JPS589605A - 作業機装着装置 - Google Patents
作業機装着装置Info
- Publication number
- JPS589605A JPS589605A JP10467681A JP10467681A JPS589605A JP S589605 A JPS589605 A JP S589605A JP 10467681 A JP10467681 A JP 10467681A JP 10467681 A JP10467681 A JP 10467681A JP S589605 A JPS589605 A JP S589605A
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- horizontal
- horizontal rod
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- rod
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- Agricultural Machines (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ミツドマウントモアー等の作業機全車体の下
方に昇降自在に牽引装着する作業機装着装置に関し、前
部リンクの着脱、緊張を容易にすることを目的とする。
方に昇降自在に牽引装着する作業機装着装置に関し、前
部リンクの着脱、緊張を容易にすることを目的とする。
例えば、トラクタ車体の下方にミツドマウントモアー等
の作業機を昇降自在に牽引装着する場合、横軸右廻）Ｉ
Ｆ−回動自在な、各一対の前部リンクと後部リンクとか
ら成る平行リンク機構を利用するようにしたものが考え
られている。この種のものでは、後部リンクはトラクタ
車体の中央部両ＩＩＫ連結ビンで枢支連結するのである
が、前部リンク１１）は第６図に示すように前端の連結
ビン（りをフック（３１で引掛けて前方へと緊張してい
たので、左右を均等に！彊し難く、構造が複雑化する欠
点があう九、即ち、トラクタ車体の前部下方Ｋ１１着さ
れた動力取出ケース（４）Ｋブラケット＋Ｉｌを介して
横軸（・）を回動自在に挿支すると共に、この横軸（＠
）Ｋ左右一対のフック園と操作レバー１７）とを固設し
、フッタ（１）に連結ピン（りを引掛けて操作レバー（
〕）の回動操作によ）前部リンク１１）を前方に引張っ
て緊張するようにしており、左右一対のフック（３）が
共に横軸（＠）Ｋ固定であるため、この部分で左右のバ
ランスを調整することはできず、従って、前部リンク（
１１の一部にターンバックル等の調整機構を組込む必要
があまた。なお（８）は操作レバー（１）の■ツクピン
、（９）はフック（３）に対向してブラケット（ＩＩＫ
固設された抜止片である・ 本発明は、このような問題点を解消するようＫしたもの
であって、その特徴とする処は、横軸廻りに回動自在な
各一対の前部リンクと後部リンクとから成る平行リンク
機構を介して作業機を車体の下方に昇降自在に牽引線層
するようにした作業機装着装置においで、車体の前部下
方に％左右一対のガイド部を介して前後動自在に横杆を
設け、との横杆の左右両端部に各前部りｙりの前端部を
着脱自在に連結し、この横杆の横方向中央部を前方に引
張る螺子手段を設は要点にある。
の作業機を昇降自在に牽引装着する場合、横軸右廻）Ｉ
Ｆ−回動自在な、各一対の前部リンクと後部リンクとか
ら成る平行リンク機構を利用するようにしたものが考え
られている。この種のものでは、後部リンクはトラクタ
車体の中央部両ＩＩＫ連結ビンで枢支連結するのである
が、前部リンク１１）は第６図に示すように前端の連結
ビン（りをフック（３１で引掛けて前方へと緊張してい
たので、左右を均等に！彊し難く、構造が複雑化する欠
点があう九、即ち、トラクタ車体の前部下方Ｋ１１着さ
れた動力取出ケース（４）Ｋブラケット＋Ｉｌを介して
横軸（・）を回動自在に挿支すると共に、この横軸（＠
）Ｋ左右一対のフック園と操作レバー１７）とを固設し
、フッタ（１）に連結ピン（りを引掛けて操作レバー（
〕）の回動操作によ）前部リンク１１）を前方に引張っ
て緊張するようにしており、左右一対のフック（３）が
共に横軸（＠）Ｋ固定であるため、この部分で左右のバ
ランスを調整することはできず、従って、前部リンク（
１１の一部にターンバックル等の調整機構を組込む必要
があまた。なお（８）は操作レバー（１）の■ツクピン
、（９）はフック（３）に対向してブラケット（ＩＩＫ
固設された抜止片である・ 本発明は、このような問題点を解消するようＫしたもの
であって、その特徴とする処は、横軸廻りに回動自在な
各一対の前部リンクと後部リンクとから成る平行リンク
機構を介して作業機を車体の下方に昇降自在に牽引線層
するようにした作業機装着装置においで、車体の前部下
方に％左右一対のガイド部を介して前後動自在に横杆を
設け、との横杆の左右両端部に各前部りｙりの前端部を
着脱自在に連結し、この横杆の横方向中央部を前方に引
張る螺子手段を設は要点にある。
以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第１
図において、−はトラクタ車体、（ｔｌ）ｔｉ前車軸フ
レーム、α場は前車軸ケース、−は前輪％１１４は後輪
、−はボンネットである。鏝は前部動力取出装置を内懐
する動力取出ケースで、入力軸ａηとＰＴＯ軸ａｍとを
有し、その入力軸（Ｉηはカップリン／１１１１％を介
して工／ジンのクランク軸Ｋｍ動連結されている。−は
作業機の一例を示すオツドマウントモアーであり、前部
中央にり之ットゲージ輪−、後部両側に刈高さ調整用の
ゲージ輪′（２）を夫々有する。＠はモアー−をトラク
タ車体（−の下方に牽引装着する九めＯ平行リンク機構
で、前部リンク（財）と後部リンク（至）とを左゛右に
一゛対備えて成り、その前部リンク（財）は後端で連結
ビン−によプモアー前ＩＥ（Ｄ／９＋ット罰に枢支連結
されている・後部リンク−の前端は、トラクタ車体−の
中央部間−に装着された散村ブラケット−に連結ピン＠
により着脱自在に枢支連結され、また後端はモアー−の
後部上面に失投されたプラヶッ）ＭＫ連結ピン１８１）
Ｋより枢支連結されている。連結ビン＠＠＠υは何れも
横方向にあプ、従って、前部リンク−及び後部リンク＠
社横軸心３１．ｉＩＫ回動自在である。
図において、−はトラクタ車体、（ｔｌ）ｔｉ前車軸フ
レーム、α場は前車軸ケース、−は前輪％１１４は後輪
、−はボンネットである。鏝は前部動力取出装置を内懐
する動力取出ケースで、入力軸ａηとＰＴＯ軸ａｍとを
有し、その入力軸（Ｉηはカップリン／１１１１％を介
して工／ジンのクランク軸Ｋｍ動連結されている。−は
作業機の一例を示すオツドマウントモアーであり、前部
中央にり之ットゲージ輪−、後部両側に刈高さ調整用の
ゲージ輪′（２）を夫々有する。＠はモアー−をトラク
タ車体（−の下方に牽引装着する九めＯ平行リンク機構
で、前部リンク（財）と後部リンク（至）とを左゛右に
一゛対備えて成り、その前部リンク（財）は後端で連結
ビン−によプモアー前ＩＥ（Ｄ／９＋ット罰に枢支連結
されている・後部リンク−の前端は、トラクタ車体−の
中央部間−に装着された散村ブラケット−に連結ピン＠
により着脱自在に枢支連結され、また後端はモアー−の
後部上面に失投されたプラヶッ）ＭＫ連結ピン１８１）
Ｋより枢支連結されている。連結ビン＠＠＠υは何れも
横方向にあプ、従って、前部リンク−及び後部リンク＠
社横軸心３１．ｉＩＫ回動自在である。
−は丸棒材等から成る横杆で、第２図及びａＳ図に示す
ように動力取出ケース−の後部両筒に失投された支持ブ
ラケット−のガイド部（財）によｐ前後動自在に支持さ
れ、この横杆−の左右両端部に、各前部リンク（２）の
前端部が着脱自在に套嵌されて抜止ビン−によシ規制さ
れている。なおガイド部−は長溝状の切欠部によって形
成される・横杆ｃ１２ａ５ の横方向中央部にはボス■が遊嵌されており、このｄｌ
Ｘ＠１ＡｆｌｃｌＸへと央出する螺軸（財）が固設され
ている。螺軸ｖＩは動力散出ケース−の後壁板−に固設
された筒体−を前後方向に貫通し、その央出端部に締付
用のナツト−が螺着されている。なお螺軸（財）は筒体
−に遊嵌され、またナラ）（４１には）・ンドル（４Ｍ
）が設けられている０螺軸−、ナツト■は螺子手段を構
成する。四はモアー昇降用のベルクランクで、トラクタ
車体−の両１１１に着脱自在に装着された填付プラケツ
）ＵＫ枢軸−を介して枢支され、このベルクランク（埴
はチェーン等の吊上索−を介して毫アーーに連結される
と共に、四ツド鴫四アリシクー及びリフトロッド等を介
して、トラクタ車体−の後部に搭載された油圧装置のリ
フドアー五に連動連結されておシ、モアー−は油圧装置
によ）昇降自在である＊Ｍｔｉ？−〒Ｏ軸拳場によ〕篭
アーーを駆動する自在接手軸である。
ように動力取出ケース−の後部両筒に失投された支持ブ
ラケット−のガイド部（財）によｐ前後動自在に支持さ
れ、この横杆−の左右両端部に、各前部リンク（２）の
前端部が着脱自在に套嵌されて抜止ビン−によシ規制さ
れている。なおガイド部−は長溝状の切欠部によって形
成される・横杆ｃ１２ａ５ の横方向中央部にはボス■が遊嵌されており、このｄｌ
Ｘ＠１ＡｆｌｃｌＸへと央出する螺軸（財）が固設され
ている。螺軸ｖＩは動力散出ケース−の後壁板−に固設
された筒体−を前後方向に貫通し、その央出端部に締付
用のナツト−が螺着されている。なお螺軸（財）は筒体
−に遊嵌され、またナラ）（４１には）・ンドル（４Ｍ
）が設けられている０螺軸−、ナツト■は螺子手段を構
成する。四はモアー昇降用のベルクランクで、トラクタ
車体−の両１１１に着脱自在に装着された填付プラケツ
）ＵＫ枢軸−を介して枢支され、このベルクランク（埴
はチェーン等の吊上索−を介して毫アーーに連結される
と共に、四ツド鴫四アリシクー及びリフトロッド等を介
して、トラクタ車体−の後部に搭載された油圧装置のリ
フドアー五に連動連結されておシ、モアー−は油圧装置
によ）昇降自在である＊Ｍｔｉ？−〒Ｏ軸拳場によ〕篭
アーーを駆動する自在接手軸である。
上記構成において、平行リンク機構−を介して毫アーー
をトラクタ車体（至）Ｋ１１着する場合に、は、トラク
タ車体（至）の下方に篭アーーを配置して、失当６ ず後部りンクーの前端部をトラクタ車体−の連結ピン＠
に連結する・次Ｋｍ部リンク（財）の前端部を横杆−の
左右両端に套嵌し、抜止ピン−で規制する。この場合、
横杆（２）は支持プラク・ットーのガイド部（財）に支
持案内されて前後動自在であるから、横杆−と前部りン
ク輛との相互位置を簡単に合わせることがで自る。各前
部りンクーを横杆＠に連結し終ると、次ＫＩＩＡ軸（財
）Ｋ螺合するナツト−を締付け、螺軸−を介して横杆■
の中央部を前方に引張って前部リンク−を緊張でき、前
部リンク（財）と後部リンク−とが平行リンク機構−を
形成し、モアー−が略水平状態となった時点でその締付
けを停止する。この時、左右の前部リンク（財）のバラ
ンスが若干崩れていても、締付は時に、螺軸−が前後に
傾斜することによってそれを吸収でき、従って、左右の
前部リンク−を均等に緊張することが可能であシ、前部
リレクー自体Ｋ１１１１機構が不要となる。
をトラクタ車体（至）Ｋ１１着する場合に、は、トラク
タ車体（至）の下方に篭アーーを配置して、失当６ ず後部りンクーの前端部をトラクタ車体−の連結ピン＠
に連結する・次Ｋｍ部リンク（財）の前端部を横杆−の
左右両端に套嵌し、抜止ピン−で規制する。この場合、
横杆（２）は支持プラク・ットーのガイド部（財）に支
持案内されて前後動自在であるから、横杆−と前部りン
ク輛との相互位置を簡単に合わせることがで自る。各前
部りンクーを横杆＠に連結し終ると、次ＫＩＩＡ軸（財
）Ｋ螺合するナツト−を締付け、螺軸−を介して横杆■
の中央部を前方に引張って前部リンク−を緊張でき、前
部リンク（財）と後部リンク−とが平行リンク機構−を
形成し、モアー−が略水平状態となった時点でその締付
けを停止する。この時、左右の前部リンク（財）のバラ
ンスが若干崩れていても、締付は時に、螺軸−が前後に
傾斜することによってそれを吸収でき、従って、左右の
前部リンク−を均等に緊張することが可能であシ、前部
リレクー自体Ｋ１１１１機構が不要となる。
なお、螺軸ｖＩＫはロックナツトを設ける方が望ましい
囃 モアー−の駆動方式には、前部動力取出装置を利用する
他、１１４図に示すように腹部動力取出装置−を利用す
る場合がある。この場合は、動力坂出ケース１１−がな
いので、第４図及び１１５図に示すように前車軸フレー
ム（１１）Ｋ支持フレーム−を着脱自在に設け、これＫ
１１１１体−を設けて螺軸−を挿通すれば良い。
囃 モアー−の駆動方式には、前部動力取出装置を利用する
他、１１４図に示すように腹部動力取出装置−を利用す
る場合がある。この場合は、動力坂出ケース１１−がな
いので、第４図及び１１５図に示すように前車軸フレー
ム（１１）Ｋ支持フレーム−を着脱自在に設け、これＫ
１１１１体−を設けて螺軸−を挿通すれば良い。
毫アーーを取外した際には、ナツト顛を締付けて横杆−
を固定しておいても良いが、これを完全く取外すことも
可能である。
を固定しておいても良いが、これを完全く取外すことも
可能である。
本発明によれば、横杆の両端に左右一対の前部リンクを
連結し、この横杆の中央部を螺子手段で前方に引張るよ
うＫしているので、左右一対の前部リンクを均等に緊張
でき、別途調整機構が不要であると共に、緊張が容品で
ある。また横杆は左右一対のガイド部によプ支持されて
前後部自在であるから、曲部リンクの横杆に対する着脱
も容品であり、従って、着脱時の全体としての取扱いが
容品である・
連結し、この横杆の中央部を螺子手段で前方に引張るよ
うＫしているので、左右一対の前部リンクを均等に緊張
でき、別途調整機構が不要であると共に、緊張が容品で
ある。また横杆は左右一対のガイド部によプ支持されて
前後部自在であるから、曲部リンクの横杆に対する着脱
も容品であり、従って、着脱時の全体としての取扱いが
容品である・
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は同要
部Ｏ破断１ｌＩＩｙ図、第３図は同横断平面図、第４図
は他Ｏ実施例を示す側面図、第５図は同横断平面図、縞
６図は比較例を示す側面図である。
部Ｏ破断１ｌＩＩｙ図、第３図は同横断平面図、第４図
は他Ｏ実施例を示す側面図、第５図は同横断平面図、縞
６図は比較例を示す側面図である。
Claims (1)
- １、横軸廻〕に回動自在な各一対の前部リンクと後部リ
ンクとから成る平行リンク機構を介して作業機を車体の
下方に昇降自在に牽引装着するようにした作業機装着装
置において、車体の前部下方に、左右一対のガイド部を
介して前後動自在に横杆を設け、との横杆の左右両端部
に各前部リンクの前端部を着脱自在に連結し、この横杆
の横方向中央部を前方に引張る螺子手段を設けたことを
特徴とする作業機装着装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10467681A JPS589605A (ja) | 1981-07-03 | 1981-07-03 | 作業機装着装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10467681A JPS589605A (ja) | 1981-07-03 | 1981-07-03 | 作業機装着装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS589605A true JPS589605A (ja) | 1983-01-20 |
| JPS6219804B2 JPS6219804B2 (ja) | 1987-05-01 |
Family
ID=14387067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10467681A Granted JPS589605A (ja) | 1981-07-03 | 1981-07-03 | 作業機装着装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589605A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62113629U (ja) * | 1986-01-09 | 1987-07-20 | ||
| JPS62164727U (ja) * | 1986-04-09 | 1987-10-20 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241503U (ja) * | 1988-09-09 | 1990-03-22 |
-
1981
- 1981-07-03 JP JP10467681A patent/JPS589605A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62113629U (ja) * | 1986-01-09 | 1987-07-20 | ||
| JPS62164727U (ja) * | 1986-04-09 | 1987-10-20 | ||
| JPH0414976Y2 (ja) * | 1986-04-09 | 1992-04-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6219804B2 (ja) | 1987-05-01 |
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