JPS5851238B2 - デジタルカ−クロツク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はデジタルカークロック、特に必要な場合のみ緒
刻表示を行なうデジタルカークロックの改良に関するも
のである。

デジタルカークロックは表示時刻が読取りやすいなどの
理由によりカークロックとして極めて好適である。

この種のデジタルカークロックはその表示部に種々の表
示素子、例えば発光ダイオード、液晶あるいはその他の
素子が用いられている。

これらの表示素子のうちある種の物、例えば前記発光ダ
イオード又は蛍光表示管の如き自己発光表示素子は、そ
の表示作動の為に比較的大きな消費電流を必要とし、車
両のように乗員がいない状態で長く放置される機会の多
い設置条件にあっては常時表示作用を行なわせることは
バッテリに大きな負担をかける等の種々の欠点を生じさ
せる。

そして極端な場合カークロックの消費電流によって車両
のバッテリが充電不足の状態に陥いる場合もあり得る。

この種の比較的消費電流の大きい表示素子としては電流
駆動型の種々の素子が存し、特に一般に用いられる素子
としては発光ダイオードが周知である。

以上のような時刻表示と消費電流との問題を解決する為
に、従来より必要な場合のみ時刻表示部を作動させるデ
ジタルカークロックが知られている。

このカークロックにおいては車両のイグニッションキー
スイッチあるいはアクセサリ−スイッチにより時刻表示
部を制御する構成からなり、乗員がイグニッションキー
スイッチあるいはアクセサリ−スイッチを切換制御しな
い限り時刻表示がなされないものであり、不要な電流消
費を減少させている。

しかしながら、この従来の改良されたカークロックにあ
っては次のような新たな問題が発生した。

即ち、一般的（こカークロックにはその表示時刻を修正
する為の表示修正機構が設けられており、通常の場合こ
の修正機構はいくつかのスイッチ装置から構成されてい
る。

そして操作者はこれらスイッチを操作することにより表
示時刻の修正を行なうことが出来る。

しかるに、従来のカークロックにおいては、時刻表示装
置がなされていない状態で、誤って表示修正機構を操作
してしまう場合があり、操作者は時刻表示がなされてい
ない為にこの誤操作を知ることが出来ずそのままの状態
でカークロックを放置してしまうことがある。

この結果、時刻信号発生部は誤操作された誤った時刻信
号を保持することになり必要に応じて乗員が表示作動を
するときに誤った時刻を表示してしまう欠点を生じてい
た。

本発明は以上の従来の課題に鑑みなされたものであり、
その目的は、誤って修正機構を操作してしまう恐れの少
ない改良されたデジタルカークロックを提供することに
ある。

上記目的を達成する為に、自己発光表示素子からなる時
刻表示部を備えたデジタルカークロックにおいて、時刻
表示部制御スイッチがオンされているときのみ表示修正
機構を操作可能とさせる連動手段を設けることにより、
時刻表示作動中のみ表示修正を可能としたことを特徴と
するものである。

以下図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する。

第１図には本発明に係るデジタルカークロックの好適な
第１実施例が示され、時刻信号発生部１０には車両バッ
テリ１２から常時駆動電流が供給されている。

時刻信号発生部１０には図示した実施例において水晶発
振器が時刻基準信号源として設けられ、水晶発振部１４
の高周波信号は分周部１６により低周波信号に分周され
更に表示変換部１８により所望の時刻表示信号に変換さ
れる。

通常の場合、時刻表示信号は時、分、秒あるいは日、曜
などの信号として取出され、時刻表示部２０に出力され
る。

時刻表示部２０は時刻表示信号に基づいて読取信号を形
成する為のマトリクス回路などからなる表示駆動部２２
と発光ダイオードなどの組合せからなる表示部２４とか
ら形成され、所定の選択された発光ダイオードを発光さ
せることにより所望の表示を得ることが出来る。

時刻表示部２０の駆動部２２にはバッテリ１２から時刻
表示部制御スイッチ２６を介して駆動信号が供給され、
スイッチ２６がオン状態で表示作動がなされ、又、スイ
ッチ２６がオフ状態で表示作用が禁止される。

スイッチ２６はイグニッションキースイッチあるいはア
クセサリ−スイッチなどから構成することが好ましい。

時刻信号発生部には表示修正部２８及び修正スイッチ群
３０からなる表示修正機構３２が接続され、修正スイッ
チ群３０を時、分、秒などに該当する選択されたスイッ
チを操作することによって時刻信号発生部１０の保持値
を修正することができる。

本発明において特徴的なことは、表示修正機構３２が時
刻表示部制御スイッチ２６と連動していることであり第
１実施例においては修正スイッチ群３０の共通端子が反
転トランジスタ回路３４を介してスイッチ２６に接続さ
れている。

反転トランジスタ回路３４は叩ｎトランジスタ３６を含
みトランジスタ３６のコレクタは抵抗３８を介してバッ
テリ１２の陽極端子に接続され、又、そのエミッタは接
地されている。

トランジスタ３６のベースには抵抗４０を介して切換ス
イッチ２６の一端が接続されている。

従って、トランジスタ３６はスイッチ２６がオン状態に
おいてバッテリ１２よりスイッチ２６を介してベース電
流が供給される為にオン作動し、又、スイッチ２６がオ
フ状態にあってはベース電流が断たれるのでトランジス
タ２６はオフ作動する。

トランジスタ３６のコレクタ修正スイッチ群３０の共通
端子に接続され、従って、修正スイッチ群３０はトラン
ジスタ３６のオン状態においてのみその切換作業が有効
となることが理解される。

本発明の第１実施例は以上の構成からなり、時刻表示部
制御スイッチ２６がオン作動すると時刻表示部２０が表
示作動を行なうと共に反転トランジスタ回路３４を介し
て表示修正機構３２も有効となり操作者は修正スイッチ
群３０の操作により所望の修正作動を行なうことが出来
る。

一方、スイッチ２６がオフ作動されている状態では時刻
表示部２０及び表示修正機構３２の両者が共に無効とな
り、操作者による誤操作に起因する誤った修正操作を防
止することが可能である。

第２図には本発明の第２実施例が示され第１図と類似す
るので同一の構成部材には同一符号を付して説明を省略
する。

第２実施例においては表示修正機構の修正スイッチ群３
０が直接時刻表示部制御スイッチ２６に接続されている
ことを特徴とする。

修正スイッチ群３０はそれぞれインバータ群４２を介し
て表示修正部２８に接続され、第１実施例とは反対にバ
ッテリ１２の陽極端子からの信号を直接修正スイッチ群
３０が受入れることが可能である。

従って、この実施例においては修正スイッチ群３０と切
換スイッチ２６とを直接連動接続することによって表示
修正機構３２の動作を切換スイッチ２６によって制御し
ている。

その他の作用は第１実施例と同様である。

第３図には更に本発明の第３実施例が示され第１実施例
と類似するので同−構成部材には同一符号を付して説明
を省略する。

この実施例においては表示修正機構３２の表示修正部２
８と修正スイッチ群３０との間にラッチ回路４４を設け
たことを特徴とする。

そしてラッチ回路４４は切換スイッチ２６からの制御信
号を受けて修正スイッチ群３０と表示修正部２８との導
通をオンオフ制御する。

ラッチ回路４４は周知の論理ゲート回路からなりスイッ
チ２６からのＨレベル信号の供給遮断によってそのゲー
トをオンオフする構成からなる。

従って第３実施例においても表示修正機構３２の作用は
切換スイッチ２６によって制御され時刻表示部２０が表
示作動を行なっている場合のみ修正作用が可能となり、
それ以外の場合においては修正スイッチ３０を操作して
も何等修正作用を行なうことがなく、誤操作を防止する
ことが出来る。

以上説明したように本発明によれば、時刻表示作動中の
み時刻表示の修正を可能とするので誤って修正作用を行
なうことが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るデジタルカークロックの好適な第
１実施例を示すブロック回路図、第２図は本発明の第２
実施例を示すブロック回路図、第３図は本発明の第３実
施例を示すブロック回路図である。 １０・・・・・・時刻信号発生部、２０・・・・・・時
刻表示部、２６・・・・・・時刻表示部制御スイッチ、
３２・・・・・・表示修正機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 時刻信号発生部と自己発光表示素子からなる時刻表
   示部とイグニッションキースイッチに連動された時刻表
   示部制御スイッチと表示修正機構とを含み前記時刻表示
   部制御スイッチがオンされた場合のみ前記時刻表示部が
   表示作動されるデジタルカークロックにおいて、前記時
   刻表示部制御スイッチがオンされているときのみ前記表
   示修正機構を操作可能とさせる連動手段が設けられたこ
   とを特徴とするデジタルカークロック。