JPS5849361Y2 - エアモ−タ−の速度制御装置 - Google Patents
エアモ−タ−の速度制御装置Info
- Publication number
- JPS5849361Y2 JPS5849361Y2 JP8908679U JP8908679U JPS5849361Y2 JP S5849361 Y2 JPS5849361 Y2 JP S5849361Y2 JP 8908679 U JP8908679 U JP 8908679U JP 8908679 U JP8908679 U JP 8908679U JP S5849361 Y2 JPS5849361 Y2 JP S5849361Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- air
- air motor
- manual
- operating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、上昇手動パルプと下降手動パルプとを作動さ
せることにより、エアシリンダを介して作動バルブを作
動させて、エアモーターを正逆回転させることにより例
えば作業用ケージを昇降操作スるエアモーターの駆動回
路において、上昇手動パルプと下降手動バルブ内に戻り
空気の絞り弁を設けて、両手動バルブの抑圧ストローク
を調整することによって、負荷に関係なくエアモーター
の回転速度を円滑かつ容易に制御することができるよう
にした制御装置に関するものである。
せることにより、エアシリンダを介して作動バルブを作
動させて、エアモーターを正逆回転させることにより例
えば作業用ケージを昇降操作スるエアモーターの駆動回
路において、上昇手動パルプと下降手動バルブ内に戻り
空気の絞り弁を設けて、両手動バルブの抑圧ストローク
を調整することによって、負荷に関係なくエアモーター
の回転速度を円滑かつ容易に制御することができるよう
にした制御装置に関するものである。
従来エアモーターを駆動源として例えば工業用資材など
を昇降する装置は、上昇用と下降用の手動バルブを夫々
備え、これを手元操作により作動させることにより、エ
アシリンダを介して作動バルブを作動させ、これによっ
てエアモーターを駆動すると共に、エアモーターの回転
速度を制御するブレーキシューの開き度合を、エアシリ
ンダの可動ストロークによって調整するように構成され
ている。
を昇降する装置は、上昇用と下降用の手動バルブを夫々
備え、これを手元操作により作動させることにより、エ
アシリンダを介して作動バルブを作動させ、これによっ
てエアモーターを駆動すると共に、エアモーターの回転
速度を制御するブレーキシューの開き度合を、エアシリ
ンダの可動ストロークによって調整するように構成され
ている。
しかしながら、この構成によれば、ブレーキシューの開
き度合により、回転系に制動を加えながらその落下速度
を調整する方法であるため、ブレーキ部分の損傷が著し
いばかりでな（、負荷の大小による落下速度の調整が至
難であり、而も一旦ブレーキシューをゆるめると負荷に
よって昇降物が急降下する危険を伴い、落下速度の円滑
性も期待し難く、またこの種装置は、＝般にエアモータ
ーの回転速度を設定するための絞り弁が高所にある作動
バルブに組込まれているため、据付時以外、適時の調整
が不可能であり、従って例えば作業用ゴンドラの昇降駆
動装置としては不向きであった。
き度合により、回転系に制動を加えながらその落下速度
を調整する方法であるため、ブレーキ部分の損傷が著し
いばかりでな（、負荷の大小による落下速度の調整が至
難であり、而も一旦ブレーキシューをゆるめると負荷に
よって昇降物が急降下する危険を伴い、落下速度の円滑
性も期待し難く、またこの種装置は、＝般にエアモータ
ーの回転速度を設定するための絞り弁が高所にある作動
バルブに組込まれているため、据付時以外、適時の調整
が不可能であり、従って例えば作業用ゴンドラの昇降駆
動装置としては不向きであった。
そこで本考案は叙上の点に鑑みてなされたもので、以下
これを実施例である図面により詳述すると、上昇手動パ
ルプ１と下降手動バルブ２とを指圧操作により作動させ
ることにより、エアポンプ３からの加圧空気をエアシリ
ンダ４，５へ送り、これによって作動バルブ６を作動さ
せ該作動バルブ６を介して、エアポンプ３からの圧力空
気をエアモーター′７へ供給して、エアモーターＴを正
逆回転させるようにしたエアモーターの駆動回路におい
て、前記上昇手動パルプ１と、前記下降手動バルブ２と
の内部に、該手動バルブ１，２の抑圧ストロークに応じ
て調整できる絞り弁８，９を夫夫設けて、該絞り弁８，
９を、戻り管１０ｔ１１を介して作動バルブ６の作動時
におけるエアモーターγの排気側に夫々接続せしめて成
るものである。
これを実施例である図面により詳述すると、上昇手動パ
ルプ１と下降手動バルブ２とを指圧操作により作動させ
ることにより、エアポンプ３からの加圧空気をエアシリ
ンダ４，５へ送り、これによって作動バルブ６を作動さ
せ該作動バルブ６を介して、エアポンプ３からの圧力空
気をエアモーター′７へ供給して、エアモーターＴを正
逆回転させるようにしたエアモーターの駆動回路におい
て、前記上昇手動パルプ１と、前記下降手動バルブ２と
の内部に、該手動バルブ１，２の抑圧ストロークに応じ
て調整できる絞り弁８，９を夫夫設けて、該絞り弁８，
９を、戻り管１０ｔ１１を介して作動バルブ６の作動時
におけるエアモーターγの排気側に夫々接続せしめて成
るものである。
なお第２図は手動バルブ１，２の具体的構成を示してお
り、１２は外筒、１３は可動ロッド、１４は指圧部、１
５はエアポンプ３との連通口、１６はエアシリンダ４又
は５と連通する連通口、１７は復元用スプリングである
。
り、１２は外筒、１３は可動ロッド、１４は指圧部、１
５はエアポンプ３との連通口、１６はエアシリンダ４又
は５と連通する連通口、１７は復元用スプリングである
。
また図示しないが、エアシリンダ４又は５が作動したと
き、これと連動してブレーキシューを全開するブレーキ
手段がエアモーター７の回転系に装備されている。
き、これと連動してブレーキシューを全開するブレーキ
手段がエアモーター７の回転系に装備されている。
本考案は上述のような構成よりなり、上昇手動バルブ１
乃至は下降手動バルブ２の倒れか一方、例えば上昇手動
バルブ１を指圧するエアポンプ３からの加圧空気が直ち
にエアシリンダ４に送られ、作動バルブ６が正方向へ作
動されると共に、ブレーキシューが全開し、該作動バル
ブ６の作動を介して、エアポンプ３からの加圧空気がエ
アモーターＴＯａ側に供給されて、エアモーターＴは正
転し、該モーター１の駆動後の空気は、ｂ側より戻り管
１０を介して上昇手動バルブ１の絞り弁８に戻る。
乃至は下降手動バルブ２の倒れか一方、例えば上昇手動
バルブ１を指圧するエアポンプ３からの加圧空気が直ち
にエアシリンダ４に送られ、作動バルブ６が正方向へ作
動されると共に、ブレーキシューが全開し、該作動バル
ブ６の作動を介して、エアポンプ３からの加圧空気がエ
アモーターＴＯａ側に供給されて、エアモーターＴは正
転し、該モーター１の駆動後の空気は、ｂ側より戻り管
１０を介して上昇手動バルブ１の絞り弁８に戻る。
絞り弁８は、第２図から明らかなように、可動ロッド１
３の可動ストロークによりその排気量が可変されるよう
になっているので、この可動ロッド１３の可動ストロー
クにより、エアモーター７の回転速度は調整されろ。
３の可動ストロークによりその排気量が可変されるよう
になっているので、この可動ロッド１３の可動ストロー
クにより、エアモーター７の回転速度は調整されろ。
なお上記において、下降手動バルブ２を指圧操作すると
ぎは、エアモーター７のａ側が排気側となり、ｂ側が人
気側となり、その余の動作は上記の場合と全く同様であ
る。
ぎは、エアモーター７のａ側が排気側となり、ｂ側が人
気側となり、その余の動作は上記の場合と全く同様であ
る。
以上のように本考案によれば、手動バルブに絞り弁を設
けて、手元操作によりエアモーターの排気量を可変して
該モーターの回転速度を調整する構成であるから、従来
のように、ブレーキシューの著しい損傷を回避し得て、
耐久性に富むと共に、負荷の大小に関係なく昇降動作を
円滑かつ容易に行うことが出来、作業用ゴンドラなどの
昇降手段として有益な考案である。
けて、手元操作によりエアモーターの排気量を可変して
該モーターの回転速度を調整する構成であるから、従来
のように、ブレーキシューの著しい損傷を回避し得て、
耐久性に富むと共に、負荷の大小に関係なく昇降動作を
円滑かつ容易に行うことが出来、作業用ゴンドラなどの
昇降手段として有益な考案である。
図面は本願の実施例を示すもので、第１図は回路構成図
、第２図は手動バルブの縦断側面図である。 図中１は上昇手動バルブ、２は下降手動バルブ、３はエ
アポンプ、４，５はエアシリンダ、６は作動バルブ、７
はエアモーター ８，９は絞り弁、ｉｏ、ｉｉは戻り管
である。
、第２図は手動バルブの縦断側面図である。 図中１は上昇手動バルブ、２は下降手動バルブ、３はエ
アポンプ、４，５はエアシリンダ、６は作動バルブ、７
はエアモーター ８，９は絞り弁、ｉｏ、ｉｉは戻り管
である。
Claims (1)
- 上昇手動パルプと、下降手動バルブとを作動させること
により、エアポンプからの加圧空気をエアシリンダへ送
り、これによって作動バルブを作動させ、該作動バルブ
を介してエアポンプから圧力空気をエアモーターへ供給
して、エアモーターを正逆回転させるようにしたエアモ
ーターの駆動回路において、前記上昇手動バルブと下降
手動バルブ内に、該バルブの抑圧ストロークに応じて調
整できる絞り弁を夫々設けて、該絞り弁を、戻り管を介
して作動バルブの作動時におけるエアモーターの排気側
にそれぞれ接続せしめて成るエアモーターの速度制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8908679U JPS5849361Y2 (ja) | 1979-06-30 | 1979-06-30 | エアモ−タ−の速度制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8908679U JPS5849361Y2 (ja) | 1979-06-30 | 1979-06-30 | エアモ−タ−の速度制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5655701U JPS5655701U (ja) | 1981-05-14 |
| JPS5849361Y2 true JPS5849361Y2 (ja) | 1983-11-11 |
Family
ID=29322252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8908679U Expired JPS5849361Y2 (ja) | 1979-06-30 | 1979-06-30 | エアモ−タ−の速度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849361Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-06-30 JP JP8908679U patent/JPS5849361Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5655701U (ja) | 1981-05-14 |
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