JPS5912175A - ポンプ水車の起動方法 - Google Patents
ポンプ水車の起動方法Info
- Publication number
- JPS5912175A JPS5912175A JP57121219A JP12121982A JPS5912175A JP S5912175 A JPS5912175 A JP S5912175A JP 57121219 A JP57121219 A JP 57121219A JP 12121982 A JP12121982 A JP 12121982A JP S5912175 A JPS5912175 A JP S5912175A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- opening degree
- guide vanes
- opened
- water wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B15/00—Controlling
- F03B15/005—Starting, also of pump-turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はポンプ水車の起動方法に関するもので、ガイ
ドベーンの一部を先行して開き、このガイドベーンが負
荷を取る直前に無負荷開度まで絞り、同時に残りのガイ
ドベーンを無負荷開度まで開くことによって、系統に与
える急激な入出力変化を避けるようにしたものである。
ドベーンの一部を先行して開き、このガイドベーンが負
荷を取る直前に無負荷開度まで絞り、同時に残りのガイ
ドベーンを無負荷開度まで開くことによって、系統に与
える急激な入出力変化を避けるようにしたものである。
第１図はポンプ水車の系統図を示すもので、１は水圧鉄
管であり、図示しないその左端は水源に接続さ扛ている
ものである。この水圧鉄管１の途中には大口弁２が設け
られており、その下流側はケーシング３に接続さｎてい
る。ケーシング３の内側にはステーベーン４とガイドベ
ーン５とが設けられており、ランナ６への水流の調整を
行なうようになっている。７は吸出し管、８は排気弁、
９はバイパス弁である。なお、この図においてランナ６
は中心線１０を中心にして回転する図示しない回転軸に
取り付けであるものであるが、この部分の図示は省略す
る。
管であり、図示しないその左端は水源に接続さ扛ている
ものである。この水圧鉄管１の途中には大口弁２が設け
られており、その下流側はケーシング３に接続さｎてい
る。ケーシング３の内側にはステーベーン４とガイドベ
ーン５とが設けられており、ランナ６への水流の調整を
行なうようになっている。７は吸出し管、８は排気弁、
９はバイパス弁である。なお、この図においてランナ６
は中心線１０を中心にして回転する図示しない回転軸に
取り付けであるものであるが、この部分の図示は省略す
る。
このように構成されたポンプ水車は、大口弁２とガイド
ベーン５とを操作して待期運転から発電運転に切換える
ことになるが、その操作順序には次のような考慮が必要
となる。まず理論的に説明すると、第２図はポンプ水車
の流量特性を示すものであり、第３図は水車入出力特性
を示すものである。一般に第２図のＨ−Ｑ曲線（落差・
揚程／流量曲線）では、ガイドベーン５の閉度が小さい
ａ。（１）から開度を開いていってａ。（４） ｖｃ至
るときの揚程特性は、水車方向において一旦落ち込む３
次曲線になっている。一方、大口弁２が全開において、
水圧鉄管系の損失水頭曲線は第２図に破線ｖ（１）で示
すよう［２次曲線となる。
ベーン５とを操作して待期運転から発電運転に切換える
ことになるが、その操作順序には次のような考慮が必要
となる。まず理論的に説明すると、第２図はポンプ水車
の流量特性を示すものであり、第３図は水車入出力特性
を示すものである。一般に第２図のＨ−Ｑ曲線（落差・
揚程／流量曲線）では、ガイドベーン５の閉度が小さい
ａ。（１）から開度を開いていってａ。（４） ｖｃ至
るときの揚程特性は、水車方向において一旦落ち込む３
次曲線になっている。一方、大口弁２が全開において、
水圧鉄管系の損失水頭曲線は第２図に破線ｖ（１）で示
すよう［２次曲線となる。
第４図は従来におけるポンプ水車の起動方法と、ポンプ
人力および出力の特性を示すものである。この方法では
、ランナ６が空転している待期運転から排気弁８を全開
にしく■）、排気を行なってランナ６を水中回転させる
とポンプ入力は増加し、排気が完全に済んでからバイパ
ス弁９を全開にしく■）、ケーシング３の圧力を水圧鉄
管１と同一にする。この状態で第５図に示す特性曲線上
のイ点から四点へ運転点が移動してポンプ入力は増加す
る。その後人口弁２を全開にした状態（第４図■）でガ
イドベーン５を無負荷開度迄開く（第４図■）ことが行
なわ扛る。この場合、水車運転点は第２図に示すように
、各ガイドベーン開度のＨ−Ｑ曲線と鉄管損失水頭曲線
の交点をたどって、イ、口、ノ１、二と移動し、二から
ホの発電に急激に変化するため、電気系統に大きな負荷
変化を与えることになる。
人力および出力の特性を示すものである。この方法では
、ランナ６が空転している待期運転から排気弁８を全開
にしく■）、排気を行なってランナ６を水中回転させる
とポンプ入力は増加し、排気が完全に済んでからバイパ
ス弁９を全開にしく■）、ケーシング３の圧力を水圧鉄
管１と同一にする。この状態で第５図に示す特性曲線上
のイ点から四点へ運転点が移動してポンプ入力は増加す
る。その後人口弁２を全開にした状態（第４図■）でガ
イドベーン５を無負荷開度迄開く（第４図■）ことが行
なわ扛る。この場合、水車運転点は第２図に示すように
、各ガイドベーン開度のＨ−Ｑ曲線と鉄管損失水頭曲線
の交点をたどって、イ、口、ノ１、二と移動し、二から
ホの発電に急激に変化するため、電気系統に大きな負荷
変化を与えることになる。
このため従来においては、大口弁２が全開になった状態
（第４図の■）で水車を電気系統から切り離して回転数
を下げ、その後ガイドベーン５を無負荷開度に開き、再
並列してホ点に持って行く方法が採られている。この方
法による入出力特性は第４図中に曲線で示すようになる
が、発電運転に時間がかかり、待期運転の目的である発
電に対する連応性が著しく損なわしる欠点があった。
（第４図の■）で水車を電気系統から切り離して回転数
を下げ、その後ガイドベーン５を無負荷開度に開き、再
並列してホ点に持って行く方法が採られている。この方
法による入出力特性は第４図中に曲線で示すようになる
が、発電運転に時間がかかり、待期運転の目的である発
電に対する連応性が著しく損なわしる欠点があった。
この発明は、このような欠点を除去し、発電運転への連
応性を増し、しかも電気系統への大善な負荷変動を与え
ることのないようなポンプ水車の起動方法を提供するこ
とを目的とするものである。
応性を増し、しかも電気系統への大善な負荷変動を与え
ることのないようなポンプ水車の起動方法を提供するこ
とを目的とするものである。
次にこの発明の一実施例を第５図について説明すると、
この場合にはポンプ水車の待期運転から発電運転への切
換え時に、排気弁８を全開にする排気（■）の後、バイ
パス弁９を全開にしく■）、ケーシング５の水圧を水圧
鉄管１の水圧と等しくする。その後、一部のガイドベー
ン５を先行して、ガイドベーン５の無負荷開度より大き
な開度まで開糎（■）、とｎｖｃより従来より大きな損
失水頭を発生せ１２める。この状態は、第２図にａｌｏ
およびｖ（２）で示すような特性となる。その後、こ
の一部のガイドベーン５が負荷を取る直前に無負荷開度
まで絞り、同時に残りのガイドベーン５を無負荷開度ま
で開く（■）ような運転方法を行なう。
この場合にはポンプ水車の待期運転から発電運転への切
換え時に、排気弁８を全開にする排気（■）の後、バイ
パス弁９を全開にしく■）、ケーシング５の水圧を水圧
鉄管１の水圧と等しくする。その後、一部のガイドベー
ン５を先行して、ガイドベーン５の無負荷開度より大き
な開度まで開糎（■）、とｎｖｃより従来より大きな損
失水頭を発生せ１２める。この状態は、第２図にａｌｏ
およびｖ（２）で示すような特性となる。その後、こ
の一部のガイドベーン５が負荷を取る直前に無負荷開度
まで絞り、同時に残りのガイドベーン５を無負荷開度ま
で開く（■）ような運転方法を行なう。
このように運転することにより水車運転は、第３図にお
いてイ→口→■→■→へと移動するため、入力の変化の
みで発電に移行することになり、系統への負荷変化が小
さくなって、円滑な無負荷開度への移行が可能となる。
いてイ→口→■→■→へと移動するため、入力の変化の
みで発電に移行することになり、系統への負荷変化が小
さくなって、円滑な無負荷開度への移行が可能となる。
この発明は以上説明したように、ポンプ水車の起動時に
おいて、ポンプ水車の待期運転から発電運転の切換時に
、まず一部のガイドベーン５を先行して開き、この一部
のガイドベーン５を負荷を取る直前に無負荷開度まで絞
り、同時に残りのガイドベーン５ｆ無負荷開度まで開く
ように運転するものであるから、水車出力に急激な変化
がなく、しかも発電運転へ短かい時間で移行することが
できる効果がある。
おいて、ポンプ水車の待期運転から発電運転の切換時に
、まず一部のガイドベーン５を先行して開き、この一部
のガイドベーン５を負荷を取る直前に無負荷開度まで絞
り、同時に残りのガイドベーン５ｆ無負荷開度まで開く
ように運転するものであるから、水車出力に急激な変化
がなく、しかも発電運転へ短かい時間で移行することが
できる効果がある。
第１図はポンプ水車の系統図、
第２図は水車流量特性を示す線図、
第３図は水車人出力特性を示す線図、
第４図は従来におけるポンプ水車の起動方法と、ポンプ
入力および出力の特性を示す線図、第５図はこの発明に
基づくポンプ水車の起動方法と、ポンプ人力および出力
の特性を示す線図である。 ５・・・ガイドベーン 特許出願人 富士電機製造株式会社 第４図 第５図
入力および出力の特性を示す線図、第５図はこの発明に
基づくポンプ水車の起動方法と、ポンプ人力および出力
の特性を示す線図である。 ５・・・ガイドベーン 特許出願人 富士電機製造株式会社 第４図 第５図
Claims (1)
- １）ポンプ水車の起動時において、該ポンプ水車の待期
運転から発電運転の切換え時に、まず一部のガイドベー
ンを先行して開き、該一部のガイドベーンを負荷を取る
直前に無負荷開度まで絞り、同時に残りのガイドベーン
を無負荷開度まで開くことを特徴とするポンプ水車の起
動方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57121219A JPS5912175A (ja) | 1982-07-14 | 1982-07-14 | ポンプ水車の起動方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57121219A JPS5912175A (ja) | 1982-07-14 | 1982-07-14 | ポンプ水車の起動方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5912175A true JPS5912175A (ja) | 1984-01-21 |
Family
ID=14805833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57121219A Pending JPS5912175A (ja) | 1982-07-14 | 1982-07-14 | ポンプ水車の起動方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5912175A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103850872A (zh) * | 2014-03-06 | 2014-06-11 | 国家电网公司 | 转桨式水轮机协联关系综合优化试验方法 |
| CN106485064A (zh) * | 2016-09-28 | 2017-03-08 | 华中科技大学 | 一种抽水蓄能机组水轮机工况智能开机方法 |
-
1982
- 1982-07-14 JP JP57121219A patent/JPS5912175A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103850872A (zh) * | 2014-03-06 | 2014-06-11 | 国家电网公司 | 转桨式水轮机协联关系综合优化试验方法 |
| CN106485064A (zh) * | 2016-09-28 | 2017-03-08 | 华中科技大学 | 一种抽水蓄能机组水轮机工况智能开机方法 |
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