JPS588760B2 - 破損燃料検出装置 - Google Patents
破損燃料検出装置Info
- Publication number
- JPS588760B2 JPS588760B2 JP53055612A JP5561278A JPS588760B2 JP S588760 B2 JPS588760 B2 JP S588760B2 JP 53055612 A JP53055612 A JP 53055612A JP 5561278 A JP5561278 A JP 5561278A JP S588760 B2 JPS588760 B2 JP S588760B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- cap
- detection device
- damaged
- fuel assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Monitoring And Testing Of Nuclear Reactors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、破損燃料検出装置に係り、燃料集合体の高さ
が相違する場合でも好適に破損燃料を検出できる破損燃
料検出装置に関するものである。
が相違する場合でも好適に破損燃料を検出できる破損燃
料検出装置に関するものである。
原子力発電所では、定期検査時に燃料の検査を実施し、
燃料の健全性を確認している。
燃料の健全性を確認している。
通常、原子炉の炉心部に燃料集合体を装荷したままで実
施する炉内破損燃料検出によって漏洩または漏洩の疑い
有りと判定された燃料集合体を、使用済燃料貯蔵プール
等における炉外破損燃料検出にて健全性を判定している
。
施する炉内破損燃料検出によって漏洩または漏洩の疑い
有りと判定された燃料集合体を、使用済燃料貯蔵プール
等における炉外破損燃料検出にて健全性を判定している
。
この炉内における破損燃料の検出は、１本あるいは、数
本の燃料集合体にシツパーキャップを覆せ、燃料集合体
を他から隔離した状態で燃料集合体内の冷却水の一部を
採取し、その中に含まれる特定の核分裂生成物の放射能
強度を測定し、比較判定する方法を採用している。
本の燃料集合体にシツパーキャップを覆せ、燃料集合体
を他から隔離した状態で燃料集合体内の冷却水の一部を
採取し、その中に含まれる特定の核分裂生成物の放射能
強度を測定し、比較判定する方法を採用している。
この炉内破損燃料検出方法を、以下、図により詳細に説
明する。
明する。
第１図は破損燃料検出装置の全体概要図、第２図はその
系統図である。
系統図である。
破損燃料検出装置は、操作盤１、シツパーキャップ２よ
り構成され、操作盤１は、原子炉建屋（図示せず）内の
燃料交換フロア上に設置される。
り構成され、操作盤１は、原子炉建屋（図示せず）内の
燃料交換フロア上に設置される。
シツパーキャツプ２は、燃料交換台車（図示せず）によ
りベイル４を掴まれて、原子炉の炉心部内に配置された
燃料集合体５に覆せるように、トップガイド６上に装着
される。
りベイル４を掴まれて、原子炉の炉心部内に配置された
燃料集合体５に覆せるように、トップガイド６上に装着
される。
次に、ハンドルコツク７を操作し、ポンプ８を作動させ
、採水管９を介して燃料集合体５内の冷却水をサンプリ
ングする。
、採水管９を介して燃料集合体５内の冷却水をサンプリ
ングする。
その後、ストップ弁１０を開操作し、サンプリング管１
１からサンプルを採取、分析している。
１からサンプルを採取、分析している。
１２はエア供給管である。
尚、第１図および第２図は多数体の燃料集合体用シッピ
ング装置を示している。
ング装置を示している。
第３図により、従来の技術について説明する。
図は、シッパーキャップ２が、燃料集合体５に正確に覆
り、トップガイド６に装着した状態を示している。
り、トップガイド６に装着した状態を示している。
シツパーキャツプ２は、アウターキャップ１４、インナ
ーキャップ１７．１８からなっている。
ーキャップ１７．１８からなっている。
破損燃料検出は、この状態でエア供給管１２からアウタ
ーキャップ１４内にエアを供給する。
ーキャップ１４内にエアを供給する。
アウターキャップ１４に設けられた４隅の開口部１５か
らエアバブルが、平均的に噴出していることで、シツパ
ーキャップ１３が正確に装着していることを確認してい
る。
らエアバブルが、平均的に噴出していることで、シツパ
ーキャップ１３が正確に装着していることを確認してい
る。
開口部１５は、燃料ハンドル５，１５の上端よりも下方
に位置する。
に位置する。
尚、燃料集合体５と燃料集合体１６は、アウターキャッ
プ１４内に取付けられる各々インナーキャップ１７．１
８を覆せて隔離しているため、ポンプ８を起動させて、
採水管９を介して各燃料集合体５，１６内の冷却水を採
取することができる。
プ１４内に取付けられる各々インナーキャップ１７．１
８を覆せて隔離しているため、ポンプ８を起動させて、
採水管９を介して各燃料集合体５，１６内の冷却水を採
取することができる。
１９．２０はインナーキャップ１７．１８の下端に設け
られ各燃料バンドル５，１６を完全に隔離するためのガ
スケットである。
られ各燃料バンドル５，１６を完全に隔離するためのガ
スケットである。
従来、トップガイド６と燃料集合体のチャンネルボック
ス上端の距離「Ｌ」は一定であると考えられていたが、
燃料集合体５，１６は、それらの燃焼度により軸方向の
長さが数１０ｍｍも異なることが判明した。
ス上端の距離「Ｌ」は一定であると考えられていたが、
燃料集合体５，１６は、それらの燃焼度により軸方向の
長さが数１０ｍｍも異なることが判明した。
そのためシツパーキャップ１３がトップガイド６に正確
に着座できず、インナーキャップ１７．１８が燃料集合
体５，１６の上に水平に装着しないため各々の燃料バン
ドル５，１６を隔離できなくなった。
に着座できず、インナーキャップ１７．１８が燃料集合
体５，１６の上に水平に装着しないため各々の燃料バン
ドル５，１６を隔離できなくなった。
従って於ポンプ８を起動して各々の燃料集合体５，１６
内の冷却水をサンプリングし、測定、分析しても同じよ
うな結果となり、どの燃料集合体が健全であるかを判定
することができない。
内の冷却水をサンプリングし、測定、分析しても同じよ
うな結果となり、どの燃料集合体が健全であるかを判定
することができない。
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくシ、破
損燃料の検出精度を向上させることにある。
損燃料の検出精度を向上させることにある。
本発明の特徴は、インナーキャップを、アウターキャッ
プに固定されてサンプリング管が設置される案内管に、
案内管の軸方向にスライド可能に取付け、インナーキャ
ップの上端とアウターキャップの上端との間に間隙を設
け、サンプリング管をフレキシブルにすることにある。
プに固定されてサンプリング管が設置される案内管に、
案内管の軸方向にスライド可能に取付け、インナーキャ
ップの上端とアウターキャップの上端との間に間隙を設
け、サンプリング管をフレキシブルにすることにある。
本発明の好適な一実施例を以下に述べる。
本実施例のシツパーキャップは第４図に示す如く、アウ
ターキャップ１４の上部壁面とインナーキャップ１７の
上端との間にギャップＧを持たせる。
ターキャップ１４の上部壁面とインナーキャップ１７の
上端との間にギャップＧを持たせる。
このギャップＧを設けることによって、燃焼度の違いに
より燃料集合体５及び１６の長さの差異ｌが数１０７１
ｍあっても、インナーキャップ１７は内部に採水管９が
通るロツド２２にガイドされてロツド２２の軸方向に自
由に上下動可能な構造となっているため、インナー苓ヤ
ツプ１７に取付けられるガスケット１９が燃料集合体５
の上部に覆り、完全に他の燃料集合体１６から隔離する
ことができる。
より燃料集合体５及び１６の長さの差異ｌが数１０７１
ｍあっても、インナーキャップ１７は内部に採水管９が
通るロツド２２にガイドされてロツド２２の軸方向に自
由に上下動可能な構造となっているため、インナー苓ヤ
ツプ１７に取付けられるガスケット１９が燃料集合体５
の上部に覆り、完全に他の燃料集合体１６から隔離する
ことができる。
インナーキャップ１７の落下を防止するためにロツド２
２にストツパ２７が設けられる。
２にストツパ２７が設けられる。
従来、採水管９は、鋼管を用いて燃料集合体の延びに関
係なくサンプリングロは一定であったため、燃料集合体
のタイロツド（図示せず）等との干渉あるいはタイロツ
ドに乗り上げることによってシツパーキャツプ２を正確
に装着できないという問題があった。
係なくサンプリングロは一定であったため、燃料集合体
のタイロツド（図示せず）等との干渉あるいはタイロツ
ドに乗り上げることによってシツパーキャツプ２を正確
に装着できないという問題があった。
本実施例では、サンプリング管９は可撓性のある材料と
し、燃料集合体のタイロツド等との干渉による装着不具
合をなくしている。
し、燃料集合体のタイロツド等との干渉による装着不具
合をなくしている。
更に、ナット２１を回転させ、ネジーナット機構により
、採水管９の先端位置を上下移動可能としたため、常に
、燃料集合体の最適な位置から冷却水をサンプリングす
ることが可能となった。
、採水管９の先端位置を上下移動可能としたため、常に
、燃料集合体の最適な位置から冷却水をサンプリングす
ることが可能となった。
次に、本実施例によるシツパーキャップ２の作動につい
て、第４図および第５図により説明する。
て、第４図および第５図により説明する。
先ず、シツパーキャツプ２のベイル４を燃料交換台車の
燃料掴み装置で掴み、破損燃料の検査対象の燃料集合体
５，１６上部にシツパーキャツプ２を移動し、トップガ
イド６の１セルを覆うようにして、アウターキャップ１
４をトップガイド６上に着座させる。
燃料掴み装置で掴み、破損燃料の検査対象の燃料集合体
５，１６上部にシツパーキャツプ２を移動し、トップガ
イド６の１セルを覆うようにして、アウターキャップ１
４をトップガイド６上に着座させる。
この時、アウターキャップ１４内の複数のインナーキャ
ップは、ガイド２３により案内されて、燃料集合体５，
１６のベイル２４に沿って下降し、ガスケット１９が、
燃料集合体５，１６上部をシートする位置にセットされ
る。
ップは、ガイド２３により案内されて、燃料集合体５，
１６のベイル２４に沿って下降し、ガスケット１９が、
燃料集合体５，１６上部をシートする位置にセットされ
る。
このインナーキャップ１７下降時、各燃料集合体の長さ
に差異ある場合でもその差異はインナーキャップ１７の
上下方向への移動によって吸収できる。
に差異ある場合でもその差異はインナーキャップ１７の
上下方向への移動によって吸収できる。
更に採水管９をフレキシブルとしたため、インナーキャ
ップ１７がスムースに燃料集合体の上端に着座し、燃料
集合体相互を完全に隔離できる。
ップ１７がスムースに燃料集合体の上端に着座し、燃料
集合体相互を完全に隔離できる。
次で、エア供給管１２より、アウターキャップ１４内に
エアを供給しアウターキャップ１４の開口部２６から出
る気泡２５が、４隅から均一に噴出していることを確認
し、ポンプ８を起動し、採水管９より燃料バンドル内の
冷却水をサンプリングしている。
エアを供給しアウターキャップ１４の開口部２６から出
る気泡２５が、４隅から均一に噴出していることを確認
し、ポンプ８を起動し、採水管９より燃料バンドル内の
冷却水をサンプリングしている。
本実施例によれば、以下のような効果が得られる。
（１）燃料集合体の燃焼度による延びの差異が出ても、
正確に破損燃料を検出することができる。
正確に破損燃料を検出することができる。
（２）採水管に可撓性を持たせるため、シツパーキャツ
プの燃料集合体への装着が容易になる。
プの燃料集合体への装着が容易になる。
（３）採水管の採水位置を可変としたため、一定のサン
プリング位置を設定でき、より精度の高い破損燃料検出
ができる。
プリング位置を設定でき、より精度の高い破損燃料検出
ができる。
本発明によれば、燃料集合体の燃焼度の相違によって各
燃料集合体の延びに差異が生じても、各燃料集合体を確
実に隔離できるので、破損燃料の検出精度が向上する。
燃料集合体の延びに差異が生じても、各燃料集合体を確
実に隔離できるので、破損燃料の検出精度が向上する。
第１図は破損燃料検出装置の概略図、第２図は第１図に
示す装置の系統図、第３図は従来の破損燃料検出装置の
局部縦断面図、第４図は本発明の好適な一実施例である
破損燃料検出装置の局部縦断面図、第５図は第４図の■
一■断面図である。 ２…シツパーキャップ、５，１６…燃料集合体、９…採
水管、１４…アウターキャップ、１７…インナーキャッ
プ、２２…ロンド。
示す装置の系統図、第３図は従来の破損燃料検出装置の
局部縦断面図、第４図は本発明の好適な一実施例である
破損燃料検出装置の局部縦断面図、第５図は第４図の■
一■断面図である。 ２…シツパーキャップ、５，１６…燃料集合体、９…採
水管、１４…アウターキャップ、１７…インナーキャッ
プ、２２…ロンド。
Claims (1)
- １ 原子炉の炉心部に配置された燃料集合体の上部を被
うインナーキャップと、複数の前記インナーキャップが
内部に設けられるアウターキャップと、前記アウターキ
ャップに取付けられて前記インナーキャップ内に挿入さ
れるサンプリング管とからなる破損燃料検出装置におい
て、前記インナーキャップを、前記アウターキャップに
固定されて前記サンプリング管が設置される案内管に、
前記案内管の軸方向にスライド可能に取付け、前記イン
ナーキャップの上端と前記アウターキャップの上端との
間に間隙を設け、前記サンプリング管をフレキシブルに
することを特徴とする破損燃料検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53055612A JPS588760B2 (ja) | 1978-05-12 | 1978-05-12 | 破損燃料検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53055612A JPS588760B2 (ja) | 1978-05-12 | 1978-05-12 | 破損燃料検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54147399A JPS54147399A (en) | 1979-11-17 |
| JPS588760B2 true JPS588760B2 (ja) | 1983-02-17 |
Family
ID=13003580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53055612A Expired JPS588760B2 (ja) | 1978-05-12 | 1978-05-12 | 破損燃料検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588760B2 (ja) |
-
1978
- 1978-05-12 JP JP53055612A patent/JPS588760B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54147399A (en) | 1979-11-17 |
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