしたもの
で１図中Ａは主機ｌ側の潤滑油サービスライン、Ｂは減
速機２側の潤滑油サービスラインであり、これら潤滑油
サービスラインＡ。

Ｂはいずれもポンプ３と、ポンプ吸入側こし器４及びポ
ンプ出口側こし器５と、潤滑油クーラ６と７ａ／ｂ石え
ている。Ｉｎは主機１の潤滑（クランクケースの潤滑）
（二使用された潤滑油を回収する潤滑油サンプタンク、
２ａは減速機２の潤消・（二使用された潤滑油を回収す
る潤滑油サンプタンクであり、これらチンプタンクＩａ
、２ａには潤滑油ちンク７から潤滑油補給ライン８を通
して潤滑油が補給されるようになっている。

そして、主＜Ｉ　ｚの潤滑は、チンプタンクＺａ内の潤
滑油をポンプ３の昶転により主機側潤滑油−サービスラ
インＡＸ！ａ／通して主′慨Ｉに供給することによって
行なわれ、主機Ｉの潤滑に使用された潤滑油はサンプタ
ンクＺａ（二澗下回収されて再び潤滑油サービスライン
Ａ乞向り主ＭＵ　ｚへと循環される。また、減速機２の
潤滑も上記と同様（ユ潤滑油サービスラインＢによつ℃
チンブランク２ａから紘速機２へと潤滑油を循環させる
ことによって行なわれる。前記潤滑油サービスラインＡ
、Ｂｉ二帥えられているこし器４．５は。

潤滑油サービスラインＡ、ＢＹ流れる潤滑油から不純物
等を除去する定めに設けられている。

またクーラ６は、潤１Ｆ４’油が潤滑油サービスライン
Ａ、ｂを撤れる過電、で摩擦熱により昇高したときに潤
滑油乞冷却するために設けられているもので、藺滑油が
昇温すると油温検知器９によって三方切換弁１０がり換
えられ、潤滑油をり一う６に通して油温を降下させるよ
うになっている。６ａは前記クーラ６の冷却管である。

また、ＺＺ、Ｚ、？は前記各サンプタンクＩ　ａ、２　
ａ（二それぞれ接続された潤滑油清浄機であり、この清
浄機１１．１２は、こし器４．５（−よって除去しきれ
ない不純物等による潤滑油の汚れがある程度になったと
きＣ二運転されるよう一ロなっている。また、Ｉ３は潤
滑停止時（主機Ｉや紘速截２の停止時）や潤滑油を新し
い潤滑油と父換する際に潤滑油を潤滑油澄タンク７に回
収するために設けられた潤滑油回収ラインであり、ポン
プ３を継続して運転しながらバルブｚ４Ｑ開き。

潤滑油サービスラインＡＩＪのバルブＩ５をしＪじてや
れは潤滑油は潤滑油澄タンク２に回収される。なお、図
中１６は、減速機側の潤滑油嶽カタンク、１７はオーバ
ーフローラインである。

ところで、上記潤滑油サービスラインは、七の配管工事
を終った段階では工事中に発生したゴミや不純物等が配
管内に残っているために。

配管工事を終った後はまずこのゴミや不純物を取り除く
フラッシング娶行なうことが必要である。

この潤滑油サービスラインのフラッシングは、サービス
ラインにフラッシング油な循環させること（二よって行
なわれるが、従来は次の手順（二よってフラッシングを
行なっている。

（ａ）フラッシング準備 １ａ−Ｊ）主機側サンプタンク１ａ及び減速機％１１＋
ノブタング２ａ円を清掃し、内部（二異物や発錆等の異
常がないこ とを確認する。

（ａ−２３潤滑油サービスラインＡ、Ｂのポンプ３及び
クーラ６、サンプタン クＺａａ２ａｉ二接続した潤ａ佃清浄 機Ｚ１．１２等が運転可能な状態（二 あることを確認する。

（ａ−３３潤滑油サービスラインＡ、Ｈのこし器４．５
内に仮フィルタやマグ ネット馨装備する。

（ａ−４）ｄ滑油澄タンク７≦ユフラツシング油を注入
する。

（ｂ）フラッシング （ｂ−１）主機側潤滑油サービスラインＡのフラッシン
グは、潤滑油補給ライ ン８のバルブＩ　８　ａｉ開いて澄タンク７内のフラッ
シング油を主機サン プタンク１ａ≦二補給しながらポンプ ３乞運転し、フラッシング油をサン プタンク１Ｂ−＊訣滑油す−ビスライ ンＡ→主機Ｉのクランクケース→サ ンプタンク１ａの経過で循環させる ことによって行なう。なお、澄タン ク７からサンプタンクＺａへのフラ ッシング油の補給は循環油量が所定 数になったところで停止する。この ようにフラッシング油を循環させる と、潤滑油サービスライン中のゴミ や不純物等はフラッシング油と共（二 流れ、こし器４．ｓｙ：ｒ＃ｎる際（二仮フィルタやマ
グネットＣ二より除去され る。なお、このフラッシングにおい ては、フラッシング油のフラッシン グ効果な高めるため（二、クーラ６の 冷却管６ａ（二蒸気乞通し、フラッシ ング油をクーラ６（二］山してフラッシング油を加温す
ると共に、潤滑油ｍ 浄機ＺＺＶ連続運転してサンプタン クＺａ内のフラッシング油馨連続的 にｌ＾−浄する。ま茫フラッシング終了後は、パルプ１
４７ａ／開き、パルプ １５７：Ｉ：閉じてフラッシング油を酸タンク７に回収
する。

（ｂ−２）Ｍａ機側潤滑油サすビスラインＨのフラッシ
ングは、パル’ｊ”１８　ｂを開いて酸タンク７内のフ
ラッシン ク油乞減速オ幾サンプタンク２ａ（二子市給しなからポ
ンプ３を運転し、フラ ッシング油なサンプタンク２ａ→潤 滑油サービスラインＢ→減Ｍ　＋ｌＺ２→サンプタンク
２ａの経路で循環させ ることによって行なう。

〔背景技術の間戒点〕

しかしながら、上記従来のフラッシング方法は、主機Ｉ
や減速機２等の機器及びサンプタンク１ａ＋２ａｋ経て
潤滑油サービスラインＡ。

Ｂにフラッシング油を循環させる方法であるために、ポ
ンプ３（二空気を吸入させないようにするＣ二は常にサ
ンプタンクＩ　ａ　＋　２ａ内にある程度のフラッシン
グ油が残る状態でフラッシング油を循環させる必要があ
り、従って多量のフラッシング油が必要であるし、また
フラッシング中にフラッシング油と共にサンプタンクＺ
ａ・ｚｂ円ζ二人ってサンプタンク底部に溜ったゴミや
不純物等をフラッシング終了後フラッシング曲を酸タン
ク７に回収した後（二ａ掃除去しなければならないため
に、サンプタンクＩ　ａ　＊　２　ａ内の清掃をフラッ
シング準備段階とフラッシング終了後と（二行なわれな
けれはならず、このように２回のサン１タンク清掃を行
なうのではフラッシング完了までＣ二長期聞の作業日数
が必要となるという問題もあった。さらに、上記従来の
フラッシング方法では、フラッシング油？主機Ｉや減速
機２を通して循１環させてい名が、このフラッシング油
はフラッシング効果を上げるために昇温されていること
から、主イ戊ｌ内や減速機２内で結露して錆を発生させ
る１堺因となり。

そのために主機Ｉや減速機２内のギヤＣ：発錆をみるこ
とがあるという欠点もあった。

〔発明の目的〕

本発明は上記のような実情にかんがみてなされたもので
あって、その目的とするところは、フラッシング油ＯＪ
使用童が少な（てすみ、しかもせンプタンク内に不純物
等が入ったり慎器内でフラッシング油が結露するような
こともな（して、フラッシング後のサンプタンク内の清
掃乞不要とし、フラッシング期間の短縮をはかると共（
二、後器内での発錆もなくすことができるようにした船
舶Ｃ二おける機器潤滑油サービスラインのフラッシング
方法を提供すること（二ある。

〔発明の４既要〕 すなわち１本発明のフラッシング方法は、潤滑油澄タン
クからサンプタンクに潤滑油配管系する潤滑油補給ライ
ンと潤滑油サービスラインの機器接続側及びサンプタン
ク接続側を仮配管によって接続し、潤滑油澄タンクに入
れたフラッシング油を潤滑油補給ラインから直接潤滑油
サービスライン（：供給して、フラッシング油な機器及
びサンプタンクを通さず（二側滑油サービスラインに循
環させるようにしたものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例〉第２図を参照して説明する。

なお、第２図において第１図と同じものについては、図
面（二同符号を付して七の説明を省略する。

まず、このフラッシング方法を実施するためになさねた
潤滑油配管系の笈更（二つい″ＣＣ開明ると、潤滑油サ
ービスラインＡ、ＨＪＰ潤滑油泄タンク７からの潤滑油
補給ライン８及び潤Ｙ片浦回収ライン１３．減速機側の
オーバーフローラインノア等は従来と同じであるが、従
来各サンプタンクＩｍ＊２ａｉ−接続されていた潤滑油
清浄機Ｉなくし、代りＣ二潤滑油澄タンク７　Ｃ潤滑油
清浄機１９を接続して、潤滑停止時【主機Ｉや減速機２
の停止時）１：澄タンク７に潤滑油を回収したとき（：
Ｉ閏滑油清浄機１９ｆ運転し℃潤滑油′４８ｒ：渭浄す
るようにしている。

次にフラッシングの実施時期について説明すると、フラ
ッシングは、潤滑油サービスラインＡ　、　Ｂ、潤滑油
佃給ライン８及び回収ラインＩ３、オーバーフローライ
ンＩ７の配管工事が。

図に二点鎖線でボＴ管路（主機１、減速機２゜サンプタ
ンクＩａ、２ａ、減速機側潤滑油舷力タンクＩ６との接
続管路）の配管工事を残すだけに進行した時点で実施す
る。

しかして、潤滑油サービスラインＡ、Ｈのフラッシング
Ｃ二ついて説明すると、フラッシングは次の手順Ｃ二よ
って行なわオＣ゛る。

（ａｌフラッシング準備 （ａ−１）潤滑油サービスラインＡ、Ｂのポンプ３及び
クーラ６、潤滑油漬タ ンク７に接続した潤滑油清浄機１９ 等が運転可能な状態にあることな確 認する。

ｔａ−２）潤滑ＱチービスラインＡ、Ｈのこし器４．５
内に仮フィルタやマグ ネットな装置ａする。

（ａ−３）主機側潤滑油サービスラインＡの主機接続側
及び井ンブタンク接続 側と潤滑油補給ライン８とｒｘＧに破 線でポした仮配管２０ａによって接 続し、減速機側潤滑油サービスライ ンＢの減速機接続側及びサンプタン ク接続側と潤滑油補給ライン８と２ 図（二破線で示した仮配管２０ｂによ つ″Ｃ接醜し、さらじ減速機側潤滑油 サービスラインＢとオーバーフロー ラインＩ７との直カタンク接続側同 志乞因に破線で示した仮破管２０ｃ によって接続する。なお、仮配管 ２０ａ　、２０ｂ　、２０ｃとしてはパイプまたはホー
ス乞使用する。

（ａ　−ａ　）　潤滑油＆タンク７にフラッシング油を
注入する。

（ｂ）フラッシング （ｂ−］）主機側潤滑油サービスラインＡのフラッシン
グは、潤滑油清浄機イ ン８のバルブ１８ａ’ｉｆｚ開いて澄タンク７円のフラ
ッシング油を仮配管 ２０ａ馨弁して直接潤滑油サービス ラインＡに供給しながらポンプ３を 運転し、フラッシング油ン潤滑油サ ービスラインＡに循環させる。この フラッシング７由は、ポンプ３→クー ラ６→ポンプ出口側こし器５→仮配 會２０　ａ→ホンプ３の経路で主機Ｉ 及びサンブタνり１８７１通らずに潤 滑油サービスラインＡｇ循環する。

なお、直タンク７からｌ蘭滑油せ−ビ スラインＡへのフラッシング油の供 給は、潤滑油サービスライン八及び 仮配管２０ａ全体にフラッシング油 が行きわたったところでバルブ１８ａ を閉じることＣ二よって停止してもよ い（この場合はライン中のフラッシ ング油の循環でフラッシングが行な われる）が、前記バルブ１８ａと潤 滑油回収ライン１３のバルブ１４を 微開状態としておくと共Ｃ：潤滑油清 浄機１９’ｌ連続運転しておけは、循 環するフラッシング油の一部が筺タ ンク２に回収されて清浄されたフラ ッシング油が潤滑油サービスライン Ａ＆二補給されるから、フラッシング 油を入れ替えながらフラッシングを 行なうことができる。

（ｂ−２３主機側潤滑油サービスラインＡのフラッシン
グヲ終了した後は、）（ ルプ１４な開き、バルブＩ５を閉じ てフラツンング曲ヲ痘タンク７（二回 収し、潤滑油清浄機Ｚ　９１：より℃〕ラッンング油を
清浄した後に減速機 側潤滑油サービスラインＢのフラッ シングン開始する。

（ｂ−３）減速機側潤滑油サービスラインＢ９ノフラツ
シングは、バルブＩ８ｂ を開いて濠タンク７内のフラッシン グ油を仮配管２０ｂｙ２介して潤滑油 サービスラインＢに供給すること（二 より上記主機側潤滑油サービスライ ンＡのフラッシングと同様にし１行 なえはよく、この減速機側潤滑油サ ービスラインＢのフラッシングにお いてはオーバーフローラインＩ７も 同時（ニフラツシングされる。そして、この減速機側潤
滑油サービスライン Ｂ及びオーバーフローライン１７の フラッシングにおいても、フラッシ ング油は仮１己管２０ｂ　、２０ｃにより、減速機２及
びサンプタンク２ａ や猷カタンク１６を通ることなく潤 滑油サービスラインＢ及びオーバー フローラインＩ２な循環する。

（ｂ−４）減速機側潤滑油サービスラインＢのフラッシ
ングを終了した後はフ ラッシング油を澄タンク７に回収し てこの澄タンク７から抜き取る。

以上のように、このフラッシング方法は、仮配％ｔ’　
２０　ａ　、　２０　ｂ　、　２０　ｃ　ｆ用いて主機
Ｉ。

減速ｊ１４ｚ、−１−ンブタンクＩａａ２ａ、直カタン
クＩ６にはフラッシング油な通さずにフラッシング油を
循環させるようにしているから、主観Ｉや減速機２及び
サンプタンクＩｍ、２ａにもフラッシング油を循環させ
ている従来のフラッジｙ’ｒ万ｗに比べてはるかにフラ
ッシングＮｋＪ　ｌ／Ｊ使用篇か少なくてテみ、従って
経済的に有利である。また、従来のフラッシング方法で
は、フラッシング油が潤滑油サービスラインヲ流れる過
程で摩擦熱で昇温しても主＠ｒや減速機２及びチンブタ
ンクＺｍ、２ａ内で冷えてしまうから、フラッシング効
果を高く保つためＣ二はり一う６によってフラッシング
油を〃０温する必要力１あったが、上記フラッシング方
法では主機Ｉや減速機２及びサンプタンクＩｍ、２ａに
はフラッシング油が流れないためＣニフ巧・ソシング油
カｉ降温することはないから、クーラ６によるフラッシ
ング油の加温は必要かないか、ある１／）は補助的に行
なう程朗でよ＜、椋っでクーラ６（：供゛　給する蒸気
を節約できるという利点もある。しかも、上記フラッシ
ング方法では、フラジ２シング油を主機Ｉや減速機２の
サンプタンクＺａ＋２ａ及び直カタンクＸ６には迎さな
ｌ／）ようにしているためＣ二、これらタンクがフラッ
シングによって汚れることはな（、従ってフラッシング
後に再１蔓タンク内を清掃する必要はないから、フラッ
シング期ｆｉ＋の電線をはかることかできる。

なお、タンク内の清掃を求工畢終了（汝（二１回たけ行
なえはよい。また、土様Ｉや減速機２はメーカーでフラ
ッシングされたフラッシング済のものであるから、これ
らのフラッシングは不要である。さらに、上記フラッシ
ング方法≦二おし１ては、主機Ｉや減速機２にはフラッ
シング油を通さないから、フラッシング油の結蕗による
主機１’ｐ減ｆＡ機２内の発錆の心配も全（ない。また
。

上記フラッシングヲ完了した後は、仮配管２０ａ。

２　ｃａｂ　、　２０ｃを取外し、図に二点鎖線でボア
管路の−Ｃ管工争ン行なうが、これら管路の配管は管内
ン清掃して刀）ら配管すればよいから、これら管路のフ
ラッシングは不要である。

なお、上記実施例では図に二点鎖線で示した管路を配管
しないで３いてフラッフフグ９行なうようＣ二している
が、フラッシング前シニこれら管路の配管を行なう場合
でも、これら管路にバルブを設けておけは上記と同様な
フラッシングを行なうことができる。まだ、仮配管２０
ａ。

２０ｂ、２０ｃはフラッシング後も七〇ノまま残してお
いてもよく、その場合はこの仮配管にバルブ乞設（アで
おいて潤滑時（：仮配管（−潤滑油が旨すれないよう区
二丁れはよい。

〔＠明の効果〕

本発明は上記のようなものであるから、従米法（二比べ
てフラッシング油の使用量が少なくて丁み、しかもサン
プタンク内（−不純物が入ったり・哉器内でフラッシン
グ油が結露するようなことも口：くなるから、フラッシ
ングｉ＆　（ＩＩＪ−１−ンブタンク内の清掃ン不要と
してフラッシング期間の短縮乞はかることができると共
に１機器内での発錆もなくすことかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はｊｄＱ舶の王様及び減速機の潤滑油せ一ビヌラ
インを示す配′び凶、第２図は本先明の一冥施例乞示す
配管図である。 Ａ・・・王機側ｌ閏泪油サービスライン、Ｂ・・・褪遅
磯側潤滑油廿−ピスライン、Ｉ・・・主機、２・・・−
ｍ機、Ｉａ＋２ａ・・・サンプタンク、３・・・ポンプ
、４．５・・・こし−像、６・・・クーラ、７・・・晶
滑ｌ田澄タンク、８・・・潤滑油補給ラインー１３・・
・潤滑油回収ライン、Ｉ６・・・ｌ閏滑油恵カタンク、
Ｉ７・・・オーバーフローライン、Ｉ９・・・潤滑油消
浄峨、２　０　　ａ　　　Ｉ’　　２　０　　ｂ　　　
、　　　２　０　　ｃ　　−・仮ｍｅ管　。 出り人代理人　弁理士　鈴江　武彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ボソッとクーラ及びこし器ヲ媚え１機器の潤滑（二便用
   された潤滑油な回収するサンプタンクから前記機器へと
   潤滑油を循環させろ潤滑油サービスラインのフラッシン
   グ方法であって、潤滑油漬タンクから削記せンブタンク
   ζ二潤滑油を補給する潤滑油桶泡ラインと前記潤滑油サ
   ービスラインの機器接続側及びチンブタンク按続側を仮
   配管によって接続し、前記潤？１ｊ°油澄タングに入れ
   たフラッシング油を潤滑油クーライン刀・ら直接潤滑油
   サービス巧インー二供給して、フラッシング油ン様６紋
   びせンプタンクを通さ１ｈ二潤滑油せ−ビスライン≦：
   循環させることを特徴とする船舶における機器潤滑油サ
   ービスラインのフラッシング方法。