JPS5893613A - 車両用空気ばねシヨツクアブソ−バ式懸架ストラツト及びその修理維持方法 - Google Patents
車両用空気ばねシヨツクアブソ−バ式懸架ストラツト及びその修理維持方法Info
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- JPS5893613A JPS5893613A JP20473382A JP20473382A JPS5893613A JP S5893613 A JPS5893613 A JP S5893613A JP 20473382 A JP20473382 A JP 20473382A JP 20473382 A JP20473382 A JP 20473382A JP S5893613 A JPS5893613 A JP S5893613A
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- Japan
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- shock absorber
- air
- air spring
- suspension strut
- sleeve
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
- F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
- F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両のばね上部分と′ばね下部分と全連結す
る空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラットに関す
る。車両のばね上部分とばね下部分と全連結する空気ば
ねショックアブソーバ式懸架式ストラットであって、車
−内に直立状態で装着するようになっている入れ子犬シ
ョックアブソーバが車両のばね下部分に連結できる下端
部を備える細長い円筒形支持ケーシングと、このケーシ
ング内に往復動自在に装着した運動減衰ピストンとを有
し、このピストンのためのピストンロッドがケーシング
から延びており、該ロッドの上端部が車両のばね上部分
に連結できるようになっており、外側管状部材の上端部
がピストンロッドに装着してあり、この管状部材が円筒
形支持ケーシングの一部を囲んでおり、エラストマー材
の管状スリーブが外側管状部材に密封葎結した下端部を
有し、入れ子犬ショックアブソーバのための空気ばね全
形成している空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラ
ットは公知である（例えば米国特許第 ３０６３７０１号）。
る空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラットに関す
る。車両のばね上部分とばね下部分と全連結する空気ば
ねショックアブソーバ式懸架式ストラットであって、車
−内に直立状態で装着するようになっている入れ子犬シ
ョックアブソーバが車両のばね下部分に連結できる下端
部を備える細長い円筒形支持ケーシングと、このケーシ
ング内に往復動自在に装着した運動減衰ピストンとを有
し、このピストンのためのピストンロッドがケーシング
から延びており、該ロッドの上端部が車両のばね上部分
に連結できるようになっており、外側管状部材の上端部
がピストンロッドに装着してあり、この管状部材が円筒
形支持ケーシングの一部を囲んでおり、エラストマー材
の管状スリーブが外側管状部材に密封葎結した下端部を
有し、入れ子犬ショックアブソーバのための空気ばね全
形成している空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラ
ットは公知である（例えば米国特許第 ３０６３７０１号）。
この型の従来の空気ばねストラット兼荷重レベリング用
ショックアブソーバユニットは、良好な有効寿命と共に
、非常に望ましい車両懸架、レベリング特性金偏えてい
る。このような構造では、特別な乗り心地やレベリング
の制御を行なえるが、長期間使用した後とか偶発的な損
傷を受けたときとかに空気ばねの交換全必要とすること
が多い。本発明以前には、レベリング型ショックアブソ
ーバ兼懸架ストラットユニット再組込みは比較的難しく
、時間のかかる作業であった。
ショックアブソーバユニットは、良好な有効寿命と共に
、非常に望ましい車両懸架、レベリング特性金偏えてい
る。このような構造では、特別な乗り心地やレベリング
の制御を行なえるが、長期間使用した後とか偶発的な損
傷を受けたときとかに空気ばねの交換全必要とすること
が多い。本発明以前には、レベリング型ショックアブソ
ーバ兼懸架ストラットユニット再組込みは比較的難しく
、時間のかかる作業であった。
本発明は空気はねの交換を容易にするストラット構造に
関するものであシ、この目的のために、本発明による空
気ばねショックアブソーバ式懸架ストラットは、上方取
付具の円筒形壁が円筒形支持ケーシングの上部に嵌合し
ており、エラストマー材の管状スリーブの上端部が上方
取付具の円筒形壁に密封連結、してあり、この上方取付
具と円筒形支持ケーシングの間に静圧流体シール手段が
配置してあって管状スリーブの上端部のための空気シー
ルとなることを特徴とする。
関するものであシ、この目的のために、本発明による空
気ばねショックアブソーバ式懸架ストラットは、上方取
付具の円筒形壁が円筒形支持ケーシングの上部に嵌合し
ており、エラストマー材の管状スリーブの上端部が上方
取付具の円筒形壁に密封連結、してあり、この上方取付
具と円筒形支持ケーシングの間に静圧流体シール手段が
配置してあって管状スリーブの上端部のための空気シー
ルとなることを特徴とする。
このようにすることによって、このようなユニットにお
いて空気スリーブの連結、密封全進歩、改善することが
できると同時に、上方取付具を細長い円筒形支持ケーシ
ング（留めチューブを構成しうる）に簡単に滑り嵌合さ
せることかできる。この上方取付具は、予め空気スリー
ブの上端部をそこに留めておいて予据付組立体を提供す
ることができ、使用済みのスリーブの交換を容易にする
確実で非常に有効＾空気シールを提供する可能性を持っ
ている。上方取付具を据え付け、空気スリーブを交換し
た後、ダストチューブなどの構造体に空気スリーブの下
端を取付けるのは簡単４６通のホースクランプによって
容易に行なうことができる。
いて空気スリーブの連結、密封全進歩、改善することが
できると同時に、上方取付具を細長い円筒形支持ケーシ
ング（留めチューブを構成しうる）に簡単に滑り嵌合さ
せることかできる。この上方取付具は、予め空気スリー
ブの上端部をそこに留めておいて予据付組立体を提供す
ることができ、使用済みのスリーブの交換を容易にする
確実で非常に有効＾空気シールを提供する可能性を持っ
ている。上方取付具を据え付け、空気スリーブを交換し
た後、ダストチューブなどの構造体に空気スリーブの下
端を取付けるのは簡単４６通のホースクランプによって
容易に行なうことができる。
ばねの上下のシール状態が、平均的技術を持った者を含
む広い範囲の使用者が容易に修理ヲ行なえる程度まで改
善される。
む広い範囲の使用者が容易に修理ヲ行なえる程度まで改
善される。
以下、添付図面を参照しながら本発明を実施例によって
詳しく説明する。
詳しく説明する。
図面の第１．２図に示す空気ばねショックアブソーバ式
懸饗ストラット１ｏは改良空気ば′ね１２を有し、車両
のばね上、ばね下部分の間に配置される。このストラッ
ト１０’はリザーバチューブ１４を構成する細長い円筒
形支持ケーシングを有し、これは車両のばね下部分の車
軸、車輪組立体その他の部品に連結されたカップ状すテ
ナ１６内に装着される。
懸饗ストラット１ｏは改良空気ば′ね１２を有し、車両
のばね上、ばね下部分の間に配置される。このストラッ
ト１０’はリザーバチューブ１４を構成する細長い円筒
形支持ケーシングを有し、これは車両のばね下部分の車
軸、車輪組立体その他の部品に連結されたカップ状すテ
ナ１６内に装着される。
懸架ストラット１ｏはオイルを充填したシリンダチュー
ブ２ｏ内で往復摺動することができるように装着された
弁付きピストン１９を包含する。シリンダシューブ２ｏ
とリザーバチューブ１４と゛の間の空間はストラットの
ための液圧−作動流体（オイル）を入れたりザーバ２１
を形成しており、ベース弁２３によつそシリンダチュー
ブ内の圧縮室２２に接続している。ピストン１９には円
筒形ピストンロッド２４が溶接で取付けてあり、これは
シリンダチューブ２０の上端部にプレスばめした略円筒
形のピストンロッドガイド２６を摺動自在に貫いて上向
きに延びている。ロッドガイド２０の上端部に設けた端
ぐりくぼみには環状のエラストマー：シール２８が着座
しており、これはピストンロッド２４を囲み、それと密
封係合している。シール２Ｂはりザーバチューブ１４の
上端にプレスばめした円筒形端キャップ３２によってロ
ッドガイド２６のくぼみ内に保持されている。ロッドガ
イド２６お゛よび′シール構造はシリンダ、リザーバチ
ューブの内部からオイルが漏れるの全阻止すると共に、
これらチューブ内に外部から異物が侵入するのを防いで
いる。
ブ２ｏ内で往復摺動することができるように装着された
弁付きピストン１９を包含する。シリンダシューブ２ｏ
とリザーバチューブ１４と゛の間の空間はストラットの
ための液圧−作動流体（オイル）を入れたりザーバ２１
を形成しており、ベース弁２３によつそシリンダチュー
ブ内の圧縮室２２に接続している。ピストン１９には円
筒形ピストンロッド２４が溶接で取付けてあり、これは
シリンダチューブ２０の上端部にプレスばめした略円筒
形のピストンロッドガイド２６を摺動自在に貫いて上向
きに延びている。ロッドガイド２０の上端部に設けた端
ぐりくぼみには環状のエラストマー：シール２８が着座
しており、これはピストンロッド２４を囲み、それと密
封係合している。シール２Ｂはりザーバチューブ１４の
上端にプレスばめした円筒形端キャップ３２によってロ
ッドガイド２６のくぼみ内に保持されている。ロッドガ
イド２６お゛よび′シール構造はシリンダ、リザーバチ
ューブの内部からオイルが漏れるの全阻止すると共に、
これらチューブ内に外部から異物が侵入するのを防いで
いる。
ピストンロッド２４は端キャップ３２を貫いて外部に突
出しており、その上端部を上方取付組立体３６のエラス
トマー隔離体３４に連結してあシ、この隔離体は車両の
ばね上部分３８に取付けである。この好ましい実施例で
は、ピストンロッド２４はエラストマー隔離体３４に埋
め込んだ管状コネクタ４０ｔ＝貫いて突出しており、ピ
ストンロッドの端にナツト４２が螺合させてあって第１
図に示すように隔離体をピストンロッド状に捕獲してい
る。ピストンロッドン４にはその上端付近でスリーブ状
のキャリヤ部材４６が固着してあって、略円筒形のエラ
ストマー・クッションばね４８を支えている。ピストン
ロッドとキャリヤ部材４６の内壁との間には環状０リン
グ４９が配置してあってこの区域をシールしている。ク
ッションばね４８は上方取付組立体３６のすぐ下に配置
してあり、弾力性のエラストマー材で作ってあり、スト
ラット構成要素が伸縮したとき、にたわんでストラット
の受けた圧縮荷重全緩衝する。
出しており、その上端部を上方取付組立体３６のエラス
トマー隔離体３４に連結してあシ、この隔離体は車両の
ばね上部分３８に取付けである。この好ましい実施例で
は、ピストンロッド２４はエラストマー隔離体３４に埋
め込んだ管状コネクタ４０ｔ＝貫いて突出しており、ピ
ストンロッドの端にナツト４２が螺合させてあって第１
図に示すように隔離体をピストンロッド状に捕獲してい
る。ピストンロッドン４にはその上端付近でスリーブ状
のキャリヤ部材４６が固着してあって、略円筒形のエラ
ストマー・クッションばね４８を支えている。ピストン
ロッドとキャリヤ部材４６の内壁との間には環状０リン
グ４９が配置してあってこの区域をシールしている。ク
ッションばね４８は上方取付組立体３６のすぐ下に配置
してあり、弾力性のエラストマー材で作ってあり、スト
ラット構成要素が伸縮したとき、にたわんでストラット
の受けた圧縮荷重全緩衝する。
クッションばね４８には５２のところで溝が設けてあシ
、この溝はダストチューブ５６を構成する外側管状部材
のディスク上端板５４を受ける環状くぼみ全提供する。
、この溝はダストチューブ５６を構成する外側管状部材
のディスク上端板５４を受ける環状くぼみ全提供する。
ダストチューブ５６は円筒形壁を有し、この壁は端板５
４との連結区域から下向きに延びており、クッションば
ね４８その他のストラット構成要素とリザーバチューブ
’＋４の一部を囲んでいる。
４との連結区域から下向きに延びており、クッションば
ね４８その他のストラット構成要素とリザーバチューブ
’＋４の一部を囲んでいる。
ストラットの空気ばね１２は弾性エラストマー材の管状
スリーブ６０’を有し、これの上端は環状ホースクラン
プ６８によって上方取付具６６の円筒形壁６４に密封取
付けしである。上方最付具６６は金属製のコツプ上部材
として形成してあり、その上端壁の中央に開口ＴＯが設
けてあってピストンロッド２４の通過を可能としている
。
スリーブ６０’を有し、これの上端は環状ホースクラン
プ６８によって上方取付具６６の円筒形壁６４に密封取
付けしである。上方最付具６６は金属製のコツプ上部材
として形成してあり、その上端壁の中央に開口ＴＯが設
けてあってピストンロッド２４の通過を可能としている
。
上方取付具６６の円筒形壁６４はリザーバチューブ１４
の壁の上にしまりばめしてあシ、内側に延びる舌状のく
ほみ、あるいは環状部分が形成してあって上方取付具の
ためのばねリテナ７２を提供しである。このばねリテナ
７２はリザーバチューブ１４に形成した環状リテナ溝７
４内に押込められ、この溝の半径方向壁によってそこに
保持される。したがって、上方取付具６６がりザーバチ
ューブ１４に取付けられる。ばねリテナＴ２とリテナ溝
Ｔ４との機械的取付部のすぐ下でリザーバチューブの環
状溝７７内に一対の０リング７６が配置してあ木。これ
らのＯリング７６は上方取付具トロの内壁と密封係合し
ており、スリーブ６０の上端部の空気シールに貢献する
。
の壁の上にしまりばめしてあシ、内側に延びる舌状のく
ほみ、あるいは環状部分が形成してあって上方取付具の
ためのばねリテナ７２を提供しである。このばねリテナ
７２はリザーバチューブ１４に形成した環状リテナ溝７
４内に押込められ、この溝の半径方向壁によってそこに
保持される。したがって、上方取付具６６がりザーバチ
ューブ１４に取付けられる。ばねリテナＴ２とリテナ溝
Ｔ４との機械的取付部のすぐ下でリザーバチューブの環
状溝７７内に一対の０リング７６が配置してあ木。これ
らのＯリング７６は上方取付具トロの内壁と密封係合し
ており、スリーブ６０の上端部の空気シールに貢献する
。
取付具６６の据え付けの前にワッシャ状のスペーサ７８
が端キヤツプ３２上に据え付けられる。
が端キヤツプ３２上に据え付けられる。
ホースクランプ６８は、たとえばマグネフォーミング（
磁気変形）によって工場で圧縮されて、スリーブ６０の
上端部を上方取付具６６の上端部に密封連結している。
磁気変形）によって工場で圧縮されて、スリーブ６０の
上端部を上方取付具６６の上端部に密封連結している。
スリーブ６０、上方取付具６６、Ｏリングシールア６は
第３哩に示す初期装備のストラットのための修理または
交換キットとして供給してもよい。
第３哩に示す初期装備のストラットのための修理または
交換キットとして供給してもよい。
マグネフォーミングしたホースクランプ６８から、スリ
ーブ６ｏがリザーバチューブ１４のまわり全下方に延び
ており、環状の転りローブ８０を形成するように内側に
折シ込んである。ローブ８０から、スリーブがダストチ
ューブ５６の下端のまわりに上向きに延び、このダスト
チューブに締付バンド８２によって取付けられている。
ーブ６ｏがリザーバチューブ１４のまわり全下方に延び
ており、環状の転りローブ８０を形成するように内側に
折シ込んである。ローブ８０から、スリーブがダストチ
ューブ５６の下端のまわりに上向きに延び、このダスト
チューブに締付バンド８２によって取付けられている。
この締付バンド８２はウオームねし８４を有し、これは
バンドの一端に固定され、バンドの他端部に形成した一
連のスロット８６に係合し、たとえば、ねじ回しその他
の工具によってウオームねじ８４を適当に回すことによ
ってバンドを締めたり緩めたり望むままに行なえる。バ
ンド８２がスリーブ６０の下端にまわりに十分に締付け
られたとき、空気シールがなされて空気はね１２を完成
する。ダストチューブの壁に適当な取付具（図示せず）
を公知のレベル制御装置（例えば米国特許第４１６８８
４０号）への連結のために、設けることもできる。
バンドの一端に固定され、バンドの他端部に形成した一
連のスロット８６に係合し、たとえば、ねじ回しその他
の工具によってウオームねじ８４を適当に回すことによ
ってバンドを締めたり緩めたり望むままに行なえる。バ
ンド８２がスリーブ６０の下端にまわりに十分に締付け
られたとき、空気シールがなされて空気はね１２を完成
する。ダストチューブの壁に適当な取付具（図示せず）
を公知のレベル制御装置（例えば米国特許第４１６８８
４０号）への連結のために、設けることもできる。
第３図はスリーブとりザーバチューブをの間に空気シー
ルを与えるようにマグフォーミングあるいは圧縮したホ
ースクランプ９２によってエラストマー管状スリーブ９
０金リザーバチユーブ１４に直結して当初作ったストラ
ットを示している。リザーバチューブに形成した環状溝
７４．７７が第１，２図に関連して説明したように組込
みキットのばねリテナ舌片７２と０リングシールとを収
°容している。スリーブ９０の下端部は、当初の懸架空
気ばねを確立するのに必要な空気シールを与えるように
マグフォーミングあるいは収縮させたホースクランプ９
４によってダストチューブの円筒形壁５６の下端部に取
付けである。
ルを与えるようにマグフォーミングあるいは圧縮したホ
ースクランプ９２によってエラストマー管状スリーブ９
０金リザーバチユーブ１４に直結して当初作ったストラ
ットを示している。リザーバチューブに形成した環状溝
７４．７７が第１，２図に関連して説明したように組込
みキットのばねリテナ舌片７２と０リングシールとを収
°容している。スリーブ９０の下端部は、当初の懸架空
気ばねを確立するのに必要な空気シールを与えるように
マグフォーミングあるいは収縮させたホースクランプ９
４によってダストチューブの円筒形壁５６の下端部に取
付けである。
第３図の最初の空気ばねを交換する必要があるときには
、ホース９４は切断して取除くことができる。車両のば
ね上部分３８から上方取付組立体３６を外した後、ナツ
ト４２、上方取付組立体クッションばね４８、ダストチ
ューブ５６、使いふるしのスリーブ９０１−に方りラン
プ９２をストラットから取外す。
、ホース９４は切断して取除くことができる。車両のば
ね上部分３８から上方取付組立体３６を外した後、ナツ
ト４２、上方取付組立体クッションばね４８、ダストチ
ューブ５６、使いふるしのスリーブ９０１−に方りラン
プ９２をストラットから取外す。
その後、ワッシャ状スペーサ７８全端キヤツプ３２に重
ね、０リングシール６０？溝７７内に装着する。次に、
新しい空気ばね管状スリーブ６０をリザーバチューブ上
で軸線方向に進め、上方取付具６６をリザーバチューブ
上に嵌合位置に滑らせ、リテナ舌片７２を環状リテナ溝
７４内に嵌合させる。先に工場□で据え付けたホースク
ランプ６８がｏリング７６で与えられるシールと協働し
て空気ばねの状端のシール全完成する。次に、スリーブ
６０の自由端を内側に折曲げてその下端をクッションば
ね４８と再組立てしたダストチューブの下端まわりに伸
ばし、普通の機械工が容易に据え付けられる締付バンド
８２？受ける。新しい空気スリーブと上方取付組立体、
ナツトを所定位置にして、この空気ストラット’を車両
に再据え付けし、レベレング動作ま再取付けすることが
できる。
ね、０リングシール６０？溝７７内に装着する。次に、
新しい空気ばね管状スリーブ６０をリザーバチューブ上
で軸線方向に進め、上方取付具６６をリザーバチューブ
上に嵌合位置に滑らせ、リテナ舌片７２を環状リテナ溝
７４内に嵌合させる。先に工場□で据え付けたホースク
ランプ６８がｏリング７６で与えられるシールと協働し
て空気ばねの状端のシール全完成する。次に、スリーブ
６０の自由端を内側に折曲げてその下端をクッションば
ね４８と再組立てしたダストチューブの下端まわりに伸
ばし、普通の機械工が容易に据え付けられる締付バンド
８２？受ける。新しい空気スリーブと上方取付組立体、
ナツトを所定位置にして、この空気ストラット’を車両
に再据え付けし、レベレング動作ま再取付けすることが
できる。
このようにして、交換式エラストマー空気スリーブの一
端を懸架ユニットの管状要素の一端に空気シール状態で
すべりば検した特別の取付具に連結し、簡単なホースク
ランプ構造を用いて空気スリーブの他端に容易に取付け
ることができる新しい改良された修理可能◆ − な車両懸架ユニットを得ることができる。
端を懸架ユニットの管状要素の一端に空気シール状態で
すべりば検した特別の取付具に連結し、簡単なホースク
ランプ構造を用いて空気スリーブの他端に容易に取付け
ることができる新しい改良された修理可能◆ − な車両懸架ユニットを得ることができる。
第１図は本発明による空気はねショックアブソーバ式懸
架ストラットの好ましい実施例の部分破断長手方向断面
図である。 第２図は第１図の空気はねショックアブソーバ式懸架ス
トラットの一部の拡大図゛である。 第３図は本発明によって新しい空気ばねスリーブと交換
する前の工場組込の空気ばねショックアブソーバ式懸架
ストラットの横断面図である。 〔主要部分の符号の説明〕 １０・・・空気懸架ストラツｉ、１２・・・空気ばね、
１４・・・リザーバチューブ、１８・・・ばね下部分、
１９・・・ピストン、２８・・・エラストマーシール、
３６・・・上方取付組立体、３８・・・ばね上部分、４
Ｂ・・・クッションばね、４９・・・Ｏリング、５６・
・・ダストチューブ、６０・・・−スリ゛−ブ、６６・
・・上方取付具、６８・・・ホースクランプ、７４・・
・リテナ溝、８０・・・ローブ、８２・・・締付バンド 出 願 人 ： ゼネラル モーターズ コーポレーシ
ョン加 藤 伸 晃「翼−
架ストラットの好ましい実施例の部分破断長手方向断面
図である。 第２図は第１図の空気はねショックアブソーバ式懸架ス
トラットの一部の拡大図゛である。 第３図は本発明によって新しい空気ばねスリーブと交換
する前の工場組込の空気ばねショックアブソーバ式懸架
ストラットの横断面図である。 〔主要部分の符号の説明〕 １０・・・空気懸架ストラツｉ、１２・・・空気ばね、
１４・・・リザーバチューブ、１８・・・ばね下部分、
１９・・・ピストン、２８・・・エラストマーシール、
３６・・・上方取付組立体、３８・・・ばね上部分、４
Ｂ・・・クッションばね、４９・・・Ｏリング、５６・
・・ダストチューブ、６０・・・−スリ゛−ブ、６６・
・・上方取付具、６８・・・ホースクランプ、７４・・
・リテナ溝、８０・・・ローブ、８２・・・締付バンド 出 願 人 ： ゼネラル モーターズ コーポレーシ
ョン加 藤 伸 晃「翼−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車両のばね上部分（例えば３８）とばね下部分（例
えば１８）との間？連結する空気ばねショックアブソー
バ式懸架ストラット（例えば１０）であって、車両内に
直立位置、で装着するようになっている入れ子式ショッ
クアブソーバが車両のばね下部分に連結できる下端部を
備える細長′い円筒形支持ケーシング（例えば１４）と
、該ケーシング内に往復動自在に装着した運動減衰ピス
トン（例えば１９）とを有し、該ピストンのためのピス
トンロッド（例えば２４）がケーシングから延びており
、該ロッドの上端部が車両のばね上部分に連結できるよ
うになっておシ、外側管状部材（例えば５６）の上端部
が前記ピストンロッドに装着してあり、該管状部材が前
記円筒形支持ケーシングの一部金囲ん゛でおり、エラス
トマー材の管状スリーブ（例えば６０）が前記外側管状
部材に密封連結した下端部を有し、前記入れ子式ショッ
クアブソーバのための空気ばね（例えＪ−！’１２）ｔ
−形成している空気ばねショックアブソーバ式懸架スト
ラットにおいて、上方取付具（例えば６６）の円筒形壁
（例えば６４）が前記円筒杉皮・持ケーシング（例えば
１４）の上部に嵌合しておシ、エラストマー材の管状ス
リーブ（例えば６０）の上端部が該上方取付具の円筒形
壁に密封連結してあり、該上方取付具と円筒形支持ケー
シングとの間に静的流体シール手段（例えば７６）が配
置してあって前記管状スリーブの上端部のためｄ空気シ
ールとなることを特徴とする空気ばねショックアブソー
バ式懸架ストラット。 ２、特許請求の範囲第１項記載の空気ばねショックアブ
ソーバ式懸架ストラットにおいて、前記細長い円筒形支
持ケーシングは入れ子式ショックアブソーバめ′リザー
バチューブ（例えば１４）を有し、作動流体を中に有す
る細長いシリンダチューブ（例えば２０）が前記リザー
バチューブ内に装着してあり、該リザーバチューブから
内方に配置されて前記シリンダチューブからの作動流体
のための環状リザーバ室（例えば２１）を形成しており
、前記ピストン（例えば１９）は前記シリンダチューブ
内に摺動自在に装着してあり、ピストンロッドガイド（
例えば２６）が前記ピストンロッド全摺動自在に受入れ
、前記シリンダチューブ内にその一上端近くで装着して
あシ、前記外側管状部材は、前記ピストンロッド（例え
ば２４）の上端に密封連結したあってそれと共に動ける
ようになっているダストチューブ（例えば５６）を有し
、前記エラストマー材の管状スリーブは車両のばね上部
分（例えば３８）とばね下部・分（例えば１８）との間
で作動する懸架空気ばね（例えば１２、） ’に構成す
ることを特徴とする空気ばねショックアブソーバ式懸架
ストラット。 ３、 轡ｍ請求の範囲第１または２項記載の空気ばね
ショックアブソーバ式懸架ストラットにおいて、前記上
方取付具（例えば６６）の円筒形壁（例えば６４）が、
前記細長い円筒形支持ケーシング（例えば１４）と相互
ロックして該ケーシングに前記エラストマー材の管状ス
リーブ（例えば６０）の上端を取付けるための空気シー
ル式取付部を供するようになっていることを特徴とする
空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラット。 ４、特許請求の範囲第３項記載の空気ばねショックアブ
ソーバ式懸架ストラットにおいて、前記上方取付具（例
えば６．６）は前記−細長い円筒形支持ケーリン、グ（
例えば１４）との押込み式機械的相互ロック部（例えば
Ｔ２，７・４）を有し、該相互ロック部は前記上方取付
具に設けた内側に突出する舌状くぼみ（例えば７２）ま
たは環状部によって構成されて、前記円筒形支持ケーシ
ングに形成した環状保持溝（例えば７４）と協働するこ
とを特徴とする空気ばねショックアブソーバ式懸架スト
ラット。 ５、特許請求の範囲第１ないし４項のいずれかに記載の
空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラットにおいて
、前記上方取付具、（例えば６６）がカップ状゛である
ことｅ％徴とす、る空気ばねショックアブソーバ式懸架
ストラット。 ６、特許請求の範囲第１ないし５項のいずれかに記載の
空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラットにおいて
、前記エラストマー材の管状スリーブ（例えば６０）の
上下の端部が、それぞれを囲む環状締付パン下（例えば
８２．６８）によって前記外側管状部材（例えば１４）
、前記上方取付具（例えば６６）の円筒形壁（例えば６
４）にそれぞれ密封連結しであることを特徴とする空気
ばねショックアブソーバ式懸架ストラット。 ７、特許請求の範囲第６項記載の空気ばねショックアブ
ソーバ式懸架ストラットにおいて、前記エラストマー材
の管状スリーブ（例えば６０）、前記上方取付具（例え
ば６６）、前記各締付バンド（例えば８２゜６８）が予
め据え付けた組立体を構成しており、該組立体が、交換
の目的で、前記上方取付具の円筒形壁（例えば６４）全
入れ子式ショックアブソーバの細長い円筒形支持ケーシ
ング（例えば１４）と密封ロック係合する位置に押し込
み、前記外側管状部材（例えば５６）を一時的に取外し
、次に該外側管状部材を所定位置に再位置決めし、前記
管状スリーブの下端部のまわシに前記環状締付バンド（
例えば８２）を取付けて前記エラストマー材の管状スリ
ーブの下端部を前記外側管状部材に密封連結するととに
よって据え付けられるようになっていること全特徴とす
る空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラット。 ８、 外側支持チューブ（例えば１４）内に装着した流
体圧ショックアブソーバ金有し、またゴム状材の使いぶ
るした円筒形空気スリーブ（例えば９０）全有し、該ス
リーブの一端が第１包囲締付手段（例えば９２）によっ
て前記支持チューブに連結してあり、その他端が第２包
囲締付手段（例えば９４）によってスラットのダストチ
ューブ（例えば５６）に連結してあり、該ダストチュー
ブがショックアブソーバの往復動可能なピストンロッド
（例えば２４）の上端に取外し自在に連結してありかつ
空気スリーブと協働して加圧空気を受ける室を形成する
と共に車両のばね上部分（例えば３８）とげね下部分（
例えば１Ｂ）との間の空気ばね（例えば１２）を供する
ようになっている、特許請求の範囲第１ないし７項のい
ずれかに記載の空気ばねショックアブソーバ式懸架スト
ラットの修理維持方法において、前記ダストチューブ（
例えば５６）と前記使いふるしの空気スリーブ（例えば
９０）とをストラット（例えば１０）から外す段階と、
交換用の空気スリーブ（例えば６０）とそれのための円
筒形上方取付具（例えば６６）を外側支持チューブ（例
えば１４）の上で軸線方向に動かして該取付具を前記支
持チューブと気密状態で係合させる段階と、前記ダスト
チューブ金前記ストラットに再据え付けする段階と、前
記交換用空気スリーブの下端を前記ダストチューブの下
端まわりに伸ばす段階と、前記空気スリーブの下端を前
記ダストチューブに気密状態で留め、引き続いて前記空
気スリーブの内部に加圧空気を充填できるように空気ス
リーブの交換を完了する段階とを包含する、ことを特徴
とする空気ばねショックアブソーバ式懸架ストラットの
修理維持方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US32449081A | 1981-11-24 | 1981-11-24 | |
| US324490 | 2002-12-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893613A true JPS5893613A (ja) | 1983-06-03 |
Family
ID=23263817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP20473382A Pending JPS5893613A (ja) | 1981-11-24 | 1982-11-24 | 車両用空気ばねシヨツクアブソ−バ式懸架ストラツト及びその修理維持方法 |
Country Status (7)
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| JP (1) | JPS5893613A (ja) |
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| BR (1) | BR8206748A (ja) |
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| DE (1) | DE3274674D1 (ja) |
| ES (1) | ES517597A0 (ja) |
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- 1982-11-22 BR BR8206748A patent/BR8206748A/pt unknown
- 1982-11-23 ES ES517597A patent/ES517597A0/es active Granted
- 1982-11-24 JP JP20473382A patent/JPS5893613A/ja active Pending
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|---|---|
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| AU553152B2 (en) | 1986-07-03 |
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| ES517597A0 (es) | 1983-11-16 |
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