JPS5847259Y2 - 内燃機関用点火装置の電波雑音防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の点火系において発生する電波雑音を
低減する装置に係り、特に該点火系の１次側線路に分布
する高周波電流を低減する装置に関する。

車両等の内燃機関より放射される電波雑音による電波障
害は大きな社会問題（電波公害）である。

このため車両等には抵抗入り高圧線、抵抗入りプラグの
使用等様々の電波雑音抑制対策が施されている。

しかしながら従来のこの種対策は点火系の２次側回路に
主眼がおかれ、点火系の１次側回路は電波雑音発生源と
してほとんど無視されていた。

さて、本考案者はこの点火系１次側回路に分布する高周
波電流が電波雑音の大きな原因となることを見い出した
。

即ち、点火系の１次側線路には断続器（ポイント）のオ
ン・オフ時の火花放電に起因する高周波電流、及び他の
高周波電流分布より誘導により生ずる高周波電流が存在
する。

この種高周波電流は、電波雑音の放射源として外部に対
して電波障害を引き起すほか、エンジンルーム内の他の
信号線と結合して誤動作等の悪影響を引き起すものであ
る。

従来はこの種高周波電流除去方法として、ポイントにコ
ンデンサを並列接続すること、フェライトビーズを用い
ること、ポイント自体をなくしたトランジスタ点火装置
を用いること等が行われていたがその効果は充分なもの
ではなかった。

特に誘導により１次側線路に発生する高周波電流に対し
て上記従来技術は全く効果を有しないものであった。

本考案は従来の技術の以上の問題点を解決するものであ
り、その目的は、内燃機関の点火系１次側線路に分布す
る高周波電流を低減することにある。

上記目的を達成する本考案の特徴は、シールド線で構成
された内燃機関の点火系１次側線路と、該線路上に分布
する高周波電流定在波の少（とも１つの節の位置近傍に
設けられた上記シールド線のシールドアース部とを有す
ることにある。

以下図面を用いて本考案を詳細に説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す内燃機関の点火系１次
側の回路図である。

この例は普通点火方式による点火系の場合であり、１は
電源、２は電源リード線、３はイグニッションコイル、
４はシールド線から成るポイントリード線、５はポイン
ト、６はコンデンサ、１はポイントリード線のシールド
部のアース点、８は点火系２次側に接続される端子をそ
れぞれ示している。

第２図は本考案の他の実施例の回路図であり、この例は
セミトランジスタ点火方式による点火系の場合を示して
おり、ポイントリード線４がトランジスタイグナイトア
ンプ９を介してイグニッションコイル３に接続される他
は第１図の実施例とほぼ同様のものである。

前述の如くポイントリード線４にはポイント５のアーク
に基く高周波電流（第３図ｇ）と点火系２次側のディス
トリビュータの火花放電に起因する高周波電流（第３図
ｂ）とが分布している。

第３図において横軸はポイントリード線４０ポイント５
側からの距離、縦軸は高周波電流をそれぞれ表わしてい
る。

即ち高周波電流はポイントリード線の端部の接続点にお
けるインピーダンス不整合により反射波が発生するため
、定在波として線路上に分布している。

この電流定在波の節の部分より負荷側（この場合はイグ
ニッションコイル側）をみたインピーダンスは他の位置
における該インピーダンスより十分大きく、従ってこの
節の近傍に上記負荷側をみたインピーダンスより小さい
インピーダンスを有する負荷を接続すればリード線上の
高周波電流分布を低減させることができる。

本考案は上述の原理に基づくものであり、点火系１次側
線路の所定部をシールド線で構成し、負荷側をみたイン
ピーダンスカ汰きな少な（とも１つの個所（電流定在波
の少なくとも１つの節）で上記シールド線部をアースし
たものである。

第１図及び第２図の実施例はポイン） Ｉ）−ド線４を
シールド線で構成しこのポイントリード線上に分布する
高周波電流を低減するものである。

以下上記実施例において１５０ＭＨｚの高周波電流を低
減する場合について説明する。

まずポイントリード線４（全長的９０／７７２）に前述
の如くシールド線を使用、し、高周波電流分布を測定す
る。

この測定結果は第４図のＣのように表わされ、この電流
定在波の節の近傍（Ｘζ５０）でシールド線のシールド
部をアースする。

これにより該高周波電流分布は第４図のｄに示す測定結
果の如く大きく変化し低減する。

次に上記実施例において６５ＭＨｚの高周波電流を低減
する場合について説明する。

ポイントリード線４を上記の場合と同様にシールド線で
構成し、高周波電流分布を測定する（第５図ｅ参照）。

この電流定在波の最小の位置近傍（Ｘζ８８）でシール
ド線のシールド部をアースする。

この場合の高周波電流分布測定結果を第５図のｆに示し
ている。

次いでこの電流定在波の最小の位置近傍（ｘ鴇２）で第
２のシールド部アースを行う。

これにより、第５図ｇの測定結果に示す如く、高周波電
流分布は大幅に低減したものとなる。

上記説明で、高周波電流分布を測定するのは、負荷側を
みたインピーダンスが大きい点即ち電流定在波の節の位
置を求めるためであり、他の手段によって上記インピー
ダンスの犬なる点を求めても良いことは明らかである。

また、線路上のアース点の設定方法として、高周波電流
供給側端部近傍（上記実施例ではポイント５への接続部
近傍）で電流定在波の節が生ずるように第１のアースを
設置し、次いでこの節の部分に第２のアースを設置して
線路全体の高周波電流分布を抑制するように行うことが
望ましい。

また、線路上に電流定在波の節が複数発生する場合には
、高周波電流の発生源に最も近い節の近傍をアースする
ことが望ましい。

第６図は従来装置と本考案による装置とを車両に設置し
てその雑音電界強度を比較測定した結果を表わしており
、ｈは従来装置によるもの、ｉはポイントリード線部分
に本考案の概念を適用した装置によるものをそれぞれ示
している。

この図から明らかのように、本考案装置によれば電波雑
音をかなりの程度低減することができる。

なお、前記実施例ではポイントリード線部分に本考案の
概念を適用した装置について示したが本考案装置は点火
系１次側線路であれば上記部分に限ることなく例えば電
源リード線部分に適用したものであっても良い。

さらにアース点の設置数も１つ以上であれば適宜選択し
て良いものである。

以上説明したように本考案の装置は、点火系１次側線路
に分布する高周波電流を低減できる利点を有しており、
特に該高周波電流が誘導によって生じたものであっても
低減できる利点を有している。

また、その構成が非常に簡単であり、安価であるという
利点をも有している。

従って本考案装置は車両等の内燃機関の点火装置による
電波障害及び他の信号系への悪影響を大幅に低減でき、
本考案Ｑ効果は非常に犬なるものである。

【図面の簡単な説明】 第１図、第２図は本考案の一実施例をそれぞれ表わす回
路図、第３図乃至第６図は本考案の効果を説明するため
のそれぞれ特性図である。 １・・・・・・電源、２・・・・・・電源リード線、３
・・・・・・イグニッションコイル、４・・・・・・ポ
イント！Ｊ −）”線、 ５・・・・・・ポイント、６
・・・・・・コンデンサ、Ｉ・・・・・・アース点、８
・・・・・・端子、９・・・・・・トランジスタイブナ
イタアンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シールド線で構成された内燃機関の点火系１次側線路と
   、該線路上に分布する高周波電流定在波の少くとも１つ
   の節の位置で前記シールド線を接地するシールドアース
   点とを有することを特徴とする内燃機関用点火装置の電
   波雑音防止装置。