JPS5875463A - リタ−ダの冷却装置 - Google Patents
リタ−ダの冷却装置Info
- Publication number
- JPS5875463A JPS5875463A JP17322481A JP17322481A JPS5875463A JP S5875463 A JPS5875463 A JP S5875463A JP 17322481 A JP17322481 A JP 17322481A JP 17322481 A JP17322481 A JP 17322481A JP S5875463 A JPS5875463 A JP S5875463A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- retarder
- engine
- oil
- cooling
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両の減速ブレーキである電磁式リターダの
冷却装置に関する。
冷却装置に関する。
本出願人は、車両の減速ブレーキとして新たな電磁式リ
ターダを発明し、本出願と同時に援用する特許願により
出願した。
ターダを発明し、本出願と同時に援用する特許願により
出願した。
この電磁式リターダは、エンジンと変速機との間のクラ
ンク軸に軸着されるフライホイールをリターダ回転子と
し、このフライホイールのハウジングにフライホイール
を励磁する界磁として、励磁コイルと短絡環とを含むリ
ターダユニットを固着し友ものであって、エンジンが小
型軽量化して総排気量が減少しても、従来のエンジンブ
レーキと同様に変速機のギヤ比に相応した制動力が得ら
れ、かつ特別のプロペラシャフトを必要とせず、軽量で
制御の容易な優れたリターダである。
ンク軸に軸着されるフライホイールをリターダ回転子と
し、このフライホイールのハウジングにフライホイール
を励磁する界磁として、励磁コイルと短絡環とを含むリ
ターダユニットを固着し友ものであって、エンジンが小
型軽量化して総排気量が減少しても、従来のエンジンブ
レーキと同様に変速機のギヤ比に相応した制動力が得ら
れ、かつ特別のプロペラシャフトを必要とせず、軽量で
制御の容易な優れたリターダである。
従来の電磁式リターダの冷却装置は、励磁コイルが巻装
された磁性の円板をこのコイルで作られた磁場のなかで
回転させたときに、この円板に発生する渦電流によるオ
ーム熱を円板の鉄部分やロータのフィンなどにより冷却
するように構成されていた。すなわちこの冷却装置は回
転体である円板を空冷により冷却するものであるため、
発熱部を含めた回転体全体を冷却しなければならず、冷
却能力を向上させるには、鉄部分やロータのフィン゛な
どを大型化する必要があった。
された磁性の円板をこのコイルで作られた磁場のなかで
回転させたときに、この円板に発生する渦電流によるオ
ーム熱を円板の鉄部分やロータのフィンなどにより冷却
するように構成されていた。すなわちこの冷却装置は回
転体である円板を空冷により冷却するものであるため、
発熱部を含めた回転体全体を冷却しなければならず、冷
却能力を向上させるには、鉄部分やロータのフィン゛な
どを大型化する必要があった。
本発明は、上記従来の電磁式リターダの冷却装置の欠点
を解消するもので、新規な電磁式リターダにおいて、発
熱部自体を直接冷却することができ、エンジンと共通の
油冷による冷却方法を採ることができ、しかも小型で冷
却能力の高い冷却装置を提供することを目的とする。
を解消するもので、新規な電磁式リターダにおいて、発
熱部自体を直接冷却することができ、エンジンと共通の
油冷による冷却方法を採ることができ、しかも小型で冷
却能力の高い冷却装置を提供することを目的とする。
本発明は、フライホイールハウジングに固着されたリタ
ーダユニットの短絡環が環状のパイプにより形成され、
このパイプの中に上記エンジンの潤滑油を循環させる手
段を備えたことを特徴とする。
ーダユニットの短絡環が環状のパイプにより形成され、
このパイプの中に上記エンジンの潤滑油を循環させる手
段を備えたことを特徴とする。
以下本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
第1図は本発明実施例の冷却装置の構成図である。第1
図において、エンジン1と変速機2との間のクランク軸
3には、磁性のフライホイール5が軸着されている。こ
のフライホイール5の外周面には複数個の磁性ティース
□“6が形成されている。
図において、エンジン1と変速機2との間のクランク軸
3には、磁性のフライホイール5が軸着されている。こ
のフライホイール5の外周面には複数個の磁性ティース
□“6が形成されている。
この7ライホイール5のハウジング7の上部および下部
には、リターダユニット9が取付ケラれている。このフ
ライホイール5はリターダ回転子として作用し、リター
ダユニット9はこのフライホイール5の磁性ティース6
を励磁する界磁として作用する。
には、リターダユニット9が取付ケラれている。このフ
ライホイール5はリターダ回転子として作用し、リター
ダユニット9はこのフライホイール5の磁性ティース6
を励磁する界磁として作用する。
第2図はこのリターダユニット9の拡大外観斜視図であ
る。第2図において、リターダユニット9は、磁性の角
柱状の鉄心10と、この鉄心10の胴部に嵌着され励磁
コイル11が巻回されたコイル巻枠13と、鉄心10の
先端に嵌着する短絡環14とを備える。この鉄心10の
先端は、磁性ティース6に近接して設けられ、鉄心10
が磁性ティース6と対向するときに励磁コイル11に電
流が与えられると、対向する磁性ティース6が励磁され
磁化する。
る。第2図において、リターダユニット9は、磁性の角
柱状の鉄心10と、この鉄心10の胴部に嵌着され励磁
コイル11が巻回されたコイル巻枠13と、鉄心10の
先端に嵌着する短絡環14とを備える。この鉄心10の
先端は、磁性ティース6に近接して設けられ、鉄心10
が磁性ティース6と対向するときに励磁コイル11に電
流が与えられると、対向する磁性ティース6が励磁され
磁化する。
この鉄心10の基端には、4個のボルト穴が穿設され、
鉄心10は4本の磁性のボルト15によりハウジング7
に螺着される。また短絡環14は、中空の導電パイプ1
6と、この導電パイプ16に連通しこの導電パイプ16
内に後述する冷却媒体を循環させるための流入パイプ1
8および流出パイプ19とを備える。またハウジング7
0表面には、励磁コイル11の電気端子21.22が設
けられている。
鉄心10は4本の磁性のボルト15によりハウジング7
に螺着される。また短絡環14は、中空の導電パイプ1
6と、この導電パイプ16に連通しこの導電パイプ16
内に後述する冷却媒体を循環させるための流入パイプ1
8および流出パイプ19とを備える。またハウジング7
0表面には、励磁コイル11の電気端子21.22が設
けられている。
第1図に戻って、エンジンlの下部にはオイルパン23
が設けられ、このオイルパン23内KFi、潤滑油25
が貯えられている。またこのオイルパン23内KF!ス
トレーナ26が配置され、パイプ27を介して油ポンプ
29 K接続される。この油ポンプ29はオイルクーラ
30′t−介して油フィルタ31に接続される。この油
フィルタ31 tiクランクケース内に鋳込まれたメイ
ンギヤラリ33に接続される。
が設けられ、このオイルパン23内KFi、潤滑油25
が貯えられている。またこのオイルパン23内KF!ス
トレーナ26が配置され、パイプ27を介して油ポンプ
29 K接続される。この油ポンプ29はオイルクーラ
30′t−介して油フィルタ31に接続される。この油
フィルタ31 tiクランクケース内に鋳込まれたメイ
ンギヤラリ33に接続される。
本発明の特徴ある構成は、上記メインギヤラリ33から
リターダ冷却パイプ34が配管され、このパイプ34に
前記リターダユニット9のメ入パイプ18が接続され、
さらにリターダユニット9の流出パイプ19が戻りパイ
プ35を介して上記オイルパン23内に配管されること
にある。
リターダ冷却パイプ34が配管され、このパイプ34に
前記リターダユニット9のメ入パイプ18が接続され、
さらにリターダユニット9の流出パイプ19が戻りパイ
プ35を介して上記オイルパン23内に配管されること
にある。
このような構成で、リターダユニット9の励磁コイル1
1に電気端子21および22を介して電流が与えられる
と、鉄心10に磁力線が発生する。
1に電気端子21および22を介して電流が与えられる
と、鉄心10に磁力線が発生する。
このときフライホイール5が回転して磁性ティース6が
移動していれば、鉄心10の磁力線は変化して電流が発
生し、この電流が短絡環14の導電パイプ16を循環し
て機械エネルギ金熱エネルギに変換する。
移動していれば、鉄心10の磁力線は変化して電流が発
生し、この電流が短絡環14の導電パイプ16を循環し
て機械エネルギ金熱エネルギに変換する。
このため導電パイプ16は発熱するが、リターダ冷却パ
イプ34を通って流入パイプ18から送込まれてくるエ
ンジン1の冷却媒体でめる潤滑油25によって、この導
電パイプ16は冷却される。冷却に用いられた潤滑油2
5Fi流出パイプ19および戻りパイプ35を通ってオ
イルパン23内に戻される。
イプ34を通って流入パイプ18から送込まれてくるエ
ンジン1の冷却媒体でめる潤滑油25によって、この導
電パイプ16は冷却される。冷却に用いられた潤滑油2
5Fi流出パイプ19および戻りパイプ35を通ってオ
イルパン23内に戻される。
この潤滑油25の温度は、広く知られたオイルクーラ3
0により所定の温度以下に調整されるため、導電パイプ
16を冷却する能力の高いリターダが得られる。
0により所定の温度以下に調整されるため、導電パイプ
16を冷却する能力の高いリターダが得られる。
上記リターダユニット9およびリターダ回転子であるフ
ライホイール5により構成されたリターダが作動すると
きは、車両を減速する状態であってエンジン1が通常は
燃料の噴射されない状態であるので、潤滑油25は、エ
ンジン1とリターダとの作動゛により同時に昇温される
ことはない。
ライホイール5により構成されたリターダが作動すると
きは、車両を減速する状態であってエンジン1が通常は
燃料の噴射されない状態であるので、潤滑油25は、エ
ンジン1とリターダとの作動゛により同時に昇温される
ことはない。
なおリターダ冷却パイプ34の途中に電磁弁を設け、こ
の電磁弁をリターダを動作させるときに限って開放する
ように構成してもよい。
の電磁弁をリターダを動作させるときに限って開放する
ように構成してもよい。
以上述べたように、本発明によれば、リターダの発熱部
であるリターダユニットの短絡環内にエンジンの潤滑油
を循環させるように構成することによシ、リターダ専用
の冷却器を特別に設ける必要がなく、発熱部自体を直接
冷却できるため冷却効果が高く、小型で冷却性能の優れ
た装置が得られる。
であるリターダユニットの短絡環内にエンジンの潤滑油
を循環させるように構成することによシ、リターダ専用
の冷却器を特別に設ける必要がなく、発熱部自体を直接
冷却できるため冷却効果が高く、小型で冷却性能の優れ
た装置が得られる。
これKより、機械エネルギが非常に高くても、冷却媒体
として油を用いるので、短絡環に対する電気絶縁性が高
く、リターダユニットを複数個設ける場合であっても、
リターダユニットが相互に影響し合うことなく、熱エネ
ルギへの変換が円滑に行われ、制動力の高いリターダが
得られる。
として油を用いるので、短絡環に対する電気絶縁性が高
く、リターダユニットを複数個設ける場合であっても、
リターダユニットが相互に影響し合うことなく、熱エネ
ルギへの変換が円滑に行われ、制動力の高いリターダが
得られる。
第1図は本発明実施例の冷却装置の構成図。
第2図は同じくリターダユニットの拡大外観斜視図。
1・・・エンジン、2・・・変速機、3・・・クランク
軸、5・・・フライホイール、6・・・磁性ティース、
7−・・ハウジング、9・・・リターダユニット、10
・・・鉄心、11・・−励磁コイル、13・・・コイル
巻枠、14・・・短絡環、15・・・ボルト、16・・
・導電パイプ、18・・・流入パイプ、19・・・流出
パイプ、21.22・・・電気端子、23・・・オイル
パン、25・・・潤滑油、26−・ストレーナ、27・
・・パイプ、29・・・油ポンプ、30・・・オイルク
ーラ、31・・・油フィルタ、33・・・メインギヤラ
リ、34・・・リターダ冷却パイプ、35・・・戻りパ
イプ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 、代理人 弁理
士弁 出 直 孝・
軸、5・・・フライホイール、6・・・磁性ティース、
7−・・ハウジング、9・・・リターダユニット、10
・・・鉄心、11・・−励磁コイル、13・・・コイル
巻枠、14・・・短絡環、15・・・ボルト、16・・
・導電パイプ、18・・・流入パイプ、19・・・流出
パイプ、21.22・・・電気端子、23・・・オイル
パン、25・・・潤滑油、26−・ストレーナ、27・
・・パイプ、29・・・油ポンプ、30・・・オイルク
ーラ、31・・・油フィルタ、33・・・メインギヤラ
リ、34・・・リターダ冷却パイプ、35・・・戻りパ
イプ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 、代理人 弁理
士弁 出 直 孝・
Claims (1)
- (1) フライホイールハウジングに固着され励磁コ
イルと短絡環とを含むリターダユニットと、エンジンと
変速機との間のクランク軸に軸着され上記リターダユニ
ットによシ励磁されるリターダ回転子とを備えたリター
ダにおいて、上記短絡環が環状のパイプによシ形成され
、このパイプの中に上記エンジンの潤滑油を循環させる
手段を備えたことを特徴とするリターダの冷却装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17322481A JPS5875463A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | リタ−ダの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17322481A JPS5875463A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | リタ−ダの冷却装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5875463A true JPS5875463A (ja) | 1983-05-07 |
JPS6229982B2 JPS6229982B2 (ja) | 1987-06-30 |
Family
ID=15956432
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17322481A Granted JPS5875463A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | リタ−ダの冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5875463A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4916311A (en) * | 1987-03-12 | 1990-04-10 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ion beaming irradiating apparatus including ion neutralizer |
KR20040021049A (ko) * | 2002-09-02 | 2004-03-10 | 현대자동차주식회사 | 워터펌프 일체형 리타더 시스템 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03246136A (ja) * | 1990-02-26 | 1991-11-01 | Akira Fujiwara | 自動車、車輌用耐衝撃バンバー |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4416887Y1 (ja) * | 1966-10-01 | 1969-07-22 |
-
1981
- 1981-10-28 JP JP17322481A patent/JPS5875463A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4416887Y1 (ja) * | 1966-10-01 | 1969-07-22 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4916311A (en) * | 1987-03-12 | 1990-04-10 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ion beaming irradiating apparatus including ion neutralizer |
KR20040021049A (ko) * | 2002-09-02 | 2004-03-10 | 현대자동차주식회사 | 워터펌프 일체형 리타더 시스템 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6229982B2 (ja) | 1987-06-30 |
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