JPS59103952A - 内燃機関の吸気の予熱装置 - Google Patents

内燃機関の吸気の予熱装置

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JPS59103952A
JPS59103952A JP58216429A JP21642983A JPS59103952A JP S59103952 A JPS59103952 A JP S59103952A JP 58216429 A JP58216429 A JP 58216429A JP 21642983 A JP21642983 A JP 21642983A JP S59103952 A JPS59103952 A JP S59103952A
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JP
Japan
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internal combustion
combustion engine
intake air
intake
preheating
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JP58216429A
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English (en)
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ヨルク・アプトホフ
ハンス・デイ−タ−・シユスタ−
カ−ルワルタ−・シユミツト
マンフレツド・ベンキ
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
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    • F02N19/10—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of engine coolants
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の吸気を予熱する装置、特に潤滑回路
または冷却回路と、内部に制御フラップが設けられた吸
気装置と、内燃機関の吸気が流れる熱交換器が中に設け
られたυＦ気装置とを持つ内燃機関に関する。
ドイツ公開公報第２６　５０　９４６号から、抽気ライ
ンがジャケットに部分的に取り囲まれ、それらの間の空
間を通って燃焼空気が吸入されて加熱される、内燃機関
の燃焼空気を予熱する装置は公知である。この装置の欠
点は、内燃機関の吸気か、燃料が気化器または噴射ノズ
ル内において既に気化して、ノッキング２起こ丁瀧度に
達するｎ丁目ｇ性のあることである。
したがって本発明の目的は、内燃機関の排気熱を内燃機
関のウオーミングアツプ時間の短縮に用いながら内燃機
関の特性の劣化を避けることである。
この目的は、本発明によれば、匍１？ｆｌ＋フラップを
仕口するバイパスライン中に内燃機関の吸気が流れる２
つの直列の熱交換器を設け、このうち内燃機関の吸気が
流れる第１の熱交換器を内燃機関の排気装置内に設け、
内燃機関の吸気が流れる第２の熱交換器には内燃機関の
潤滑回路または冷却回路を作用させることによって達成
される。
本発明の内燃機関の吸気を予熱する装置の利点は、内燃
機関の冷却液または潤滑油がより速（力１丁熱されるの
で、自動車の乗客の暖房用に熱が即座に得られることで
ある。吸気は第２熱父俟器で冷却されるので、吸気は過
熱されることはない。し１こがって燃料の気化が早過ぎ
る危険性はない。
次に本発明を図示の２つの実施列′によって説明する。
第１図に示す吸気装置１は吸気管２、バイパスライン３
、および吸気マニホルド４を含み、この装置は抽気装置
６とともに内燃機関５に取り付けられている。バイパス
ライン３は熱交換器７．８を侍っている。熱交換器７に
は一方では内燃機関５の排気が、他方では吸気（吸入空
気）が流れる。
熱交換器８には一方では加熱された吸気が、他方では内
燃銀量５の冷却液が流れる。制御フラップ９が吸気ｖ２
内に設けられ、関節レバー１３ｙ！ｌ−介してグイヤフ
ラム型制御部材１０に連結されている。ダイヤフラム型
側両部材１００作用空間１４は内燃機関の温度に依存す
る３方弁１２とライン１１とを経て吸気マニホルドと連
通している。支持ブラケット１６と関節レバー１３との
間には引っ張りばね１５がある。内燃機１ＳＩｊ５の（
仝却回路２１の冷却液はライン１７を経て熱交換器８の
接続位置に導かれ、熱交換器８の排流位置からライン１
８によって飯域１９における内燃機関５の冷却回路にも
どされる。
内燃機関５のウオーミングアツプの間、３方弁１２は作
用空間１４が吸気マニホルド４円に曖勢な低圧（負圧）
の作用２受けるような切り換え位置になる。ダイヤフラ
ム型の’＋ｔｊｌｌ　ｍ部材１００作用空間１４に作用
する吸気マニホルド４かもの低圧によって制御部材１０
は関節レバー１３を介して制御フラップ９を吸気管２の
断面を閉じる位置にする（遊転）。内燃機関５の吸入空
気はバイパスライン３を流れて熱交換器７で加熱されろ
。この加熱された吸入空気は熱交換器８にはいって内燃
機関５の冷却液と熱交換をし、それによって冷却液の温
度は上がり、吸入空気の温度は冷却液とだいたい同じ温
度になる。
スロットルフラップ２０が内燃機関５０部分負荷領域に
動くと、吸気マニホルド４内の低圧は度合いが小さくな
って制御部材１０は関節レバー１３を介し℃制御フラッ
プ９ン吸気管２を部分的に閉じる位置にする。内燃機関
５の吸気は吸気管２内の制御フラップの流れ抵抗によっ
て一部はノくイバスライン３を、一部は吸気管２セ流れ
る。
内燃機関が運転温度に達したとき、３方弁１２は、作用
空間１４と吸気マニホルド４との連通が中１断され、周
囲空気圧が作用空間１４に作用する閉じた位置になる。
引っ張りばね１５は制御フラップ９を吸気管２の断面が
あまり影響されない位置に回転させる。バイパスライン
３の流れ抵抗は大きいので、吸気は吸気管２だけを流れ
る。吸気の加熱はもはや起こらない。
第２図に示した本発明の実施例は第１図の実施例と、熱
交換器８には内燃機関５の冷却回路２１ではな（、内燃
機関５のＹ間層回路２２が流れるという点だけが異なっ
ている。
本発明のさらに他の実施例においては内燃機関の冷却液
または潤滑剤の加熱は吸気に信任しない窒気随によって
なされる。その際熱交換器には内燃機関の排気か作用し
、送風機によって送られた周囲空気がそれを流れる。加
熱された周囲空気は熱交換器に作用し、それには内燃機
関の冷却液または潤滑剤が流れる。こり６周囲空気はた
とえば内燃機関の吸気にも供給することができる。この
ようなやり方には吸気管にどのような変更も施丁必要が
な（、加熱された周囲空気は吸気に無関係に制御するこ
とができるという利点かある。
機械的な、駆動されない噴射装匝馨用いるときには、吸
気装置の全吸気を検出できる位置に空気置針を設ける必
要がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は、加熱された吸気が内燃機関の冷却利回路と熱
交換される、内燃機関の吸気を予熱する装置である。 第２図は、加熱された吸気が内燃］暖間のｉＬ：Ｉ　渭
剤回路と熱交換される、内燃機関の吸気ケ予熱する装置
である。 １・・・・・・・吸気装置、　　　　２・・・・・・・
吸気管、３・・・・・・・・バイパスライン、４・・・
・・・・吸気マニホルド、５・・・・・・・・・内燃機
関、　　　　６・・・・・・・排気装置、γ、８・・・
・・・・・・熱交換器、　　２１・・・・・・・冷却回
路、２２・・・・・・・・・潤滑回路 第１頁の続き ＠ｌ！　　門前　　マンフレッド・ペンキドイツ連邦共
和国７３２０ゲツピン ゲン・ブッヒエンシュトラーセ ２４番

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　潤滑回路と、内部に制御フラップが設けられ
    た吸気装置と、内燃機関の吸気が流れる熱交換器が中に
    設けられた排気装置とを持つ内燃機関の吸気を予熱する
    装置であって、制御フラップ（９）を迂回するバイパス
    ライン（３）中に内燃機関の吸気が流れる２つの直列の
    熱交換器（７，８）が設けられ、このうち内燃機関の吸
    気が流れる第１の熱交換器（７）は内燃機関（５）の排
    気装置（６）内に設けられ、内燃機関の吸気が流れる第
    ２の熱交換器（８）には内燃機関の潤滑回路（２２）が
    作用することを特徴とする予熱装置。
  2. （２）　　冷却回路と、内部に制御フラップが設けられ
    た吸気装置と、内燃機関の吸気が流れる熱交換器が中に
    設けられた排気装置とを持つ内燃機関の吸気を予熱する
    装置であって、％ｔｌＪ御フララフラップを迂回するバ
    イパスライン（３）中に内燃機関の吸気が流れる２つの
    直列の熱交換器（Ｔ、８）が設けられ、このうち内燃機
    関の吸気が流れる第１の熱交換器（７）は内燃機関（５
    ）の排気装置（６）内に設けられ、内燃機関の吸気が流
    れる第２の熱交換器（８）　Ｋは内燃機関の冷却回路（
    ２１）が作用することを特徴とする予熱装置。
JP58216429A 1982-11-20 1983-11-18 内燃機関の吸気の予熱装置 Pending JPS59103952A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE32430019 1982-11-20
DE19823243001 DE3243001A1 (de) 1982-11-20 1982-11-20 Einrichtung zur vorwaermung der ansaugluft einer brennkraftmaschine

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Publication Number Publication Date
JPS59103952A true JPS59103952A (ja) 1984-06-15

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ID=6178612

Family Applications (1)

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JP58216429A Pending JPS59103952A (ja) 1982-11-20 1983-11-18 内燃機関の吸気の予熱装置

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JP (1) JPS59103952A (ja)
DE (1) DE3243001A1 (ja)
FR (1) FR2536463A1 (ja)
GB (1) GB2130301A (ja)
IT (1) IT1172442B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
GB8330218D0 (en) 1983-12-21
GB2130301A (en) 1984-05-31
DE3243001A1 (de) 1984-05-24
FR2536463A1 (fr) 1984-05-25
IT8323753A0 (it) 1983-11-17
IT1172442B (it) 1987-06-18

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