JPS591024Y2 - 船舶用カバ−装置の締付機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船舶用カバー装置の締付機構の改良に関する。

従来、船舶における開口部のカバ一体（）＼ツチカバー
及びリフター等）を船体にパツキン及びスチールバー等
を介して、水蜜的に連結し、かつ支持させるため、各々
別個の油圧シリンダで伸縮するウェッジを船体側に複数
取付け、これを同時にカバ一体に挿入することにより、
または上記構成のウェッジをリンク機構等を介して油圧
シリンダで複数のウェッジを同時にカバ一体に挿入する
ことにより、若しくは上記のような装置を今度は逆にカ
バ一体に取付け、そして各ウェッジを船体側に挿入する
ことにより行なっていた。

このため、前二者の場合は船体への取付スペース上、大
きな影響を与え、後者の場合はカバ一体に油圧シリンダ
を取付ける必要があり、この配管、配線が困難化すると
いう欠点があった。

本考案はかかる欠点を除去すべく、カバー側にウェッジ
機構を設けると共に、このウェッジ機構を締付または解
放すべく油圧シリンダを船体側に設けるように構成し、
配管、配線の単純化とスペース的な有効利用をはかれる
船舶用カバー装置の締付機構を提供するものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図で示すように、船体１開口部を開閉するカバー２
の背面には、駆動ロッド３が摺動自由に配設され、この
駆動ロッド３に対し基端がその長手方向中心部にベルク
ランク４を介して連結し、かつ、他端が船体１に対して
挿入すべく構成されたウェッジ５が、前記ロッド３を挾
んで対となって、複数設けられて、ウェッジ機構６を構
成している。

そして、このウェッジ機構６を締付または解放すべく油
圧シ１エンダ７ａ、７ｂが、前記ロッド３の両端に位置
して、船体１に設けられている。

駆動ロッド３はカバー２の背面に対設されたローラ８等
を介して軸方向摺動自由に支持されると共に、その一端
３ａは第２図及び第３図で示すように、ウェッジ締付用
のシリンダ７ａに連結されたブツシュロッド９ａにガイ
ド１０ａ、１０ｂを介して当接すべく、他端３ｂはウェ
ッジ解放用のシリンダ７ｂに連結されたブツシュロッド
９ｂに同じくガイドｌｌａ、ｌｌｂを介して当接すべく
構成されている。

そして、駆動ロッド３にある間隔をおいて配設される所
定数のジョインＩ・部１２が、第４図及び第５図で示す
ように、カバー２に設けたブラケット１３に摺動自由に
案内され、このジヨイント部１２の両端に、カバ−２背
面にピン１４等により中心を回動自由に支持された各々
のベルクランク４の一端がピン１５で結合され、この各
ベルクランク４の他端には各々ウェッジ５がガイド１６
を介して船体１側のウェッジ挿入孔１７に対して挿入可
能にピン１８により連結されている。

すなわち、第１図においてロッド３が左、右どちらかの
方向に摺動した時、すべてのウェッジ５がベルクランク
４の回動（対となっている部分においてはベルクランク
４は対称的に回動する）に伴い同期的に船体１に対して
突び出し若しくは脱は出すように構成されている。

またロッド３の摺動は前記油圧シリンダ７ａ。

７ｂのどちらか１つを伸び側に作動させることによって
行なうが、締付は用のシリンダ７ａを伸び側に作動させ
た場合、ロッド３の先端３ｂがブツシュロッド９ｂを押
し戻して船体１側のガイド１１ ｂに進入している（第
３図）が、解放用のシリンダ７ｂを伸び側に作動させた
場合は、他方のブツシュロッド９ａを押し戻してロッド
３が完全に船体１と関連を断つように、カバー２内に収
納されるように、その長さが予め設定されている。

なおこの状態ではブツシュロッド９ａ、９ｂのいずれも
が、カバー側のガイド１０ａ、ｌｌａから確実に抜は出
るようにしである。

本考案は以上のように構成されるが、次にその作用を述
べる。

ウェッジ機構６を締付作用させる場合は、まずカバー２
を適宜な駆動手段により、船体１の開口部を閉じるよう
に位置させた後、締付は用のシリンダ７ａを伸び側へ作
動させることによって、シノンダ先端に装備されたブツ
シュロッド９ａとカバー２内に内蔵されたロッド３の一
端３ａとが当接し、ロッド３を第１図で示す、右方向へ
押し出す。

この動きによって、各ベルクランク４が例えば、第５図
のように、ピン１４を中心として反時計方向に回動し、
これに連結されたウェッジ５が右方向に摺動し、船体１
側の挿入孔１７に圧入する。

これにより、カバー２の周縁に設けられたパツキン１９
と船体１に設けられたスチールパー２０とが係合し、カ
バー２は船体１に水密的に連結され、かつ支持される（
第４図）。

この時、解放用のシリンダ７ｂはフリーな状態にしてお
くことにより、そのブツシュロッド９ｂは、船体１側に
設けられたガイド１１ ｂへと、ロッド３の他端３ｂに
押されて移動する。

このような状態から、今度はウェッジ機構６を解放させ
るには、解放用のシリンダ７ｂを伸張作動させると同時
に、締付は用のシリンダ７ａをフッ−もしくは収縮作動
させるとウェッジ機構６は上記締付作用と反対の動きを
行ない各ウェッジ５は船体１から脱は出す。

このように、本考案によれば、ウェッジ機構をカバー側
に設け、このウェッジ機構を締付または解放させる油圧
シリンダを船体側に設けたので、船体スペースにおいて
余裕ができると共に、配管、配線作業が容易になす蟻装
工事が単純化されるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の全体を示す背面図、第２図は同じく締
付用の油圧シリンダと伝達用のロッドとの関係を示す要
部断面図、第３図は同じく解放用のシリンダとロッドと
の関係を示す要部断面図、第４図は同じくウェッジ機構
の一部側面図、第５図は同じくウェッジ機構の一部平面
図である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・カバー、６・・・
・・・ウェッジ機構、７ａ、７ｂ・・・・・・油圧シリ
ンダ、３・・・・・・駆動ロッド、４・・・・・・ベル
クランク、５・・・・・・ウェッジ、９ａ、９ｂ・・・
・・・ブツシュロッド、１０ ａ、 １０ ｂ・・・・
・・ガイド、１１ ａ、 １１ ｂ・・・・・・ガ゛
イド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体開口部を移動可能な部材で開閉するカバー装置にお
   いて、ウェッジ機構をカバーに配設し、これを締付また
   は解放する２つの油圧シリンダを船体側に設け、前記ウ
   ェッジ機構を、カバー背面に摺動可能に配設した駆動ロ
   ッドと、この駆動ロッドに、リンク機構を介して、該駆
   動ロッドの摺動に併い、船体側に出入りするように連結
   されたウェッジとから構成すると共に、油圧シリンダの
   ブツシュロッドを上記駆動ロッドの両端にガイドを介し
   て当接するように配置し、ウェッジの解脱時に駆動ロッ
   ドがカバー内に位置し、かつブツシュロッドが船体内に
   位置するようにしたことを特徴とする船舶用カバー装置
   の締付機構。