JPS5858106B2 - 緊急ロツク機構を備えた安全ベルト巻取装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗物用安全ベルト巻取装置、とくに乗物体が所
定値以上の加速度で運動する時に乗員を拘束する緊急ロ
ック機構を備えた安全ベルト巻取装置に関する。

この種の緊急ロック機構を備えた安全ベルト巻取装置は
これまで数多く提案されているが、精度良く確実に緊急
ロックさせるためにはいずれモ機構が複雑で高価の部品
を要し、部品点数も多い。

又、従来の緊急ロック機構としては乗物体の加速度をウ
ェビングの引出加速度を介して感知してロック機構を働
らかせるもの、および振子等により乗物体加速度を直接
感知してロック機構を働らかせるものの２つのタイプが
提案され、実際に利用されている。

安全ベルト巻取装置をより確実にロックさせるために、
これら２つのタイプを組込んだものも実際に使用されて
いるが、複雑な２つの機構を組込まねばならず、装置全
体が大型化するとともに部品数等の関係で高価格のもの
となっている。

そこで本発明は簡単な機構であるも確実に作動する安全
ベルト巻取装置を提供することを目的とする。

さらに、本発明はウェビング引出し加速度感知により働
らく緊急ロック機構および乗物体用速度感知により働ら
く緊急ロック機構を備えたいわゆるデュアルタイプ（二
重感知型）の緊急ロック機構を共通の部品をもって構成
できるようにした安全ベルト巻取装置を提供することを
目的とする。

さらに、本発明はそのようなテユアルタイプの緊急ロッ
ク機構を備えた安全ベルト巻取装置を提供することをも
目的とする。

上述の目的を遠戚するための本発明の要旨とするところ
は車両の所定加速度を検知する検知手段を有し、該検知
手段による所定加速度の検知時にウェビング巻取手段を
ロックする様にした安全ベルト巻取装置において、巻取
手段とは別体であるも、該巻取手段と同中心に設けられ
、通常状態で巻取手段とともに回転する回転部材と、前
記検知手段による車両の所定加速度検知時に、該検知手
段に連動して前記回転部材の回転を停止させるための停
止手段と、前記回転部材と軸方向において並設関係に巻
取手段に一体的に設けられた支持部材と、該支持部材に
設けられ、支持部材のロック位置と非ロツク位置をとり
得、通常非ロツク位置にある少くとも１つのつめ部分を
含むつめ手段と、前記回転部材に設けられ、該回転部材
が前記停止手段により停止させられて巻取軸と相対的な
運動関係となる時、前記つめ部材のロック位置への移動
を許す係合部材と、前記つめ部材がロック位置に案内さ
れた時、該つめ部材と係合して巻取手段の回転を停止さ
せるためのロック手段と、前記停止部材と連動可能とさ
れ、ウェビング引出しによる巻取手段の回転に応じて遠
心力により移動して停止部材を移動させ、回転部材の回
転を停止する遠心力検知手段とを含むことを特徴とする
緊急ロック機構を備えた安全ベルト巻取装置である。

以下に図面を参照して本発明の好適な一実施例について
説明する。

図において、安全ベルト巻取装置の本体１には互いに平
行な側板２，３が一体に形成されており、それら側板２
，３のほぼ中央部に対向して穿設された孔内にフシュ５
，６を介してウェビング８用の巻取手段が回転可能に支
承されている。

巻取手段は従来のもので良いが本実施例の場合、巻取手
段は好ましくは金属性の強度部材として形成されたシリ
ンダ部材１０および合成樹脂製の軸部材１１を主構成部
品としている。

シリンダ部材１０は長手方向にウェビング挿入用スロツ
ＮＯａが穿設してあり、又その右端には対向する切欠き
１０ｂが、そしてその左端には向い合う２個の大きな切
欠き１０ｃを形成して一対の軸方向突起１０ｄ＋１０−
ｅを有している。

一方、軸部材１１はシリンダ部材内を貫通延長している
棒部材であり、その右端部付近にシリンダ部材１００対
向切欠き１０ｂの各々に嵌まり合う２個の突起１１ｃ。

１１ｄを形成している。

又、軸部材１１は左端は自由端部として片持ばり形に形
成されており、ウェビング８の内端は折返えし二重織さ
れて、シリンダ部材１０の軸方向スロツ）１０ａからシ
リンダ部材内に挿入されており、折返し端部を軸部材１
１が貫通してウェビング８を巻取手段に固着している。

巻取手段をこのように構成すると製造工程が非常に簡単
となり、しかも強度はシリンダ部材１０により十分に保
障される。

軸部材１１の右端延長部１１ｅには巻取ばね１５の内端
が掛留めされ、又巻取ばね１５の外端はベース側壁３に
固設されたばねカバー１６に掛留めされており、こうし
て巻取手段はウェビング巻取方向に付勢されている。

次に本発明の要部である緊急ロック機構について述べる
。

巻取手段のシリンダ部材１０の左端部は側板２よりも外
方に伸長しており、そこに支持部材２０が固設しである
。

本実施例において支持部材２０に曲状スロツ）２０ａ
、２０ｂが形成してあり、そこにシリンダ部材１０の軸
状突出部１０ｄ。

１０ｅをそれぞれ嵌込むことにより支持部材２０はシリ
ンダ部材１０に固設されている。

支持部材２０は直径方向に向い合い同一円周上にある外
周部２０ｃ、２０ｄとそれら外周部間に形成された一対
の切欠き２０ｅ 、２０ｆを有している。

切欠き２０ｅ 、２０ｆの外周部２０ｃ、２０ｄに連ら
なる部分は凹部２０ｇ 、２０ｈとして形成されており
、つめ部材２Ｌ２２がそれら凹部を中心に回動可能に支
持されている。

支持部材２０には孔２３．２４が形成してあり、そこに
板ばね２５゜２６の端部２５ａ、２６ａが挿入され、又
枝部２５ｂ、２６ｂが外周部を抱き込む如くして鉄板ば
ね２５，２６は支持部材２０に固設されている。

もちろん板ばね２５．２６を他の方法により板ばね２５
，２６に固設しても良い。

支持部材２０のばね部２５ｃ、２５ｃはそれぞれつめ部
材２１゜２２に内側から接触しつめ部材を外向きに付勢
している。

支持部材２０およびつめ部材２Ｌ２２の外側には内歯ラ
チェット歯車２７を有するロック手段２８がピン２９に
より側板２に固設されている。

ラチェット内歯歯車２７のピッチ径は支持部材２０の径
よりも大きくされており、つめ部材２１゜２２が板ばね
２５．２６の付勢に抗して後述するその内側位置すなわ
ち非ロツク位置にある時には該つめ部材はラチェット内
歯歯車と非係合であるが、板ばね２５．２６の付勢によ
る外側位置すなわちロック位置においてはロック手段２
８のラチェット内歯歯車２７と係合して巻取手段のウェ
ビング引出方向の回転をロック可能となる。

支持部材２０の左側には該支持部材と軸方向に並んでラ
チェットプレート３０が押え部材３１の軸３２に対し中
心孔３０ａを介し回転自由に支持されている。

押え部材３１の軸３２は巻取手段の前述したシリンダ部
材１０の左端切欠き１０ｃ内に嵌まりあって該押え部材
はシリンダ部材１０に固設状態になっている。

したがって押え部材３１はシリンダ部材１０と共に回転
する。

ラチェットプレート３０には周方向に２個のスロツ）３
０ｂ 。

３０ｃが形成してあり、それらスロット３０ｂ 。

３０ｃ内に押え部材３１に設けられたピン３１ｂ。

３１ｃがそれぞれ突出している。

このピンスロット結合により巻取手段の回転はラチェッ
トプレート３０に伝達される。

ラチェットプレート３０の支持部材２０側には又直径方
向に対向して突起３５．３６が設けてあり、それら突起
は通常のウェビング引出時つめ部材２１．２２に半径方
向外側から係接して、つめ部材２Ｌ２２を板ばね２５．
２６の付勢に抗して前述の非ロツク位置に保持するため
のものである。

ラチェットプレート３０と支持部材２０もしくはシリン
ダ部材１０との間すなわちラチェットプレート３０と巻
取手段との間にはコイルばね３４が介装されており、ラ
チェットプレート３０を第１図において時計方向に付勢
している。

ラチェットプレート３０はこの付勢により通常突起３５
．３６がつめ部材２１゜２２に係接して該つめ部材を前
述の非ロツク位置に保持する第１位置をとる。

なお、この時つめ部材２１．２２は逆に突起３５，３６
との係接によりラチェットプレート３０がそれ以上回動
するのを防止している。

巻取手段がウェビング巻取方向に回転する時、押え部材
３１のピン３１ｂ。

３１ｃとラチェットプレート３０のスロット３０ｂ 、
３０ｃとのピンスロット係合によりラチェットプレート
３０も同方向に回転するが、この時も突起３５．３６は
コイルばね３４の付勢によりつめ部材２１．２２を前述
の非ロツク位置に保持している。

したがって、通常の状態で突起３５゜３６はつめ部材２
Ｌ２２を非ロツク位置に保持したままでウェビングの巻
取りおよび引出しが可能である。

しかるに、ウェビング引出方向に巻取手段、したがって
、それと一体的にラチェットプレート３０が回転してい
る時にラチェットプレート３０のみを停止させる時、支
持部材２０を含む巻取手段側は回転を続けるのでラチェ
ットプレート３０は支持部材２００回転に相対的に遅れ
ることになり、つめ部材２Ｌ２２は突起３５．３６から
解放され板ばね２５，２６の付勢力により前述したロッ
ク位置へと外向きに拡がりロック部材２８のラチェット
内歯歯車にかみ合って巻取手段をロックする。

ラチェットプレート３０を停止させるためには車両の所
定加速度を検知して行なっても良く、又はウェビングの
引出速度又は引出角加速度等を検知して行なっても良い
。

さらに好適には両者を併用すれば良い。

本実施例において、ベース側板２の下方部分には支持板
５５が固設してあり、該支持板に車両の所定加速度感知
用の振子部材５６が揺動可能に懸吊されている。

支持板５５には揺動つめ部材３８が揺動可能に軸支され
ている。

揺動つめ部材３８の端部下側には下向き突起３８ａが形
成してあり、振子部材５６の上端に形成された皿状拡犬
部５６ａ上に載置されている。

振子部材５６が車両の所定減加速度を感知して所定量傾
く時つめ部材３８は皿状拡犬部３６ａにより反時計方向
（第１図）に回動させられ、ラチェットプレート３０の
ラチェット歯車にかみ合ってウェビング引出方向の回転
を停止させる。

そのため、つめ部材２１゜２２は前述の如くロック手段
のラチェット内歯歯車にかみ合って巻取軸のウェビング
引出方向の回転をロックする。

なお車両加速度感知手段として、本実施例には振子式の
慣性部材を例示したが、公知の如くボール式の慣性部材
又は所定加速度を受けた時に倒れるようにした慣性部材
としても良いことは勿論である。

又、本実施例において、ラチェットプレート３０には遠
心力検知レバー４０．４１が軸対称ピン４２．４３によ
り軸支されている。

遠心力検知レバー４０．４１は同一のものであり、それ
らの他端と反対側レバーの軸支ピン４３，４２との間に
は引張りばね４５，４６が介装されている。

遠心力検知レバーはウェビング引出し方向に巻取手段が
回転すると自身に働らく遠心力により軸支ピン４２．４
３のまわりに回動する。

一方前述した揺動つめ部材３８は後方延長部３８ｂを一
体に有しており、該後方延長部３８ｂの端部に固設され
たピン３８ｃは、遠心力検知レバー４０．４１が所定量
だけ遠心力により回動した時の回動軌跡内に突出してお
り、遠心力検知レバーに接触した時に揺動つめ部材３８
を反時計方向に回動させて前述した振子部材による場合
と同様にラチェットプレート３００回転を停止させる様
になっている。

次に、第５図ないし第６図を参照して本発明の第２実施
例について説明する。

なお、第２実施例については第１実施例と同一の部分に
ついては同一の符号をもって、かつ第１実施例と相違せ
る部分を中心に説明する。

第２実施例において、巻取手段のシリンダ部材１０に固
設された支持部材２０にはロック用のつめ部材２Ｌ２２
を付勢するための板ばね１２５゜１２６を熱加締等によ
り固設した支持片１２５ａ。

１２６ｂが固設されている。

支持片１２５ａ。１２６ａには支持部材２０の切欠き、
２０ｅ。

２０ｆの一部をなす凹部２０ｇ、２０ｈと重なり合う凹
部１２５ｂ、１２５ｂが形成されており、それら凹部２
０ｇ、１２５ｂ ：２０ｈ 、１２６ｂには該凹部を回
動中心としてつめ部材２１ 、２２が配装されている。

第２実施例において、板ばね１２５．１２６は第１実施
例の場合とは異なりつめ部材２１．２２に外側から当接
し、それらつめ部材２１．２２を内向きに非ロツク位置
に付勢している。

さらに、第２実施例においてラチェットプレート３０の
突起１３５，１３６はつめ部材２１゜２２に内側から当
接し、板ばね１２５゜ １２６により通常支持部材２０の縁部に挾み込まれる如
くして、ラチェットプレート３０を支持部材２０に対し
て一体関係になっている。

押え部材１３１はベース側板２に固設されたカバーとし
て形成されており、ラチェットプレート３０を回転自由
に支持するための内向き軸方向突出部１３２を有してい
る。

このような構成により第２実施例の場合、巻取手段の通
常の正又は逆回転に際して、支持部材２０、つめ部材２
Ｌ２２とラチェットプレート３０側の突起１３５，１３
６との一体的係合関係により、ラチェットプレート３０
を共に回転する。

しかし、ラチェットプレート３００回転が揺動つめ部材
３８により阻止される時、突起１３５，１３６がつめ部
材２１，２２を板ばね１２５，１２６の付勢に抗してロ
ック位置へと拡開する。

なお、第２実施例において、車両減加速度検知手段は第
１実施例の振子型のものとは異なるが、作用の本質には
直接関係がないので詳細な説明を省略する。

以上述べた如く、本発明によれば衝突等の車両所定加速
度時にウェビング引出加速度を検知して働らく緊急ロッ
ク機構としても、又は車両の所定加速度を直接検知して
働らく緊急ロック機構としても良く、さらにはこれら双
方の機能を兼ねるようにすることもで゛きる。

また、ウェビング引出渉度が専用の遠心力検知部材によ
って検知され、緊急ロック作用が確実になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の略図的分解斜視図、第２
図は第１実施例の要部のみを取出し、その一部を切欠い
て示す要部側面図であり、通常の引出し巻取り状態を示
しており、第３図は第２実施例と同様な図で、車両所定
加速度を振子で検知して引出しをロックした時を示して
おり、第４図は同様に巻取手段の回転速度を遠心力によ
り検知して引出しをロックした時を示している。 第５図は本発明の第２実施例のカバーを切欠いて示す側
面図、第６図は軸方向において部分的に切欠いて示す正
面図、第７図は第２実施例の要部のみの分解斜視図であ
る。 注要部分の符号の説明〕、１０・・・・・・シリンダ部
材、２０・・・・・・支持部材、２１．２２・・・・・
・ロック用つめ部材、２５，２６−・、・・・板ばね、
２７・・・・・・ラチェット内歯歯車、２８・・・・・
・ロック手段、３０・・・・・・ラチェットプレート、
３５．３６・・・・・・突起、３６・・・・・・振子部
材、３８・・・・・・揺動つめ部材、４０．４１・・・
・・・遠心力検知レバー １２５ 、１２６・・・・・
・板ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の所定加速度を検知する検知手段を有し、該検
   知手段による所定加速度の検知時にウェビング巻取手段
   をロックする様にした安全ベルト巻取装置において、 巻取手段とは別体であるも、該巻取手段と同中心に設け
   られ、通常状態で巻取手段とともに回転する回転部材と
   、 前記検知手段による車両の所定加速度検知時に、該検知
   手段に連動して前記回転部材の回転を停止させるための
   停止手段と、 前記回転部材と軸方向において並設関係に巻取手段に一
   体的に設けられた支持部材と、 該支持部材に設けられ、支持部材のロック位置と、非ロ
   ツク位置をとり得、通常非ロツク位置にある少くとも１
   つのつめ部材を含むつめ手段と、前記回転部材に設けら
   れ、該回転部材が前記停止手段により停止させられて巻
   取軸と相対的な運動関係となる時、前記つめ部材のロッ
   ク位置への移動を許す保合部材と、 前記つめ部材がロック位置に案内された時、該つめ部材
   と係合して巻取手段の回転を停止させるためのロック手
   段と、 前記停止部材と連動可能とされ、ウェビング９出しによ
   る巻取手段の回転に応じて遠心力により移動して停止部
   材を移動させ、回転部材の回転を停止する遠心力検知手
   段とを含むことを特徴とする緊急ロック機構を備えた安
   全ベルト巻取装置。