JPS5849233A - 再生タイヤの製造方法 - Google Patents
再生タイヤの製造方法Info
- Publication number
- JPS5849233A JPS5849233A JP56148175A JP14817581A JPS5849233A JP S5849233 A JPS5849233 A JP S5849233A JP 56148175 A JP56148175 A JP 56148175A JP 14817581 A JP14817581 A JP 14817581A JP S5849233 A JPS5849233 A JP S5849233A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- rubber layer
- tread
- adhesive rubber
- pct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は再生タイヤの製造方法に関するものであシ、
評しくのべると、トレッドゴムを板状に押出し、次いで
加硫して得たプリキュアートドレッドｔ−接着ゴム層を
介して台タイヤに貼着し、これをタイヤホルダーＫＩ＆
撫したのち、タイヤ内圧装着したエヤパックに内圧をか
け、るとともにマイクロ波照射によ？て前配接亭ゴム層
を加硫するととＫよプ、プリキュアードレッドと台タイ
ヤｔ″接看させ、再生タイヤを製造する方法である。
評しくのべると、トレッドゴムを板状に押出し、次いで
加硫して得たプリキュアートドレッドｔ−接着ゴム層を
介して台タイヤに貼着し、これをタイヤホルダーＫＩ＆
撫したのち、タイヤ内圧装着したエヤパックに内圧をか
け、るとともにマイクロ波照射によ？て前配接亭ゴム層
を加硫するととＫよプ、プリキュアードレッドと台タイ
ヤｔ″接看させ、再生タイヤを製造する方法である。
恢木再生タイヤの製造方法の１２りしてプリキュアート
ドレッドシステムがよく知ら些ている。
ドレッドシステムがよく知ら些ている。
この方法はまず第１段階としストレッド、ゴム、を板状
に押出し、次いで金型に入れて加畔し、ＩＩＥＩ図のよ
うな片面にトレッドパターンを有する、いわゆるプリキ
ュアー勲゛トレッドＩｔ作）、これを第２段階において
摩損したトレッドやブレーカ−を剥ぎ取）、剥ぎ取〕面
をパフ掛けした台タイヤ２Ｋ８２図に示すように接着ゴ
ム層３を介して帖シつけ１５次いで台タイヤ内餉にエア
バック５を入れ冬のち全体を例えば蒸気缶内Ｋ１１ｃ損
し、加硫を行うことによって接着ゴム層奪加愼し、これ
によ２てプリキュで一トドレッドと台タイヤを接合する
も？である・ しかしながら上記の方式によれば１、接合に＞ｔ、ｎて
用いられる接着ゴ力層はその厚みが約１〜２霞というう
すいものであるＫも拘らず、厚み？大きいトレッドゴム
でカッ〒−されているととＫよって長時間（例えば約９
０分）の加硫時間を賛するのみならず、この方式におい
てはタイヤの外餡から加熱されるため加硫時間が長時間
にゎたるときは、トレッド部子サイドウオー□ル部は過
加硫の状旙とな夛、物性が大きく低下するという問題点
を招来するのである。
に押出し、次いで金型に入れて加畔し、ＩＩＥＩ図のよ
うな片面にトレッドパターンを有する、いわゆるプリキ
ュアー勲゛トレッドＩｔ作）、これを第２段階において
摩損したトレッドやブレーカ−を剥ぎ取）、剥ぎ取〕面
をパフ掛けした台タイヤ２Ｋ８２図に示すように接着ゴ
ム層３を介して帖シつけ１５次いで台タイヤ内餉にエア
バック５を入れ冬のち全体を例えば蒸気缶内Ｋ１１ｃ損
し、加硫を行うことによって接着ゴム層奪加愼し、これ
によ２てプリキュで一トドレッドと台タイヤを接合する
も？である・ しかしながら上記の方式によれば１、接合に＞ｔ、ｎて
用いられる接着ゴ力層はその厚みが約１〜２霞というう
すいものであるＫも拘らず、厚み？大きいトレッドゴム
でカッ〒−されているととＫよって長時間（例えば約９
０分）の加硫時間を賛するのみならず、この方式におい
てはタイヤの外餡から加熱されるため加硫時間が長時間
にゎたるときは、トレッド部子サイドウオー□ル部は過
加硫の状旙とな夛、物性が大きく低下するという問題点
を招来するのである。
本発明者は上記のような約１〜２■といううすい接着ゴ
ム層の加硫に際して熱伝導の患いトレッドゴムの外側か
ら加熱媒体を供給して長時間加硫し、しかも物性を悪く
しているという不合理を改良すべく検討を行った結果、
マイクロ波による加ｋｔ実施するならば上記の次点を解
消しうろことを見出し、本発明に至ったものである。
ム層の加硫に際して熱伝導の患いトレッドゴムの外側か
ら加熱媒体を供給して長時間加硫し、しかも物性を悪く
しているという不合理を改良すべく検討を行った結果、
マイクロ波による加ｋｔ実施するならば上記の次点を解
消しうろことを見出し、本発明に至ったものである。
以下この発明をその一実施例を示す図面に基づいて説明
する。
する。
即ち、この発＃ｉは、亀２図と同様に片面にトレッドパ
ターンを有するプリキュアートドレッドｌと台タイヤ２
を接着ゴム層３を介して貼シつける。
ターンを有するプリキュアートドレッドｌと台タイヤ２
を接着ゴム層３を介して貼シつける。
（以下この貼着体をタイヤＡという。）次にこのタイヤ
Ａｔ−第８図に示すようにタイヤホルダー４とリム６Ｋ
ｍ項する。タイヤホルダー４は上下２分割可能の環状型
で内表面はタイヤのトレッド形状にほぼ沿うように形成
されている。
Ａｔ−第８図に示すようにタイヤホルダー４とリム６Ｋ
ｍ項する。タイヤホルダー４は上下２分割可能の環状型
で内表面はタイヤのトレッド形状にほぼ沿うように形成
されている。
タイヤホルダーの材質としては、マイクロ波を吸収せず
しかもタイヤホルダーとしての強度を有するものが好ま
しく、例えばセラミックス４などが良好である。
しかもタイヤホルダーとしての強度を有するものが好ま
しく、例えばセラミックス４などが良好である。
ｆｉ４ヤＡの接着ゴム［１Ｂを接着加硫するためには接
着ゴム層８に熱量を与えるだけでなく、圧力も必要とす
るからタイヤＡの内側にチューブ式のエアパック５を入
れ約５〜１０Ｋｆ／ｃｍ″の内圧をがける。
着ゴム層８に熱量を与えるだけでなく、圧力も必要とす
るからタイヤＡの内側にチューブ式のエアパック５を入
れ約５〜１０Ｋｆ／ｃｍ″の内圧をがける。
第８図の７Ｆｉマイクロ波オープンであす、該オープン
７にはマイクロ波発生装置に連結するマイクロ波導波管
８、ターンテーブル９が菰込まれている。ターンテーブ
ル９はモーター１０に連結して回動（例えば１８〜１５
ｒｐｍ）するようになっテイル。なおタテ方向から照射
するオープン方式に代えて、ヨコ方向から照射するホー
ン方式を用いてもよい。
７にはマイクロ波発生装置に連結するマイクロ波導波管
８、ターンテーブル９が菰込まれている。ターンテーブ
ル９はモーター１０に連結して回動（例えば１８〜１５
ｒｐｍ）するようになっテイル。なおタテ方向から照射
するオープン方式に代えて、ヨコ方向から照射するホー
ン方式を用いてもよい。
そしてこのターンテーブル９上に、ホルダー４とリム６
に装填し、内側にエアパック５を入れたタイヤＡを載置
し、ターンテーブルを回動させつつ一定時間（例えば４
０分）マイクロ波（例えば２４５ＤＭＨｚ、４０ＫＷ）
を照射してタイヤＡ１２）接着ゴム層の接着加＆Ｌ（例
えば１３０℃に加熱加圧）を行い、再生タイヤを完成す
るものである。
に装填し、内側にエアパック５を入れたタイヤＡを載置
し、ターンテーブルを回動させつつ一定時間（例えば４
０分）マイクロ波（例えば２４５ＤＭＨｚ、４０ＫＷ）
を照射してタイヤＡ１２）接着ゴム層の接着加＆Ｌ（例
えば１３０℃に加熱加圧）を行い、再生タイヤを完成す
るものである。
第４図り第２図ｉ部の接着ゴム層についてこの発明の方
法であるマイクロ波加硫と従来のスチール加硫を行った
場合の接着ゴム層の湿度と加硫時間の関係を示すグラブ
である。 ゛このグラフからこの発明のマイク
ロ波加熱方式では、従来方法に比べて５０〜６０ｇ６と
大巾に加硫時Ｗ１が短縮できることが実証された。
法であるマイクロ波加硫と従来のスチール加硫を行った
場合の接着ゴム層の湿度と加硫時間の関係を示すグラブ
である。 ゛このグラフからこの発明のマイク
ロ波加熱方式では、従来方法に比べて５０〜６０ｇ６と
大巾に加硫時Ｗ１が短縮できることが実証された。
またこの発明の方法によれば接着ゴム胸の温度は上昇す
るが、タイヤ八表面近くのゴムの温度は例えば、従来方
式では例えば１５０℃にまで上るが、本発明方法ではせ
いぜい１２０℃程度ＫＬ、カ上らないのでタイヤ表面叩
ちトレッド部やサイドフォール部などの熱劣化を防止し
ながら接着ゴム層の一着加＆ｈを効率よく行なうことが
できるのである。
るが、タイヤ八表面近くのゴムの温度は例えば、従来方
式では例えば１５０℃にまで上るが、本発明方法ではせ
いぜい１２０℃程度ＫＬ、カ上らないのでタイヤ表面叩
ちトレッド部やサイドフォール部などの熱劣化を防止し
ながら接着ゴム層の一着加＆ｈを効率よく行なうことが
できるのである。
さらにまた、従来のスチーム加硫方式に此し、省エネル
ギーとなるなどの利点がある。
ギーとなるなどの利点がある。
なおこの発明の方法は再生タイヤの製造における加硫以
外罠厚いゴム相互の接着加硫にも適用することができる
。
外罠厚いゴム相互の接着加硫にも適用することができる
。
第１図は従来の再生タイヤ製造法において用いるプリキ
ュアートドレッドの斜面図、第２図はプリキュアートド
レッド、接着ゴム層、台タイヤ貼着体（タイヤＡ）の断
面図、第８図はこの発明の一実施例を示す説明図、第４
図はこの発明の方法と従来法における接着ゴム層の加硫
状鰹を示すグラフである。 １・・・プリキュアートドしラド ２・・・台タイヤ
８・−・接着ゴム層 ４・・・タイヤホルダー５・・
・エアパック ６・・・リム ７・・・マイクロ波オープン ８・・・マイクロ波導波
管９・・・ターンテーブル Ａ・・・タイヤ第１１！
１ １ 第２図 第８図 第４図 力Ｄａ転＠Ｍ（分）
ュアートドレッドの斜面図、第２図はプリキュアートド
レッド、接着ゴム層、台タイヤ貼着体（タイヤＡ）の断
面図、第８図はこの発明の一実施例を示す説明図、第４
図はこの発明の方法と従来法における接着ゴム層の加硫
状鰹を示すグラフである。 １・・・プリキュアートドしラド ２・・・台タイヤ
８・−・接着ゴム層 ４・・・タイヤホルダー５・・
・エアパック ６・・・リム ７・・・マイクロ波オープン ８・・・マイクロ波導波
管９・・・ターンテーブル Ａ・・・タイヤ第１１！
１ １ 第２図 第８図 第４図 力Ｄａ転＠Ｍ（分）
Claims (1)
- （１）トレッドゴムを板状に押出し、次いで力ロ憾して
得たプリキュアートドレッドを接着ゴム層を介して台タ
イヤＫＪ！ｌｋし、これｔタイヤホルダーに装填したの
ち、タイヤ内に装着したエヤバッグに内圧をかけるとと
もにマイクロ波照射によって前記接着ゴム層を加硫する
ことを％黴とする再生タイヤのｉ過方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148175A JPS5849233A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 再生タイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148175A JPS5849233A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 再生タイヤの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849233A true JPS5849233A (ja) | 1983-03-23 |
Family
ID=15446922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56148175A Pending JPS5849233A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 再生タイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849233A (ja) |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP56148175A patent/JPS5849233A/ja active Pending
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