JPS5872627A - 燃料噴射時期調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の燃料噴射時期調整装置に関する。

一般に列製噴射ポンプを使用したディーゼル機関におい
ては、噴射時期調整装置としてメカニカルオートタイマ
を使用し、機関の回転速度に応じて噴射時期を制御する
ようにしている。この方式のタイマの進角特性はバネ特
性やフライウェイトのプロフィールによシ成る程度直線
以外の特性を得ることができるが、複雑な曲線の進角特
性を望むことができず、噴射時期の自白度が少ない問題
がある。

そこで、メカニカルタイマに代ってエンジンオイルを使
用した油圧タイマが採用されつつある。

この油圧タイマは機関の駆動軸と噴射ポンプの回転軸と
の間に接続され、両者の回転速度の位相差をエンジンオ
イルの油圧によシ制御することによシ噴射時期を調整す
るものである（例えば特開昭５６−１２０２８、特開昭
５Ｏ−８５７１９）。

この油圧タイマによれば噴射時期の自由度を得ることが
できる。

ところが、機関の始動時には機関回転数に対応したエン
ジンオイルの油圧が低く、油圧タイマを作動させるに十
分な油圧が得られないために所要の進角を得ることが困
難であり、始動性が低下するという欠点があった。

本発明は上記従来の欠点を除去する目的でなされたもの
で、エンジンオイルの油圧源から油圧タイマに至る油路
に増圧用の油圧ポンプを接続し、機関の始動時に作動さ
せて油圧タイマに供給するエンジンオイルの油圧を高め
、進角制御に必要な油圧を得ると共に、始動完了後は前
記油圧ポンプを停止させるようにした燃料噴射時期調整
装置を提供するものである。

以下本発明の一実施例を添附図面に基づいて詳述する。

図において、油圧タイマ１は前述したように図示しない
機関の駆動軸と噴射ポンプの回転軸との間に接続すれて
おシ、エンジンオイルのボートは油路２０．２１、電磁
弁２、逆止弁４を介してエンジンオイルの油圧源例えば
機関の潤滑装置５の油圧ポンプ６に接続されている。ま
た、−油路２０は油路２３、電磁弁３、油路２４を介し
て潤滑装置５のタンク７に接続されている。この油圧タ
イマ１は電磁弁２を通して供給されるエンジンオイルの
油圧により進角制御されるようになっている。

電磁弁２　、３ｉｊ燃料噴射時期制御用（タイミング制
御用）の電磁弁で、制御装置】０から出力される機関の
作動状態に対応したデユーティ比の制御信号Ｖａ　、　
Ｖｂにより切替制御される。これらの電磁弁２．３はソ
レノイド２ｓ、３８が消勢されている時ＫＦｉバネカに
よシ位置２Ａ、３ＡＫ切替えられ、付勢されると位置２
Ｂ　、３Ｂに切替えられる。

潤滑装置５の油圧ポンプ６は機関に連結されておシ、当
該機関の回転に応じて回転駆動され、その回転速度に応
じた圧力のエンジンオイルを吐出し、油路２２に供給す
る。勿論、油圧ポンプ６かも吐出されるエンジンオイル
は図示しない油路を介して機関の所定の潤滑部にも供給
されるよう罠なっている。

増圧用油圧ポンプＥｌ油路２５を介して逆止弁４に並列
接続されておシ、モータ９によル駆動されるようＫなっ
ている。この油圧ポンプ８は始動時１１Ｃ油圧ポンプ６
から吐出されるエンジンオイルを所定圧に増圧して吐出
し、電磁弁２を通して油圧タイマ１に供給するようにな
っている。この油圧ポンプ８の吐出圧は始動時における
油圧タイマ１の進角制御に必要な圧力に設定されている
。また、逆止弁４は始動時において油圧ポンプ８から吐
出された圧油が油圧ポンプ６側に逆流することを防止す
るためのものである。

制御装置１０はタイミング制御用の電磁弁２゜３を適宜
のデユーティ比で夫々開閉制御して、油圧タイマ１に供
給するエンジンオイルの油圧を制御するもので、図示し
ないメモリには機関の回転速度に応じた油圧タイマの進
角が記憶されている。

そして、入力せる回転速度信号Ｖｎに応じてメモリから
読み出された進角に対する油圧を算出し、この算出した
油圧に対応する電磁弁２．３のデユーティ比を演算し、
更に、機関の冷却水温度信号ｖｔ、負荷信号Ｖｔ等の他
の信号に応じて前記デユーティ比を補正し、機関の現在
の状態に対応すＺ、デユーティ比の電磁弁制御信号Ｖａ
、Ｖｂを出力するよう罠なっている。更に、この制御装
置１０社機関の始動信号Ｖｓが入力されている間モータ
９の制御信号Ｖｃを出力するようになっている。

この始動信号Ｖｓｉｊ例えばキースイッチをスタート位
置に回したときに入力されるようになっている。

かかる構成において、機関の運転時には前述したように
、制御装置１０は各入力信号Ｖｎ、Ｖｔ。

Ｖｔ等に応じたデユーティ比の制御信号Ｖａ、Ｖｂを出
力して電磁弁２，３を開閉制御し、油圧ポンプ６から吐
串され油路２２、逆止弁４を通して油圧タイマ１に供給
するエンジンオイルの油圧を機関の現在の作動状態に応
じて制御し、当該油圧タイマ１の進角を調整し、燃料噴
射時期を制御する。

ところで、機関の始動時においては回転速度が低く、こ
れに伴ない油圧ポンプ６の吐出圧も低い。

そこで、始動時において油圧ポンプ８によって油圧タイ
マ１に供給するエンジンオイルの油圧を増圧させる。す
なわち、機関の始動時に前記キースイッチをスタート位
置に回すと、制御装置１１０からモータ制ａ信号Ｖｃが
出力され、モータ９が駆動され、これに伴ない油圧ポン
プ８が回転する。

油圧ポンプ８は油圧ポンプ６から油路２５を通して供給
されるエンジンオイルを増圧して吐出し、電磁弁２に供
給する。このようにして、機関の始動時に油圧タイマｌ
の進角制御に必要な圧にエンジンオイルを増圧する。

始動完了後キースイッチをオン位置に戻すと、始動信号
ｖ８が制御装置１０に入力されなくなシ、従って当該制
御装置１０が制御信号ＶＣを出力せず、モータ９が停止
し、油圧ポンプ８が停止する。

このときにはすでに油圧ポンプ６の吐出圧は十分な圧力
に達している。そして、この油圧ポンプ６から吐出され
たエンジンオイルは油路２２、逆止Ｔ−４を通して電磁
弁２に供給される。油圧ポンプ８は逆止弁４すなわち油
路２２に並列に接続されており、従って、当該油圧ポン
プ８が停止しても油圧タイマ１の進角制御には何の支障
もない。

以上説明したように本発明によれば、増圧ポンプを使用
することによシ始動時において油圧タイマの進角制御に
必要な圧にエンジンオイルヲ増圧することができ、始動
性を極めて向上させることｉ＋１できる。しかも前記増
圧用ポンプは始動時にのみ作動する電動式ポンプである
ために、運転時における機関の馬力の損失が全くなく、
構成も簡単である等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明に係る燃料噴射時期調整装置の一実施例を示
すブロック図である。 １・・・油圧タイマ、２．３・・・電磁弁、４・・・逆
止弁、５・・・潤滑装置、６，８・・・油圧ポンプ、７
中タンク、９・・・モータ、１０・・・制御装置。 出願人　　ヂーゼル機器株式会社 代理人　弁理士　　渡　部　敏　彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　機関の駆動軸と燃料噴射ポンプの回転軸との間に
   接続されエンジンオイルによシ進角制御される油圧タイ
   マによ〕燃料噴射時期を制御する燃料噴射時期調整装置
   において、前記油圧タイマとエンジンオイル油圧源との
   間の油路に接続され前記油圧源から吐出されるエンジン
   オイルを増圧吐出する油圧ポンプと、横開始動信号が加
   えられているときにのみ前記油圧ポンプを駆動させる制
   御信号を出力する制御装置とを備え、始動時に前記油圧
   タイマに十分な圧のエンジンオイルを供給するより〈シ
   良ことを％像とする燃料噴射時期調整装置。