JPS5875463A - リタ−ダの冷却装置 - Google Patents
リタ−ダの冷却装置Info
- Publication number
- JPS5875463A JPS5875463A JP17322481A JP17322481A JPS5875463A JP S5875463 A JPS5875463 A JP S5875463A JP 17322481 A JP17322481 A JP 17322481A JP 17322481 A JP17322481 A JP 17322481A JP S5875463 A JPS5875463 A JP S5875463A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- retarder
- engine
- oil
- cooling
- Prior art date
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両の減速ブレーキである電磁式リターダの
冷却装置に関する。
冷却装置に関する。
本出願人は、車両の減速ブレーキとして新たな電磁式リ
ターダを発明し、本出願と同時に援用する特許願により
出願した。
ターダを発明し、本出願と同時に援用する特許願により
出願した。
この電磁式リターダは、エンジンと変速機との間のクラ
ンク軸に軸着されるフライホイールをリターダ回転子と
し、このフライホイールのハウジングにフライホイール
を励磁する界磁として、励磁コイルと短絡環とを含むリ
ターダユニットを固着し友ものであって、エンジンが小
型軽量化して総排気量が減少しても、従来のエンジンブ
レーキと同様に変速機のギヤ比に相応した制動力が得ら
れ、かつ特別のプロペラシャフトを必要とせず、軽量で
制御の容易な優れたリターダである。
ンク軸に軸着されるフライホイールをリターダ回転子と
し、このフライホイールのハウジングにフライホイール
を励磁する界磁として、励磁コイルと短絡環とを含むリ
ターダユニットを固着し友ものであって、エンジンが小
型軽量化して総排気量が減少しても、従来のエンジンブ
レーキと同様に変速機のギヤ比に相応した制動力が得ら
れ、かつ特別のプロペラシャフトを必要とせず、軽量で
制御の容易な優れたリターダである。
従来の電磁式リターダの冷却装置は、励磁コイルが巻装
された磁性の円板をこのコイルで作られた磁場のなかで
回転させたときに、この円板に発生する渦電流によるオ
ーム熱を円板の鉄部分やロータのフィンなどにより冷却
するように構成されていた。すなわちこの冷却装置は回
転体である円板を空冷により冷却するものであるため、
発熱部を含めた回転体全体を冷却しなければならず、冷
却能力を向上させるには、鉄部分やロータのフィン゛な
どを大型化する必要があった。
された磁性の円板をこのコイルで作られた磁場のなかで
回転させたときに、この円板に発生する渦電流によるオ
ーム熱を円板の鉄部分やロータのフィンなどにより冷却
するように構成されていた。すなわちこの冷却装置は回
転体である円板を空冷により冷却するものであるため、
発熱部を含めた回転体全体を冷却しなければならず、冷
却能力を向上させるには、鉄部分やロータのフィン゛な
どを大型化する必要があった。
本発明は、上記従来の電磁式リターダの冷却装置の欠点
を解消するもので、新規な電磁式リターダにおいて、発
熱部自体を直接冷却することができ、エンジンと共通の
油冷による冷却方法を採ることができ、しかも小型で冷
却能力の高い冷却装置を提供することを目的とする。
を解消するもので、新規な電磁式リターダにおいて、発
熱部自体を直接冷却することができ、エンジンと共通の
油冷による冷却方法を採ることができ、しかも小型で冷
却能力の高い冷却装置を提供することを目的とする。
本発明は、フライホイールハウジングに固着されたリタ
ーダユニットの短絡環が環状のパイプにより形成され、
このパイプの中に上記エンジンの潤滑油を循環させる手
段を備えたことを特徴とする。
ーダユニットの短絡環が環状のパイプにより形成され、
このパイプの中に上記エンジンの潤滑油を循環させる手
段を備えたことを特徴とする。
以下本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
第１図は本発明実施例の冷却装置の構成図である。第１
図において、エンジン１と変速機２との間のクランク軸
３には、磁性のフライホイール５が軸着されている。こ
のフライホイール５の外周面には複数個の磁性ティース
□“６が形成されている。
図において、エンジン１と変速機２との間のクランク軸
３には、磁性のフライホイール５が軸着されている。こ
のフライホイール５の外周面には複数個の磁性ティース
□“６が形成されている。
この７ライホイール５のハウジング７の上部および下部
には、リターダユニット９が取付ケラれている。このフ
ライホイール５はリターダ回転子として作用し、リター
ダユニット９はこのフライホイール５の磁性ティース６
を励磁する界磁として作用する。
には、リターダユニット９が取付ケラれている。このフ
ライホイール５はリターダ回転子として作用し、リター
ダユニット９はこのフライホイール５の磁性ティース６
を励磁する界磁として作用する。
第２図はこのリターダユニット９の拡大外観斜視図であ
る。第２図において、リターダユニット９は、磁性の角
柱状の鉄心１０と、この鉄心１０の胴部に嵌着され励磁
コイル１１が巻回されたコイル巻枠１３と、鉄心１０の
先端に嵌着する短絡環１４とを備える。この鉄心１０の
先端は、磁性ティース６に近接して設けられ、鉄心１０
が磁性ティース６と対向するときに励磁コイル１１に電
流が与えられると、対向する磁性ティース６が励磁され
磁化する。
る。第２図において、リターダユニット９は、磁性の角
柱状の鉄心１０と、この鉄心１０の胴部に嵌着され励磁
コイル１１が巻回されたコイル巻枠１３と、鉄心１０の
先端に嵌着する短絡環１４とを備える。この鉄心１０の
先端は、磁性ティース６に近接して設けられ、鉄心１０
が磁性ティース６と対向するときに励磁コイル１１に電
流が与えられると、対向する磁性ティース６が励磁され
磁化する。
この鉄心１０の基端には、４個のボルト穴が穿設され、
鉄心１０は４本の磁性のボルト１５によりハウジング７
に螺着される。また短絡環１４は、中空の導電パイプ１
６と、この導電パイプ１６に連通しこの導電パイプ１６
内に後述する冷却媒体を循環させるための流入パイプ１
８および流出パイプ１９とを備える。またハウジング７
０表面には、励磁コイル１１の電気端子２１．２２が設
けられている。
鉄心１０は４本の磁性のボルト１５によりハウジング７
に螺着される。また短絡環１４は、中空の導電パイプ１
６と、この導電パイプ１６に連通しこの導電パイプ１６
内に後述する冷却媒体を循環させるための流入パイプ１
８および流出パイプ１９とを備える。またハウジング７
０表面には、励磁コイル１１の電気端子２１．２２が設
けられている。
第１図に戻って、エンジンｌの下部にはオイルパン２３
が設けられ、このオイルパン２３内ＫＦｉ、潤滑油２５
が貯えられている。またこのオイルパン２３内ＫＦ！ス
トレーナ２６が配置され、パイプ２７を介して油ポンプ
２９ Ｋ接続される。この油ポンプ２９はオイルクーラ
３０′ｔ−介して油フィルタ３１に接続される。この油
フィルタ３１ ｔｉクランクケース内に鋳込まれたメイ
ンギヤラリ３３に接続される。
が設けられ、このオイルパン２３内ＫＦｉ、潤滑油２５
が貯えられている。またこのオイルパン２３内ＫＦ！ス
トレーナ２６が配置され、パイプ２７を介して油ポンプ
２９ Ｋ接続される。この油ポンプ２９はオイルクーラ
３０′ｔ−介して油フィルタ３１に接続される。この油
フィルタ３１ ｔｉクランクケース内に鋳込まれたメイ
ンギヤラリ３３に接続される。
本発明の特徴ある構成は、上記メインギヤラリ３３から
リターダ冷却パイプ３４が配管され、このパイプ３４に
前記リターダユニット９のメ入パイプ１８が接続され、
さらにリターダユニット９の流出パイプ１９が戻りパイ
プ３５を介して上記オイルパン２３内に配管されること
にある。
リターダ冷却パイプ３４が配管され、このパイプ３４に
前記リターダユニット９のメ入パイプ１８が接続され、
さらにリターダユニット９の流出パイプ１９が戻りパイ
プ３５を介して上記オイルパン２３内に配管されること
にある。
このような構成で、リターダユニット９の励磁コイル１
１に電気端子２１および２２を介して電流が与えられる
と、鉄心１０に磁力線が発生する。
１に電気端子２１および２２を介して電流が与えられる
と、鉄心１０に磁力線が発生する。
このときフライホイール５が回転して磁性ティース６が
移動していれば、鉄心１０の磁力線は変化して電流が発
生し、この電流が短絡環１４の導電パイプ１６を循環し
て機械エネルギ金熱エネルギに変換する。
移動していれば、鉄心１０の磁力線は変化して電流が発
生し、この電流が短絡環１４の導電パイプ１６を循環し
て機械エネルギ金熱エネルギに変換する。
このため導電パイプ１６は発熱するが、リターダ冷却パ
イプ３４を通って流入パイプ１８から送込まれてくるエ
ンジン１の冷却媒体でめる潤滑油２５によって、この導
電パイプ１６は冷却される。冷却に用いられた潤滑油２
５Ｆｉ流出パイプ１９および戻りパイプ３５を通ってオ
イルパン２３内に戻される。
イプ３４を通って流入パイプ１８から送込まれてくるエ
ンジン１の冷却媒体でめる潤滑油２５によって、この導
電パイプ１６は冷却される。冷却に用いられた潤滑油２
５Ｆｉ流出パイプ１９および戻りパイプ３５を通ってオ
イルパン２３内に戻される。
この潤滑油２５の温度は、広く知られたオイルクーラ３
０により所定の温度以下に調整されるため、導電パイプ
１６を冷却する能力の高いリターダが得られる。
０により所定の温度以下に調整されるため、導電パイプ
１６を冷却する能力の高いリターダが得られる。
上記リターダユニット９およびリターダ回転子であるフ
ライホイール５により構成されたリターダが作動すると
きは、車両を減速する状態であってエンジン１が通常は
燃料の噴射されない状態であるので、潤滑油２５は、エ
ンジン１とリターダとの作動゛により同時に昇温される
ことはない。
ライホイール５により構成されたリターダが作動すると
きは、車両を減速する状態であってエンジン１が通常は
燃料の噴射されない状態であるので、潤滑油２５は、エ
ンジン１とリターダとの作動゛により同時に昇温される
ことはない。
なおリターダ冷却パイプ３４の途中に電磁弁を設け、こ
の電磁弁をリターダを動作させるときに限って開放する
ように構成してもよい。
の電磁弁をリターダを動作させるときに限って開放する
ように構成してもよい。
以上述べたように、本発明によれば、リターダの発熱部
であるリターダユニットの短絡環内にエンジンの潤滑油
を循環させるように構成することによシ、リターダ専用
の冷却器を特別に設ける必要がなく、発熱部自体を直接
冷却できるため冷却効果が高く、小型で冷却性能の優れ
た装置が得られる。
であるリターダユニットの短絡環内にエンジンの潤滑油
を循環させるように構成することによシ、リターダ専用
の冷却器を特別に設ける必要がなく、発熱部自体を直接
冷却できるため冷却効果が高く、小型で冷却性能の優れ
た装置が得られる。
これＫより、機械エネルギが非常に高くても、冷却媒体
として油を用いるので、短絡環に対する電気絶縁性が高
く、リターダユニットを複数個設ける場合であっても、
リターダユニットが相互に影響し合うことなく、熱エネ
ルギへの変換が円滑に行われ、制動力の高いリターダが
得られる。
として油を用いるので、短絡環に対する電気絶縁性が高
く、リターダユニットを複数個設ける場合であっても、
リターダユニットが相互に影響し合うことなく、熱エネ
ルギへの変換が円滑に行われ、制動力の高いリターダが
得られる。
第１図は本発明実施例の冷却装置の構成図。
第２図は同じくリターダユニットの拡大外観斜視図。
１・・・エンジン、２・・・変速機、３・・・クランク
軸、５・・・フライホイール、６・・・磁性ティース、
７−・・ハウジング、９・・・リターダユニット、１０
・・・鉄心、１１・・−励磁コイル、１３・・・コイル
巻枠、１４・・・短絡環、１５・・・ボルト、１６・・
・導電パイプ、１８・・・流入パイプ、１９・・・流出
パイプ、２１．２２・・・電気端子、２３・・・オイル
パン、２５・・・潤滑油、２６−・ストレーナ、２７・
・・パイプ、２９・・・油ポンプ、３０・・・オイルク
ーラ、３１・・・油フィルタ、３３・・・メインギヤラ
リ、３４・・・リターダ冷却パイプ、３５・・・戻りパ
イプ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 、代理人 弁理
士弁 出 直 孝・
軸、５・・・フライホイール、６・・・磁性ティース、
７−・・ハウジング、９・・・リターダユニット、１０
・・・鉄心、１１・・−励磁コイル、１３・・・コイル
巻枠、１４・・・短絡環、１５・・・ボルト、１６・・
・導電パイプ、１８・・・流入パイプ、１９・・・流出
パイプ、２１．２２・・・電気端子、２３・・・オイル
パン、２５・・・潤滑油、２６−・ストレーナ、２７・
・・パイプ、２９・・・油ポンプ、３０・・・オイルク
ーラ、３１・・・油フィルタ、３３・・・メインギヤラ
リ、３４・・・リターダ冷却パイプ、３５・・・戻りパ
イプ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 、代理人 弁理
士弁 出 直 孝・
Claims (1)
- （１） フライホイールハウジングに固着され励磁コ
イルと短絡環とを含むリターダユニットと、エンジンと
変速機との間のクランク軸に軸着され上記リターダユニ
ットによシ励磁されるリターダ回転子とを備えたリター
ダにおいて、上記短絡環が環状のパイプによシ形成され
、このパイプの中に上記エンジンの潤滑油を循環させる
手段を備えたことを特徴とするリターダの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17322481A JPS5875463A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | リタ−ダの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17322481A JPS5875463A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | リタ−ダの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5875463A true JPS5875463A (ja) | 1983-05-07 |
| JPS6229982B2 JPS6229982B2 (ja) | 1987-06-30 |
Family
ID=15956432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17322481A Granted JPS5875463A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | リタ−ダの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5875463A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4916311A (en) * | 1987-03-12 | 1990-04-10 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ion beaming irradiating apparatus including ion neutralizer |
| KR20040021049A (ko) * | 2002-09-02 | 2004-03-10 | 현대자동차주식회사 | 워터펌프 일체형 리타더 시스템 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03246136A (ja) * | 1990-02-26 | 1991-11-01 | Akira Fujiwara | 自動車、車輌用耐衝撃バンバー |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4416887Y1 (ja) * | 1966-10-01 | 1969-07-22 |
-
1981
- 1981-10-28 JP JP17322481A patent/JPS5875463A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4416887Y1 (ja) * | 1966-10-01 | 1969-07-22 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4916311A (en) * | 1987-03-12 | 1990-04-10 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ion beaming irradiating apparatus including ion neutralizer |
| KR20040021049A (ko) * | 2002-09-02 | 2004-03-10 | 현대자동차주식회사 | 워터펌프 일체형 리타더 시스템 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6229982B2 (ja) | 1987-06-30 |
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