JPS5877111A - エンジンの吸・排気弁開閉時期操作装置 - Google Patents
エンジンの吸・排気弁開閉時期操作装置Info
- Publication number
- JPS5877111A JPS5877111A JP17441681A JP17441681A JPS5877111A JP S5877111 A JPS5877111 A JP S5877111A JP 17441681 A JP17441681 A JP 17441681A JP 17441681 A JP17441681 A JP 17441681A JP S5877111 A JPS5877111 A JP S5877111A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- cylinder liner
- crankshaft
- exhaust valve
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの吸、排気弁開閉時期操作装置に関す
るものである。
るものである。
ランキンエンジン用エキスパンダーの理論機関サイクル
をｐ−Ｖ線図で示すと第１図のようになシ、理論仕事は
面積１２３４になる。この理論機関サイクル仕事のうち
実際の機関サイクルとして仕事を取り出すＫは様々な機
関サイクルが考えられるが、ここではレシプｑ形のエキ
スパンダーとして使われる代表的なエニフロータイプと
カランタフロータイブの場合の機関サイクルを例として
第２図および第３図に示す。
をｐ−Ｖ線図で示すと第１図のようになシ、理論仕事は
面積１２３４になる。この理論機関サイクル仕事のうち
実際の機関サイクルとして仕事を取り出すＫは様々な機
関サイクルが考えられるが、ここではレシプｑ形のエキ
スパンダーとして使われる代表的なエニフロータイプと
カランタフロータイブの場合の機関サイクルを例として
第２図および第３図に示す。
ユニフロータイプの理論仕事は面積１５６４ 。
カウンタフロータイブの理論仕事は面積＋５６３４であ
る。
る。
カウンタ７０−タイプの場合は３の低圧の作動流体と高
圧の作業流体との混合が３→４の過鵬で行なわれ、実際
にはシリンダ内に給気される量は４→ｌ で示される給
気量よシ多く流れ込む。
圧の作業流体との混合が３→４の過鵬で行なわれ、実際
にはシリンダ内に給気される量は４→ｌ で示される給
気量よシ多く流れ込む。
第４図に蒸気を作動流体とした場合のユニフ四−タイブ
とカウンタ７０−タイプとの効率ηｉμ。
とカウンタ７０−タイプとの効率ηｉμ。
判にの比較を示す。
横軸は吸入弁が開いている時間長さと出力増加を示し、
縦軸は理論熱効率を示す。ｒ、は給気圧Ｐ１と排気圧へ
との比である。＃！４図から出力の小さい範囲ではエニ
ン０−タイプの方が効率が喪く、出力の増大にともない
カウンタフロータイブの方が効率は喪くなる。
縦軸は理論熱効率を示す。ｒ、は給気圧Ｐ１と排気圧へ
との比である。＃！４図から出力の小さい範囲ではエニ
ン０−タイプの方が効率が喪く、出力の増大にともない
カウンタフロータイブの方が効率は喪くなる。
本発明の目的とするとζろは、あらゆる吸、排気弁の開
閉時期のパターンを作ることが可能なエンジンの吸、排
気弁開閉時期操作装置を提供することにある。
閉時期のパターンを作ることが可能なエンジンの吸、排
気弁開閉時期操作装置を提供することにある。
以下、本発ＩＪｌｌｔ−第５図以下を参照して説明する
。
。
図面中１４はシリンダ本体であり、シリンダ本体１４に
は軸受１０．ｌｌを介してシリンダライナＩが回転可能
に設けである。２はピストン、３はシリンダヘッド、４
はコンロッド、５はバランサー、８は吸気ポート、９は
排気ポートである。
は軸受１０．ｌｌを介してシリンダライナＩが回転可能
に設けである。２はピストン、３はシリンダヘッド、４
はコンロッド、５はバランサー、８は吸気ポート、９は
排気ポートである。
クランクシャフト＋３１ｃはベベルギヤ１２が固設して
あり、ベベルギヤ１２はシリンダライナ１の下端部に形
成したベベルギヤ１５に噛合している。
あり、ベベルギヤ１２はシリンダライナ１の下端部に形
成したベベルギヤ１５に噛合している。
ユニ７０−タイプの場合は第７図に示すようにシリンダ
ライナ１の周部には上死点１６Ｋｉｉ＆近させて吸気弁
穴６と下死点Ｉ７に近づけて排気弁穴フとが形成しであ
る。
ライナ１の周部には上死点１６Ｋｉｉ＆近させて吸気弁
穴６と下死点Ｉ７に近づけて排気弁穴フとが形成しであ
る。
しかして、クランクシャフト１３０回転によりベベルギ
ヤ１２．１５を介してシリンダライナｌが回転し、ピス
トン２は上下動する。
ヤ１２．１５を介してシリンダライナｌが回転し、ピス
トン２は上下動する。
クランクシャフト１３０回転角度θとシリンダライナ１
の回転角度を各々ピストンヘッド２′が上死点１６にき
た時吸気ポート８と吸気弁穴６が重なるように同期させ
ておくと、作動流体がシリンダ内に吸入され吸気ポー）
Ｉｔと吸気弁穴６とが重なっている間吸気を続は所定の
ピストン位置になると吸気ポート８が吸気弁穴６ｔ−外
れ吸気されなくなる。
の回転角度を各々ピストンヘッド２′が上死点１６にき
た時吸気ポート８と吸気弁穴６が重なるように同期させ
ておくと、作動流体がシリンダ内に吸入され吸気ポー）
Ｉｔと吸気弁穴６とが重なっている間吸気を続は所定の
ピストン位置になると吸気ポート８が吸気弁穴６ｔ−外
れ吸気されなくなる。
排気についても同様に行なわれる（第９図α。
Ａ＃ｊｌ）。
第９図において１．は吸気弁開の時期であ）、！、は排
気弁開の時期である。ｍはピストンヘッド２′の位置で
ある。
気弁開の時期である。ｍはピストンヘッド２′の位置で
ある。
ま九カクンタフロータイプの場合は第１Ｏ図および第１
１図に示すよ、うにシリンダ２イナＩに上死点１６に近
接させて吸気弁穴６と排気弁穴７とを形成する。
１図に示すよ、うにシリンダ２イナＩに上死点１６に近
接させて吸気弁穴６と排気弁穴７とを形成する。
この場合の作動は第１２図ａ、ｈに示すようになる。１
１は吸気弁開の時期でｔｈｌｐ、ｉ＊は排気弁開の時期
である。
１は吸気弁開の時期でｔｈｌｐ、ｉ＊は排気弁開の時期
である。
シリンダライナｌｔ−クランクシャフト１３のそれに応
じてシリンダライナ１の吸、排気弁穴６、フを設ければ
よい。
じてシリンダライナ１の吸、排気弁穴６、フを設ければ
よい。
従来のものとしてのポペット弁タイプだと弁り７ト量（
開穴面積）が第１３図のようになり、一定の開穴面積が
堆れないが、本発明装置のもの社第１４図に示すように
一定の開穴面積を長時間にわたって取ることができ開穴
時間の調整も簡単である。
開穴面積）が第１３図のようになり、一定の開穴面積が
堆れないが、本発明装置のもの社第１４図に示すように
一定の開穴面積を長時間にわたって取ることができ開穴
時間の調整も簡単である。
また、本発明装置においてはさらに効率ｔｊしくするた
めに上死点１６でのクリアランスを極力少なくすること
ができる（第１５図参照）。
めに上死点１６でのクリアランスを極力少なくすること
ができる（第１５図参照）。
本発明は以上詳述し九ようｋな〕、任意の機関サイクル
パターンＫｒＩ＆、排気弁開閉時期を合わせてシリンダ
ライナ：に吸、排気弁穴６．７を設け、シリンダ本体に
固定した吸、排気ポー）ＩＦ、９を設け、シリンダライ
ナ１０回転とクランクシャフト１３０回転を同期させた
から、あらゆる吸、排気弁の開閉時期パターンを作るこ
とができる。
パターンＫｒＩ＆、排気弁開閉時期を合わせてシリンダ
ライナ：に吸、排気弁穴６．７を設け、シリンダ本体に
固定した吸、排気ポー）ＩＦ、９を設け、シリンダライ
ナ１０回転とクランクシャフト１３０回転を同期させた
から、あらゆる吸、排気弁の開閉時期パターンを作るこ
とができる。
またシリンダライナｌ’を回転させるので往復動のすベ
シに周方向のすべりが加わるので従来のシリンダライナ
を固定させた場合に比べてすべりやすく、摩耗しにくく
なるし、従来のポペット弁タイプのものに比べて一定の
開穴面積を長時間にわたって保持し得るし、開穴時間の
調整も簡単で構造も簡単になる。
シに周方向のすべりが加わるので従来のシリンダライナ
を固定させた場合に比べてすべりやすく、摩耗しにくく
なるし、従来のポペット弁タイプのものに比べて一定の
開穴面積を長時間にわたって保持し得るし、開穴時間の
調整も簡単で構造も簡単になる。
ｇ ｌ 図ｔ！ランキンエンジン用用命キスパンダー理
論機関サイクル図第２図はユニフロータイプの場合の機
関サイクル図、第３図はカウンタ７ａ−タイプの場合の
機関サイクル図、第４図はユニフロータイプとカウンタ
フロータイブとの効率の比較管示す線図、第５図は本発
明一実施例の縦断面図、第６図は第５図Ｍ−ｗ線に沿う
断面図、＃Ｉ７図は二ニア０−タイプの場合の吸、排気
弁穴の位置の説明のためのシリンダライナの斜視図、＃
！６図は作動説明図、第９図はユニフロータイプの作動
説明図、第１０図、第１１図はカウンタフロータイブの
場合の吸、排気弁穴の位置の説明のためのシリンダライ
ナの斜視図、第１２図はカウンタフロータイブの作動説
明図、第１３図は従来のポペット弁タイプの場合の弁リ
フト量の説明図、第１４図は本発明装置の場合の開弁面
積の説明図、ＩＩＩｊＳ図はクリ）９ンスと効率との関
係図である。 Ｉはシリンダライナ、６は吸気弁穴、フは排気弁穴、８
は吸気ポート、９社排気ボート、１３はクランクシャフ
ト。 出願人 株式会社 小松製作所 代理人弁理士米原正章 弁理士浜本 忠 第４図 １１５ 図 第６図
論機関サイクル図第２図はユニフロータイプの場合の機
関サイクル図、第３図はカウンタ７ａ−タイプの場合の
機関サイクル図、第４図はユニフロータイプとカウンタ
フロータイブとの効率の比較管示す線図、第５図は本発
明一実施例の縦断面図、第６図は第５図Ｍ−ｗ線に沿う
断面図、＃Ｉ７図は二ニア０−タイプの場合の吸、排気
弁穴の位置の説明のためのシリンダライナの斜視図、＃
！６図は作動説明図、第９図はユニフロータイプの作動
説明図、第１０図、第１１図はカウンタフロータイブの
場合の吸、排気弁穴の位置の説明のためのシリンダライ
ナの斜視図、第１２図はカウンタフロータイブの作動説
明図、第１３図は従来のポペット弁タイプの場合の弁リ
フト量の説明図、第１４図は本発明装置の場合の開弁面
積の説明図、ＩＩＩｊＳ図はクリ）９ンスと効率との関
係図である。 Ｉはシリンダライナ、６は吸気弁穴、フは排気弁穴、８
は吸気ポート、９社排気ボート、１３はクランクシャフ
ト。 出願人 株式会社 小松製作所 代理人弁理士米原正章 弁理士浜本 忠 第４図 １１５ 図 第６図
Claims (1)
- 任意の機関サイクルパターンに吸、排気弁開閉時期を合
わせてシリンダライナ１に吸、排気弁穴６．フを設け、
シリンダ本体に固定した吸、排気ポート６．９を設け、
シリンダライナ１０回転とクランクシャフト１３の回転
を同期させたことを特徴とするエンジンの吸、排気弁開
閉時期操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17441681A JPS5877111A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | エンジンの吸・排気弁開閉時期操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17441681A JPS5877111A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | エンジンの吸・排気弁開閉時期操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5877111A true JPS5877111A (ja) | 1983-05-10 |
Family
ID=15978166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17441681A Pending JPS5877111A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | エンジンの吸・排気弁開閉時期操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5877111A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020526702A (ja) * | 2017-07-10 | 2020-08-31 | ブルクハルト コンプレッション アーゲー | 往復動ピストンマシンを用いて気体を膨張させるための方法およびデバイス |
-
1981
- 1981-11-02 JP JP17441681A patent/JPS5877111A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020526702A (ja) * | 2017-07-10 | 2020-08-31 | ブルクハルト コンプレッション アーゲー | 往復動ピストンマシンを用いて気体を膨張させるための方法およびデバイス |
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