JPS5871254A - 台東の帯電防止装置 - Google Patents
台東の帯電防止装置Info
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- JPS5871254A JPS5871254A JP17056181A JP17056181A JPS5871254A JP S5871254 A JPS5871254 A JP S5871254A JP 17056181 A JP17056181 A JP 17056181A JP 17056181 A JP17056181 A JP 17056181A JP S5871254 A JPS5871254 A JP S5871254A
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- JP
- Japan
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- truck
- antistatic device
- trolley
- line
- conductor
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- Pending
Links
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- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
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Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
倉１４ｆ設備や組立゛フィン寺において用いられる光学
又は電磁誘導式の物品搬送用台車において、作業環境の
静寂化のだめの無騒音走行を１志向してその走行車輪を
タイヤにすることがｙ９メ。
又は電磁誘導式の物品搬送用台車において、作業環境の
静寂化のだめの無騒音走行を１志向してその走行車輪を
タイヤにすることがｙ９メ。
そして例えばタイヤがウレタンゴム製でβす、走イＴ路
１用（床面）がエポキシ系間１指製である場合など、タ
イヤと路面との間に何質（組成）而でべる関係がある場
合、タイヤと路面との摺接摩擦によって静電気が生じ、
含料に帯電することがある。 そのような場合に作業員
が手で台車を押したり引いたり或いは荷ｇ−祇とが何ら
かの作業のため台車に手を触れるとｊす屯する。
１用（床面）がエポキシ系間１指製である場合など、タ
イヤと路面との間に何質（組成）而でべる関係がある場
合、タイヤと路面との摺接摩擦によって静電気が生じ、
含料に帯電することがある。 そのような場合に作業員
が手で台車を押したり引いたり或いは荷ｇ−祇とが何ら
かの作業のため台車に手を触れるとｊす屯する。
これは鰍弱電流ではあるが、ピックリさせられたり、不
快感を生じることも丑だ否定できない。
快感を生じることも丑だ否定できない。
その他、帯電の結果として、台車が空中浮遊塵埃を吸着
してうす汚れたりする不都合がるる。
してうす汚れたりする不都合がるる。
本発明はこのような不都合を解消することを目（］勺と
する。
する。
本発明による台車の帯電防止装置Ｍは、定められた経路
に沿っての走行に伴なう床面との接触で静′１１ｍ１気
を帯びやすいタイヤを備えた台車の前記１２行経路に沿
って床面に導°由：性ツインを敷設するとともに、前記
台車には０１１紀タイヤに対し電気的に繋がり、かつ目
ｊｆ記ラインに摺接するＭ電体を設けである。
に沿っての走行に伴なう床面との接触で静′１１ｍ１気
を帯びやすいタイヤを備えた台車の前記１２行経路に沿
って床面に導°由：性ツインを敷設するとともに、前記
台車には０１１紀タイヤに対し電気的に繋がり、かつ目
ｊｆ記ラインに摺接するＭ電体を設けである。
即ちタイヤと床面との摺接で生じた静電気？、台車に？
帯留させることなく、的゛ちに、ｉｆｌ ｔｆ己ｒｍ
ｍ：体を通じて床面」二導°畦性ブインへと逃がすこと
ができる。
帯留させることなく、的゛ちに、ｉｆｌ ｔｆ己ｒｍ
ｍ：体を通じて床面」二導°畦性ブインへと逃がすこと
ができる。
従ってこの台車に手を触れても感電ニジたショック寺を
受ける・ｂ配はなく、かつ、塵埃の吸竹もなく、台車の
ｔ１５損〆〆を抑制することができる。
受ける・ｂ配はなく、かつ、塵埃の吸竹もなく、台車の
ｔ１５損〆〆を抑制することができる。
また、前記の導電性ラインであるが、光学誘導式台車の
場合はその誘導経路（走行経路）を定める光反射テープ
即ち４ Ｗ性も自するアルミテープをもって、その帯電
防止用の＝ ′ｔａ性ラインを兼ねさせることが可能で
あり、台車に導電体を付設するだけの簡単かつ安価にす
むＷｉはをもって有効な帯電防止を図れる利点がある。
場合はその誘導経路（走行経路）を定める光反射テープ
即ち４ Ｗ性も自するアルミテープをもって、その帯電
防止用の＝ ′ｔａ性ラインを兼ねさせることが可能で
あり、台車に導電体を付設するだけの簡単かつ安価にす
むＷｉはをもって有効な帯電防止を図れる利点がある。
尚、導電体としては金属製の鎖とか金属製の帯板などで
もよいか、銅線を全長に且つて埋入したシリコーンゴム
帯を利用すれば、顕性もなく、又、アルミテープやＪ木
面ｆｃ肋つけるおそれもないので好ましい。 又、金属
製のローラでもよい。
もよいか、銅線を全長に且つて埋入したシリコーンゴム
帯を利用すれば、顕性もなく、又、アルミテープやＪ木
面ｆｃ肋つけるおそれもないので好ましい。 又、金属
製のローラでもよい。
次に本発明の夾厳厳様を図Ｗｉに基ついて説明する。
エポギシ糸樹脂製の床面（１＋上にアルミテープ（２）
が貼盾により敷設されている。 このアルミテープ（
２）は台車の走行経路を定めるものであると同時に台車
に帯電せんと１“る静′屯気を逃がすための４Ｗ性ライ
ン（３）を兼ねている。
が貼盾により敷設されている。 このアルミテープ（
２）は台車の走行経路を定めるものであると同時に台車
に帯電せんと１“る静′屯気を逃がすための４Ｗ性ライ
ン（３）を兼ねている。
台車（４）は下面に、アルミテープ（２）に対する投光
器（５）とアルミテープ（２）からの反射光を受容する
左右一対の受光器ｔ６１ 、 （６１を設けである。
受光器＋６） 、 ＋６１は光電変換素子を内蔵し、ア
ンプ（７）。
器（５）とアルミテープ（２）からの反射光を受容する
左右一対の受光器ｔ６１ 、 （６１を設けである。
受光器＋６） 、 ＋６１は光電変換素子を内蔵し、ア
ンプ（７）。
（７）を介して偏差検出装置（８）に繋がれ、この偏差
保つ。
保つ。
台車（４）の走打卓輪は何れもがウレタンゴム輔のタイ
ヤ（１０）であり、少なくとも左右一対のものが駆動さ
れ、又少なくとも左右一対のものがステアリング電動機
（９）によって操向される。
ヤ（１０）であり、少なくとも左右一対のものが駆動さ
れ、又少なくとも左右一対のものがステアリング電動機
（９）によって操向される。
そして台車（４）の下面の適当部位に導゛市１牛ライン
（３）即ちアルミテープ（２）に摺接する２９．￥に体
（１１）をトｊ投しである。
（３）即ちアルミテープ（２）に摺接する２９．￥に体
（１１）をトｊ投しである。
この場肛体（１１）は、シリコーンゴムＨ（＋２１ 内
に、その全長に亘って銅線（１３） １１＃を」Ｊ４Ｈ
人したものが好捷しい（第３Ｎｅ１１（（）。 又、台
「（ｆｆ４）が走行中に左又は右へ変位してもライン＋
３１ＶＣ當峙摺按するよう末広がり状のゴム帯（１２）
とするのもよいであろう（第４図参照）。 父、金属製
の鎖とか金属製のローフでもよい。
に、その全長に亘って銅線（１３） １１＃を」Ｊ４Ｈ
人したものが好捷しい（第３Ｎｅ１１（（）。 又、台
「（ｆｆ４）が走行中に左又は右へ変位してもライン＋
３１ＶＣ當峙摺按するよう末広がり状のゴム帯（１２）
とするのもよいであろう（第４図参照）。 父、金属製
の鎖とか金属製のローフでもよい。
台車（４）が、床面に設けたトウバスワイヤからの発イ
Ｈ電磁Ｍ、全捕捉してステアリング操作されるものであ
る場合、ライン（、ｌ）はトウパスワイヤとは別個にそ
れと平行に設ける。
Ｈ電磁Ｍ、全捕捉してステアリング操作されるものであ
る場合、ライン（、ｌ）はトウパスワイヤとは別個にそ
れと平行に設ける。
！ ’ｔＬ体（１１ｊとしては口１■後や左右に二また
とか王ｉＬとかに分かれたものでもよい。
とか王ｉＬとかに分かれたものでもよい。
図面は本発明に係る台車の帯電防止装置の実施の態様を
例示し、第１図は台車の要部の概略構成をン■りす止面
図、第２図は概略的な側面図、第３図は要部の断面１ネ
１、第４図は応用例の要部の斜視図である。 （２）・・・・・・アルミテープ、＋３１・・・・・・
導電性ライン、（４）・・・・・・台車、（１０１・・
・・・・タイヤ、（１す・・・・・・導゛直体、（１２
）・・・・・シリコーンゴム帯、（１３ｊ・・・・・・
銅線。
例示し、第１図は台車の要部の概略構成をン■りす止面
図、第２図は概略的な側面図、第３図は要部の断面１ネ
１、第４図は応用例の要部の斜視図である。 （２）・・・・・・アルミテープ、＋３１・・・・・・
導電性ライン、（４）・・・・・・台車、（１０１・・
・・・・タイヤ、（１す・・・・・・導゛直体、（１２
）・・・・・シリコーンゴム帯、（１３ｊ・・・・・・
銅線。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ 定められた経路に沿っての走行に伴なう床面との接
触で静電気を帯びやすいタイヤ１１０）を備えた台車（
４）の前記走行経路に沿って床面に導電性ライン（３）
を敷収するとともに、前記台車（４）には前記タイヤ叫
に対し透気的に繁かり、かつ前記ライン（３）に摺接す
る導電体（川を設けである台車の帯電防止装置。 ■ ｉＪ記導電体（１１ｊか、シリコーンゴム帯、１２
）内に全長に亘って坤入された銅、ｙｇ３１でるる特許
請求の範囲第（ユノ項に記載の台車の帯電防止装置。 （９目゛Ｉ■記導電性ライン（３，）がアルミテ、−プ
（２）である特許請求の範囲第０項に記載の台車の帯電
防止装置っ ■ 前記アルミテープ（２）が台車（４）の走行幹路を
定めるものである特許請求の範囲第０項に記載の台車の
帯電防止装置。 ’５） ＭｉＪＮ己夕・ｒヤ（ｔｉｌｌがウレタンゴ
ム製である特許請求の範囲第０項に１ｉｃ３載の台車の
帯電防止装＋ｔ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17056181A JPS5871254A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 台東の帯電防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17056181A JPS5871254A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 台東の帯電防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871254A true JPS5871254A (ja) | 1983-04-27 |
Family
ID=15907127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17056181A Pending JPS5871254A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 台東の帯電防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5871254A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5125041U (ja) * | 1974-08-14 | 1976-02-24 | ||
| JPS5417511A (en) * | 1977-07-11 | 1979-02-08 | Hitachi Ltd | Method of operating turbo-machine |
-
1981
- 1981-10-24 JP JP17056181A patent/JPS5871254A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5125041U (ja) * | 1974-08-14 | 1976-02-24 | ||
| JPS5417511A (en) * | 1977-07-11 | 1979-02-08 | Hitachi Ltd | Method of operating turbo-machine |
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