JPS5867584A - ブレ−キ操作装置における操作ワイヤの遊びストロ−ク自動調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主として自動二輪車のブレーキ操作系に適用さ
れる、ブレーキ操作装置における操作ワイヤの遊びスト
ローク自動調整装置に関するものである。

一般に自動二輪車等においてブレーキ操作レバードブレ
ーキ装置間を連結し、ブレーキ操作レバーの操作力をブ
レーキ装置に伝達するようにした操作ワイヤでは、該ブ
レーキ装置内のブレーキシューの摩耗や操作ワイヤのイ
ンチワイヤ自体の伸びによってその操作ワイヤの遊びス
トロークが漸増してブレーキ操作感覚を多少とも変える
ことがあって好ましくない。

そこで本出願人は先に前記操作ワイヤのインナワイヤの
遊びストロークが所定量を超えるときは、これを自動的
に調整できるようにした、操作ワイヤの遊びストローク
自動調整装置を提案したが、本発明は該装置をさらに改
良し、操作ワイヤの牽引操作力を有効に前記自動調整装
置に作用させて該装置を的確に作動し、しかも操作ワイ
ヤの操作力を無駄に費すことかないようにしたブレーキ
操作装置における操作ワイヤの遊びストローク自動調整
装置を提供することを主な目的とするものである。

以下、図面により本発明装置を自動二輪車のブレーキ装
置の操作ワイヤに実施した場合の実施例について説明す
ると、自動二輪車のハンドルＨに設けられるブレーキレ
バーＬとその後輪１／’ｒに設けられるブレーキ装置８
間を連結し、ブレーキレバーＬの操作力をブレーキ装置
Ｂに伝達する操作ワイヤＷは、通常のようにアウタワイ
ヤＷｏと、このアウタワイヤＦ’（＋内を挿通されるイ
ンナワイヤ枦ｉとより構成される。

前記操作ワイヤＷの途中には、前記ブレーキ装置Ｂのイ
ンナワイヤＷｉの伸びを自動的に調整するためのアウタ
ワイヤ調整機構ＡＯか介装される。

ここで「インナワイヤＷｉの伸び」とはインナワイヤ自
体の伸びおよびブレーキ装置Ｂのブレーキシュー（図示
せず）の摩耗による実質的なインナワイヤＷ乙の伸びを
含む。

次に前記アウタワイヤ調整機構Ａｏの構造を説明すると
第」図に示すように自動二輪車の適所には、２つ割りの
ハウジング１が設けられ、このハウジング１は操作ワイ
ヤＷのアウタワイヤＴＶｏの一部を構成するように、ア
ウタワイヤＷｏの途中に介装され、またインナワイヤＷ
ｉはハウジング１内を縦通ずる。

ハウジング１内には、その一端（第２，３図右端）より
アジャストボルト２がその軸方向に移動可能に挿通され
、このアジャストボルト２には、インナワイヤＷｉか挿
通されるとともにその外端にブレーキ装置Ｂ側に連なる
アウタワイヤｉＦ−ｏの一端が一体に結合されている。

アジャストボルト２のハウジング１内挿入部には、外周
に雄ねじ３αを刻設した螺子部３が一体に形成される。

ハウジング１内において、アジャストボルト２は、筒状
のアジャスタ４内に挿通され、その螺子部３がアジャス
タ４の内面に形成される雌ねじ４αに螺合され、そのア
ジャスタ４０両端部は、ハウジング１に一体に形成され
る軸受部５．６に回転自在に支承される。− 第４，５図に明瞭に示すように、アジャスタ４の中間部
には、これを一方向（第４図時計方向）に回転するため
のラチェットホイール７が一体に設けられる。またラチ
ェットホイール７のボス部７ｂには、軸受部５の一側面
５αと協働してアジャスタ４のストッパ機構Ｓを構成す
る環状のストッパプレート１２が回動可能に支承されて
いる。

このストッパプレート１２の外周一部には、第６図に示
すようにかぎ状の切欠凹部１３が形成され、この切欠凹
部１３は平坦なスライド面１３αとこれに直交する係止
面１３ｂとが形成され、その係止面１３ｂは前記ラチェ
ットホイール７のラチェツト歯７αと一致する位置にあ
る。前記切欠凹部１３のスライド面１３α上には、後述
するアジャストレバー１５のラチェツト爪部１８がスラ
イド可能に注液されており、その前進（第４，６図上方
移動）時に前記ラチェットホイール７のラチェツト歯７
αの一つおよび前記係止面１３ｂに係合される。また前
記ストッパプレート１２には、前記切欠凹部１３と対向
する側においてストッパ舌片８が一体に突設され、その
ストッパ舌片８はノ・ウジング１の内壁面に形成したス
トッパ受９に当接して第４図においてストッパプレート
１２０時計方向の回転が規制されるようになっている。

また第４図に示すようにハウジング１にはＵ字状に彎曲
した爪片１０が固着され、この爪片１ｏの先端はラチェ
ットホイール７のラチェツト歯７αと係合して、ストッ
パプレート１２０反時計方向の回動時にラチェットホイ
ール７が連れ回りしないようになっている。第５図に明
瞭に示すようにハウジング１の軸受部５の一側面５αと
ラチェットホイールＴの一側面間には受座１１を介して
皿ばね１４が介在されており、この皿ばね１４０弾発力
は、ラチェットホイール７とともにアジャスタ４を第２
，５図右方に移動するように偏倚させ、前記軸受部５の
一側面５αとストッパプレート１２の一側面間に間隙δ
、が形成される。そしてこの状態では、後述するアジャ
ストレバー１５の回動によるラチェツト爪部１８の前進
（第４図上方移動）によってラチェットホイール７、す
なわちアジャスタ４とストッパプレート１２とはともに
回動できる。

またアジャスタ４に近づけてハウジング１には、ベルク
ランク状のアジャストレバー１５の中間部がレバービン
１６を以て枢支され、このアジャストレバー１５は、そ
の一方に第１アーム１５αが、その他方に第２アーム１
５ｈが一体にのびており、第１アーム１５αの自由端に
は、後述する作動子２１の傾斜押圧面２１αと対面する
受片１７が形成され、また第２アーム１５ｂは、第１ア
ーム１５αよりも長く形成されてその先端部に、前記ラ
チェットホイール７のラチェツト歯７αと係合するラチ
ェツト爪部１８が形成されている。またアジャストレバ
ー１５の中間部には、係止片１５Ｃが内側に略直角（第
２図紙面と直角方向）に一体に屈曲形成され、この係止
片１５Ｃは、その先端が前記アジャストボルト２の内端
面２ａと係合できるようにのびている。第２アーム１５
．６の先端には、ハウジング１に一端を結着される戻り
ばね１９の他端が係止され、この戻りばね１９の引張力
は第２図においてアジャストレバー１５を反時計方向に
回動するように偏倚させる。而してこのアジャストレバ
ー１５の第２アーム１５１）は第４図に示すようにスト
ンパブレート１２の係止面１３Ａに係合され、またスト
ッパプレート１２のストッパ舌片８はストッパ受Ｊに係
合するので。

アジャストレバー１５の非作動位置は第２図に示すよう
に定位置に規制される。

ハウジング１内において、インナワイヤＷｉには作動子
２１が固着−され、この作動子２フはその先端に円錐面
よりなる傾斜抑圧面２１ａが形成されるとともにその外
周に前記傾斜抑圧面２１ａに続く円筒面よりなる１イン
ナワイヤＷｉの牽引方向にフラットな乗上げ面２１１）
か形成されており、前記傾斜押圧面２１αと前記アジャ
ストレバー１５の第１アーム１５αの受片１７間には１
間隙δ。

（第２図）が形成されており、後述するよ５・にブレー
キ操作時にインナワイヤＷｉが第２図左方に牽引移動さ
れると１作動子２１の傾斜押圧面２１αは第１アーム１
５αと衝合してアジャストレバー１５は戻りばね１９の
引張力に抗して第２図時計方向に回動できるようになっ
ている。また作動子２１の背面２１Ｃは、アジャストボ
ルト２の内端面２αと係合できるように対面する。

第１図に示すブレーキレバーＬ側に連なる操作ワイヤＷ
のアウタワイヤＦＯとハウジング１の一端（第２，３図
左端）との接続部には、インナワイヤ調整機構Ａｉが設
けられる。このインチワイヤ調整機構Ａｉは、アウタワ
イヤＷｏの端部に回転可能に嵌合されてハウジング１の
端部に挿入されるボルト２２と、このボルト２２に螺合
されるナツト２３とより構成されており、す゛シト２３
を回転すれば、このボルト２２はハウジング１に対して
軸方向に移動し、これに連結されるアウタワイヤＷｏを
ハウジング１に対して押出し、あるいは引込ませ、これ
によりインナワイヤＷｉに固着される作動子２１の位置
を調整することができる。

第２，３図に示すよ５にハウジング１の左右両端とアウ
タワイヤＷ’ｏ間はそれぞれ伸縮可能なブーツ２４．２
５によって被覆される。

次に本発明の実施例の作用について説明すると、ブレー
キ装置Ｂにブレーキをかけるべく、ブレーキシューＬを
回動操作して操作ワイヤＷのインナワイヤＦＬを第２．
３図において矢印方向に牽引すると１通常のようにブレ
ーキ装置Ｂを作動して後輪ＩＰｒにブレーキをかけるこ
とができる。

ところでブレーキ操作によりインチワイヤＷｔを、第２
，３図において左方に牽引すると１作動子２１の傾斜押
圧面２１αは、アジャストレバー１５の第１アーム１５
αの受片１７に当り、このアジャストレバー１５が時計
方向に回動され、その際第２アーム１５１４のラチェツ
ト爪部１８はスライド面１３α上を後退（第４図下方移
動）するが、その後退量は、アジャスタ４のラチェット
ホイール７のラチェツト歯７αの１ピツチよりも少ない
。したがってブレーキ操作力の解除によりインチワイヤ
Ｗｉの左方への牽引力が解かれ、戻りばね１９の引張力
によりアジャストレバー１５が反時計方向に回動してラ
チェツト爪部１８が前進（第４図上方移動）してもアジ
ャスタ４が回転されることがなくインチワイヤＷｉの伸
びに対する調整は行われない。

ブレーキ操作を繰り返していると、インナワイヤＷｉの
伸び（インチワイヤン”を自体の伸び、およびブレーキ
シューの摩耗を含む）によってブレーキ操作時の遊びス
トローク量が漸次大きくなる。

いまその伸びがブレーキ操作に支障を及ぼすほどに大き
くなると、インナワイヤＷｉの牽引により、そこに固着
される作動子２１を介してアジャストレバー１５を時計
方向に回動したときの、ラチェツト爪部１８の後退量は
、ラチェットホイールＴのラチェツト歯７αの１ピンチ
以上となる。したがってラチェツト爪部１８は回転自在
なストンパブレート１２を第４図反時計方向に若干回動
しつつ一つ手前のラチェツト歯７ａと係合するに至る。

ここでブレーキ操作解除によりインナワイヤＷｉがブレ
ーキ装置Ｂ内のリターンばね（図示せず）のばね力で元
の位置に戻されると、アジャストレバー１５は戻りばね
１９の引張力によって反時計方向に回動され、その際第
２アーム１５ｂのラチェツト爪部１８は一つ手前のラチ
ェツト歯Ｔαと係合しているので、ラチェットホイール
７を第４図において時計方向にその１ピッチ分だけ回動
じ、アジャスタ４も同方向に同量回動される。この際ス
トッパプレート１２はそのストッパ舌片８が、ストッパ
受９に係合してそれ以上の時計方向（第４図）の回転が
阻止されるのでストッパプレート１２は、ラチェットホ
イール７の１ピッチ以上回転することはない。アジャス
タ４が回転されると、これに螺合されるアジャストボル
ト２（このアジャストボルト２はアウタワイヤＷ’ｏの
端部と一体結合されているので回転しない）は、第２，
３図軸方向右方に押出されて実質的にノ・ウジング１と
ブレーキ装置８間のアウタワイヤＷｏの長さが長くなる
ので、その分インナワイヤＦＬば、アウタワイヤＷｏ内
に引込まれることになり、これによって前記インナワイ
ヤＷｉの伸びによる遊びストローク量を調整する。　・ そしてインナワイヤＷｉの牽引によってアジャストレバ
ー１５が回動した際に、そのラチェツト爪部１８の移動
量がラチェットホイール７のラチェツト歯７αの１ピッ
チ以上ある間は、前記調整が、繰り返されインナワイヤ
Ｗｉの遊びストローク量を適正にする。

ところで、前記操作ワイヤＷの遊びストローク量が適正
であるにもかかわらず、ブレーキ操作入力が太き過ぎて
、インナワイヤＦｉが強引に牽引されると、前記アウタ
ワイヤ調整機構Ａｏが働いて操作ワイヤＷがオーバアジ
ャストされることになるが、以下の作用によりそのオー
バアジャストが防止される。

インナワイヤＷｉが正規のブレーキ操作入力よりも過大
な力で左方に牽引されると、インナワイヤＷｉは強く緊
張されるので、アウタワイヤＷ。

はその長手方向の圧縮力をうけ、その結果皿ばね１４（
正規のブレーキ操作入力では圧縮されないようにそのば
ね力が調整される）は圧縮されるに至って軸受部５の一
側面５αとストッパグレート１２間の間隙δ１が無くな
９．そのストッパプレート１２は軸受部５の一側面５α
に圧接されてその回転が阻止されるに至る。一方インナ
ワイヤＷｉの牽引により、作動子２１を介してアジャス
トレバー１５は戻りばね１９のばね力に抗して回動し、
その第２アーム１５ｂのラチェツト爪部１８はストッパ
グレート１２の切欠凹部１３のスライド面１３α上を後
退（第４，６図下方移動）する。この場合ストッパプレ
ート１２のロック後でもさらにインナワイヤＴＶｉを強
く牽引すれば、ブレーキ装置Ｂ、操作ワイヤＷの弾性変
形等を伴ってラチェツト爪部１８はスライド面１３α上
を後退するがその後退量がラチェットホイール７の１ピ
ッチ以上になってもストッパプレート１２のロックによ
り、ラチェツト爪部１Ｂは一つ手前のラチェツト歯γα
と係合することがない。

過大なブレーキ操作入力によるインナワイヤＷｉのブレ
ーキ力が解除されると、戻りばね１９のばね力によりア
ジャストレバー１５は一第２図反時計方向に回動される
ので、ラチェツト爪部１８はスライド面１３α上を前進
（第４図上方移動）するだけでラチェットホイール１を
回転するには至らず、したがってアジャスタ４も回転さ
れないので、操作ワイヤＦの伸び調整は行わすオーバア
ジャストが防止される。そして前記ブレーキ力が解除さ
れれば、ストッパプレート１２は皿ばね１４の弾発力で
＠５図右方に移動して前記間隙６里が形成され、ストッ
パプレート１２は再び回転自由の状態となる。

またインナワイヤＷｉに、調整可能な伸びが発生した場
合においても、インナワイヤＷｉを過大な操作入力で牽
引した場合には、ラチェツト爪部１８はラチェツト歯７
αの１ピッチ以上後退した後ストツパプレート１２がロ
ックされることになるので、ブレーキ操作入力の解除後
は、ラチェツト爪部□１８がラチェツト歯Ｔαの１ピッ
チ以上後退しているところでストッパプレート１２のロ
ックが解除されることになってラチェツト爪部１８はラ
チェツト歯７ａと係合してアジャスタ４を回転すること
ができ、前述のインナワイヤＦ番の伸び調整が支障なく
行われる。この場合も当然にインナワイヤＷｉのオーバ
アジャストは防止される。

また前述のよ５にインナワイヤＷｉを操作入力により牽
引した場合には、作動子２１の、移動ストロークが所定
量を超えないときは、゛第７図（２）に示すように作動
子２１の傾斜押圧面２１αがアジャストレバー１５の受
片１Ｔに衝合して該レバー１５が戻りばね１９の引張力
に抗して回動されるが、作動子２１の移動ストロークが
所定量を超えると、第７図（Ｂ）に示すよ５にアジャス
トレバー１５の受乗上げ作動子２１が所定のストローク
以上移動しても、アジャストレバー１５は所定回動角以
上回動することがなく、したがって戻りばね１９は必要
以上に引張られてそのばね荷重が増大することがなく、
しかも受片１７と作動子２１間の保合摩擦力も受片１１
と傾斜押圧面２１αとの衝合時よりも軽減される。その
結果ブレーキレバーＬによるブレーキ操作力を無５駄に
費すことがなく、ブレーキ操作が重くなるよ５なことが
ない。

以上の実施例により明らかなように本発明によれば、ア
ウタワイヤＦＯとインナワイヤＷｉとより構成される操
作ワイヤＷの、アウタワイヤＷ。

にハウジング１を接続し、インナワイヤＷｉの遊びスト
ロークが所定量を超えると、ノ為つジング１内において
、インナワイヤＷｉの牽引移動に関連してそこに固着さ
れる作動子２１がアジャストレバー１５を戻りばね１９
のばね力に抗して回動し、このアジャストレバー１５が
アジャスタ４を介してアウタワイヤＷｏに連結されるア
ジャストボルト２をハウジング１外に押出すことができ
るので前記遊びストロークが適正量になるよ５に操作ワ
イヤＷの伸びを自動的に調整することができる。

また前記作動子２１は、アジャストレバー１５の自由端
部と衝合する傾斜押圧面２１αと、その自由端部の乗上
げる、インナワイヤｌＶｉの牽引方向にフラットな乗上
げ面２１１１とを有しているので、アジャストレバー１
５を戻りばね１９のばね荷重が必要以上に増えることが
ないばかりでなく。

アジャストレバー１５と作動子２１との保合部の摩擦力
を軽減し、その結果操作ワイヤＷの遊びストロークの自
動調整に際してブレーキ操作力を無駄に費すことがなく
、的確に前記調整が行われるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
装置を装備した自動二輪車の側面図、第２図は本発明装
置の縦断側面図、第３図は、第２図■−■線断面図、第
４図は、第２図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第２図の
一部の断面図、第６図はストッパプレートの正面図、第
７図（イ）、　（７３）は作動子とアジャストレバーと
の作動関係を示す側面図である。 Ｂ・・・ブレーキ装置、Ｌ・・・ブレーキレバー、Ｗ・
・・操作ワイヤ、Ｗｉ・・・インナワイヤ、Ｗｏ・・・
アウタワイヤ、１・・・ハウジング、２・・・アジャス
トボルト、４・・・アジャスタ、７・・・ラチェットホ
イール、１５・・・アジャストレバー、１８・・・ラチ
ェツト爪部、２１・・・作動子、２１α・・・傾斜押圧
面、２１ｂ・・・乗上げ第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ブレーキ装置ＣＢ）に、アウタワイヤ（Ｗｏ）とこのア
   ウタワイヤ（ＷＯ）内に挿通されるインナワイヤ（Ｆｉ
   ）とよりなる操作ワイヤ（Ｗ）を介してブレーキレバー
   ＣＬ）等の操作部材を連結し、その操作部材の操作によ
   り前記ブレーキ装置（Ｂ）を作動できるよ５にしたブレ
   ーキ操作装置において、前記アウタワイヤ（Ｆθ）に接
   続されるハウジング（１）内に、前記アウタワイヤ岬Ｏ
   ）の自由端に連結されるアジャストボルト（２）を軸方
   向に移動可能に挿通し、このアジャストボルト（２）に
   、前記ハウジング（１）内に回転自在に支承されるアジ
   ャスタ（４）を螺合し、このアジャスタ（４）のラチェ
   ットホイール（Ｔ）に、前記ハウジング（１）に枢支さ
   れるとともにばねにより一方に偏倚されるアジャストレ
   バー（１５）のラチェツト爪部（１８）を係合し、さら
   に前記ハウジング（１）内に挿通されるインナワイヤ（
   ＦＬ）には、前記アジャストレバー（１５）の自由端部
   に所定の間隙を存して相対向する作動子（２１）を固着
   し、この作動子（２１）は前記アジャストレバー（１５
   ）の自由端部と衝合し得る傾斜押圧面（２１α）と、こ
   の傾斜抑圧面（２１α）に連なるインナワイヤ（Ｆｉ）
   の移動方向にフラットな乗上げ面Ｃ２１ｈ）とを備え、
   前記インナワイヤ（ＦＬ）が予め設定した牽引ストロー
   ク以上移動したとき、前記作動子（２１）が前記アジャ
   ストレバー（１５）を回動し、前記アジャスタ（４）を
   介して前記アジャストボルト（２）をハウジング（１）
   外に押出し制御し、さらに前記インナワイヤ（Ｆｉ）が
   必要ストローク以上移動したとき、前記アジャストレバ
   ー（１５）の自由端部が前記作動子（２１）の乗上げ面
   （２１ｈ）上に乗り上げてその回動が押上されるよ５に
   した。 ブレーキ操作装置における操作ワイヤの遊びストローク
   自動調整装置。